الأعطال الشائعة في المقطورات النصفية وصيانتها ------ أعطال المحاور ونظام التعليق

أولاً: كيفية تحديد ما إذا كان شبه كبيرجَرَّار يعاني من عطل في المحور ونظام التعليق

(1) راقب المظهر وتحقق من الأجزاء

1.تحقق من مظهر المحور:لاحظ ما إذا كان المحور يعاني من تشوه واضح أو كسر أو تشقق أو تآكل. إذا ظهرت هذه الحالة على المحور، فقد يشير ذلك إلى تلفه.

2.افحص مكونات نظام التعليقتحقق مما إذا كان نابض التعليق مكسورًا أو تالفًا. في حال وجود أي تلف أو كسر، يجب استبداله فورًا. تحقق أيضًا من سلامة الأغطية المطاطية على طرفي قضيب التوجيه. في حال وجود أي تلف، يجب استبدالها فورًا.

(٢) اختبار ثبات القيادة

1.اختبار القيادةفي بيئة آمنة، قم بالتسارع إلى سرعة معينة، ثم اضغط على الفرامل فجأة. راقب السيارة للتأكد من عدم وجود اهتزاز أو انحراف أو أي أعراض غير طبيعية أخرى. إذا كانت السيارة غير مستقرة، فقد يكون ذلك بسبب تلف في المحور أو نظام التعليق.

2.الاستماع إلى الموقعأثناء القيادة، انتبه جيداً لأي أصوات غير طبيعية تصدر من السيارة. إذا سمعت صوت طقطقة أو خشخشة أو أي أصوات أخرى من المحور أو نظام التعليق، فعليك فحصها فوراً للتأكد من عدم وجود أي تلف.

(ثالثاً) افحص نظام التعليق الهوائي (إن وجد)

1.لاحظ طول الجسمبعد استخدام نظام التعليق الهوائي لفترة من الزمن، قد يحدث تفاوت في ارتفاع السيارة بين الجانبين. فإذا كان ارتفاع السيارة مرتفعًا من جانب ومنخفضًا من الجانب الآخر، وكانت الاهتزازات قوية عند السير على طرق وعرة، فقد يكون ذلك عطلًا في نظام التعليق الهوائي.

2.افحص المستشعر وخط الطاقةتحقق مما إذا كان مستشعر الارتفاع ومستشعر التسارع معطلين. تحقق من وحدة التحكم في نظام التعليق الهوائي أو أسلاك الطاقة الخاصة بالنظام بحثًا عن أي أعطال.

ثانيًا: عوامل وأسباب فشل المحور ونظام التعليق

(أ) عطل المحور

1استخدام الفولاذ الرديء:جودة الفولاذ المستخدم في العوارض مصنع المقطورات ليس جيدًا، والذي لا يستطيع تحمل الحمل المصمم، مما يؤدي إلى كسر العارضة.

2.تقليل مواصفات العوارضمن أجل توفير التكاليف، قام مصنع المقطورات بتقليص بعض الجوانب، وخاصةً تقليل مواصفات العارضة، التي كانت في الأصل تتكون من 14 لوحًا رأسيًا سميكًا، وتم تقليلها إلى 10 ألواح، وهذا غير معروف للمستخدم، ولكن وفقًا لقدرة التحميل لـ 14 لوحًا سميكًا لسحب البضائع، فإن العارضة تتحمل الأحمال لفترات طويلة، وبالتالي فإن احتمالية الكسر معقولة.

3.شبكة العارضةبالإضافة إلى تقليل مواصفات العارضة، قام بعض عديمي الضمير مصنع المقطوراتمن أجل توفير التكاليف، يتم توصيل شبكة العارضة بقطعتين فولاذيتين أقصر، وبالتالي فإن قدرة التحمل أسوأ بالتأكيد من قدرة العارضة ككل، ويمكن القول إنها "عارضة مكسورة" من المصنع، لذا يجب على المستخدم الانتباه إلى فحصها عند شراء السيارة.

4.اللحام ليس جيداًبالإضافة إلى كسر شبكة العارضة، هناك أيضًا ظاهرة تشقق الجناح السفلي، والأسباب الرئيسية لذلك هي نقطتان، الأولى هي المشكلة التقنية للحام، والأخرى هي عدم استقرار الجهد أثناء اللحام، وعدم جودة اللحام.

(٢) عطل في نظام التعليق

1.ثقل في التوجيه أو سوء محاذاة عجلة القيادة: وضعية العجلات غير الصحيحة أو ضغط الإطارات غير الطبيعي، أو ضعف التشحيم، أو تعطل أو تلف المفصل الكروي لذراع التحكم في نظام التعليق.

2.يتسبب نظام التعليق في ميلان الهيكل بشكل مفرط: يكون ممتص الصدمات تالفًا، أو تكون مرونة قضيب التثبيت ضعيفة أو يكون قضيب التوصيل تالفًا، ويكون قضيب التحكم العرضي أو ذراع التحكم السفلي للتعليق متآكلًا بشدة.

3.يُصدر عمود نقل الحركة ذو المفصل العالمي للتعليق ضوضاء: عمود ناقل الحركة مشوه، والمفصل العالمي متآكل بشدة.

4.تأرجح أو انحراف العجلة الأمامية لنظام التعليق: تلف المحامل، انحراف محور العجلة، ارتخاء مسمار الحلقة الفولاذية للعجلة، عدم توازن العجلة، زاوية وضع العجلة الأمامية غير صحيحة، تآكل أو ارتخاء دبوس الكرة في ذراع التأرجح السفلي أو قضيب الربط العرضي، تلف أو تشوه ممتص الصدمات الأمامي الأيسر والأيمن، مفصل التوجيه، ارتخاء مسامير تثبيت ممتص الصدمات وذراع التأرجح السفلي، عدم اتساق ضغط الهواء في العجلتين الأماميتين.

5.صوت تعليق غير طبيعي: يكون الجلبة المطاطية قبل وبعد ذراع التأرجح متآكلة أو قديمة أو تالفة، أو يكون الزنبرك اللولبي معطلاً أو مثنياً، أو يكون قضيب المكبس وأسطوانة ممتص الصدمات متآكلين بشدة، أو تكون مسامير التوصيل الخاصة بممتص الصدمات ومفصل التوجيه وذراع التأرجح مفكوكة.

ثالثًا: سعر إصلاح أعطال المحور ونظام التعليق (مع اعتبار الصين النطاق المرجعي)

تختلف أسعار إصلاح أعطال الأنظمة الكهربائية باختلاف عدة عوامل، منها طراز النظام الكهربائي ونوعه وموقعه ومستوى ورشة الإصلاح. فيما يلي نطاقات أسعار عامة لإصلاح أعطال شائعة في الأنظمة الكهربائية، وذلك للاسترشاد فقط:

(1) الصيانة التفاضلية

1. يتكون الترس التفاضلي بشكل أساسي من تروس نصف العمود الأيسر والأيمن، وترسين كوكبيين وإطارات تروس، ووظيفته الرئيسية هي جعل العجلات اليسرى واليمنى تدور بسرعات مختلفة عندما تنعطف السيارة أو تسير على سطح طريق غير مستوٍ، أي ضمان أن يكون جانبا عجلة القيادة لحركة دوران نقية.

2. لا يتم تجهيز محور نصف المقطورة بشكل عام بترس تفاضلي، فقط المحور الخلفي لرأس الجر مزود بترس تفاضلي (يوجد أيضًا ترس تفاضلي بين المحورين الأوسط والخلفي).

3. يتفاوت سعر الصيانة بشكل كبير، فقد يصل إلى بضع مئات من اليوانات، أو ألفين أو ثلاثة آلاف يوان، أو حتى عشرات الآلاف من اليوانات. وتعتمد التكلفة على مدى تلف الترس التفاضلي، والأجزاء التي تحتاج إلى استبدال، واستراتيجية التسعير المتبعة في ورشة الإصلاح.

(٢) تفكيك وصيانة المحور الخلفي

1. ساعات العمليستغرق الأمر عادةً من 5 إلى 7 ساعات.

2. يكلف: عادة ما تتراوح التكلفة بين 2500 و 4000 يوان، ولكن قد تختلف التكلفة المحددة حسب الطراز والموقع الجغرافي وورشة الإصلاح.

(ثلاثة) تكاليف صيانة نظام التعليق

1. تختلف تكاليف الصيانة تبعاً لمدى خطورة تلف نظام التعليق والأجزاء التي تحتاج إلى استبدال.

2. قد لا يتطلب التشوه الطفيف في نظام التعليق سوى تعديل موضعي، وتكون التكلفة منخفضة نسبيًا.

3. إذا كان نظام التعليق متضررًا هيكليًا أو يحتاج إلى استبدال بمكونات رئيسية (مثل ممتصات الصدمات والينابيع وما إلى ذلك)، فقد تزداد التكلفة بشكل كبير.

يرجى العلم بأن نطاق الأسعار المذكور أعلاه هو للإشارة فقط، وسيتم تحديد السعر النهائي بناءً على الطراز والمنطقة والظروف الفعلية لورشة الإصلاح. عند إصلاح النظام الكهربائي، يُنصح باختيار ورشة إصلاح ذات كفاءة مهنية وسمعة طيبة لضمان جودة الصيانة وسلامة القيادة.

عند اختيار مقطورة نصفية كبيرة، يمكنك اختيار المقطورة النصفية الكبيرة من شركتنا.https://www.shodailer.com/fence-semi-trailer-with-mechanical-suspension-product/

رابعًا: معالجة أعطال المحاور ونظام التعليق التي تحدث أثناء القيادة

1. استبدل الأجزاء التالفةإذا وجد الفحص أن جزءًا من نظام التعليق أو المحور تالف، مثل قضيب التوصيل، أو رأس الكرة، أو غراء ممتص الصدمات لذراع التأرجح، وما إلى ذلك، فيجب استبداله بجزء جديد في أسرع وقت ممكن.

2. اضبط ضغط الإطاراتإذا كان ضغط الإطارات غير كافٍ، فيجب استخدام مضخة الهواء المحمولة لضبط ضغط الإطارات إلى القيمة القياسية.

3. قم بتصحيح وضعية العجلة الأماميةإذا لم يكن وضع العجلة الأمامية صحيحًا، مما يؤدي إلى تعليق تأرجح العجلة الأمامية أو انحرافها، فيجب تصحيح الحزمة الأمامية وميل العجلة الأمامية.

4. قم بتشحيم المفصل الكروي لذراع التحكم في نظام التعليق: إذا كان مفصل الكرة في ذراع التحكم في نظام التعليق ضعيف التشحيم أو متآكلاً أو تالفاً، فيجب تشحيمه أو استبداله.

5. استبدل عمود الدوران أو المفصل العالميإذا كان عمود إدارة المفصل العالمي للتعليق يصدر ضوضاء، فقد يكون ذلك بسبب تشوه عمود الإدارة أو تآكل المفصل العالمي بشكل خطير، ويجب استبداله بعمود إدارة أو مفصل عالمي جديد.

يرجى ملاحظة أن هذه الإجراءات مخصصة لحالات الطوارئ فقط، ولا تُعدّ ضمانًا كاملاً للسلامة. عادةً، ينبغي تعزيز الصيانة الدورية للنظام الكهربائي لضمان سلامة المركبة وتجنب حدوث أعطال خطيرة في النظام الكهربائي.

5- صيانة محور وتعليق المقطورة النصفية الكبيرة

(1) صيانة المحور

1.فحص الإطاراتافحص ضغط الإطارات بانتظام للتأكد من أنه ضمن المعدل الطبيعي، وذلك للحد من تآكلها وتحسين ثبات السيارة أثناء القيادة. راقب تآكل الإطارات، واستبدل الإطارات المتآكلة بشدة في الوقت المناسب، لتجنب الحوادث المرورية الناجمة عن مشاكل الإطارات.

2.صيانة محامل العجلاتيُجرى فحص دوري لمحامل محور العجلة (كل 50,000 كيلومتر مثلاً) يشمل تنظيف الشحم القديم، وفحص المحمل وحلقة التثبيت، وفحص خلوص المحمل. بعد التنظيف، يُوضع شحم جديد لضمان تزييت المحامل جيداً. أما بالنسبة للمحور الذي لا يحتاج إلى صيانة، فعلى الرغم من أن دورة الصيانة أطول، إلا أنه لا يزال من الضروري فحص المثبتات وأغطية المحاور بانتظام للتأكد من سلامتها، وعدم وجود أي تسريبات للزيت، وتلوث زيت التروس.

3.التثبيت بالبراغي والصواميلاحرص على فحص براغي وصواميل نظام العجلات والتعليق بانتظام لتجنب المخاطر الناجمة عن ارتخائها. ويُعد فحصها ضرورياً، خاصةً بعد التحميل الأول للمحور الجديد.

4.فحص نظام الفرامليجب فحص سمك قرص احتكاك بطانة الفرامل بانتظام، والتأكد من عدم وجود ارتخاء. في حال كان السمك أقل من القيمة المحددة أو كان هناك ارتخاء، يجب استبداله فورًا. كما يجب فحص القطر الداخلي وسطح الاحتكاك لأسطوانة الفرامل، وفي حال كان القطر الداخلي أقل من القيمة المحددة أو كان سطح الاحتكاك به تشققات مستمرة، يجب استبداله أيضًا فورًا.

(٢) صيانة نظام التعليق

1. فحص نوابض الأوراق والعارضة الرئيسية: تحقق بانتظام مما إذا كان زنبرك الورقة أو العارضة الرئيسية في نظام التعليق مكسورًا لضمان التشغيل الطبيعي لنظام التعليق.

2. تزييت الأجزاء المنزلقةأضف القليل من الشحم إلى الطرف المنزلق للأجزاء المنزلقة والزنبركات الورقية لتقليل الاحتكاك والتآكل.

3. فحص المثبتات: تحقق بانتظام مما إذا كانت مثبتات نظام التعليق مفكوكة أو تالفة لضمان استقرار نظام التعليق وسلامته.

اتباع إجراءات الصيانة هذه يضمن التشغيل الجيد للنظام الكهربائي للمقطورة الكبيرة ويحسن سلامة القيادة.https://www.shodailer.com/40ft-side-wall-cargo-semi-trailer-product/