غالباً ما تتعطل الشاحنات نصف المقطورة الكبيرة وتحتاج إلى صيانة، وقد يكون السبب عطلاً في المحور.

أولاً: كيف نحكم على ما إذا كان المبنى شبه الكبيرجَرَّار يعاني من عطل في المحور
1. استمع إلى الصوت: أثناء القيادة، إذا سمعت صوتًا غير طبيعي (مثل الطنين أو النقر)، فقد يكون ذلك إشارة إلى وجود مشكلة في العجلة.
٢. افحص الإطار: تحقق مما إذا كان الإطار يعاني من تآكل غير طبيعي أو اهتزاز. إذا كان الإطار يتأرجح أفقيًا أو يدور بشكل مثلث أثناء القيادة، فقد يشير ذلك إلى وجود مشكلة في المحور.
3. اختبار دفع العربة: في مكان آمن، حاول دفع العربة. إذا شعرت أن الدفع أسهل من المعتاد، فقد يكون ذلك بسبب تلف المحور.
4. فحص مظهر العمود: افحص العمود بانتظام بحثًا عن علامات التشوه أو التلف. في الوقت نفسه، افحص غلاف منع التسرب الخاص بقفص الكرات بحثًا عن أي تسريبات.
5. ادفع العجلة لأعلى ولأسفل: أمسك العجلة، وادفعها لأعلى ولأسفل، وتحقق مما إذا كان محمل العجلة مرتخيًا. إذا شعرتَ بأنه مرتخٍ، فقد تكون هناك مشكلة في المحمل.
٦. أدر العجلة يدويًا: ارفع السيارة باستخدام رافعة، ثم أدر العجلة يدويًا، ولاحظ ما إذا كانت هناك أصوات غير طبيعية أو ظواهر غير طبيعية. إذا كان الأمر كذلك، فقد تكون هناك مشكلة في محمل العجلة.

ثانيًا: عوامل وأسباب فشل المحور
(1) التصميم والتصنيع
1. تصميم هيكلي غير مناسب: إذا لم يتوافق التصميم الهيكلي للمحور مع مبادئ الميكانيكا، فمن السهل حدوث تركيز للإجهاد عند تحمل وزن المقطورة الكبيرة والقوى المختلفة أثناء القيادة. على سبيل المثال، إذا كان تصميم زاوية الانتقال في موضع الكتف صغيرًا جدًا، فسيؤدي ذلك إلى زيادة الإجهاد في هذه المنطقة بشكل كبير مقارنةً بالأجزاء الأخرى، مما يُسهّل حدوث كسور الإجهاد وغيرها من الأعطال مع الاستخدام طويل الأمد. على سبيل المثال، في حالة كسر عمود عجلة عربة نقل خبث الصلب (100 طن)، تبين من خلال حسابات هيكل عمود العجلة والتحليل الشامل أن التصميم غير المناسب قد يكون أحد أسباب العطل.
٢. علامات وعيوب التصنيع: خلال عملية التصنيع، قد تظهر علامات وعيوب عميقة في موضع كتف العمود، مما يؤثر على قوة ومتانة المحور. على سبيل المثال، انكسر محور قاطرة رافعة جسرية في حوض بناء السفن بعد أربع سنوات من الخدمة، وكشف الفحص عن وجود مشكلة في موضع كتف المحور، مما يجعله عرضة للكسر عند تحمله أحمالًا متناوبة كبيرة.
3. عيوب الصب: عند استخدام محور مصبوب من المعدن، إذا أثرت القناة الداخلية في عملية التصنيع الأصلية على انكماش المسبوكة، فقد تظهر عيوب في الصب مثل التشققات الساخنة، مما يؤثر على جودة المحور ويؤدي إلى تلفه. على سبيل المثال، تُجرى دراسات لتحسين عملية صب محاور المركبات، نظرًا لوجود مثل هذه المشاكل في العملية الأصلية.
(٢) الاستخدام والصيانة
1. التحميل الزائد الشديد: عند تحميل مقطورة نصفية كبيرة فوق طاقتها، يتجاوز الحمل الذي يتحمله المحور قدرتها التصميمية بكثير. في هذه الحالة، يصبح جسم المحور عرضةً لأضرار جسيمة، مثل الانحناء أو حتى الكسر. ولأن المحور مصمم وفقًا لمعيار تحميل محدد، فإن التحميل الزائد يزيد بشكل كبير من إجهاد جسم المحور، ويحدث التلف بعد تجاوز أقصى قوة تحمل للمادة.
٢. التشغيل تحت أحمال ثقيلة لفترات طويلة: حتى ضمن نطاق الحمل المحدد، فإن التشغيل تحت أحمال ثقيلة لفترات طويلة يُعرّض المحور لضغط واحتكاك أكبر. بالنسبة لقرص الفرامل، قد يؤدي التشغيل تحت أحمال ثقيلة لفترات طويلة إلى تشققات حرارية، وذلك بسبب عدم تبديد الحرارة المتولدة أثناء عملية الكبح في الوقت المناسب، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة الحرارة وتدهور خصائص المادة وظهور التشققات.
3. خلوص عمود الكامات كبير جدًا: في نظام فرامل المقطورة النصفية، يؤثر خلوص عمود الكامات الكبير جدًا على كفاءة الفرامل، وقد يؤدي أيضًا إلى تآكل غير طبيعي أو تلف مكونات المحور. كما أن تركيب جانبي عمود الكامات بشكل غير صحيح يؤدي إلى تعطل الفرامل، مما يؤثر سلبًا على عمل المحور، وقد يتسبب في تحميله بقوى غير متساوية. لذا، يجب فحص تآكل عمود الكامات بانتظام، والتأكد من كفاية الشحم في الجلبة، واستبدالها أو صيانتها عند الحاجة، خاصةً في المركبات المستعملة.
٤. الكبح لفترات طويلة: عند الضغط على الفرامل لفترة طويلة في المنحدرات، تتولد حرارة في بطانة الفرامل وأسطوانة الفرامل. في حال عدم وجود نظام تبريد فعال، تنتقل هذه الحرارة إلى المحور، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارته، وانخفاض كفاءة تزييته، وتمدد أجزائه، وغيرها من المشاكل التي قد تتسبب في أعطال، مثل تدهور تزييت المحامل وتآكل سطح المحور.

ثالثًا: سعر صيانة أعطال المحاور (مع اعتبار الصين النطاق المرجعي)
1. عطل قفص الكرة لنصف العمود: إذا كان قفص الكرة لنصف العمود متآكلاً بشكل غير طبيعي، فقم باستبدال قفص الكرة لنصف العمود في ورشة إصلاح خارجية، ويبلغ السعر حوالي 160 يوانًا.

2. فشل تشوه العمود: يبلغ سعر استبدال العمود (تشوه العمود) في ورشة الإصلاح الخارجية حوالي 360 يوانًا، ولكن السعر سيختلف في المناطق المختلفة.
3. فشل كسر المحور (مرجع السيارة العادية): هناك بيانات تشير إلى أن سعر استبدال كسر محور السيارة العادية في السوق يبلغ حوالي 550 يوانًا، ولكن هذا مجرد مرجع عام، ومن الضروري فعليًا التحقق مما إذا كان الذراع السفلي وقضيب التوجيه وما إلى ذلك تالفًا.
4. استبدال مجموعة المحور (مرجع السيارة العادية) تكلفة مجموعة المحور تحتاج عمومًا إلى حوالي 1000 يوان، وتغيير المحور الأيسر والأيمن يحتاج إلى 300-500 ساعة.
عند اختيار مقطورة نصفية كبيرة، يمكنك اختيار المقطورة النصفية الكبيرة من شركتنا.https://www.shodailer.com/tanzania-low-bed-semi-trailer-order-product/
رابعًا: طريقة التعامل مع أعطال المحاور التي تحدث أثناء عملية القيادة
(1) الفحص الذاتي
1. انحناء المحور: ستنحرف السيارة عن مسارها وتهتز أثناء عملية القيادة، مما يؤثر بشكل خطير على ثبات القيادة والتحكم.
2. تشققات المحور: قد تؤدي تشققات المحور إلى انخفاض في قوة المحور، وهناك خطر حدوث كسر أثناء القيادة، مما يهدد سلامة القيادة.
3. التآكل المفرط للمحور: سيؤدي ذلك إلى تآكل غير طبيعي للإطارات، وزيادة استهلاك الوقود للمركبة، وتقليل أداء الفرامل للمركبة.
(٢) الصيانة الاحترافية
1. تلف بسيط في محور العجلة: مثل التآكل الطفيف على السطح، ويمكن إصلاحه. تشمل طرق الإصلاح عادةً التجليخ واللحام، وما إلى ذلك.
٢. في حالة تلف عجلة المحور بشكل خطير، مثل انحناء المحور بشكل كبير أو وجود تشققات واضحة، يلزم استبدال عجلة المحور. عند استبدالها، من الضروري اختيار منتج ذي جودة عالية. كما يجب اتباع تعليمات التركيب بدقة وفقًا لمواصفات ومعايير الشركة المصنعة للسيارة لضمان دقة وجودة التركيب.
(ثالثاً) التعامل مع حالات الطوارئ
1. أوقف السيارة في مكان آمن في أسرع وقت ممكن لتجنب حدوث أضرار أكثر خطورة ومخاطر تتعلق بالسلامة ناجمة عن مواصلة القيادة.
2. قيّم مدى الضرر الذي لحق بعجلة المحور. يمكن تحديد الضرر من خلال الملاحظة البصرية والقياس باستخدام أدوات احترافية.
5- لصيانة المباني شبه الكبيرةمحور المقطورة
(1) الفحص الدوري واستبدال المكونات الرئيسية
1. قم بتغيير الزيت وفلتر الزيت بانتظام، مما يساعد المحرك على الحفاظ على حالة نظيفة لفترة طويلة، لأن الزيت مهم جداً للمحرك.
2. قم بفحص واستبدال قرص الفرامل وزيت الفرامل بانتظام، فنظام الفرامل مرتبط بسلامة القيادة، ويجب استبدال الأجزاء المستهلكة في الوقت المناسب.
3. يمكن أن يؤدي التشحيم المنتظم لكل جزء من أجزاء التوصيل في نصف المقطورة إلى تقليل التآكل والاحتكاك وضمان التشغيل السلس للمركبة.
4. قم بفحص النظام الكهربائي بانتظام، بما في ذلك البطاريات والأسلاك والأضواء والمكونات الأخرى، لضمان عمل النظام الكهربائي بشكل طبيعي وتحسين سلامة القيادة.
(٢) الصيانة حسب الوقت أو المسافة المقطوعة
بعد استخدام المقطورة النصفية لمدة ستة أشهر، يلزم إجراء فحص شامل للمركبة كل سنتين لضمان سلامة نظام تشغيلها. يجب خلال الفحص الانتباه إلى أسطوانة الفرامل، ونابض إرجاع تيل الفرامل، وجلبة الفرامل، وجلبة عمود الكامات، وبكرة تيل الفرامل، وهيكل المركبة، والمحور وأجزاء توصيل المحور، وغيرها. في حال وجود أي تلف، يجب معالجته فورًا.
(ثلاثة) صيانة خاصة
إذا كانت المركبة تُحمّل بحمولات ثقيلة لمسافات طويلة، وكان حمل المحور كبيرًا، وكان الاستخدام متكررًا، فإن خطة صيانة أكثر تفصيلًا ضرورية. على سبيل المثال، فيما يتعلق بصيانة محامل العجلات، إذا كنت تقطع مسافات طويلة بأحمال ثقيلة، فمن الأنسب إجراء صيانة محامل العجلات مرة كل شهرين. في الظروف العادية، يُجرى فحص شامل لمحامل العجلات كل 20-30 ألف كيلومتر.
اتباع إجراءات الصيانة هذه يضمن التشغيل الجيد للنظام الكهربائي للمقطورة الكبيرة ويحسن سلامة القيادة.https://www.shodailer.com/skeleton-semi-trailer/