ផ្ទះ
ទីផ្សាររ៉ឺម៉ក និងសណ្តោងរ៉ឺម៉ករបស់ប្រទេសកេនយ៉ា៖ និន្នាការកំណើន កត្តាជំរុញ និងមាគ៌ាអភិវឌ្ឍន៍
២០២៥-០៨-៣០
ទាក់ទងនឹងការប្រើប្រាស់ទីផ្សារ៖
ខ្ញុំ. ពាក់កណ្តាលធន់ធ្ងន់រ៉ឺម៉កស មានចំនួន ៤២% នៃទីផ្សារ ដែលភាគច្រើនត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រកំពង់ផែ (កំពង់ផែម៉ុមបាសា) ការដឹកជញ្ជូនទំនិញឆ្លងកាត់ព្រំដែនជាមួយប្រទេសអ៊ូហ្គង់ដា តង់ហ្សានី និងរវ៉ាន់ដា និងការដឹកជញ្ជូនទំនិញភាគច្រើន (ស៊ីម៉ង់ត៍ ដែកថែប)។
II. រ៉ឺម៉កធុនស្រាល មានចំនួន ៣៣% ដោយផ្តោតលើការដឹកជញ្ជូនផលិតផលកសិកម្ម (តែ កាហ្វេ ផ្កា ពោត) និងការចែកចាយទំនិញពីទីក្រុងទៅជនបទ។
ទី៣. រ៉ឺម៉កពិសេស (25%) បម្រើផ្នែកពិសេសៗ ដូចជាការដឹកជញ្ជូនក្នុងទូរទឹកកកសម្រាប់ផលិតផលសាកវប្បកម្ម ការដឹកជញ្ជូនរាបស្មើសម្រាប់គ្រឿងចក្រសំណង់ និងធុងសម្រាប់ប្រេងឥន្ធនៈ និងទឹក។
IV. ប្រហែល 72% នៃរ៉ឺម៉កដែលដំណើរការត្រូវបាននាំចូល ដែលក្នុងនោះ 35% ជាគ្រឿងប្រើប្រាស់មួយទឹក (អាយុ 4-6 ឆ្នាំ)។ ល្បាយនេះឆ្លុះបញ្ចាំងទាំងភាពរសើបនៃការចំណាយក្នុងចំណោមប្រតិបត្តិករខ្នាតតូច និងតម្រូវការកើនឡើងសម្រាប់ឧបករណ៍ថ្មីដែលមានគុណភាពខ្ពស់នៅក្នុងវិស័យសំខាន់ៗដូចជាការថែសួន។
V. តំបន់ប្រើប្រាស់សំខាន់ៗត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅក្នុងតំបន់កំពង់ផែឆ្នេរសមុទ្រ (ម៉ុមបាសា និងម៉តវ៉ាប៉ា) រដ្ឋធានីណៃរ៉ូប៊ី (មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូន) តំបន់កសិកម្ម (កេរីឆូ និងណាគូរូ) និងតំបន់ពាណិជ្ជកម្មព្រំដែន (ម៉ាឡាបា និងប៊ូសៀ) ដោយមានអត្រាប្រើប្រាស់រ៉ឺម៉កនៅរដូវកំពូលឈានដល់ 80% ក្នុងអំឡុងពេលប្រមូលផលផ្កា (ខែកុម្ភៈ-ឧសភា)។
I. កត្តាជំរុញកំណើន
ក. ការរីកចម្រើននៃការនាំចេញកសិកម្ម និងសាកវប្បកម្ម
វិស័យកសិកម្មរួមចំណែក 26% នៃផលិតផលក្នុងស្រុកសរុបរបស់ប្រទេសកេនយ៉ា ហើយជាឆ្អឹងខ្នងនៃតម្រូវការរ៉ឺម៉ក ជាពិសេសសម្រាប់ការនាំចេញដែលមានតម្លៃខ្ពស់៖
ខ្ញុំ. ការនាំចេញផ្កាកេនយ៉ា ដែលជាប្រទេសនាំចេញផ្កាកាត់ធំជាងគេទីបីរបស់ពិភពលោក បានឃើញការលក់ផ្កាកើនឡើង ៨៥០ លានដុល្លារ ខណៈដែលការនាំចេញកាហ្វេបានកើនឡើង ១២% ដល់ ៣២០ លានដុល្លារ ដែលជំរុញតម្រូវការសម្រាប់ រ៉ឺម៉កស្រាលដែលមានដំបូល ដើម្បីការពារដំណាំពីសំណើមនិងធូលី;
ទី៣. គម្រោងសន្តិសុខស្បៀងអាហារ៖ «ផែនការវិនិយោគកសិកម្មជាតិ» របស់រដ្ឋាភិបាលបានបង្កើនផលិតកម្មពោតចំនួន ១៤% ក្នុងឆ្នាំ ២០២៣ ដែលតម្រូវឱ្យរ៉ឺម៉កធុនមធ្យមចែកចាយគ្រាប់ធញ្ញជាតិទៅកាន់ទីផ្សារជនបទ និងកន្លែងកែច្នៃ។
ខ. ភស្តុភារកម្មកំពង់ផែ និងភាពជាអ្នកដឹកនាំពាណិជ្ជកម្មក្នុងតំបន់
ក្នុងនាមជាច្រកទ្វារចូលរបស់អាហ្វ្រិកខាងកើត កំពង់ផែម៉ុមបាសា និងច្រករបៀងពាណិជ្ជកម្មក្នុងតំបន់ គឺជាកត្តាជំរុញស្នូលនៃតម្រូវការរ៉ឺម៉ក៖
ខ្ញុំ. កំពង់ផែម៉ុមបាសាកំពង់ផែកុងតឺន័រធំជាងគេរបស់ប្រទេសកេនយ៉ាបានដឹកជញ្ជូនទំនិញចំនួន ៣៤ លានតោនក្នុងឆ្នាំ ២០២៣ ដែលជាការកើនឡើង ២២% ពីឆ្នាំ ២០២១ ដែលជំរុញតម្រូវការសម្រាប់ រ៉ឺម៉កកុងតឺន័រពាក់កណ្ដាលកុងតឺន័រ និង រ៉ឺម៉ករាបស្មើស ដើម្បីដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅកាន់ប្រទេសក្នុងស្រុកដូចជាប្រទេសអ៊ូហ្គង់ដា (60% នៃទំនិញដឹកជញ្ជូន) និងប្រទេសស៊ូដង់ខាងត្បូង។
II. ការអភិវឌ្ឍច្រករបៀងខាងជើងច្រករបៀងភាគខាងជើង (ម៉ុមបាសា-ណៃរ៉ូប៊ី-កាំប៉ាឡា) ដឹកជញ្ជូនទំនិញឆ្លងដែនចំនួន 85% របស់អាហ្វ្រិកខាងកើត ដោយមានរ៉ឺម៉កសណ្តោងផ្លូវឆ្ងាយដឹកជញ្ជូន 75% នៃបរិមាណនេះ រួមទាំងទំនិញប្រើប្រាស់ ជី និងគ្រឿងចក្រឧស្សាហកម្ម។
ទី៣. ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវកំពង់ផែការពង្រីកស្ថានីយកុងតឺន័រទីពីររបស់កំពង់ផែម៉ុមបាសាក្នុងតម្លៃ ៣៨០ លានដុល្លារ (បានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០២៣) បានបង្កើនសមត្ថភាព ៥០% ដែលជំរុញឱ្យមានការពង្រីកកងនាវាជាមុនក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន (កំណើន ១៥% ក្នុង ការទិញរ៉ឺម៉កស នៅឆ្នាំ ២០២៣)។
គ. ការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងការរីកចម្រើននៃវិស័យសំណង់
គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងនគរូបនីយកម្មដែលកំពុងដំណើរការរបស់ប្រទេសកេនយ៉ា បានជំរុញតម្រូវការសម្រាប់រ៉ឺម៉កធុនធ្ងន់ និងរ៉ឺម៉កឯកទេស៖
ខ្ញុំ. គម្រោងផ្លូវថ្នល់ និងផ្លូវដែកការសាងសង់ផ្លូវហាយវេកំពូល Nairobi-Nakuru-Mau និងការពង្រីកផ្លូវដែក Standard Gauge (SGR) តម្រូវឱ្យមានរថយន្តសណ្តោងរ៉ឺម៉កធុនធ្ងន់ជាង 200 គ្រឿង ដើម្បីដឹកជញ្ជូនស៊ីម៉ង់ត៍ ដែកថែប និងឧបករណ៍សំណង់។
II. នគរូបនីយកម្មការសាងសង់លំនៅដ្ឋាន និងពាណិជ្ជកម្មរបស់ទីក្រុងណៃរ៉ូប៊ីបានកើនឡើង 18% ក្នុងឆ្នាំ 2023 ដែលបង្កើនតម្រូវការសម្រាប់រ៉ឺម៉ករាបស្មើដើម្បីដឹកជញ្ជូនសម្ភារៈសំណង់ (ខ្សាច់ ឥដ្ឋ ធ្នឹមដែក)។
ទី៣. គម្រោងទឹក និងថាមពលការសាងសង់ទំនប់នៅ Turkana និងគម្រោងថាមពលកំដៅក្នុងផែនដីនៅ Naivasha បានជំរុញតម្រូវការសម្រាប់ រ៉ឺម៉កពិសេសសម្រាប់បើកបរក្រៅផ្លូវ មានសមត្ថភាពរុករកដីរដិបរដុប ដោយផ្នែកនេះមានកំណើន 16% ជារៀងរាល់ឆ្នាំចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2022។
ក្រុមហ៊ុនរបស់យើងដែលជាអ្នកផ្គត់ផ្គង់រ៉ឺម៉កដែលប្រើប្រាស់បានយូរ និងមានដំណើរការខ្ពស់ទូទាំងពិភពលោក ស្របតាមតម្រូវការទីផ្សាររបស់ប្រទេសកេនយ៉ាយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ។ ជាមួយនឹងបទពិសោធន៍ស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍រាប់ទសវត្សរ៍ ក្រុមបច្ចេកទេសដែលមានសមាជិកជាង 30 នាក់ និងខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មទំនើប រ៉ឺម៉ករបស់យើងត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីទប់ទល់នឹងលក្ខខណ្ឌចម្រុះរបស់ប្រទេសកេនយ៉ា - ចាប់ពីសំណើមឆ្នេរសមុទ្ររហូតដល់តំបន់ខ្ពង់រាប Rift Valley និងផ្លូវដីជនបទ។ ស្វែងយល់ពីរ៉ឺម៉កពាក់កណ្តាលប្រភេទរបងរបស់យើង ដែលល្អសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញកសិកម្ម និងទំនិញទូទៅ នៅ ហតធីភីអេស://www.ការអនុលោមតាមឆ្ពោះទៅមុខ។com/fអ៊ីន-ប្រភេទ-ពាក់កណ្តាលផ្លូវលំគឺ/។
II. ការប្តេជ្ញាចិត្តចំពោះការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិ
យើងទទួលស្គាល់ពីសារៈសំខាន់នៃការប្រកាន់ខ្ជាប់នូវបទប្បញ្ញត្តិនាំចូល និងស្តង់ដារឧស្សាហកម្មរបស់ប្រទេសកេនយ៉ា។ ក្រុមហ៊ុនរបស់យើង ប្តេជ្ញាចិត្តយ៉ាងពេញទំហឹងក្នុងការសហការជាមួយអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន (រួមទាំងអាជ្ញាធរចំណូលកេនយ៉ា KRA និងអាជ្ញាធរដឹកជញ្ជូន និងសុវត្ថិភាពជាតិ NTSA) សហគ្រាសដឹកជញ្ជូន និងអតិថិជន ដើម្បីធានាបាននូវការចូលទៅកាន់ទីផ្សារដោយរលូន រួមមាន៖
- ការផ្តល់ឯកសារបច្ចេកទេសពេញលេញ (វិញ្ញាបនបត្រអ្នកផលិត របាយការណ៍តេស្តគុណភាព) និងវិញ្ញាបនបត្រអន្តរជាតិ (ISO9001, 3C) ដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការគយ និងសុវត្ថិភាព។
- ការផ្តល់ជូនការកែប្រែតាមតម្រូវការ (ដូចជាថ្នាំកូតធន់នឹងការច្រេះសម្រាប់តំបន់ឆ្នេរសមុទ្រ ប្រព័ន្ធព្យួរពង្រឹងសម្រាប់ផ្លូវរដិបរដុប និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពសម្រាប់ការដាំដុះរុក្ខជាតិ) ដើម្បីសម្របខ្លួនទៅនឹងតម្រូវការប្រតិបត្តិការក្នុងស្រុក;
- ជួយសម្រួលដល់ការនាំចូល ការចុះបញ្ជីយានយន្ត និងការអនុលោមតាមស្តង់ដារសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍របស់ NTSA ដើម្បីកាត់បន្ថយការពន្យារពេល។
សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញកំពង់ផែធុនធ្ងន់ និងកុងតឺន័រ រ៉ឺម៉កសណ្តោងគ្រោងឆ្អឹងរបស់យើងផ្តល់នូវភាពជឿជាក់ និងប្រសិទ្ធភាពពិសេស។ ស្វែងយល់បន្ថែមនៅ https://www.shodailer.com/skeleton-semi-trailer/។
III. បញ្ហាប្រឈម និងមាគ៌ាអភិវឌ្ឍន៍
ក. បញ្ហាប្រឈមសំខាន់ៗរបស់ទីផ្សារ
ខ្ញុំ. ឧបសគ្គផ្នែកថ្លៃដើម និងហិរញ្ញប្បទាន: តម្លៃរ៉ឺម៉កសណ្តោងធុនធ្ងន់ថ្មី ៥៨,០០០ ខណៈដែលរ៉ឺម៉កធុនស្រាលមានចាប់ពី ៣០,០០០។ អត្រាការប្រាក់ខ្ពស់ (១៦-២០%) និងការទទួលបានប្រាក់កម្ចីរយៈពេលវែងមានកម្រិត បង្ខំឱ្យ ៦០% នៃអ្នកដឹកជញ្ជូនខ្នាតតូចពឹងផ្អែកលើរ៉ឺម៉កចាស់ៗដែលប្រើរួច ដែលនាំឱ្យមានការចំណាយថែទាំខ្ពស់ និងការខូចរថយន្តញឹកញាប់។
II. ចន្លោះប្រហោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធខណៈពេលដែលផ្លូវហាយវេសំខាន់ៗត្រូវបានក្រាលកៅស៊ូ ផ្លូវជនបទ 40% នៅតែមិនទាន់ក្រាលកៅស៊ូ ដែលកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺនក្នុងរដូវវស្សា (ខែមីនា-ឧសភា ខែតុលា-ធ្នូ) និងបង្កើនការសឹករិចរិលនៃរ៉ឺម៉ក។ រយៈពេលរងចាំរ៉ឺម៉កប្រចាំឆ្នាំជាមធ្យមឈានដល់ 45 ថ្ងៃ។
ទី៣. កង្វះខាតជំនាញកង្វះខាតអ្នកបច្ចេកទេសដែលបានទទួលការបណ្តុះបណ្តាលក្នុងការថែទាំរ៉ឺម៉កទំនើប (ឧទាហរណ៍ ប្រព័ន្ធទូរទឹកកក ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងអេឡិចត្រូនិច ការតាមដាន IoT) រារាំងប្រសិទ្ធភាពកងនាវា ដោយមានមជ្ឈមណ្ឌលជួសជុលជំនាញតែ 6 កន្លែងទូទាំងប្រទេស (ប្រមូលផ្តុំនៅទីក្រុងណៃរ៉ូប៊ី និងម៉ុមបាសា)។
ខ. ដំណោះស្រាយ និងគំនិតផ្តួចផ្តើមឧស្សាហកម្ម
ខ្ញុំ. ការគាំទ្រពីរដ្ឋាភិបាល និងអន្តរជាតិរដ្ឋាភិបាលកេនយ៉ា ក្នុងភាពជាដៃគូជាមួយធនាគារពិភពលោក និងធនាគារអភិវឌ្ឍន៍អាហ្វ្រិក បានដាក់ឱ្យដំណើរការ «គម្រោងហិរញ្ញប្បទានឧបករណ៍ដឹកជញ្ជូន» ក្នុងឆ្នាំ ២០២៣ ដោយផ្តល់ជូនការឧបត្ថម្ភធន ២៨% សម្រាប់សហគ្រាសធុនតូច និងមធ្យមដែលទិញរ៉ឺម៉កថ្មី និងប្រាក់កម្ចីអត្រាការប្រាក់ ៦.៥% សម្រាប់ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវកងនាវា។
II. ការអភិវឌ្ឍជំនាញសមាគមអ្នកដឹកជញ្ជូនកេនយ៉ា (KTA) បានសហការជាមួយក្រុមហ៊ុនផលិតអន្តរជាតិដើម្បីបណ្តុះបណ្តាលជាងម៉ាស៊ីនចំនួន 90 នាក់ក្នុងឆ្នាំ 2023 ដោយផ្តោតលើការថែទាំរ៉ឺម៉ក ការត្រួតពិនិត្យសុវត្ថិភាព និងសេវាកម្មម៉ាស៊ីនត្រជាក់។
ទី៣. ការគាំទ្រក្នុងស្រុករបស់ក្រុមហ៊ុនយើងយើងខ្ញុំផ្តល់ការណែនាំបច្ចេកទេសពីចម្ងាយ ការត្រួតពិនិត្យនៅនឹងកន្លែង និងការផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់តាមរយៈបណ្តាញដៃគូរបស់យើងខ្ញុំនៅទីក្រុងណៃរ៉ូប៊ី និងម៉ុមបាសា ដោយកាត់បន្ថយការពន្យារពេលថែទាំសម្រាប់អតិថិជននៅទូទាំងវិស័យកសិកម្ម ភស្តុភារ និងសំណង់។
ទស្សនវិស័យទីផ្សាររ៉ឺម៉កកេនយ៉ាឆ្នាំ ២០២៥៖ ការធ្វើសមាហរណកម្មក្នុងតំបន់ និងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវបច្ចេកវិទ្យា
នៅត្រឹមឆ្នាំ ២០២៥ ទីផ្សាររ៉ឺម៉ករបស់ប្រទេសកេនយ៉ាត្រូវបានគេព្យាករថានឹងកើនឡើងដល់ x ស៊ីលីងកេនយ៉ា ជាមួយនឹងអត្រាកំណើនប្រចាំឆ្នាំសរុប ១២% (CAGR)។ កំណើននេះនឹងត្រូវបានជំរុញដោយការពង្រីកកំពង់ផែ កំណើននាំចេញកសិកម្ម និងការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។ និន្នាការសំខាន់ៗរួមមាន៖
IV. កត្តាជំរុញកំណើនតម្រូវការ
ក. ការនាំចេញផលិតផលកសិកម្មដើម្បីពង្រីកបន្ថែមទៀត
I. ការនាំចេញផ្កាត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងឈានដល់ 1.5 ពាន់លានដុល្លារនៅឆ្នាំ 2025 ដែលជំរុញឱ្យមានតម្រូវការសម្រាប់រ៉ឺម៉កឯកទេសទូរទឹកកកជាង 250 គ្រឿង;
II. ការនាំចេញតែ និងកាហ្វេនឹងកើនឡើង 20% និង 18% រៀងៗខ្លួន ដោយតម្រូវឱ្យមានរ៉ឺម៉កធុនស្រាលបន្ថែមចំនួន 200 គ្រឿង។
III. «គម្រោងប្រកួតប្រជែងផ្នែកសាកវប្បកម្ម» របស់រដ្ឋាភិបាលនឹងជំរុញការនាំចេញផ្លែឈើចំនួន ២២% ដែលបង្កើនតម្រូវការសម្រាប់រ៉ឺម៉កដែលគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាព។
ខ. ការអភិវឌ្ឍកំពង់ផែ និងច្រករបៀង
I. បរិមាណទំនិញឆ្លងកាត់កំពង់ផែម៉ុមបាសាត្រូវបានព្យាករថានឹងកើនឡើងដល់ ៤៥ លានតោននៅត្រឹមឆ្នាំ ២០២៥ ដែលជំរុញតម្រូវការរថយន្តសណ្តោងកុងតឺន័រចំនួន ៤០%។
II. ការបញ្ចប់ការសាងសង់ផ្លូវបង់ប្រាក់តាមច្រករបៀងខាងជើង (ឆ្នាំ២០២៤) នឹងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពដឹកជញ្ជូនទំនិញចំនួន ៣០% ដែលជំរុញកំណើន ១៨% នៃតម្រូវការរថយន្តសណ្តោងរ៉ឺម៉កផ្លូវឆ្ងាយ។
III. ការបើកដំណើរការកំពង់ផែ Lamu (ប្រតិបត្តិការដោយផ្នែកនៅឆ្នាំ 2024) នឹងដោះស្រាយទំនិញចំនួន 12 លានតោន ដែលបង្កើតតម្រូវការថ្មីសម្រាប់រ៉ឺម៉កដែលបម្រើភាគខាងជើងប្រទេសកេនយ៉ា និងប្រទេសអេត្យូពី។
គ. កំណើនហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងសំណង់
I. ការពង្រីក SGR ថ្មី (ណៃរ៉ូប៊ី-ម៉ាឡាបា) និងគម្រោងផ្លូវថ្នល់នឹងត្រូវការរថយន្តសឺមីរ៉ឺម៉កធុនធ្ងន់ចំនួន 220 គ្រឿងនៅឆ្នាំ 2025;
II. ការរីកចម្រើននៃការសាងសង់ទីក្រុងណៃរ៉ូប៊ីនឹងបន្ត ដោយតម្រូវការសម្រាប់រ៉ឺម៉ករាបស្មើកើនឡើង 17% ជារៀងរាល់ឆ្នាំ។
V. ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវបច្ចេកវិទ្យា និងការវិវត្តន៍ទីផ្សារ
ខ្ញុំ. ការទទួលយកឌីជីថលូបនីយកម្ម៖ នៅត្រឹមឆ្នាំ ២០២៥ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនធំៗចំនួន ៤០% នឹងបំពាក់រ៉ឺម៉កជាមួយនឹងការតាមដាន GPS និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា IoT ដែលកាត់បន្ថយអត្រាបាត់បង់ទំនិញ (បច្ចុប្បន្ន ៨%) និងបង្កើនការដឹកជញ្ជូនទាន់ពេលវេលាដល់ ៨៨%;
II. ការច្នៃប្រឌិតថ្មីដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថានរ៉ឺម៉កដែលសន្សំសំចៃប្រេងឥន្ធនៈ (ការរចនាឌីណាមិកខ្យល់ សំបកកង់ធន់នឹងការរំកិលទាប) និងអង្គភាពទូរទឹកកកអគ្គិសនីនឹងទទួលបានការអូសទាញ ដែលគាំទ្រដោយការលើកទឹកចិត្តពន្ធរបស់រដ្ឋាភិបាលសម្រាប់ភស្តុភារបៃតង។
ទី៣. ការផ្គុំក្នុងស្រុក៖ ការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នារវាងសហគ្រាសកេនយ៉ា និងក្រុមហ៊ុនផលិតបរទេសនឹងចាប់ផ្តើមដំឡើងគ្រឿងបន្លាស់រ៉ឺម៉កនៅក្នុងស្រុកនៅឆ្នាំ ២០២៥ ដោយកាត់បន្ថយថ្លៃដើមនាំចូល ២០% និងបង្កើនការគាំទ្រក្រោយពេលលក់។
VI. ការកសាងប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីភស្តុភារកម្មប្រកបដោយចីរភាព
ខ្ញុំ. ការរួមបញ្ចូលផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុធនាគារនានានឹងដាក់ឱ្យដំណើរការផែនការ "ជួល-ទិញរ៉ឺម៉ក" ជាមួយនឹងលក្ខខណ្ឌបត់បែនរយៈពេល 5 ឆ្នាំ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យសហគ្រាសធុនតូច និងមធ្យម (SME) កាន់តែច្រើន 50% អាចចូលប្រើឧបករណ៍ថ្មីនៅឆ្នាំ 2025;
II. ការពង្រីកបណ្តាញថែទាំមជ្ឈមណ្ឌលជួសជុលក្នុងតំបន់ថ្មីចំនួន 8 នឹងបើកនៅឆ្នាំ 2025 (គ្របដណ្តប់លើ Nakuru, Kisumu និង Eldoret) ដោយកាត់បន្ថយពេលវេលាឆ្លើយតបថែទាំជាមធ្យមពី 60 ម៉ោង (ឆ្នាំ 2023) មកត្រឹម 20 ម៉ោង;
ទី៣. ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពបទប្បញ្ញត្តិ៖ NTSA នឹងធ្វើឱ្យការចុះបញ្ជីរ៉ឺម៉ក និងការត្រួតពិនិត្យភាពស័ក្តិសមសម្រាប់បើកបរលើដងផ្លូវមានភាពសាមញ្ញ ដោយកាត់បន្ថយការពន្យារពេលផ្នែករដ្ឋបាលចំនួន 35%។
ទស្សនវិស័យនាពេលអនាគត
ទីផ្សាររ៉ឺម៉ករបស់ប្រទេសកេនយ៉ាកំពុងផ្លាស់ប្តូរពីការដឹកជញ្ជូនដែលជំរុញដោយបរិមាណទៅជាការដឹកជញ្ជូនដែលជំរុញដោយតម្លៃ ដោយទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីតួនាទីរបស់ខ្លួនក្នុងនាមជាអ្នកនាំមុខគេផ្នែកពាណិជ្ជកម្ម និងដឹកជញ្ជូនរបស់អាហ្វ្រិកខាងកើត។ ជាមួយនឹងការវិនិយោគប្រកបដោយចីរភាពលើកំពង់ផែ ផ្លូវថ្នល់ និងកសិកម្ម ទីផ្សារនឹងដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការធ្វើសមាហរណកម្មសេដ្ឋកិច្ចក្នុងតំបន់។ ក្នុងរយៈពេលប្រាំឆ្នាំខាងមុខ កំណើនស្ថិរភាពនឹងគាំទ្រដល់ជីវភាពរស់នៅជនបទ បង្កើនការតភ្ជាប់ឆ្លងកាត់ព្រំដែន និងពង្រឹងជំហររបស់ប្រទេសកេនយ៉ាជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនកំពូលនៅអាហ្វ្រិក។
សម្រាប់ដំណោះស្រាយរ៉ឺម៉កដែលត្រូវបានរចនាឡើងតាមតម្រូវការកសិកម្ម កំពង់ផែ និងសំណង់របស់ប្រទេសកេនយ៉ា សូមទាក់ទងមកយើងខ្ញុំ៖
I. ស្វែងយល់ពីផលិតផលរបស់យើង៖ https://www.shodailer.com/fence-type-semi-trailer/ (កសិកម្ម/ទំនិញទូទៅ) និង https://www.shodailer.com/skeleton-semi-trailer/ (ការដឹកជញ្ជូនតាមកំពង់ផែ/កុងតឺន័រ)
II. ទូរស័ព្ទ ឬ WhatsApp៖ +៨៦ ១៩០១៥៤៩០៣០១
យើងខ្ញុំប្ដេជ្ញាចិត្តគាំទ្រដល់ការរីកចម្រើនផ្នែកដឹកជញ្ជូនរបស់ប្រទេសកេនយ៉ាជាមួយនឹងដំណោះស្រាយរ៉ឺម៉កដែលអាចទុកចិត្តបាន ប្រើប្រាស់បានយូរ និងអនុលោមតាមច្បាប់!