Albanian
English French German Portuguese Spanish Russian Japanese Korean Arabic Irish Greek Turkish Italian Danish Romanian Indonesian Czech Afrikaans Swedish Polish Basque Catalan Esperanto Hindi Lao Albanian Amharic Armenian Azerbaijani Belarusian Bengali Bosnian Bulgarian Cebuano Chichewa Corsican Croatian Dutch Estonian Filipino Finnish Frisian Galician Georgian Gujarati Haitian Hausa Hawaiian Hebrew Hmong Hungarian Icelandic Igbo Javanese Kannada Kazakh Khmer Kurdish Kyrgyz Latin Latvian Lithuanian Luxembou.. Macedonian Malagasy Malay Malayalam Maltese Maori Marathi Mongolian Burmese Nepali Norwegian Pashto Persian Punjabi Serbian Sesotho Sinhala Slovak Slovenian Somali Samoan Scots Gaelic Shona Sindhi Sundanese Swahili Tajik Tamil Telugu Thai Ukrainian Urdu Uzbek Vietnamese Welsh Xhosa Yiddish Yoruba Zulu Kinyarwanda Tatar Oriya Turkmen Uyghur
Leave Your Message
Kategoritë e lajmeve
Lajme të Veçanta
Gjysmërimorkiot Shodailer: Vendosja e standardeve të reja për cilësi, qëndrueshmëri dhe performancë në transportin global

Gjysmërimorkiot Shodailer: Vendosja e standardeve të reja për cilësi, qëndrueshmëri dhe performancë në transportin global
Kërkesa në rritje për transport minerar në Peru nxit një raund të ri rritjeje në tregun e gjysmërimorkiove të specializuara

Kërkesa në rritje për transport minerar në Peru nxit një raund të ri rritjeje në tregun e gjysmërimorkiove të specializuara
Mundësi të Reja për Gjysmërimorkiot Mes Përmirësimit të Transportit të Afrikës: Pas Marrëveshjes së Një Mijë Njësive

Mundësi të Reja për Gjysmërimorkiot Mes Përmirësimit të Transportit të Afrikës: Pas Marrëveshjes së Një Mijë Njësive
Përmirësimi i Logjistikës në Azinë Juglindore: Kërkesa për gjysmërimorkio rritet ndjeshëm

Përmirësimi i Logjistikës në Azinë Juglindore: Kërkesa për gjysmërimorkio rritet ndjeshëm
Meksika: Një përparim për industrinë e gjysmërimorkiove për të hyrë në tregun e Amerikës Latine?

Meksika: Një përparim për industrinë e gjysmërimorkiove për të hyrë në tregun e Amerikës Latine?
Nga çmimet e naftës te tarifat e transportit të mallrave: Industria e gjysmërimorkiove ecën përpara nën presione të shumta të jashtme

Nga çmimet e naftës te tarifat e transportit të mallrave: Industria e gjysmërimorkiove ecën përpara nën presione të shumta të jashtme
Analiza e Fizibilitetit të Hyrjes së Gjysmërimorkiove Kineze në Tregun Kilian

Analiza e Fizibilitetit të Hyrjes së Gjysmërimorkiove Kineze në Tregun Kilian
Politika e Tregtisë Zero Tarifore Kinë-Afrikë Çliron Rritje të Re: Shodailer Fuqizon Tregun e Logjistikës së Afrikës me Zgjidhje Profesionale për Gjysmërimorkio

Politika e Tregtisë Zero Tarifore Kinë-Afrikë Çliron Rritje të Re: Shodailer Fuqizon Tregun e Logjistikës së Afrikës me Zgjidhje Profesionale për Gjysmërimorkio
Iniciativa

Iniciativa "Një Brez, një Rrugë" rrit kërkesën e tregut për makineri logjistike dhe transporti
Industria e gjysmërimorkiove i nënshtrohet ndryshimeve strukturore të nxitura nga logjistika e gjelbër dhe transporti inteligjent

Industria e gjysmërimorkiove i nënshtrohet ndryshimeve strukturore të nxitura nga logjistika e gjelbër dhe transporti inteligjent

Tregu i rimorkiove dhe gjysmërimorkiove në Taxhikistan: Trendet e rritjes, faktorët nxitës dhe zgjidhjet e personalizuara të Shodailer

2025-09-23

I. Përdorimi i Tregut: Fokus në Logjistikën Bujqësore, Tregtinë Ndërkufitare dhe Infrastrukturën Hidroenergjetike

1. Rimorkio të Lehta: Shtylla kurrizore e Logjistikës Bujqësore (50% Pjesëmarrje në Treg)

Punë e lehtë RimorkioDominojnë tregun e Taxhikistanit, të përdorura kryesisht për të transportuar të korrat bazë (grurë, pambuk, fruta) dhe produkte bujqësore me vlerë të lartë (kajsi, bajame, shegë) nga rajonet rurale bujqësore (rrëzë Luginës së Ferganës, Provinca Khatlon, Provinca Sughd) në ashensorë gruri, objekte përpunimi dhe tregje urbane. Si një ekonomi agrare ku bujqësia kontribuon me 24% të PBB-së, Taxhikistani mbështetet në këto rimorkio për të lëvizur 75% të të korrave të grurit (mbi 1.2 milion ton në vit) nga fushat pjellore të Sughd në qendrat e shpërndarjes së Dushanbesë. Përveç kësaj, eksporti në rritje i frutave organike të vendit (me vlerë 85 milion dollarë në vitin 2023) nxit kërkesën për rimorkio të lehta me mbulesa mbrojtëse për të ruajtur freskinë gjatë transportit në qendrat kufitare të eksportit.

2. Rimorkio për Ngarkesë të Mesme: Thelbi për Tregtinë Ndërkufitare dhe Logjistikën Rajonale (30% Pjesë Tregu)

Rimorkiot me ngarkesë të mesme mbështesin tregtinë ndërkufitare midis Taxhikistanit dhe partnerëve të saj kryesorë - Kinës (nëpërmjet Qafës Kulma), Uzbekistanit (nëpërmjet kufirit Panji Poyon) dhe Afganistanit (nëpërmjet kufirit Hairatan) - duke transportuar mallra të konsumit, materiale ndërtimi dhe makineri bujqësore. Ato gjithashtu menaxhojnë mallrat rajonale midis qyteteve kryesore (Dushanbe, Khujand, Bokhtar), duke siguruar rrjedhën e qetë të mallrave për shitjen me pakicë lokale dhe prodhimin në shkallë të vogël. Me vëllimin e tregtisë ndërkufitare që arriti në 3.8 miliardë dollarë në vitin 2023 (një rritje prej 23% nga viti në vit), kërkesa për rimorkio me ngarkesë të mesme u rrit me 18.5% në të njëjtin vit - veçanërisht për modelet e përshtatura për rrugët malore të Taxhikistanit (p.sh., rruga Dushanbe-Qafa Kulma).

3. Gjysmërimorkio për Makina të Rënda: Çelësi për Energjinë Hidroelektrike dhe Infrastrukturën në Shkallë të Gjerë (20% Pjesë Tregu)

Gjysmërimorkiot e rënda përdoren kryesisht për të transportuar pajisje të rënda dhe materiale ndërtimi për projekte hidroenergjetike (sektori kryesor i energjisë në Taxhikistan) dhe përmirësime të infrastrukturës kombëtare. Ndërtimi i vazhdueshëm i Hidrocentralit Rogun (projekti më i madh hidroenergjetik në Azinë Qendrore) dhe zgjerimi i Autostradës Dushanbe-Khujand kanë shkaktuar një rritje prej 22% të kërkesës për rimorkio të rënda në vitin 2023. Këto rimorkio transportojnë gjithashtu produkte minerare me shumicë (qymyr, xeheror plumbi-zinku) nga rajonet minerare (Shugnan, Darvoz) në impiantet e përpunimit në Dushanbe.

Realiteti Kryesor i Tregut

Përafërsisht 85% e rimorkiove funksionale importohen (kryesisht nga Kina, Rusia dhe Turqia), me 70% të tyre që janë njësi të përdorura (të moshës 8+ vjeç) për shkak të fuqisë blerëse të kufizuar midis ndërmarrjeve lokale të vogla dhe të mesme (NVM) dhe aksesit të pakët në financim. Kjo krijon probleme kritike: prishje të shpeshta të rimorkiove të vjetra në rrugët malore, përshtatshmëri të dobët ndaj klimës ekstreme të Taxhikistanit (vera të nxehta dhe të thata deri në 40°C; dimra të ftohtë dhe me dëborë deri në -25°C) dhe kohë jashtëzakonisht të gjata për pjesët rezervë (4-6 muaj për importet evropiane). Këto boshllëqe paraqesin mundësi të konsiderueshme për marka si Shodailer që ofrojnë rimorkio të reja të qëndrueshme, të përshtatura për terrenin dhe të mbështetura në nivel lokal.

II. Faktorët nxitës të rritjes: Bujqësia, tregtia ndërkufitare dhe infrastruktura e hidroenergjisë

A. Ringjallja e Eksportit Bujqësor: Motori i Kërkesës Thelbësore

Bujqësia është shtylla kurrizore e ekonomisë së Taxhikistanit, duke punësuar 60% të popullsisë, dhe përpjekjet e fundit për të rritur eksportet e të korrave me vlerë të lartë kanë nxitur kërkesën për rimorkio të lehta:
  • Siguria dhe Eksportet e DrithëraveProdhimi i grurit në Taxhikistan u rrit me 16% në vitin 2023 në 1.5 milion ton, me 15% të eksportuar në Afganistan—duke kërkuar mbi 35,000 udhëtime me rimorkio të lehta për të transportuar grurin nga Provinca Sughd në kufirin Hairatan.
  • Eksportet e frutave organikeEksportet e kajsive, bajameve dhe shegëve u rritën me 28% në 85 milionë dollarë në vitin 2023, duke rritur kërkesën për rimorkio të lehta me shtrate rezistente ndaj lagështirës dhe mbulesa mbrojtëse nga rrezet UV për të parandaluar prishjen gjatë udhëtimeve të gjata në rajonin Xinjiang të Kinës.

Zgjidhja e Shodailer për Bujqësinë

Rimorkiot bujqësore të lehta të Shodailer janë projektuar për të përmbushur nevojat e transportit të të korrave në Taxhikistan:
  • Dizajn specifik për fruta dhe drithëraShinat anësore të rregullueshme dhe mbushja e butë e brendshme parandalojnë dëmtimin e frutave të brishta (kajsi, shegë), duke zvogëluar shkallën e prishjes me 40% krahasuar me rimorkiot e vjetra të përdorura. Shtresat prej alumini rezistente ndaj lagështirës mbrojnë grurin nga shiu dhe vesa, duke siguruar cilësinë e kokrrës për eksport.
  • Përshtatshmëria e Rrugës MaloreDimensionet kompakte dhe boshtet e përforcuara lundrojnë në rrugët rurale të ngushta dhe dredha-dredha në provincat Khatlon dhe Sughd, duke shmangur aksidentet që lidhen me gjerësinë, të zakonshme me rimorkiot më të mëdha të importuara.
  • Mbështetje për Përballueshmërinë dhe FinanciminMe çmim 25% më të ulët se modelet turke të makinave të lehta, me plane këstesh 5-vjeçare (4% interes) në partneritet me institucionet e mikrofinancës së Taxhikistanit - thelbësore për kooperativat bujqësore me para të kufizuara.
Një menaxher i kooperativës së fermerëve të grurit në provincën Sughd tha: “Rimorkiot e Shodailer na lejojnë të transportojmë grurin në kufirin e Hairatan pa asnjë prishje - ne humbisnim 10% të të korrave tona në rimorkiot e vjetra. Dizajni kompakt i përshtatet rrugëve të fshatit tonë dhe plani i kësteve na lejon të zëvendësojmë 3 rimorkio të prishura që nuk mund t'i përballonim më parë.”

B. Zgjerimi i Tregtisë Ndërkufitare: Rritja e Kërkesës për Mallra me Dorë të Mesme

Roli strategjik i Taxhikistanit si një qendër tranziti midis Kinës dhe Azisë Jugore/Qendrore ka nxitur rritjen e tregtisë ndërkufitare, duke nxitur kërkesën për rimorkio me ngarkesë të mesme:
  • Tregtia Kinë-TaxhikistanQafa Kulma (kalimi kryesor kufitar Kinë-Taxhikistan) përpunoi 1.2 milion ton ngarkesë në vitin 2023 (27% më shumë se një vit më parë), duke kërkuar mbi 90 rimorkio të nivelit të mesëm për të transportuar elektronikë, tekstile dhe materiale ndërtimi nga Kina në Dushanbe dhe Khujand.
  • Tregtia Rajonale me Afganistanin dhe UzbekistaninTregtia me Afganistanin u rrit me 24% (e përqendruar në ushqim dhe materiale ndërtimi), ndërsa tregtia me Uzbekistanin u rrit me 21%, duke rritur kërkesën për rimorkio me ngarkesë të mesme me pezullime të forta për të përballuar pjesët e pashtruara të rrugëve kufitare Hairatan dhe Panji Poyon.

Zgjidhja e Shodailer për Tregtinë Ndërkufitare

Gjysmërimorkiot ndërkufitare të Shodailer për transport të mesëm janë të përshtatura për nevojat logjistike të tranzitit malor të Taxhikistanit:
  • Performanca e Terrenit MalorAmortizatorët e fortë dhe gomat për çdo terren (me shkelma të thella) përballojnë shpatet e pjerrëta dhe rrugët me zhavorr në rrugën Dushanbe-Kulma Qafë, duke zvogëluar avaritë me 60% krahasuar me rimorkiot e zakonshme kineze.
  • Doganat dhe Pajtueshmëria me KlimënI pajisur me gjurmim GPS dhe izolim termik të pajtueshëm me EAEU-në (për të mbrojtur pajisjet elektronike nga temperaturat ekstreme), duke shkurtuar kohën e kalimit të kufirit në Qafën Kulma me 45% dhe duke parandaluar dëmtimin e ngarkesave nga nxehtësia e verës ose të ftohtit e dimrit.
  • Efikasiteti i karburantitNdërtimi i lehtë prej çeliku me rezistencë të lartë zvogëlon konsumin e karburantit me 17%, një kursim i madh i kostos për udhëtime të gjata ndërkufitare (p.sh., Dushanbe në Qafën Kulma, 650 km) mes çmimeve të larta të naftës në Taxhikistan (≈12 TJS për litër në vitin 2023).
Një pronar i një firme logjistike ndërkufitare me seli në Dushanbe tha: “Rimorkiot e Shodailer ngjiten në Qafën Kulma në dimër pa rrëshqitur—rimorkiot tona të vjetra ngecën 3 herë vitin e kaluar. Kursimi i karburantit arrin deri në 150,000 shilinga tajlandeze për rimorkio në vit, dhe zhdoganimi më i shpejtë na lejon të bëjmë një udhëtim shtesë çdo muaj.”

C. Zhvillimi i Hidroenergjisë dhe Infrastrukturës: Rritja e Kërkesës për Makina të Rënda

“Strategjia Kombëtare e Zhvillimit 2030” e Taxhikistanit i jep përparësi energjisë hidroelektrike dhe infrastrukturës, me 8 miliardë dollarë të investuar në projekte si Hidrocentrali Rogun dhe përmirësimet e autostradave, duke nxitur kërkesën për rimorkio të rënda:
  • Hidrocentrali RogunFaza e dytë e projektit (2023–2026) kërkon mbi 70 automjete të rënda Rimorkio me platformë të sheshtëpër të transportuar komponentët e turbinave dhe përforcimet e çelikut në luginën e largët të lumit Vakhsh.
  • Zgjerimi i AutostradësProjekti i zgjerimit të autostradës Dushanbe-Khujand ka nevojë për mbi 60 automjete të rënda Rimorkio shkarkimipër të transportuar zhavorr dhe asfalt, ndërsa rinovimi i Aeroportit Ndërkombëtar të Dushanbesë kërkon mbi 40 njësi të rënda për transportin e makinerive të ndërtimit.

Zgjidhja e Shodailer për Infrastrukturën

Rimorkiot e rënda me platformë të sheshtë dhe me ngarkesë të ulët të Shodailer plotësojnë kërkesat e projekteve të hidrocentraleve dhe infrastrukturës së Taxhikistanit:
  • Kapaciteti i ngarkesës së rëndëModelet me platformë të sheshtë mund të mbajnë deri në 50 ton komponentë të turbinave hidroelektrike, me kuverta të përforcuara dhe pika sigurimi për të parandaluar zhvendosjen gjatë transportit malor. Rimorkiot e derdhura përballojnë 38 ton zhavorr/asfalt, me sisteme ngritëse hidraulike që funksionojnë në mënyrë të besueshme në lartësi të mëdha (deri në 3,000 metra).
  • Qëndrueshmëri ekstreme klimatikeLëngjet hidraulike rezistente ndaj të ftohtit (vlerësuar -30°C) dhe sistemet elektrike rezistente ndaj borës sigurojnë funksionimin në dimrat e ashpër të Rogunit, ndërsa guarnicionet rezistente ndaj pluhurit mbrojnë komponentët nga stuhitë e rërës së verës në Sughd.
  • Dizajn me Mirëmbajtje të UlëtSistemet mekanike të thjeshtuara zvogëlojnë varësinë nga mjetet e specializuara të riparimit, duke u lejuar mekanikëve vendas të mirëmbajnë rimorkiot në zona të largëta si Lugina Vakhsh—duke shkurtuar kohën e ndërprerjes nga 3 javë në 5 ditë.
Një menaxher ndërtimi në Hidrocentralin Rogun tha: “Rimorkiot me platformë të sheshtë të Shodailer transportuan gjeneratorin tonë të turbinës 45-tonëshe pa asnjë problem - rimorkiot tona të vjetra ruse nuk mund ta përballonin peshën në rrugët malore. Ato punojnë në dimra me -20°C pa ngrirje, gjë që është një shpëtim për orarin tonë.”

III. Avantazhi Konkurrues i Shodailer: Përshtatshmëria ndaj Terrenit/Klimës, Pajtueshmëria dhe Mbështetja e Lokalizuar

1. Përshtatshmëria e terrenit dhe klimës për sfidat unike të Taxhikistanit

Terreni malor prej 93% i Taxhikistanit dhe klima ekstreme janë pengesa të mëdha për rimorkiot gjenerike. Shodailer e trajton këtë me:
  • Karakteristikat e Gatshme për MalinDistancë e shkurtër për rrotat për rrugë të ngushta, lartësi e lartë nga toka për terrene të ashpra dhe frena të fuqishme për zbritje të pjerrëta - thelbësore për rrugë si Qafa Dushanbe-Kulma.
  • Rezistenca ndaj klimësGoma rezistente ndaj nxehtësisë (me temperaturë 40°C) dhe dysheme ngarkese të izoluara për verën, plus tuba karburanti të ngrohta dhe zinxhirë bore për dimër—duke siguruar funksionim gjatë gjithë vitit.
  • Mbrojtje nga pluhuri dhe rëraFiltrat e ajrit të mbyllur dhe guarnicionet prej gome në të gjitha hapjet parandalojnë dëmtimin e motorëve dhe sistemeve elektrike nga rëra në provincat Sughd dhe Khatlon.

2. Përputhshmëri e plotë me rregulloret lokale dhe rajonale

Shodailer siguron akses të pandërprerë në treg duke përmbushur standarde të rrepta:
  • CertifikimeMori certifikimin EAEU TR CU (për tregti me partnerët e EAEU), certifikimin e cilësisë ISO9001 dhe certifikimin kombëtar të sigurisë së Taxhikistanit (i detyrueshëm për transportin rrugor).
  • Rregullimet e LokalizimitOfron konfigurime me timon në të djathtë (standard në Taxhikistan), manuale përdorimi në gjuhën taxhike dhe pajtueshmëri me kufizimet lokale të peshës (deri në 35 ton për rimorkio të rënda në autostradat malore).
  • Mbështetje DoganorePartneritet me firma logjistike me seli në Dushanbe për të trajtuar zhdoganimin dhe dokumentacionin e importit, duke zvogëluar kohën e dorëzimit nga 8 javë (importe standarde) në 14 ditë - kritike për projektet urgjente të hidrocentraleve.

3. Mbështetje e lokalizuar për të zgjidhur problemet e tregut

Për të adresuar mungesat e pjesëve të këmbimit në Taxhikistan dhe boshllëqet e mirëmbajtjes në zona të largëta, Shodailer ka ndërtuar një rrjet të synuar lokal mbështetjeje:
  • Qendrat e ShërbimitHapën dy qendra shërbimi 24/7 në Dushanbe dhe Khujand—që mbulojnë qendrat kryesore logjistike dhe bujqësore të vendit—të pajisura me teknikë që flasin gjuhën Taxhik, të trajnuar në mirëmbajtjen e rimorkiove të përshtatura për male.
  • Depo Pjesësh KëmbimiNgrita një depo qendrore pjesësh këmbimi në Dushanbe (me stok mbi 280 pjesë të zakonshme: frena, goma, pjesë hidraulike) dhe një njësi mobile pjesësh këmbimi për rajone të largëta (p.sh., Rogun, Shugnan), duke siguruar dorëzim brenda 72 orësh për riparime urgjente.
  • Trajnim në VendOfron trajnim falas për mirëmbajtje për mekanikët dhe shoferët vendas, punëtori mbi drejtimin e sigurt në male — duke i ndihmuar ndërmarrjet e vogla dhe të mesme të ndërtojnë aftësi riparimi brenda kompanisë dhe të zvogëlojnë rreziqet e aksidenteve.
Një menaxher i logjistikës bujqësore me qendër në Khujand tha: “Njësia mobile e pjesëve rezervë të Shodailer solli një pjesë freni në fermën tonë në Sughd brenda 2 ditësh - ne prisnim 5 muaj për një pjesë nga Rusia. Tekniku i tyre trajnoi gjithashtu mekanikun tonë, kështu që nuk kemi nevojë të kërkojmë ndihmë çdo herë.”

IV. Perspektiva e Tregut 2025: Trendet e Rritjes dhe Roli i Shodailer

Deri në vitin 2025, tregu i rimorkiove në Taxhikistan parashikohet të rritet në Taxhikistani Somoni (TJS) x, me një normë vjetore të rritjes së përbërë (CAGR) prej 11%. Trendet kryesore dhe fokusi strategjik i Shodailer përfshijnë:

1. Diversifikimi i Eksportit Bujqësor

  • Plani i Taxhikistanit për të zgjeruar eksportet e frutave organike në Lindjen e Mesme dhe BE do të rrisë kërkesën për mbi 100 rimorkio frigoriferike të lehta. Shodailer do të lançojë një rimorkio frigoriferike të lehtë me energji diellore për të adresuar mungesat e energjisë elektrike në rajonet rurale bujqësore.

2. Zgjerimi i Tregtisë Ndërkufitare me Kinën

  • Përmirësimi i ardhshëm i Qafës Kulma (në operim gjatë gjithë vitit) do të rrisë transportin e kontejnerëve, duke rritur kërkesën për mbi 80 rimorkio kontejnerësh me ngarkesë të mesme. Shodailer do të zgjerojë gamën e saj të rimorkiove me ngarkesë të mesme për të përfshirë modele të pajtueshme me kontejnerë 20 këmbësh me pezullim të përmirësuar malor.

3. Zgjerimi i Hidroenergjisë dhe Infrastrukturës

  • Përfundimi i fazës së dytë të Hidrocentralit Rogun dhe fillimi i Projektit Hidroenergjetik Sangtuda-3 do të ketë nevojë për mbi 90 rimorkio me platformë të sheshtë për ngarkesa të rënda. Shodailer do të prezantojë një rimorkio të lehtë për ngarkesa të rënda (12% më të lehtë se modelet standarde) për të përmirësuar efikasitetin e karburantit në rrugët me lartësi të madhe.

V. Partneritet me Shodailer për Rritjen e Logjistikës në Taxhikistan

Për bizneset që kërkojnë zgjidhje të qëndrueshme, të përshtatura për male dhe të mbështetura në nivel lokal për rimorkio në Taxhikistan, Shodailer ofron:
  • Gama e produkteveRimorkio bujqësore të lehta (drithëra/fruta), rimorkio ndërkufitare të mesme, rimorkio me platformë të sheshtë/shkarkuese për hidrocentrale/infrastrukturë të rënda dhe njësi frigoriferike të personalizuara.
  • Mbështetje lokaleQendra shërbimi 24/7 në Dushanbe/Khujand, shpërndarje pjesësh këmbimi 72 orë (duke përfshirë njësi të lëvizshme për zonat e largëta), ekipe teknike që flasin gjuhën taxhike dhe trajnim falas për mirëmbajtje.
  • Çmime konkurrueseRimorkiot e reja fillojnë nga 180,000 TJS (për automjete të lehta) — 20–30% më e ulët se markat kineze dhe turke, me plane fleksibile pagese për ndërmarrjet e vogla dhe të mesme.
Kontaktoni Shodailer sot:
  • WhatsApp: +86 19015490301
  • Email: info@shodailer.com
Shodailer është e përkushtuar për të mbështetur sektorin e logjistikës së Taxhikistanit me zgjidhje të përshtatura - duke fuqizuar eksportet bujqësore, tregtinë ndërkufitare dhe zhvillimin e hidrocentraleve, ndërkohë që është në përputhje me objektivat e vendit për "Strategjinë Kombëtare të Zhvillimit 2030".