Los semirremolques grandes a menudo se averían y requieren reparación ———— falla del motor

I. Cómo juzgar si el gran semi-Tráiler Tiene falla del motor
1. Observa el tablero: Si se enciende la luz de avería del motor, normalmente significa que hay un problema con alguno de los sistemas o componentes del motor.
2. Escuche el sonido del motor: el funcionamiento normal del motor debe ser suave y uniforme; si escucha golpes, fricción o ruidos anormales, puede significar que hay una falla dentro del motor.
3. Compruebe las emisiones de escape: Si el color de los gases de escape es anormal, como humo negro, azul o blanco, puede indicar que el motor presenta diferentes fallos. Por ejemplo, el humo negro puede deberse a una combustión incompleta del combustible, el humo azul a la entrada de aceite en la cámara de combustión y el humo blanco a la entrada de refrigerante en el cilindro.
4. Perciba el rendimiento dinámico del vehículo: si la potencia del motor disminuye significativamente, acelera lentamente o vibra, es probable que el motor tenga una falla.
5. Lea el código de avería: Utilice instrumentos de diagnóstico profesionales para leer el código de avería en la computadora del motor y así comprender el tipo y la ubicación de la avería.
II. Factores y causas de falla del motor de semirremolques grandes
1. Mal estado del sistema de refrigeración: Las fallas más comunes en los motores de automóviles, como el sobrecalentamiento de los cilindros, el golpeteo, las fugas de aceite, el ruido excesivo y la pérdida de potencia de aceleración, se deben a una temperatura de funcionamiento anormal, una presión excesiva y un mal estado del sistema de refrigeración. Este mal estado impide que el motor funcione a la temperatura normal, lo que conlleva las fallas graves mencionadas anteriormente.
2. Obstrucción del filtro de aire: El sistema de admisión del motor se compone principalmente de dos partes: el filtro de aire y la entrada de aire. Según las diferentes condiciones de uso, el filtro de aire debe limpiarse periódicamente. El método adecuado consiste en soplar el polvo del filtro desde el interior hacia el exterior. Dado que el filtro de aire es de papel, es importante controlar la presión del aire al soplar para evitar dañarlo. El filtro de aire debe reemplazarse por uno nuevo después de tres limpiezas, y la frecuencia de limpieza puede determinarse según la calidad del aire de la zona de conducción habitual.
3. Deterioro del aceite y filtro de aceite defectuoso: la calidad del aceite, según su grado, varía con el uso. Tras un cierto recorrido, el rendimiento del vehículo se deteriora, lo que puede provocar diversos problemas en el motor. Para evitar estas averías, se recomienda cambiar el aceite periódicamente, teniendo en cuenta las condiciones de uso, y mantener una cantidad moderada, generalmente entre los límites superior e inferior de la escala de aceite. Al pasar el aceite por los orificios del filtro, las partículas sólidas y la suciedad se depositan en él. Si el filtro se obstruye, el aceite no puede circular correctamente, pudiendo reventar el filtro o abrir la válvula de seguridad, pasando a través de la válvula de derivación y llevando la suciedad de vuelta al sistema de lubricación, acelerando el desgaste del motor y aumentando la contaminación interna. Por lo tanto, el reemplazo regular del filtro de aceite es fundamental.
4. El conducto de admisión de aire está demasiado sucio: si el vehículo suele circular por zonas con mucho polvo y mala calidad del aire, conviene limpiar el conducto de admisión para garantizar un flujo de aire adecuado. Este conducto es fundamental para el correcto funcionamiento del motor; si está muy sucio, la eficiencia de la admisión disminuirá, lo que impedirá que el motor funcione a su potencia normal y agravará su desgaste y envejecimiento.
5. Acumulación excesiva de lodo en el cárter: Durante el funcionamiento del motor, los gases no quemados a alta presión, el ácido, el agua, el azufre y los óxidos de nitrógeno en la cámara de combustión entran al cárter a través del espacio entre el segmento del pistón y la pared del cilindro, donde se mezclan con el polvo metálico generado por el desgaste de las piezas para formar lodo. Una pequeña cantidad de lodo puede quedar suspendida en el aceite, pero si la cantidad es grande, se precipitará, obstruyendo el filtro y el orificio de lubricación, lo que dificulta la lubricación del motor y, por lo tanto, agrava el desgaste. Además, la oxidación del aceite a alta temperatura genera una película de pintura y carbono adheridos al pistón, lo que aumenta el consumo de combustible, disminuye la potencia y, en casos graves, puede provocar que el segmento del pistón se atasque y el cilindro se deforme.
6. Mantenimiento deficiente del sistema de combustible: El mantenimiento del sistema de combustible incluye el reemplazo del filtro de gasolina, la limpieza del carburador o la boquilla de combustible y la línea de suministro de aceite. Durante la combustión del combustible a través del circuito de aceite hacia la cámara de combustión, inevitablemente se forman depósitos de goma y carbono en el conducto de aceite, el carburador, el inyector y la cámara de combustión, lo que interfiere con el flujo de combustible, altera la relación aire-combustible normal y provoca una atomización deficiente del combustible, resultando en problemas de funcionamiento del motor como jadeo, golpeteo, inestabilidad en ralentí, mala aceleración y otros problemas de rendimiento. La limpieza del sistema de combustible con un limpiador específico mantiene el motor en óptimas condiciones en todo momento.
7. Óxido e incrustaciones en el depósito: El óxido y las incrustaciones en el depósito del motor son los problemas más comunes. El óxido y las incrustaciones limitan el flujo de refrigerante en el sistema de refrigeración, reducen la disipación de calor, provocan el sobrecalentamiento del motor e incluso pueden dañarlo. La oxigenación del líquido refrigerante también genera sustancias ácidas y corroe los componentes metálicos del depósito, lo que puede ocasionar daños y fugas.

8. Mantenimiento no programado: Por lo general, la gente suele invertir mucho dinero en modificaciones, pero es fácil descuidar el mantenimiento programado del motor. Según un mecánico experto: "En los autos que han reparado, las fallas causadas por un mantenimiento deficiente del motor representan el 50% del total de fallas".
9. Mantenimiento no planificado: Un sistema de refrigeración defectuoso provoca una disipación de calor anormal del motor, lo que conlleva un sobrecalentamiento y afecta su funcionamiento normal. Las principales causas de un sistema de refrigeración defectuoso son el fallo del controlador de temperatura, del radiador, del ventilador, la obstrucción del depósito de agua, entre otras.
10. Fallo del filtro de aire y del filtro de gasolina: el ciclo de reemplazo del filtro de gasolina y del filtro de combustible en general es de un año o 40.000 kilómetros, que puede extenderse o acortarse según la etiqueta del aceite y el entorno de uso.
11. Fallo de la bobina de encendido y la bujía: El fallo de la bobina de encendido y la bujía también puede provocar la falta de cilindros, lo que resulta en una aceleración débil. Por ejemplo, si el tablero indica una luz de avería, revise el código de error para su análisis.

12. Fallo en la línea: Si durante la conducción se detecta un olor penetrante o a quemado en el vehículo, se debe detener inmediatamente, comprobar si hay alguna línea ablandada o quemada cerca del motor y reparar la línea quemada o en cortocircuito a tiempo para evitar accidentes más graves.
III. Coste de mantenimiento por avería del motor de un semirremolque grande (con China como referencia).
El precio de reacondicionamiento de los motores varía según diversos factores, como el modelo, el tipo de motor, la ubicación y la experiencia del taller. A continuación, se presentan algunos rangos de precios aproximados para el reacondicionamiento, basados ​​en fallas comunes del motor, a modo de referencia:
1. Si la falla es simple, como daños en las piezas del sistema de encendido, el costo de mantenimiento puede ser relativamente bajo. Por ejemplo, solo reemplazar la bujía, la línea del cilindro y otras piezas, según la situación general del mantenimiento de motores de automóviles, el costo puede ser alrededor de cientos de yuanes, pero esto es solo una estimación aproximada, porque no hay referencia específica para tales datos de precios de mantenimiento de motores de semirremolques grandes. Si es una falla más grave, como daños en el pistón, el cigüeñal y otros componentes clave dentro del motor, el costo de mantenimiento aumentará significativamente. Si implica rectificar el cigüeñal o reemplazar el cigüeñal y la placa, generalmente es alrededor de 3000 yuanes para el camión, pero este es solo un valor de referencia, y el modelo real puede variar según factores como el modelo.
2. Los distintos tipos de motores presentan grandes diferencias en el costo de sus repuestos. Algunos motores avanzados de alto rendimiento tienen repuestos relativamente caros y difíciles de conseguir en el mercado, lo que incrementa los costos de mantenimiento. Por ejemplo, algunos modelos especiales de motores importados pueden requerir que se soliciten repuestos en el extranjero, lo que genera costos adicionales de transporte y tiempo, aumentando así el precio del mantenimiento.
3. En China, los costos laborales y los precios varían según la región. En las zonas económicamente desarrolladas, como las ciudades de primer nivel, el costo por hora de mantenimiento puede ser más elevado, mientras que en algunas zonas económicamente menos desarrolladas, el costo por hora es relativamente bajo. Asimismo, la disponibilidad de repuestos en las distintas regiones también puede influir en el precio del mantenimiento: si los repuestos locales son fáciles de conseguir, el precio puede mantenerse relativamente estable; si es necesario importarlos de otras regiones, el costo puede aumentar.
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IV. Cómo afrontar una avería del motor durante la conducción.
(1) Medidas inmediatas que deben adoptarse
1. Estabilice el volante: En caso de una parada repentina del motor, lo primero que debe hacer es estabilizar el volante y evitar el pánico en la dirección, para no causar un mayor peligro.
2. Encienda la luz de advertencia intermitente doble: Observe la situación del automóvil a través del espejo retrovisor y encienda la luz de advertencia intermitente doble para advertir a los vehículos.
3. Utilice la inercia para detenerse lentamente: intente utilizar la inercia del vehículo para detenerse en un lugar seguro y coloque un trípode de advertencia detrás del automóvil.
(2) Compruebe el depósito de combustible y el circuito de aceite.
1. Comprueba si el depósito tiene suficiente gasolina, ya que la falta de aceite es una de las razones comunes por las que el motor no arranca.
2. Compruebe si el circuito de aceite es normal, incluyendo si la tubería de aceite está rota, si la bomba de gasolina funciona correctamente y si la entrada de aceite está bloqueada.
(3) Compruebe las baterías y los circuitos.
1. Asegúrese de que la batería funcione correctamente, ya que una carga baja puede provocar que el motor no arranque.
2. Compruebe si existe un cortocircuito en el circuito, incluyendo el interruptor de encendido, el motor de arranque y la caja de fusibles.
(4) Revise las piezas mecánicas del motor
1. Observa si la correa del motor está floja o rota, ya que esto provocará que el motor se cale.
2. Presta atención a si hay algún ruido anormal dentro del motor; si lo hay, no intentes arrancar el coche fácilmente para no dañar el motor.
(5) Compruebe el sistema de refrigeración y el depósito de agua.
Compruebe la temperatura y la cantidad de agua del depósito para asegurarse de que el sistema de disipación de calor funciona correctamente y evitar el sobrecalentamiento del motor debido a una mala disipación del calor.
6. Busca ayuda profesional.
Si no se puede determinar la causa de la avería o el problema no se puede solucionar después de la autoinspección, llame inmediatamente a la grúa y espere a que llegue el rescate.
V. Mantenimiento de motores de semirremolques grandes
(1) Reemplace el aceite y el filtro de aceite regularmente.
El aceite es fundamental para el motor, ya que lubrica y limpia sus componentes internos. El cambio regular de aceite y filtro de aceite mantiene el motor limpio por más tiempo. Generalmente, se recomienda cambiar el aceite y el filtro cada 5000 a 10000 km, según el uso del vehículo.
(2) Compruebe el sistema de refrigeración.
El sistema de refrigeración mantiene la temperatura normal de funcionamiento del motor y evita el sobrecalentamiento. Por lo tanto, revise periódicamente el sistema de refrigeración para detectar fugas y comprobar si es necesario cambiar el refrigerante.
(3) Limpie o reemplace el filtro de aire.
El filtro de aire evita que el polvo y las impurezas entren en el motor. Generalmente se recomienda reemplazarlo cada 10 000 a 20 000 kilómetros. Si se utiliza en un entorno polvoriento, el intervalo de reemplazo debe acortarse adecuadamente. Además, es necesario limpiarlo periódicamente para garantizar que la admisión del motor esté limpia y funcione correctamente.
(4) Revise y reemplace la bujía.
La bujía cumple la función de encendido, lo que afecta directamente la potencia y el consumo de combustible del motor. Es necesario revisar periódicamente el estado de la bujía y reemplazarla a tiempo si presenta un encendido deficiente o una acumulación excesiva de carbonilla.
(5) Revisar el cinturón
La correa está conectada a todas las partes del motor, y la inspección periódica y la sustitución de las correas desgastadas y envejecidas pueden prevenir su rotura, evitando así que se vea afectado el funcionamiento normal del motor.
(6) Mantenga el cárter bien ventilado
Los gases que entran al cárter desde la cámara de combustión son corrosivos y oxidan el aceite deteriorado, contaminando así el motor. Por lo tanto, es necesario asegurar una buena ventilación del cárter.
(7) Preste atención al nivel de aceite.
1. Mantenga un nivel de aceite normal: cuando el nivel de aceite es insuficiente, no solo se acelera su deterioro, sino que también puede provocar el desgaste de las piezas por falta de lubricación. Por el contrario, si hay demasiado aceite, este se filtrará a la cámara de combustión a través del espacio entre la pared del cilindro y el anillo del pistón, causando que el motor queme aceite. Además, un nivel de aceite demasiado alto aumenta la resistencia a la mezcla, incrementa el consumo de combustible y aumenta el desgaste.
2. Compruebe regularmente el nivel de aceite: revise con frecuencia el nivel de aceite del motor; si es insuficiente, añádalo lo antes posible y utilice el aceite adecuado para el motor, no el aceite sintético de marca más caro; cuanto mejor, mejor.
(8) Utilice el combustible de acuerdo con las regulaciones.
1. El uso de combustible de acuerdo con las regulaciones: la calidad del combustible tiene un gran impacto en la combustión del motor. La gasolina de mala calidad hará que la cámara de combustión, el inyector, la admisión, las válvulas y otros lugares produzcan una gran cantidad de carbono y residuos, lo que provocará inestabilidad en ralentí del motor, dificultades de aceleración y otros fenómenos.
2. Presta atención a la cantidad de combustible en el tanque: cuando se haya llenado el 1/3 restante, se debe mantener la cantidad de combustible en el tanque lo más alta posible, para que la bomba de gasolina en el tanque pueda disipar bien el calor y garantizar que la bomba de gasolina tenga una vida útil suficientemente larga.
(9) Mantenimiento regular de las rutas de aceite y gas del motor
El circuito de aceite y el circuito de gas del motor se limpian periódicamente para garantizar el funcionamiento normal del motor y reducir la posibilidad de averías.
(10) Al arrancar el motor en estado frío, es necesario precalentarlo.
A temperatura normal de funcionamiento, la resistencia operativa, el desgaste, la estabilidad de funcionamiento y otros aspectos entre las piezas del motor son óptimos, por lo que al arrancar el motor en frío, es necesario precalentarlo.
(11) Controlar la velocidad del motor mientras se conduce
Al conducir, procure mantener las revoluciones del motor por debajo de la zona roja del tacómetro para evitar la sobrecarga. Los vehículos con transmisión manual deben mantenerse lo más estables posible.
(12) Compruebe el sonido del motor con regularidad.
Arranca el motor en ralentí y luego aceléralo, y escucha si el sonido es normal. El sonido normal del motor debe ser relativamente bajo y regular. Si escuchas un ruido agudo, acude inmediatamente a un taller mecánico para que lo diagnostiquen y así evitar daños mayores.
Seguir estas medidas de mantenimiento puede garantizar el buen funcionamiento del sistema eléctrico del semirremolque de gran tamaño y mejorar la seguridad en la conducción.

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