ບ້ານ
ຕະຫຼາດລົດພ່ວງ ແລະ ລົດພ່ວງເຄິ່ງຂອງເຄນຢາ: ແນວໂນ້ມການເຕີບໂຕ, ແຮງຂັບເຄື່ອນ ແລະ ເສັ້ນທາງການພັດທະນາ
2025-08-30
ໃນແງ່ຂອງການນຳໃຊ້ຕະຫຼາດ:
ຂ້ອຍ. ເຄິ່ງໜັກລົດພ່ວງສ ກວມເອົາ 42% ຂອງຕະຫຼາດ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີທ່າເຮືອ (ທ່າເຮືອມອມບາຊາ), ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂ້າມຊາຍແດນກັບອູການດາ, ແທນຊາເນຍ, ແລະ ຣວັນດາ, ແລະ ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈຳນວນຫຼາຍ (ຊີມັງ, ເຫຼັກ);
II. ລົດພ່ວງນ້ຳໜັກເບົາ ກວມເອົາ 33%, ໂດຍສຸມໃສ່ການຂົນສົ່ງຜະລິດຕະພັນກະສິກຳ (ຊາ, ກາເຟ, ດອກໄມ້, ສາລີ) ແລະ ການແຈກຢາຍສິນຄ້າໃນຕົວເມືອງ-ຊົນນະບົດ;
III. ລົດພ່ວງພິເສດ (25%) ໃຫ້ບໍລິການໃນຂະແໜງການພິເສດ ເຊັ່ນ: ການຂົນສົ່ງຜະລິດຕະພັນພືດສວນໃນຕູ້ເຢັນ, ການຂົນສົ່ງແບບຮາບພຽງສຳລັບເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງ, ແລະ ການຂົນສົ່ງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ນ້ຳ;
IV. ປະມານ 72% ຂອງລົດພ່ວງທີ່ໃຊ້ງານໄດ້ແມ່ນນຳເຂົ້າ, ໂດຍ 35% ເປັນລົດມືສອງ (ອາຍຸ 4-6 ປີ). ການປະສົມປະສານນີ້ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນທັງຄວາມອ່ອນໄຫວດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນບັນດາຜູ້ປະກອບການຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສຳລັບອຸປະກອນໃໝ່ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງໃນຂະແໜງການທີ່ສຳຄັນເຊັ່ນ: ການປູກພືດສວນ;
V. ພາກພື້ນການນຳໃຊ້ຫຼັກແມ່ນສຸມໃສ່ເຂດທ່າເຮືອແຄມຝັ່ງທະເລ (ມອມບາຊາ, ມຕວາປາ), ນະຄອນຫຼວງໄນໂຣບີ (ສູນກາງການຂົນສົ່ງ), ເຂດກະສິກຳ (ເຄຣິໂຈ, ນາກູຣູ), ແລະ ເຂດການຄ້າຊາຍແດນ (ມາລາບາ, ບູເຊຍ), ໂດຍມີອັດຕາການນຳໃຊ້ລົດພ່ວງໃນລະດູການສູງສຸດເຖິງ 80% ໃນລະຫວ່າງການເກັບກ່ຽວດອກໄມ້ (ເດືອນກຸມພາ-ພຶດສະພາ).
I. ຕົວຂັບເຄື່ອນການເຕີບໂຕ
ກ. ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງການສົ່ງອອກສິນຄ້າກະສິກຳ ແລະ ການປູກພືດສວນ
ກະສິກຳປະກອບສ່ວນ 26% ຂອງ GDP ຂອງເຄນຢາ ແລະ ເປັນກະດູກສັນຫຼັງຂອງຄວາມຕ້ອງການລົດພ່ວງ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບການສົ່ງອອກທີ່ມີມູນຄ່າສູງ:
ຂ້ອຍ. ການສົ່ງອອກດອກໄມ້ເຄນຢາ, ຜູ້ສົ່ງອອກດອກໄມ້ຕັດລາຍໃຫຍ່ອັນດັບສາມຂອງໂລກ, ຍອດຂາຍດອກໄມ້ບັນລຸລະດັບສູງສຸດ 850 ລ້ານ, ໃນຂະນະທີ່ການສົ່ງອອກກາເຟເພີ່ມຂຶ້ນ 12% ເປັນ 320 ລ້ານໂດລາ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນ ລົດພ່ວງທີ່ມີຫຼັງຄາເບົາ ເພື່ອປົກປ້ອງພືດຈາກຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ ແລະ ຝຸ່ນ;
III. ໂຄງການຄ້ຳປະກັນດ້ານອາຫານ"ແຜນການລົງທຶນດ້ານກະສິກຳແຫ່ງຊາດ" ຂອງລັດຖະບານໄດ້ເພີ່ມການຜະລິດສາລີຂຶ້ນ 14% ໃນປີ 2023, ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ລົດພ່ວງຂະໜາດກາງຕ້ອງແຈກຢາຍເມັດພືດໄປຍັງຕະຫຼາດຊົນນະບົດ ແລະ ສະຖານທີ່ປຸງແຕ່ງ.
ຂ. ການຂົນສົ່ງທ່າເຮືອ ແລະ ການນຳພາດ້ານການຄ້າພາກພື້ນ
ໃນຖານະທີ່ເປັນທ່າເຮືອປະຕູສູ່ອາຟຣິກາຕາເວັນອອກ, ທ່າເຮືອມອມບາຊາ ແລະ ແລວທາງການຄ້າໃນພາກພື້ນ ແມ່ນຕົວຂັບເຄື່ອນຫຼັກຂອງຄວາມຕ້ອງການລົດພ່ວງ:
ຂ້ອຍ. ທ່າເຮືອມອມບາຊາທ່າເຮືອຄອນເທນເນີທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງເຄນຢາໄດ້ຮອງຮັບສິນຄ້າ 34 ລ້ານໂຕນໃນປີ 2023, ເພີ່ມຂຶ້ນ 22% ຈາກປີ 2021, ເຊິ່ງກະຕຸ້ນຄວາມຕ້ອງການ ລົດພ່ວງຕູ້ຄອນເທນເນີ ແລະ ລົດພ່ວງແບບຮາບພຽງສ ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄປຍັງບັນດາປະເທດພາຍໃນປະເທດເຊັ່ນ: ອູການດາ (60% ຂອງສິນຄ້າຂົນສົ່ງ) ແລະ ຊູດານໃຕ້;
II. ການພັດທະນາແລວທາງພາກເໜືອເສັ້ນທາງພາກເໜືອ (ມອມບາຊາ-ໄນໂຣບີ-ກຳປາລາ) ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂ້າມຊາຍແດນ 85% ຂອງອາຟຣິກາຕາເວັນອອກ, ໂດຍມີລົດພ່ວງຂົນສົ່ງທາງໄກຂົນສົ່ງ 75% ຂອງປະລິມານນີ້, ລວມທັງສິນຄ້າອຸປະໂພກບໍລິໂພກ, ປຸ໋ຍ, ແລະ ເຄື່ອງຈັກອຸດສາຫະກຳ;
III. ການຍົກລະດັບທ່າເຮືອການຂະຫຍາຍທ່າເຮືອຄອນເທນເນີແຫ່ງທີສອງຂອງທ່າເຮືອ Mombasa ມູນຄ່າ 380 ລ້ານໂດລາ (ສຳເລັດໃນປີ 2023) ໄດ້ເພີ່ມຄວາມອາດສາມາດຂຶ້ນ 50%, ເຊິ່ງເປັນການຊຸກຍູ້ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງກອງເຮືອໃນບໍລິສັດຂົນສົ່ງ (ການເຕີບໂຕ 15% ໃນ ຊື້ລົດພ່ວງໃນປີ 2023).
ຄ. ການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງການກໍ່ສ້າງ
ໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຕົວເມືອງທີ່ກຳລັງດຳເນີນຢູ່ຂອງເຄນຢາ ໄດ້ເພີ່ມຄວາມຕ້ອງການສຳລັບລົດພ່ວງໜັກ ແລະ ລົດພ່ວງພິເສດ:
ຂ້ອຍ. ໂຄງການທາງຫຼວງ ແລະ ທາງລົດໄຟການກໍ່ສ້າງທາງຫຼວງ Nairobi-Nakuru-Mau Summit ແລະ ການຂະຫຍາຍທາງລົດໄຟ Standard Gauge (SGR) ຕ້ອງການລົດພ່ວງໜັກຫຼາຍກວ່າ 200 ຄັນເພື່ອຂົນສົ່ງຊີມັງ, ເຫຼັກກ້າ ແລະ ອຸປະກອນກໍ່ສ້າງ;
II. ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຕົວເມືອງການກໍ່ສ້າງທີ່ຢູ່ອາໄສ ແລະ ການຄ້າຂອງໄນໂຣບີເພີ່ມຂຶ້ນ 18% ໃນປີ 2023, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການລົດພ່ວງແບບຮາບພຽງເພື່ອຂົນສົ່ງວັດສະດຸກໍ່ສ້າງ (ດິນຊາຍ, ດິນຈີ່, ຄານເຫຼັກ);
III. ໂຄງການນ້ຳ ແລະ ພະລັງງານການກໍ່ສ້າງເຂື່ອນໃນ Turkana ແລະໂຄງການພະລັງງານຄວາມຮ້ອນໃຕ້ດິນໃນ Naivasha ເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນ ລົດພ່ວງພິເສດສຳລັບຂັບຂີ່ນອກຖະໜົນ ສາມາດເດີນທາງໄປມາໃນພື້ນທີ່ທີ່ຂຸຂະໄດ້, ໂດຍສ່ວນນີ້ມີການເຕີບໂຕ 16% ຕໍ່ປີນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2022.
ບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາ, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການລົດພ່ວງທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ ແລະ ທົນທານທົ່ວໂລກ, ສອດຄ່ອງກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດເຄນຢາຢ່າງສົມບູນ. ດ້ວຍປະສົບການດ້ານການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາຫຼາຍທົດສະວັດ, ທີມງານເຕັກນິກຫຼາຍກວ່າ 30 ຄົນ, ແລະ ສາຍການຜະລິດທີ່ກ້າວໜ້າ, ລົດພ່ວງຂອງພວກເຮົາໄດ້ຖືກອອກແບບມາໃຫ້ທົນທານຕໍ່ສະພາບທີ່ຫຼາກຫຼາຍຂອງເຄນຢາ - ຕັ້ງແຕ່ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນແຄມຝັ່ງທະເລຈົນເຖິງພູສູງ Rift Valley ແລະ ເສັ້ນທາງດິນໃນຊົນນະບົດ. ສຳຫຼວດລົດພ່ວງເຄິ່ງແບບຮົ້ວຂອງພວກເຮົາ, ເໝາະສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າກະສິກຳ ແລະ ສິນຄ້າທົ່ວໄປ, ໄດ້ທີ່ https://www.ຄວາມສອດຄ່ອງກ້າວໄປຂ້າງໜ້າ.com/fenceປະເພດ-ເຄິ່ງເສັ້ນທາງແມ່ນ/.
II. ຄຳໝັ້ນສັນຍາຕໍ່ການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ
ພວກເຮົາຮັບຮູ້ເຖິງຄວາມສຳຄັນຂອງການຍຶດໝັ້ນກັບລະບຽບການນຳເຂົ້າ ແລະ ມາດຕະຖານອຸດສາຫະກຳຂອງເຄນຢາ. ບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາ ມຸ່ງໝັ້ນຢ່າງເຕັມທີ່ທີ່ຈະຮ່ວມມືກັບອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນ (ລວມທັງອົງການເກັບລາຍຮັບຂອງເຄນຢາ, KRA, ແລະ ອົງການຂົນສົ່ງ ແລະ ຄວາມປອດໄພແຫ່ງຊາດ, NTSA), ວິສາຫະກິດຂົນສົ່ງ, ແລະ ລູກຄ້າເພື່ອຮັບປະກັນການເຂົ້າເຖິງຕະຫຼາດທີ່ລາບລື່ນ, ລວມທັງ:
- ການສະໜອງເອກະສານດ້ານວິຊາການທີ່ຄົບຖ້ວນ (ໃບຢັ້ງຢືນຜູ້ຜະລິດ, ບົດລາຍງານການທົດສອບຄຸນນະພາບ) ແລະ ໃບຢັ້ງຢືນສາກົນ (ISO9001, 3C) ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານພາສີ ແລະ ຄວາມປອດໄພ;
- ການສະເໜີການດັດແປງທີ່ເໝາະສົມ (ເຊັ່ນ: ການເຄືອບທີ່ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນສຳລັບພື້ນທີ່ແຄມຝັ່ງທະເລ, ລະບົບລະງັບທີ່ເສີມແຮງສຳລັບເສັ້ນທາງທີ່ຂຸຂະ, ແລະ ລະບົບຄວບຄຸມອຸນຫະພູມສຳລັບການປູກພືດສວນ) ເພື່ອປັບຕົວເຂົ້າກັບຄວາມຕ້ອງການດ້ານການດຳເນີນງານໃນທ້ອງຖິ່ນ;
- ຊ່ວຍເຫຼືອໃນການເກັບກູ້ສິນຄ້ານຳເຂົ້າ, ການຈົດທະບຽນຍານພາຫະນະ, ແລະ ການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພທາງຖະໜົນຂອງ NTSA ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມລ່າຊ້າ.
ສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງທ່າເຮືອ ແລະ ການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ມີນ້ຳໜັກຫຼາຍ, ລົດພ່ວງຂົນສັດເຄິ່ງໂຄງກະດູກຂອງພວກເຮົາໃຫ້ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ປະສິດທິພາບທີ່ດີເລີດ. ຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມໄດ້ທີ່ https://www.shodailer.com/skeleton-semi-trailer/.
III. ສິ່ງທ້າທາຍ ແລະ ເສັ້ນທາງການພັດທະນາ
ກ. ສິ່ງທ້າທາຍຫຼັກຂອງຕະຫຼາດ
ຂ້ອຍ. ອຸປະສັກດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ການເງິນລາຄາລົດພ່ວງໜັກໃໝ່ 58,000, ໃນຂະນະທີ່ລົດພ່ວງເບົາມີລາຄາຕັ້ງແຕ່ 30,000. ອັດຕາດອກເບ້ຍສູງ (16-20%) ແລະ ການເຂົ້າເຖິງເງິນກູ້ໄລຍະຍາວທີ່ຈຳກັດ ບັງຄັບໃຫ້ 60% ຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງຂະໜາດນ້ອຍຕ້ອງອາໄສລົດພ່ວງມືສອງທີ່ເກົ່າແລ້ວ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາສູງ ແລະ ການເສຍເລື້ອຍໆ;
II. ຊ່ອງຫວ່າງດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃນຂະນະທີ່ທາງຫຼວງສາຍຫຼັກແມ່ນປູຢາງ, ແຕ່ 40% ຂອງເສັ້ນທາງຊົນນະບົດຍັງບໍ່ໄດ້ປູຢາງ, ເຮັດໃຫ້ຊຸດໂຊມລົງໃນລະດູຝົນ (ເດືອນມີນາ-ພຶດສະພາ, ເດືອນຕຸລາ-ທັນວາ) ແລະ ເຮັດໃຫ້ລົດພ່ວງເສື່ອມສະພາບຫຼາຍຂຶ້ນ. ເວລາຢຸດເຮັດວຽກສະເລ່ຍຕໍ່ປີຂອງລົດພ່ວງບັນລຸ 45 ມື້;
III. ການຂາດແຄນທັກສະການຂາດແຄນຊ່າງເຕັກນິກທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມໃນການບຳລຸງຮັກສາລົດພ່ວງທີ່ທັນສະໄໝ (ເຊັ່ນ: ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ, ເບຣກເອເລັກໂຕຣນິກ, ການຕິດຕາມ IoT) ເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບຂອງກອງລົດຫຼຸດລົງ, ໂດຍມີສູນສ້ອມແປງມືອາຊີບພຽງ 6 ແຫ່ງທົ່ວປະເທດ (ຕັ້ງຢູ່ໃນໄນໂຣບີ ແລະ ມອມບາຊາ).
ຂ. ວິທີແກ້ໄຂ ແລະ ການລິເລີ່ມຂອງອຸດສາຫະກຳ
ຂ້ອຍ. ການສະໜັບສະໜູນຈາກລັດຖະບານ ແລະ ສາກົນລັດຖະບານເຄນຢາ, ຮ່ວມມືກັບທະນາຄານໂລກ ແລະ ທະນາຄານພັດທະນາອາຟຣິກາ, ໄດ້ເປີດຕົວ "ໂຄງການສະໜອງທຶນອຸປະກອນຂົນສົ່ງ" ໃນປີ 2023, ໂດຍສະເໜີເງິນອຸດໜູນ 28% ສຳລັບວິສາຫະກິດຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ຂະໜາດກາງທີ່ຊື້ລົດພ່ວງໃໝ່ ແລະ ເງິນກູ້ອັດຕາດອກເບ້ຍ 6.5% ສຳລັບການຍົກລະດັບກອງເຮືອ;
II. ການພັດທະນາທັກສະສະມາຄົມຜູ້ຂົນສົ່ງເຄນຢາ (KTA) ໄດ້ຮ່ວມມືກັບຜູ້ຜະລິດສາກົນເພື່ອຝຶກອົບຮົມຊ່າງກົນຈັກ 90 ຄົນໃນປີ 2023, ໂດຍສຸມໃສ່ການບຳລຸງຮັກສາລົດພ່ວງ, ການກວດກາຄວາມປອດໄພ, ແລະ ການບໍລິການເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ;
III. ການສະໜັບສະໜູນໃນທ້ອງຖິ່ນຂອງບໍລິສັດພວກເຮົາພວກເຮົາໃຫ້ການຊີ້ນຳດ້ານວິຊາການຈາກໄລຍະໄກ, ການກວດກາຢູ່ໃນສະຖານທີ່, ແລະ ການສະໜອງອາໄຫຼ່ຜ່ານເຄືອຂ່າຍຄູ່ຮ່ວມງານຂອງພວກເຮົາໃນໄນໂຣບີ ແລະ ມອມບາຊາ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມລ່າຊ້າໃນການບຳລຸງຮັກສາສຳລັບລູກຄ້າໃນທົ່ວຂະແໜງການກະສິກຳ, ການຂົນສົ່ງ, ແລະ ການກໍ່ສ້າງ.
ທັດສະນະຕະຫຼາດລົດພ່ວງເຄນຢາປີ 2025: ການເຊື່ອມໂຍງພາກພື້ນ ແລະ ການຍົກລະດັບເຕັກໂນໂລຢີ
ຮອດປີ 2025, ຕະຫຼາດລົດພ່ວງຂອງເຄນຢາຄາດວ່າຈະເຕີບໂຕເຖິງ x ຊິລລິງເຄນຢາ, ດ້ວຍອັດຕາການເຕີບໂຕສະເລ່ຍຕໍ່ປີ (CAGR) 12%. ການເຕີບໂຕນີ້ຈະຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍການຂະຫຍາຍທ່າເຮືອ, ການເຕີບໂຕຂອງການສົ່ງອອກສິນຄ້າກະສິກຳ, ແລະ ການລົງທຶນໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງ. ແນວໂນ້ມຫຼັກລວມມີ:
IV. ຕົວຂັບເຄື່ອນການເຕີບໂຕຂອງຄວາມຕ້ອງການ
ກ. ການສົ່ງອອກສິນຄ້າກະສິກຳໃຫ້ມີຂະໜາດໃຫຍ່ຂຶ້ນກວ່າເກົ່າ
I. ການສົ່ງອອກດອກໄມ້ຄາດວ່າຈະບັນລຸ 1.5 ຕື້ໂດລາພາຍໃນປີ 2025, ເຊິ່ງຊຸກຍູ້ຄວາມຕ້ອງການລົດພ່ວງພິເສດທີ່ມີຕູ້ເຢັນຫຼາຍກວ່າ 250 ຄັນ;
II. ການສົ່ງອອກຊາ ແລະ ກາເຟຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 20% ແລະ 18% ຕາມລໍາດັບ, ເຊິ່ງຕ້ອງການລົດພ່ວງທີ່ມີຫຼັງຄາເບົາເພີ່ມເຕີມຫຼາຍກວ່າ 200 ຄັນ;
III. "ໂຄງການແຂ່ງຂັນດ້ານການປູກພືດສວນ" ຂອງລັດຖະບານຈະເພີ່ມການສົ່ງອອກໝາກໄມ້ຂຶ້ນ 22%, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການລົດພ່ວງທີ່ຄວບຄຸມອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນ.
ຂ. ການພັດທະນາທ່າເຮືອ ແລະ ແລວທາງ
I. ປະລິມານການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງທ່າເຮືອ Mombasa ຄາດວ່າຈະບັນລຸ 45 ລ້ານໂຕນພາຍໃນປີ 2025, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການລົດພ່ວງຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີເພີ່ມຂຶ້ນ 40%;
II. ການສຳເລັດເສັ້ນທາງເກັບເງິນທາງດ່ວນ Northern Corridor (2024) ຈະຊ່ວຍປັບປຸງປະສິດທິພາບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄດ້ 30%, ເຊິ່ງຊຸກຍູ້ການເຕີບໂຕ 18% ຂອງຄວາມຕ້ອງການລົດພ່ວງໄລຍະໄກ;
III. ການເປີດຕົວທ່າເຮືອ Lamu (ການດຳເນີນງານບາງສ່ວນໃນປີ 2024) ຈະຮອງຮັບສິນຄ້າ 12 ລ້ານໂຕນ, ເຊິ່ງສ້າງຄວາມຕ້ອງການໃໝ່ສຳລັບລົດພ່ວງທີ່ໃຫ້ບໍລິການທາງພາກເໜືອຂອງເຄນຢາ ແລະ ເອທິໂອເປຍ.
ຄ. ການເຕີບໂຕຂອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ການກໍ່ສ້າງ
I. ການຂະຫຍາຍ SGR ໃໝ່ (ໄນໂຣບີ-ມາລາບາ) ແລະໂຄງການກໍ່ສ້າງຖະໜົນຫົນທາງຈະຕ້ອງການລົດພ່ວງໜັກຫຼາຍກວ່າ 220 ຄັນພາຍໃນປີ 2025;
II. ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງການກໍ່ສ້າງໃນຕົວເມືອງຂອງໄນໂຣບີຈະສືບຕໍ່, ໂດຍຄວາມຕ້ອງການລົດພ່ວງແບບຮາບພຽງເພີ່ມຂຶ້ນ 17% ຕໍ່ປີ.
V. ການຍົກລະດັບເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ວິວັດທະນາການຂອງຕະຫຼາດ
ຂ້ອຍ. ການຮັບຮອງເອົາການຫັນເປັນດິຈິຕອລຮອດປີ 2025, 40% ຂອງບໍລິສັດຂົນສົ່ງຂະໜາດໃຫຍ່ຈະຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຕິດຕາມ GPS ແລະ ເຊັນເຊີ IoT ໃສ່ລົດພ່ວງ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາການສູນເສຍສິນຄ້າ (ປະຈຸບັນ 8%) ແລະ ປັບປຸງການຈັດສົ່ງຕາມເວລາໃຫ້ທັນເວລາເປັນ 88%;
II. ນະວັດຕະກໍາທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມລົດພ່ວງທີ່ປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ການອອກແບບແບບແອໂຣໄດນາມິກ, ຢາງລົດທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານການມ້ວນຕໍ່າ) ແລະ ໜ່ວຍເຢັນໄຟຟ້າຈະໄດ້ຮັບການດຶງດູດ, ໂດຍໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກສິ່ງຈູງໃຈດ້ານພາສີຂອງລັດຖະບານສໍາລັບການຂົນສົ່ງສີຂຽວ;
III. ການປະກອບທ້ອງຖິ່ນການຮ່ວມທຶນລະຫວ່າງວິສາຫະກິດເຄນຢາ ແລະ ຜູ້ຜະລິດຕ່າງປະເທດຈະເລີ່ມປະກອບອຸປະກອນລົດພ່ວງພາຍໃນປະເທດພາຍໃນປີ 2025, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການນຳເຂົ້າລົງ 20% ແລະ ເສີມຂະຫຍາຍການສະໜັບສະໜູນຫຼັງການຂາຍ.
VI. ການສ້າງລະບົບນິເວດການຂົນສົ່ງແບບຍືນຍົງ
ຂ້ອຍ. ການມີສ່ວນຮ່ວມທາງດ້ານການເງິນທະນາຄານຕ່າງໆຈະເປີດຕົວແຜນການ "ເຊົ່າ-ຊື້ລົດພ່ວງ" ດ້ວຍໄລຍະເວລາທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 5 ປີ, ຊ່ວຍໃຫ້ SMEs ສາມາດເຂົ້າເຖິງອຸປະກອນໃໝ່ໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ 50% ພາຍໃນປີ 2025;
II. ການຂະຫຍາຍເຄືອຂ່າຍການບຳລຸງຮັກສາສູນສ້ອມແປງພາກພື້ນໃໝ່ 8 ແຫ່ງຈະເປີດພາຍໃນປີ 2025 (ກວມເອົາ Nakuru, Kisumu, ແລະ Eldoret), ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນເວລາຕອບສະໜອງການບຳລຸງຮັກສາໂດຍສະເລ່ຍຈາກ 60 ຊົ່ວໂມງ (2023) ມາເປັນ 20 ຊົ່ວໂມງ;
III. ການເພີ່ມປະສິດທິພາບດ້ານກົດລະບຽບ: NTSA ຈະເຮັດໃຫ້ການລົງທະບຽນລົດພ່ວງ ແລະ ການກວດສອບຄວາມພ້ອມໃນການຂັບຂີ່ງ່າຍຂຶ້ນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຊັກຊ້າດ້ານການບໍລິຫານລົງ 35%.
ທັດສະນະໃນອະນາຄົດ
ຕະຫຼາດລົດພ່ວງຂອງເຄນຢາກຳລັງຫັນປ່ຽນຈາກການຂົນສົ່ງທີ່ "ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍປະລິມານ" ໄປສູ່ການຂົນສົ່ງທີ່ "ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍມູນຄ່າ", ໂດຍນຳໃຊ້ບົດບາດຂອງຕົນໃນຖານະຜູ້ນຳດ້ານການຄ້າ ແລະ ການຂົນສົ່ງຂອງອາຟຣິກາຕາເວັນອອກ. ດ້ວຍການລົງທຶນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນທ່າເຮືອ, ຖະໜົນຫົນທາງ, ແລະ ກະສິກຳ, ຕະຫຼາດຈະມີບົດບາດສຳຄັນໃນການເຊື່ອມໂຍງເສດຖະກິດພາກພື້ນ. ໃນໄລຍະຫ້າປີຂ້າງໜ້າ, ການເຕີບໂຕຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຈະສະໜັບສະໜູນຊີວິດການເປັນຢູ່ຂອງຊົນນະບົດ, ເສີມຂະຫຍາຍການເຊື່ອມຕໍ່ຂ້າມຊາຍແດນ, ແລະ ເສີມສ້າງຕຳແໜ່ງຂອງເຄນຢາໃນຖານະສູນກາງການຂົນສົ່ງອັນດັບຕົ້ນໆໃນອາຟຣິກາ.
ສຳລັບວິທີແກ້ໄຂລົດພ່ວງທີ່ເໝາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການດ້ານກະສິກຳ, ທ່າເຮືອ ແລະ ການກໍ່ສ້າງຂອງເຄນຢາ, ຕິດຕໍ່ພວກເຮົາ:
I. ສຳຫຼວດຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາ: https://www.shodailer.com/fence-type-semi-trailer/ (ສິນຄ້າກະສິກຳ/ສິນຄ້າທົ່ວໄປ) ແລະ https://www.shodailer.com/skeleton-semi-trailer/ (ການຂົນສົ່ງທາງທ່າເຮືອ/ຕູ້ຄອນເທນເນີ)
II. ໂທ ຫຼື WhatsApp: +86 19015490301
ພວກເຮົາອຸທິດຕົນເພື່ອສະໜັບສະໜູນການເຕີບໂຕດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງເຄນຢາດ້ວຍວິທີແກ້ໄຂລົດພ່ວງທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື, ທົນທານ ແລະ ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານ!