Pannes courantes et entretien des semi-remorques ------ défauts d'essieu et de suspension

I. Comment déterminer si un grand semi-Bande-annonce présente une défaillance de l'essieu et de la suspension

(I) Observez l'apparence et vérifiez les pièces

1.Vérifiez l'aspect de l'essieu :Vérifiez si l'essieu présente des déformations, des fractures, des fissures ou des signes d'usure apparents. Si tel est le cas, cela peut indiquer que l'essieu est endommagé.

2.Vérifiez les composants du système de suspensionVérifiez si le ressort à lames est cassé ou endommagé. Si c'est le cas, remplacez-le sans tarder. Vérifiez également l'état des manchons en caoutchouc aux extrémités de la biellette de direction. Si un manchon est endommagé, remplacez-le sans tarder.

(II) Essai de stabilité de conduite

1.examen de conduiteDans un environnement sécurisé, accélérez jusqu'à une certaine vitesse, puis freinez brusquement. Observez si le véhicule présente des vibrations, des déviations ou d'autres anomalies. Si le véhicule est instable, cela peut être dû à un dommage au niveau de l'essieu ou du système de suspension.

2.Écouter l'emplacementPendant la conduite, soyez attentif aux bruits anormaux provenant du véhicule. Si vous entendez des craquements, des cliquetis ou d'autres bruits similaires au niveau de l'essieu ou de la suspension, vérifiez rapidement s'il est endommagé.

(III) Vérifier le système de suspension pneumatique (le cas échéant)

1.Observez la hauteur du corpsAprès une période d'utilisation, il est fréquent que la hauteur du véhicule se dégrade d'un côté à l'autre de la suspension pneumatique. Si la carrosserie est plus haute d'un côté que de l'autre, et que les vibrations sont importantes sur les routes accidentées, il peut s'agir d'une défaillance de la suspension pneumatique.

2.Vérifiez le capteur et la ligne électrique.Vérifiez si le capteur de hauteur et l'accéléromètre sont défectueux. Contrôlez le calculateur de suspension pneumatique et l'alimentation électrique du système.

II. Facteurs et causes de défaillance des essieux et de la suspension

(a) Rupture d'essieu

1L'utilisation d'acier de qualité inférieure :la qualité de l'acier de la poutre utilisé dans le Usine de remorques n'est pas bon, il ne peut pas supporter la charge prévue, ce qui entraîne la rupture de la poutre.

2.Spécifications de réduction des poutresAfin de réduire les coûts, le fabricant de remorques a rogné sur la qualité, principalement en diminuant les spécifications de la poutre, qui était à l'origine composée de plaques verticales de 14 pouces d'épaisseur, réduites à 10 pouces d'épaisseur. L'utilisateur ne s'en aperçoit pas, mais compte tenu de la capacité de charge d'une poutre de 14 pouces d'épaisseur pour le transport de marchandises, la rupture de cette poutre sous une charge prolongée est également plausible.

3.Âme de la poutreOutre la réduction des spécifications de la poutre, certains individus sans scrupules Fabricant de remorquesAfin de réduire les coûts, l'âme de la poutre est reliée par deux morceaux d'acier plus courts, ce qui diminue considérablement sa capacité portante. On peut donc parler d'une poutre « défectueuse » d'usine ; l'utilisateur doit donc être vigilant et vérifier attentivement ce point lors de l'achat d'une voiture.

4.La soudure n'est pas bien réalisée.: outre la rupture de l'âme de la poutre, on observe également un phénomène de fissuration de l'aile inférieure. Les principales causes sont de deux ordres : d'une part, un problème technique du soudeur, et d'autre part, une tension instable lors du soudage, entraînant une soudure de mauvaise qualité.

(II) Défaillance de la suspension

1.Direction dure ou mauvais alignement du volant: mauvais positionnement des roues ou pression anormale des pneus, lubrification insuffisante, rotule du bras de suspension bloquée ou endommagée.

2.La suspension provoque un roulis excessif de la carrosserie.: l'amortisseur est endommagé, l'élasticité de la barre stabilisatrice est affaiblie ou la biellette est endommagée, et la barre de commande transversale ou le bras de suspension inférieur est fortement usé.

3.L'arbre de transmission à joint universel de suspension fait du bruit.: l'arbre de transmission est déformé et le joint universel est fortement usé.

4.balancement ou déviation de la roue avant de la suspension: dommages aux roulements, déviation du moyeu de roue, desserrage du boulon de la bague en acier de la roue, déséquilibre de la roue, angle de positionnement de la roue avant incorrect, usure ou desserrage de la rotule du bras oscillant inférieur ou de la biellette de direction, dommages ou déformations des amortisseurs avant gauche et droit, desserrage des boulons de fixation de la fusée de direction, de l'amortisseur et du bras oscillant inférieur, incohérence de la pression des deux roues avant.

5.Bruit de suspension anormal: la bague en caoutchouc avant et après le bras oscillant est usée, vieillie ou endommagée, le ressort hélicoïdal est défectueux ou tordu, la tige de piston et le cylindre de l'amortisseur sont gravement usés, et les boulons de fixation de l'amortisseur, de la fusée de direction et du bras oscillant sont desserrés.

III. Prix de la réparation des défauts d'essieu et de suspension (Chine comme référence)

Le prix des réparations pour différents problèmes de système électrique varie en fonction de plusieurs facteurs, notamment le modèle, le type de système électrique, l'emplacement et le niveau de compétence de l'atelier de réparation. Voici quelques fourchettes de prix générales pour les réparations basées sur les problèmes de système électrique courants, à titre indicatif seulement :

(I) Maintenance différentielle

1. Le différentiel est principalement composé d'engrenages de demi-arbre gauche et droit, de deux engrenages planétaires et de porte-engrenages, et sa fonction principale est de faire tourner les roues gauche et droite à des vitesses différentes lorsque la voiture tourne ou roule sur une surface de route inégale, c'est-à-dire d'assurer un mouvement de roulement pur des deux côtés de la roue motrice.

2. L'essieu de la semi-remorque n'est généralement pas équipé d'un différentiel ; seul l'essieu arrière de la tête de traction est équipé d'un différentiel (il existe également un différentiel inter-essieux entre l'essieu central et l'essieu arrière).

3. Les coûts d'entretien varient considérablement, allant de quelques centaines de yuans à plusieurs dizaines de milliers de yuans, en passant par deux ou trois mille yuans. Le coût dépend de l'étendue des dégâts sur le différentiel, des pièces à remplacer et de la politique tarifaire du garage.

(II) Démontage et entretien de l'essieu arrière

1. Heures de travail: Cela prend généralement entre 5 et 7 heures.

2. CoûtLe prix se situe généralement entre 2500 et 4000 yuans, mais le coût exact peut varier en fonction du modèle, de la situation géographique et de l'atelier de réparation.

(III) Coûts d'entretien de la suspension

1. Les coûts d'entretien varient en fonction de la gravité des dommages à la suspension et des pièces à remplacer.

2. Une légère déformation de la suspension peut ne nécessiter qu'un ajustement local, et le coût est relativement faible.

3. Si le système de suspension est structurellement endommagé ou doit être remplacé avec des composants clés (tels que les amortisseurs, les ressorts, etc.), le coût peut augmenter considérablement.

Veuillez noter que la fourchette de prix indiquée ci-dessus est donnée à titre indicatif uniquement. Le prix exact sera déterminé en fonction du modèle, de la région et des spécificités de l'atelier de réparation. Pour la réparation de votre système électrique, il est essentiel de choisir un atelier qualifié et réputé afin de garantir la qualité de l'entretien et votre sécurité de conduite.

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IV. La gestion des défaillances d'essieu et de suspension rencontrées lors de la conduite

1. Remplacer les pièces endommagéesSi l'inspection révèle qu'une pièce de la suspension ou de l'essieu est endommagée, comme la biellette, la rotule, le tampon de bras oscillant, etc., elle doit être remplacée par une pièce neuve dès que possible.

2. Ajustez la pression des pneusSi la pression des pneus est insuffisante, il convient d'utiliser la pompe à air portable pour ajuster la pression des pneus à la valeur standard.

3. Corriger le positionnement de la roue avantSi le positionnement de la roue avant est incorrect, entraînant un balancement ou une déviation de la roue avant, le faisceau avant et le carrossage de la roue avant doivent être corrigés.

4. Lubrifier la rotule du bras de suspension : Si la rotule du bras de suspension est mal lubrifiée, grippée ou endommagée, elle doit être lubrifiée ou remplacée.

5. Remplacez l'arbre de transmission ou le joint universelSi l'arbre de transmission du joint universel de la suspension fait du bruit, cela peut être dû à une déformation de l'arbre ou à une usure importante du joint universel ; il convient alors de le remplacer par un arbre ou un joint universel neuf.

Veuillez noter que ces mesures ne concernent que les situations d'urgence et ne constituent pas une garantie absolue de sécurité. En règle générale, il convient de renforcer la révision et l'entretien du système électrique afin de garantir le bon état du véhicule et d'éviter les situations dangereuses telles qu'une panne électrique.

V. Entretien de l'essieu et de la suspension des semi-remorques de grande taille

(I) Entretien des essieux

1.Inspection des pneusVérifiez régulièrement la pression de vos pneus afin de vous assurer qu'elle se situe dans la plage normale, ce qui réduit leur usure et améliore la stabilité de conduite. Contrôlez l'usure de vos pneus, remplacez-les rapidement en cas d'usure importante et prévenez les accidents liés à des problèmes de pneus.

2.entretien des roulements de moyeuÀ intervalles réguliers (par exemple tous les 50 000 kilomètres), il convient d'effectuer l'entretien des roulements de moyeu, notamment en nettoyant la vieille graisse, en vérifiant le roulement et la bague de siège, ainsi qu'en contrôlant le jeu du roulement. Après le nettoyage, appliquez de la graisse neuve pour assurer une bonne lubrification des roulements. Pour un essieu sans entretien, même si le cycle d'entretien est plus long, il est indispensable de vérifier régulièrement l'état des fixations et des enjoliveurs, l'absence de fuites d'huile et la propreté de l'huile de transmission.

3.fixation par boulon et écrouVérifiez régulièrement le serrage des boulons et écrous des roues et du système de suspension afin de prévenir tout risque pour la sécurité lié à leur desserrage. Il est particulièrement important de contrôler le serrage des boulons et écrous après la première utilisation d'un nouvel essieu.

4.Inspection du système de freinageVérifiez régulièrement l'épaisseur des garnitures de frein et leur état. Si l'épaisseur est inférieure à la valeur spécifiée ou si elles présentent du jeu, remplacez-les sans tarder. Contrôlez également le diamètre intérieur et l'état de la surface de friction du tambour de frein. Si le diamètre intérieur est inférieur à la valeur spécifiée ou si la surface de friction présente des fissures continues, remplacez-le également sans tarder.

(II) Entretien du système de suspension

1. Inspection des ressorts à lames et de la poutre principaleVérifiez régulièrement si le ressort à lames ou la poutre principale du système de suspension sont endommagés afin d'assurer le bon fonctionnement de ce dernier.

2. Lubrification des pièces coulissantesAjoutez un peu de graisse à l'extrémité coulissante des pièces coulissantes et des ressorts à lames pour réduire la friction et l'usure.

3. Inspection des fixationsVérifiez régulièrement si les fixations du système de suspension sont desserrées ou endommagées afin de garantir la stabilité et la sécurité du système de suspension.

Le respect de ces mesures d'entretien permet d'assurer le bon fonctionnement du système électrique de la grande semi-remorque et d'améliorer la sécurité de conduite.https://www.shodailer.com/40ft-side-wall-cargo-semi-trailer-product/