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Remorque porte-conteneurs squelette à trois essieux de 40 pieds

La remorque porte-conteneurs SHODAILER 40 pieds à trois essieux est la meilleure option pour les acheteurs souhaitant transporter des conteneurs standard (20 et 40 pieds) et d'autres marchandises.

La remorque porte-conteneurs à trois essieux de 40 pieds est généralement utilisée pour le transport longue distance et le transport maritime de conteneurs, car le conteneur a une taille et un poids standard, ce qui permet de le transférer facilement d'un mode de transport à un autre, améliorant ainsi l'efficacité et la sécurité du transport.

SHODAILER fournira à ses clients des semi-remorques porte-conteneurs squelettes à 2/3/4 essieux de 20 pieds, 40 pieds ou 45 pieds.

 

    détails du produit

    Détails

    Nom Semi-remorque squelette
    Dimension 20 pieds / 40 pieds / 45 pieds
    Charge utile 40 tonnes, 60 tonnes, 80 tonnes
    Pneu 11R22.5, 12R22.5, 315/80R22.5, Triangle, Double pièce, Linglong.
    Essieux 13T/16T/20T Fuwa, BPW
    King Pin Marque JOST, 2 ou 3,5 pouces
    Système de freinage KEMI, WABCO avec quatre chambres à air doubles et deux chambres à air simples
    Trains d'atterrissage Standard 28 tonnes, Fuwa, JOST
    Suspension Suspension mécanique, suspension pneumatique
    Fonctions Transport de conteneurs de différentes tailles

    La remorque porte-conteneurs SHODAILER 40 pieds à 3 essieux est la meilleure option pour les acheteurs souhaitant transporter des conteneurs standard (20 et 40 pieds) et d'autres marchandises.

    La remorque squelette SHODAILER de 12 m à vendre peut être utilisée pour le transport de conteneurs standard de 20 ou 40 pieds, et la remorque squelette de 12 m à vendre adopte le train d'atterrissage Jost et la vanne Wabco, marque mondialement connue.

    La poutre principale de la semi-remorque squelette SHODAILER de 12 m, disponible à la vente, permet d'augmenter la capacité de chargement de 20 %. Plus résistante à la torsion et aux chocs, elle offre une stabilité et une sécurité accrues même sur les routes en mauvais état. Sa durabilité est ainsi optimisée grâce à une meilleure répartition des charges, prolongeant sa durée de vie.

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