- Gebrauchte LKW-Anhängerkupplung
- 40 Fuß langer Pritschenauflieger
- Autotransportanhänger
- Zaunart Sattelanhänger
- Schwerlast-Tieflader
- Tieflader-Sattelanhänger
- Heckkipper-Sattelanhänger
- Seitenplanenanhänger
- Seitlich kippbarer Sattelauflieger
- Seitenwand-Lastsauflieger
- Skelett-Sattelauflieger
- Teil eines Sattelaufliegers
Bewältigen Sie Bergstraßen und Minengelände mühelos – unser Tieflader erklimmt Hänge, ohne dass das Fahrgestell aufsetzt.
Jeder, der in diesem Berufszweig arbeitet, hat schon einmal die Folgen eines mangelhaften Anhängers zu spüren bekommen.
Sie kennen das sicher: Beim Versuch, einen Bagger auf einen Anhänger mit zu steilen Rampen zu verladen, rutschen die Ketten durch, und Sie verschwenden 30 Minuten, während der Kunde raucht und lacht. Beim Transport einer Straßenwalze eine Bergstraße hinauf knallt das Fahrgestell mit einem lauten Knall in ein Schlagloch, und Sie zucken beim Anblick des beschädigten Hauptträgers zusammen. Endlich auf der Baustelle angekommen, kippt der Anhänger beim Entladen gefährlich um und droht fast umzukippen… Wir kennen all diese Ärgernisse nur zu gut.
Deshalb haben wir diesen robusten Tieflader gebaut – damit Ihr LKW Ihnen nie wieder Geld kostet.
Zunächst zu den tragenden Elementen: Die Hauptträger bestehen nicht aus gewöhnlichem Stahl, sondern aus doppellagigem, hochfestem Stahl mit zusätzlichen Verstärkungsplatten an den Lastaufnahmepunkten. Jede Schweißnaht wird von uns per Ultraschall geprüft – Sie erhalten einen detaillierten Prüfbericht. Branchenexperten wissen, dass Schweißfehler wie Blasen oder kalte Verbindungen beim Transport schwerer Lasten katastrophale Folgen haben können. Unsere Anhänger benötigen bei normalem Gebrauch drei Jahre lang keine Nachschweißungen – das gesparte Geld für Reparaturen reicht locker für einen neuen Reifensatz!
Als Nächstes die „Beine“: Das Herzstück eines Tiefladers ist seine Ladeflächenhöhe. Wir haben die niedrigste Ladefläche der Branche entwickelt, kombiniert mit verlängerten hydraulischen Rampen, die einen sanften Winkel und sicheren Halt bieten. Baggerfahrer müssen den Motor nicht mehr hochdrehen; sie können mit nur leichtem Anschieben sanft hochfahren – das spart Kraftstoff, Zeit und Nerven. Kein Durchrutschen der Ketten, kein Kippen des Anhängers. Unsere erfahrenen Fahrer bestätigen: „Das Hochfahren der Rampen mit diesem Anhänger fühlt sich absolut sicher an.“
Und schließlich die bewährte Zuverlässigkeit: Unser Werk ist seit Jahren auf den Export spezialisiert und erfüllt EU-Standards sowie Zertifizierungen von Klassifikationsgesellschaften. Unsere Auflieger sind bereits in südostasiatischen Minen, afrikanischen Baustellen und Ölfeldern im Nahen Osten im Einsatz – allesamt deutlich härtere Bedingungen als im Inland. Wenn sie diese Herausforderungen meistern, werden sie auch bei Ihnen zu Hause einwandfrei funktionieren.
Und das Beste daran? Wir sind ein Direkthersteller ohne Zwischenhändleraufschlag. Teilen Sie uns Ihre genauen Konfigurationsanforderungen mit, und wir nennen Ihnen den günstigsten Preis ab Werk.
Kontaktieren Sie uns jetzt für Videos von Exportlieferungen vor Ort und Fotos von Trailern in der Produktion. Sie möchten Ihre Fahrzeuge individuell anpassen? Teilen Sie uns einfach Ihre Spezifikationen mit, und wir kümmern uns um die Zeichnungen, Angebote und alles Weitere – unkompliziert und direkt!
| Name | Schwerlast-Tieflader-Sattelauflieger |
| Dimension | 13000 mm * 3000 mm * 3400 mm (kundenspezifisch) |
| Nutzlast | 60 Tonnen, 80 Tonnen, 100 Tonnen |
| Reifen | 11R22.5, 12R22.5, 315/80R22.5, Triangle, Double coin, Linglong. |
| Achsen | 13T/16T/20T Fuwa, BPW |
| Königszapfen | 2 Zoll oder 3,5 Zoll JOST Marke |
| Bremssystem | KEMI, WABCO mit vier Doppel- und zwei Einzelluftkammern |
| Fahrwerk | Standard 28 Tonnen, Fuwa, JOST |
| Suspension | Mechanische Federung, Luftfederung |
| Boden | 3 mm, 4 mm, 5 mm glatte Platte |
| Funktionen | Transport von schweren Maschinen, Schüttgut usw. |
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