ផ្ទះ
ទីផ្សាររ៉ឺម៉ក និងសណ្តោងរ៉ឺម៉ករបស់ប្រទេសតង់ហ្សានី៖ និន្នាការកំណើន កត្តាជំរុញ និងផ្លូវអភិវឌ្ឍន៍
២០២៥-០៨-៣០
ខ្ញុំ. ពាក់កណ្តាលធន់ធ្ងន់រ៉ឺម៉កស មានចំនួន 40% នៃទីផ្សារ ដែលភាគច្រើនត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រកំពង់ផែ (កំពង់ផែដាអេសសាឡាម) ការដឹកជញ្ជូនរ៉ែ (មាស ពេជ្រ ធ្យូងថ្ម) និងការដឹកជញ្ជូនទំនិញឆ្លងកាត់ព្រំដែនជាមួយប្រទេសកេនយ៉ា អ៊ូហ្គង់ដា និងរវ៉ាន់ដា។
II. រ៉ឺម៉កធុនស្រាល មានចំនួន ៣៥% ដោយផ្តោតលើការដឹកជញ្ជូនផលិតផលកសិកម្ម (កាហ្វេ តែ គ្រាប់ស្វាយចន្ទី ពោត) និងការដឹកជញ្ជូនទំនិញពីជនបទទៅទីក្រុង។
ទី៣. រ៉ឺម៉កពិសេស (25%) បម្រើតម្រូវការពិសេសដូចជាការដឹកជញ្ជូនក្នុងទូរទឹកកកសម្រាប់ផលិតផលសាកវប្បកម្ម (ផ្កា ផ្លែឈើ) និងការដឹកជញ្ជូនរាបស្មើសម្រាប់គ្រឿងចក្រសំណង់។
IV. ប្រហែល 75% នៃរ៉ឺម៉កដែលដំណើរការត្រូវបាននាំចូល ដែលក្នុងនោះ 40% ជាយានយន្តមួយទឹក (អាយុ 5-7 ឆ្នាំ)។ ល្បាយនេះឆ្លុះបញ្ចាំងពីការរឹតបន្តឹងថ្លៃដើមក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនខ្នាតតូច និងតម្រូវការកើនឡើងសម្រាប់ឧបករណ៍ថ្មីដែលអាចទុកចិត្តបាននៅក្នុងវិស័យសំខាន់ៗ។
V. តំបន់ប្រើប្រាស់សំខាន់ៗត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅក្នុងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចឆ្នេរសមុទ្រ (Dar es Salaam, Mombasa Corridor) មជ្ឈមណ្ឌលកសិកម្ម (Arusha, Mbeya) និងតំបន់រ៉ែ (Geita, Shinyanga) ដែលមានអត្រាប្រើប្រាស់រ៉ឺម៉កនៅរដូវកំពូលឈានដល់ 78% ក្នុងអំឡុងពេលប្រមូលផលស្វាយចន្ទី (ខែធ្នូ-មីនា)។
I. កត្តាជំរុញកំណើន
ក. ការពង្រីកការនាំចេញផលិតផលកសិកម្ម៖ ម៉ាស៊ីនតម្រូវការស្នូល
វិស័យកសិកម្មរួមចំណែក 28% នៃផលិតផលក្នុងស្រុកសរុបរបស់ប្រទេសតង់ហ្សានី និងផ្តល់ការងារដល់ប្រជាជន 65% ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជាកត្តាជំរុញចម្បងនៃតម្រូវការរ៉ឺម៉ក៖
ខ្ញុំ. ការនាំចេញដំណាំសាច់ប្រាក់៖ ការនាំចេញគ្រាប់ស្វាយចន្ទីបានឈានដល់ ៥២០ លានដុល្លារនៅឆ្នាំ ២០២៣ កើនឡើង ១៨% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ ដែលជំរុញឱ្យមានតម្រូវការសម្រាប់ រ៉ឺម៉កស្រាលដែលមានដំបូល ដើម្បីការពារដំណាំពីសំណើមក្នុងអំឡុងពេលដឹកជញ្ជូនពីចម្ការភាគខាងត្បូង (Mtwara, Lindi) ទៅកាន់កំពង់ផែ Dar es Salaam;
II. ផលិតផលសួនច្បារការនាំចេញផ្កា និងផ្លែឈើទៅកាន់អឺរ៉ុប និងមជ្ឈិមបូព៌ាបានកើនឡើង ២២% ក្នុងឆ្នាំ ២០២៣ ដែលបង្កើតតម្រូវការបន្ទាន់សម្រាប់ រ៉ឺម៉កពិសេសត្រជាក់ ដើម្បីរក្សាភាពស្រស់នៃផលិតផលក្នុងអំឡុងពេលដឹកជញ្ជូនផ្លូវឆ្ងាយ;
ទី៣. គំនិតផ្តួចផ្តើមសន្តិសុខស្បៀងអាហារ៖ «កម្មវិធីផលិតភាពកសិកម្ម» របស់រដ្ឋាភិបាលបានជំរុញផលិតកម្មពោតចំនួន 15% ក្នុងឆ្នាំ 2023 ដែលបង្កើនតម្រូវការសម្រាប់រ៉ឺម៉កធុនមធ្យម ដើម្បីចែកចាយគ្រាប់ធញ្ញជាតិទៅកាន់ទីផ្សារជនបទ និងកន្លែងកែច្នៃ។
ខ. ភស្តុភារកម្មកំពង់ផែ និងការធ្វើសមាហរណកម្មពាណិជ្ជកម្មក្នុងតំបន់
ក្នុងនាមជាប្រទេសឆ្នេរសមុទ្រដ៏សំខាន់របស់អាហ្វ្រិកខាងកើត កំពង់ផែ និងច្រករបៀងពាណិជ្ជកម្មរបស់ប្រទេសតង់ហ្សានី គឺមានសារៈសំខាន់ចំពោះភស្តុភារកម្មក្នុងតំបន់ ដែលជំរុញតម្រូវការរ៉ឺម៉ក៖
ខ្ញុំ. កំពង់ផែដាអេសសាឡាមកំពង់ផែកុងតឺន័រធំជាងគេរបស់ប្រទេសតង់ហ្សានីបានដឹកជញ្ជូនទំនិញចំនួន ១៤ លានតោនក្នុងឆ្នាំ ២០២៣ ដែលជាការកើនឡើង ២០% ពីឆ្នាំ ២០២១ ដែលជំរុញតម្រូវការសម្រាប់ រ៉ឺម៉កកុងតឺន័រពាក់កណ្ដាលកុងតឺន័រ និង រ៉ឺម៉ករាបស្មើស ដើម្បីដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅកាន់ប្រទេសក្នុងស្រុកដូចជាប្រទេសហ្សំប៊ី និងសាធារណរដ្ឋប្រជាធិបតេយ្យកុងហ្គោ។
II. ការអភិវឌ្ឍច្រករបៀងកណ្តាលច្រករបៀងកណ្តាល (តភ្ជាប់ពីទីក្រុងដាអេសសាឡាមទៅកាន់ទីក្រុងកាំប៉ាឡា ប្រទេសអ៊ូហ្គង់ដា) បានដឹកជញ្ជូនទំនិញឆ្លងដែនចំនួន 60% របស់ប្រទេសតង់ហ្សានីក្នុងឆ្នាំ 2023 ដោយរថយន្តសណ្តោងរ៉ឺម៉កផ្លូវឆ្ងាយដឹកជញ្ជូន 80% នៃបរិមាណនេះ រួមទាំងទំនិញប្រើប្រាស់ ជី និងគ្រឿងចក្រ។
ទី៣. ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវកំពង់ផែការវិនិយោគចំនួន ១,២ ពាន់លានដុល្លាររបស់រដ្ឋាភិបាលក្នុងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវកំពង់ផែ Bagamoyo (គ្រោងនឹងដំណើរការដោយផ្នែកនៅឆ្នាំ ២០២៤) កំពុងជំរុញឱ្យមានតម្រូវការជាមុនសម្រាប់រ៉ឺម៉កទំនើបៗ ដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនបានពង្រីកកងនាវាចំនួន ១២% ក្នុងឆ្នាំ ២០២៣។
គ. ការងើបឡើងវិញ និងការវិនិយោគលើវិស័យរ៉ែ
ធនធានរ៉ែរបស់ប្រទេសតង់ហ្សានី (មាស ពេជ្រ ធ្យូងថ្ម) បានទាក់ទាញការវិនិយោគអន្តរជាតិឡើងវិញ ដែលគាំទ្រដល់តម្រូវការរ៉ឺម៉កធុនធ្ងន់៖
ខ្ញុំ. ការជីកយករ៉ែមាសផលិតកម្មនៅក្នុងអណ្តូងរ៉ែមាស Geita (មួយក្នុងចំណោមអណ្តូងរ៉ែធំជាងគេនៅទ្វីបអាហ្វ្រិក) បានកើនឡើង 16% ក្នុងឆ្នាំ 2023 ដែលតម្រូវឱ្យមានរ៉ឺម៉កធុនធ្ងន់រឹងមាំជាង 160 គ្រឿងដើម្បីដឹកជញ្ជូនរ៉ែពីអណ្តូងរ៉ែទៅកាន់រោងចក្រកែច្នៃ។
II. ការនាំចេញធ្យូងថ្មការលក់ធ្យូងថ្មទៅកាន់ប្រទេសកេនយ៉ា និងអ៊ូហ្គង់ដាបានឈានដល់ ១៨០ លានដុល្លារនៅឆ្នាំ ២០២៣ ដែលជំរុញតម្រូវការសម្រាប់រ៉ឺម៉កធុនធ្ងន់ដែលមានតួរថយន្តពង្រឹងដើម្បីដោះស្រាយទំនិញភាគច្រើន។
ទី៣. គម្រោងរុករករ៉ែថ្មីៗគម្រោងរុករករ៉ែពេជ្រនៅស៊ីនយ៉ាហ្គាបានជំរុញតម្រូវការសម្រាប់ រ៉ឺម៉កពិសេសសម្រាប់បើកបរក្រៅផ្លូវ មានសមត្ថភាពបើកបរលើផ្លូវជនបទដែលមិនទាន់ក្រាលកៅស៊ូ ដោយផ្នែកនេះកើនឡើង 17% ជារៀងរាល់ឆ្នាំចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2022។
ក្រុមហ៊ុនរបស់យើងដែលជាអ្នកផ្គត់ផ្គង់រ៉ឺម៉កប្រើប្រាស់បានយូរ និងសម្របខ្លួនទៅនឹងដីទូទាំងពិភពលោក ស្របគ្នាយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះជាមួយនឹងតម្រូវការទីផ្សាររបស់ប្រទេសតង់ហ្សានី។ ជាមួយនឹងបទពិសោធន៍ស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍រាប់ទសវត្សរ៍ ក្រុមបច្ចេកទេសដែលមានសមាជិកជាង 30 នាក់ និងខ្សែផលិតកម្មទំនើបៗ រ៉ឺម៉ករបស់យើងត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីទប់ទល់នឹងលក្ខខណ្ឌចម្រុះរបស់ប្រទេសតង់ហ្សានី - ចាប់ពីសំណើមឆ្នេរសមុទ្ររហូតដល់ផ្លូវរុករករ៉ែ និងផ្លូវដីជនបទ។ ស្វែងយល់ពីរ៉ឺម៉កពាក់កណ្តាលប្រភេទរបងរបស់យើង ដែលល្អសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញកសិកម្ម និងទំនិញទូទៅ នៅ https://www.shអូដេលer.coជាមួយ/គ្មានសេ-ធីលើខ្លួនឯងមី-ត្រគ្រួសារ/។
II. ការប្តេជ្ញាចិត្តចំពោះការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិ
យើងទទួលស្គាល់ពីសារៈសំខាន់នៃការប្រកាន់ខ្ជាប់នូវបទប្បញ្ញត្តិនាំចូល និងស្តង់ដារឧស្សាហកម្មរបស់ប្រទេសតង់ហ្សានី។ ក្រុមហ៊ុនរបស់យើង ប្តេជ្ញាចិត្តយ៉ាងពេញទំហឹងក្នុងការសហការជាមួយអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន (រួមទាំងអាជ្ញាធរចំណូលតង់ហ្សានី (TRA)) សហគ្រាសដឹកជញ្ជូន និងអតិថិជន ដើម្បីធានាបាននូវការចូលទៅកាន់ទីផ្សារដោយរលូន រួមមាន៖
- ការផ្តល់ឯកសារបច្ចេកទេសពេញលេញ (វិញ្ញាបនបត្រអ្នកផលិត របាយការណ៍តេស្តគុណភាព) និងវិញ្ញាបនបត្រអន្តរជាតិ (ISO9001, 3C) ដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការគយ។
- ការផ្តល់ជូនការកែប្រែតាមតម្រូវការ (ដូចជាថ្នាំកូតធន់នឹងការច្រេះសម្រាប់តំបន់ឆ្នេរសមុទ្រ និងប្រព័ន្ធព្យួរពង្រឹងសម្រាប់ផ្លូវរុករករ៉ែ) ដើម្បីសម្របខ្លួនទៅនឹងលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការក្នុងស្រុក;
- ជួយសម្រួលដល់ដំណើរការចុះបញ្ជី និងដំណើរការនាំចូល ដើម្បីកាត់បន្ថយការពន្យារពេល និងធានាការដឹកជញ្ជូនឧបករណ៍ទាន់ពេលវេលា។
សម្រាប់តម្រូវការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រ និងរ៉ែធុនធ្ងន់ រ៉ឺម៉កសណ្តោងគ្រោងឆ្អឹងរបស់យើងផ្តល់នូវភាពជឿជាក់ និងប្រសិទ្ធភាពពិសេស។ ស្វែងយល់បន្ថែមនៅ https://www.shodailer.com/skeleton-semi-trailer/។
III. បញ្ហាប្រឈម និងមាគ៌ាអភិវឌ្ឍន៍
ក. បញ្ហាប្រឈមសំខាន់ៗរបស់ទីផ្សារ
ខ្ញុំ. ឧបសគ្គផ្នែកថ្លៃដើម និងហិរញ្ញប្បទាន: តម្លៃរ៉ឺម៉កសណ្តោងធុនធ្ងន់ថ្មី ៥៥,០០០ ខណៈដែលរ៉ឺម៉កធុនស្រាលមានចាប់ពី ២៨,០០០។ អត្រាការប្រាក់ខ្ពស់ (១៨-២២%) និងការទទួលបានប្រាក់កម្ចីរយៈពេលវែងមានកម្រិត បង្ខំឱ្យក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនខ្នាតតូច ៦៥% ពឹងផ្អែកលើរ៉ឺម៉កចាស់ៗដែលប្រើរួច ដែលនាំឱ្យមានការចំណាយថែទាំខ្ពស់ និងការខូចរថយន្តញឹកញាប់។
II. ចន្លោះប្រហោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ៖ មានតែ 20% នៃផ្លូវថ្នល់របស់ប្រទេសតង់ហ្សានីប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានក្រាលកៅស៊ូ ដោយតំបន់ជនបទ និងតំបន់រ៉ែពឹងផ្អែកលើផ្លូវដែលមិនទាន់ក្រាលកៅស៊ូ ដែលកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺនក្នុងរដូវវស្សា (ខែមីនា-ឧសភា ខែតុលា-ធ្នូ)។ នេះបង្កើនការពាក់រ៉ឺម៉ក និងកាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការ ដោយមានរយៈពេលរងចាំជាមធ្យមប្រចាំឆ្នាំឈានដល់ 50 ថ្ងៃ។
ទី៣. កង្វះខាតជំនាញកង្វះខាតអ្នកបច្ចេកទេសដែលបានទទួលការបណ្តុះបណ្តាលផ្នែកថែទាំរ៉ឺម៉កទំនើប (ឧទាហរណ៍ ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងអេឡិចត្រូនិច ម៉ាស៊ីនត្រជាក់) រារាំងប្រសិទ្ធភាពកងនាវា ជាពិសេសនៅតំបន់ជនបទ ដែលមានមជ្ឈមណ្ឌលជួសជុលជំនាញវិជ្ជាជីវៈត្រឹមតែ ៤ ប៉ុណ្ណោះ (ប្រមូលផ្តុំនៅ Dar es Salaam និង Arusha)។
ខ. ដំណោះស្រាយ និងគំនិតផ្តួចផ្តើមឧស្សាហកម្ម
ខ្ញុំ. ការគាំទ្រពីរដ្ឋាភិបាល និងអន្តរជាតិរដ្ឋាភិបាលតង់ហ្សានី ក្នុងភាពជាដៃគូជាមួយធនាគារពិភពលោក និងធនាគារអភិវឌ្ឍន៍អាហ្វ្រិក បានដាក់ឱ្យដំណើរការ "កម្មវិធីគាំទ្រឧបករណ៍ដឹកជញ្ជូន" ក្នុងឆ្នាំ ២០២៣ ដោយផ្តល់ជូនការឧបត្ថម្ភធន ២៥% សម្រាប់សហគ្រាសធុនតូច និងមធ្យមដែលទិញរ៉ឺម៉កថ្មី និងប្រាក់កម្ចីអត្រាការប្រាក់ ៧% សម្រាប់ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវកងនាវា។
II. ការអភិវឌ្ឍជំនាញសមាគមដឹកជញ្ជូនទំនិញតង់ហ្សានី (TTA) បានសហការជាមួយក្រុមហ៊ុនផលិតអន្តរជាតិដើម្បីបណ្តុះបណ្តាលជាងមេកានិចចំនួន ៨០ នាក់ក្នុងឆ្នាំ ២០២៣ ដោយផ្តោតលើការថែទាំរ៉ឺម៉ក ការត្រួតពិនិត្យសុវត្ថិភាព និងបច្ចេកទេសជួសជុលបន្ទាន់។
ទី៣. ការគាំទ្រក្នុងស្រុករបស់ក្រុមហ៊ុនយើងយើងខ្ញុំផ្តល់ការណែនាំបច្ចេកទេសពីចម្ងាយ ការត្រួតពិនិត្យនៅនឹងកន្លែង និងការផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់តាមរយៈបណ្តាញដៃគូរបស់យើងខ្ញុំនៅទីក្រុង Dar es Salaam ដែលកាត់បន្ថយការពន្យារពេលថែទាំសម្រាប់អតិថិជននៅទូទាំងវិស័យកសិកម្ម រ៉ែ និងភស្តុភារ។
ទស្សនវិស័យទីផ្សាររ៉ឺម៉កតង់ហ្សានីឆ្នាំ ២០២៥៖ ការរីកចម្រើនផ្នែកហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងកំណើនពាណិជ្ជកម្មក្នុងតំបន់
នៅត្រឹមឆ្នាំ 2025 ទីផ្សាររ៉ឺម៉ករបស់ប្រទេសតង់ហ្សានីត្រូវបានគេព្យាករថានឹងកើនឡើងដល់ x ស៊ីលីងតង់ហ្សានី ជាមួយនឹងអត្រាកំណើនប្រចាំឆ្នាំសរុប 11% (CAGR)។ កំណើននេះនឹងត្រូវបានជំរុញដោយការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវកំពង់ផែ ការពង្រីកការនាំចេញកសិកម្ម និងការវិនិយោគលើវិស័យរ៉ែ។ និន្នាការសំខាន់ៗរួមមាន៖
IV. កត្តាជំរុញកំណើនតម្រូវការ
ក. ការនាំចេញផលិតផលកសិកម្មដើម្បីពង្រីកបន្ថែមទៀត
I. ការនាំចេញគ្រាប់ស្វាយចន្ទីត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងឈានដល់ 700 លានដុល្លារនៅឆ្នាំ 2025 ដែលជំរុញឱ្យមានតម្រូវការសម្រាប់រ៉ឺម៉កស្រាលដែលមានដំបូលជាង 220 គ្រឿង។
II. ការនាំចេញផលិតផលសាកវប្បកម្មនឹងកើនឡើង 25% ដោយតម្រូវឱ្យមានរ៉ឺម៉កត្រជាក់ឯកទេសបន្ថែមចំនួន 180 គ្រឿងទៀត ដើម្បីបំពេញតម្រូវការសកល។
ខ. ការអភិវឌ្ឍកំពង់ផែ និងច្រករបៀង
I. ប្រតិបត្តិការដោយផ្នែកនៃកំពង់ផែ Bagamoyo ក្នុងឆ្នាំ 2024 នឹងបង្កើនបរិមាណទំនិញ 30% ដែលជំរុញតម្រូវការសម្រាប់រថយន្តសណ្តោងកុងតឺន័រចំនួន 35%;
II. ការបញ្ចប់ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវហាយវេ Dar es Salaam-Mwanza (២០២៤-២០២៥) នឹងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវការតភ្ជាប់ទៅកាន់តំបន់រ៉ែភាគខាងលិច ដែលជំរុញកំណើន ១៥% នៃតម្រូវការរ៉ឺម៉កធុនធ្ងន់។
គ. ការពង្រីកវិស័យរ៉ែ
I. គម្រោងរុករករ៉ែមាសថ្មីៗនៅតំបន់ម៉ារ៉ានឹងត្រូវការរថយន្តសឺមីរ៉ឺម៉កធុនធ្ងន់ចំនួន ១៧០ គ្រឿងនៅត្រឹមឆ្នាំ ២០២៥;
II. ការផលិតធ្យូងថ្មសម្រាប់ផលិតថាមពលក្នុងតំបន់នឹងកើនឡើង 20% ដែលបង្កើនតម្រូវការសម្រាប់រ៉ឺម៉កដឹកជញ្ជូនទំនិញច្រើន។
V. ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវបច្ចេកវិទ្យា និងការវិវត្តន៍ទីផ្សារ
ខ្ញុំ. ការទទួលយកឌីជីថលូបនីយកម្ម៖ នៅត្រឹមឆ្នាំ ២០២៥ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនធំៗចំនួន ៣៥% នឹងបំពាក់រ៉ឺម៉កជាមួយនឹងការតាមដាន GPS និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា IoT ដែលកាត់បន្ថយអត្រាបាត់បង់ទំនិញ (បច្ចុប្បន្ន ៩%) និងបង្កើនការដឹកជញ្ជូនទាន់ពេលវេលាដល់ ៨៥%;
II. ការរចនាធន់នឹងអាកាសធាតុរ៉ឺម៉កដែលមានគម្របដឹកទំនិញការពារទឹកជ្រាប ស៊ុមធន់នឹងច្រែះ និងសំបកកង់គ្រប់ស្ថានភាពដីនឹងក្លាយជាទំនិញពេញនិយម ដែលគាំទ្រដោយការលើកទឹកចិត្តរបស់រដ្ឋាភិបាលសម្រាប់ឧបករណ៍ប្រើប្រាស់បានយូរ និងងាយស្រួលថែទាំ។
ទី៣. ការផ្គុំក្នុងស្រុក៖ ការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នារវាងសហគ្រាសតង់ហ្សានី និងក្រុមហ៊ុនផលិតបរទេសនឹងចាប់ផ្តើមដំឡើងគ្រឿងបន្លាស់រ៉ឺម៉កនៅក្នុងស្រុកនៅឆ្នាំ 2025 ដោយកាត់បន្ថយថ្លៃដើមនាំចូលចំនួន 18% និងបង្កើនការគាំទ្រក្រោយពេលលក់។
VI. ការកសាងប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីភស្តុភារកម្មប្រកបដោយចីរភាព
ខ្ញុំ. ការរួមបញ្ចូលផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុធនាគារនានានឹងដាក់ឱ្យដំណើរការផែនការ "ជួល-ទិញរ៉ឺម៉ក" ជាមួយនឹងលក្ខខណ្ឌបត់បែនរយៈពេល 5 ឆ្នាំ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យសហគ្រាសធុនតូច និងមធ្យមចំនួន 45% បន្ថែមទៀតអាចទទួលបានឧបករណ៍ថ្មីនៅឆ្នាំ 2025;
II. ការពង្រីកបណ្តាញថែទាំមជ្ឈមណ្ឌលជួសជុលក្នុងតំបន់ថ្មីចំនួន ៧ នឹងបើកនៅឆ្នាំ ២០២៥ (គ្របដណ្តប់លើ Mwanza, Dodoma និង Mbeya) ដោយកាត់បន្ថយពេលវេលាឆ្លើយតបថែទាំជាមធ្យមពី ៧២ ម៉ោង (ឆ្នាំ ២០២៣) មកត្រឹម ២៤ ម៉ោង។
ទី៣. គំនិតផ្តួចផ្តើមដឹកជញ្ជូនបៃតងរដ្ឋាភិបាលនឹងណែនាំការលើកទឹកចិត្តពន្ធសម្រាប់រ៉ឺម៉កដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន (ឧទាហរណ៍ ការរចនាដែលសន្សំសំចៃប្រេងឥន្ធនៈ) ដោយលើកទឹកចិត្ត 20% នៃការទិញថ្មីឱ្យទទួលយកលក្ខណៈពិសេសប្រកបដោយចីរភាពនៅឆ្នាំ 2025។
ទស្សនវិស័យនាពេលអនាគត
ទីផ្សាររ៉ឺម៉ករបស់ប្រទេសតង់ហ្សានីកំពុងផ្លាស់ប្តូរពី "ការដឹកជញ្ជូនជាមូលដ្ឋាន" ទៅជា "ភស្តុភារកម្មដែលមានប្រសិទ្ធភាព និងរួមបញ្ចូលគ្នា" ដោយទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីតួនាទីរបស់ខ្លួនជាមជ្ឈមណ្ឌលឆ្នេរសមុទ្ររបស់អាហ្វ្រិកខាងកើត។ ជាមួយនឹងការវិនិយោគប្រកបដោយចីរភាពលើកំពង់ផែ ផ្លូវថ្នល់ និងកសិកម្ម ទីផ្សារនឹងដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការធ្វើសមាហរណកម្មពាណិជ្ជកម្មក្នុងតំបន់ និងការធ្វើពិពិធកម្មសេដ្ឋកិច្ច។ ក្នុងរយៈពេលប្រាំឆ្នាំខាងមុខ កំណើនស្ថិរភាពនឹងគាំទ្រដល់ជីវភាពរស់នៅជនបទ បង្កើនការតភ្ជាប់ឆ្លងកាត់ព្រំដែន និងដាក់ប្រទេសតង់ហ្សានីជាប្រទេសឈានមុខគេក្នុងវិស័យភស្តុភារកម្មរបស់អាហ្វ្រិកខាងកើត។
សម្រាប់ដំណោះស្រាយរ៉ឺម៉កដែលត្រូវបានរចនាឡើងតាមតម្រូវការកសិកម្ម រ៉ែ និងភស្តុភារកម្មកំពង់ផែរបស់ប្រទេសតង់ហ្សានី សូមទាក់ទងមកយើងខ្ញុំ៖
I. ស្វែងយល់ពីផលិតផលរបស់យើង៖ https://www.shodailer.com/fence-type-semi-trailer/ (កសិកម្ម/ទំនិញទូទៅ) និង https://www.shodailer.com/skeleton-semi-trailer/ (ការដឹកជញ្ជូនរ៉ែ/កុងតឺន័រ)
II. ទូរស័ព្ទ ឬ WhatsApp៖ +៨៦ ១៩០១៥៤៩០៣០១
យើងខិតខំគាំទ្រដល់ការរីកចម្រើនផ្នែកដឹកជញ្ជូនរបស់ប្រទេសតង់ហ្សានីជាមួយនឹងដំណោះស្រាយរ៉ឺម៉កដែលអាចទុកចិត្តបាន ប្រើប្រាស់បានយូរ និងអនុលោមតាមច្បាប់!