Große Sattelauflieger sind oft defekt und die Wartung muss dringend erfolgen. ———— Ausfall der Stützvorrichtung

I. Wie lässt sich feststellen, ob das große Halbmond-Anhänger hat einen Ausfall eines Unterstützungsgeräts
(I) Nach der Bedienung des Griffs zu urteilen
Der Widerstand beim Schütteln des Griffs ist zu hoch: Unzureichende Schmierung führt zu erhöhtem Widerstand; in diesem Fall kann zusätzliches Fett Abhilfe schaffen. Auch ein verschlissenes Lager verursacht erhöhten Widerstand und muss ausgetauscht werden. Ein exzentrisches oder verschlissenes Zahnrad erschwert ebenfalls das Schütteln des Griffs; in diesem Fall muss das Zahnrad überprüft und gegebenenfalls ausgetauscht werden. Beschädigte Gewinde blockieren die Grifffunktion; die Schraube muss dann ersetzt werden.

(II) Nach dem Aussehen und der Struktur des Trägergeräts zu urteilen
1. SchraubbefestigungÜberprüfen Sie stets den festen Sitz der Schrauben. Lose Schrauben können die einwandfreie Funktion der Stützvorrichtung beeinträchtigen und die Stützkraft verringern.
2. KomponentenintegritätPrüfen Sie, ob die Teile der Stützvorrichtung beschädigt oder verformt sind, z. B. die Stützhülse, die Stützstange, die Antriebsspindel und die Stützscheibe. Bei Beschädigung kann die Stützvorrichtung versagen.

(III) Nach der Funktion des Stützgeräts beurteilen
Stabilität unterstützenNachdem der Sattelauflieger von der Zugmaschine abgekoppelt wurde, prüfen Sie die Stabilität der Aufliegerstütze. Bei Instabilität wie Wackeln oder Kippen ist die Stützvorrichtung möglicherweise defekt. Auch wenn die Stützvorrichtung beladen ist und das Gewicht nicht tragen kann, deutet dies auf einen möglichen Defekt hin.
(4) Gemessen an der Nutzungsdauer und Wartung
1. NutzungsdauerBei längerem Gebrauch des Stützgeräts können dessen interne Teile Verschleiß, Alterung und andere Probleme aufweisen, was zu einem Ausfall führen kann.
2. WartungWird die Wartung über einen längeren Zeitraum vernachlässigt, wird beispielsweise nach einem Jahr oder 30.000 Kilometern kein zusätzliches Fett nachgefüllt, um den normalen Gebrauch der Getriebeteile zu gewährleisten. Andernfalls kann es zum Ausfall der Stützvorrichtung kommen.

II. Die Faktoren und Gründe für das Versagen der Stützvorrichtung des großen Sattelaufliegers
1. ÖlaustrittVerbindungen sind locker, Hydraulikdichtungen beschädigt und Rohrleitungen rissig.
2. Langsame oder schwache Beinarbeit: Der Druck ist zu niedrig (das Überdruckventil ist falsch eingestellt oder beschädigt, die Hydraulikpumpe ist beschädigt, der Öleinlassschlauchanschluss ist locker oder altersbedingt rissig, der Öleinlassfilter ist zu verschmutzt und die Öldichtung des horizontalen oder vertikalen Zylinders ist beschädigt).
3. Die Streckgeschwindigkeit eines einzelnen Beins ist zu langsam: Der horizontale Schenkel läuft auch nach dem Austausch der vertikalen und horizontalen Schläuche noch zu langsam, der horizontale Zylinder ist entleert und das Mehrwegeventil ist locker.
4. Bein fällt: Beschädigung der Öldichtung im Vertikalzylinder, Beschädigung der Hydraulikverriegelung.
5. Rückholfehler des Stützbeins: Ausfall der Zweiwege-Hydraulikverriegelung, Verriegelungskolben klemmt, Kolben stark verschlissen, Öldichtung beschädigt.
6. Beim Anheben des Gewichts zieht sich das Bein automatisch zurück.Das Einwegventil im Zweiwege-Hydraulikschloss ist nicht richtig abgedichtet und der Hydraulikzylinder ist innen undicht.
7. Der Austrittsschenkel wird langsam verlängert und der Druck ist gering: Die inneren Teile des Auslass-Mehrwegeventils sind beschädigt, was zu internen Leckagen und internen Leckagen der P3-Pumpe führt.
8. Chassisabsenkung: Die Beinteile sind fehlerhaft, die Trägerplatte unter dem Bein oder das Fundament ist nicht solide.
9. Automatisches Absenken des Beinsitzes: Die innere Struktur des Beins versagt oder Teile fallen ab.
10. Keine Reaktion des BeinsDie innere Struktur des Beins ist fehlerhaft.
11. Das Bein bewegt sich zu langsamIm Bein befinden sich Fremdkörper, die die strukturellen Komponenten blockieren.

III. Die Kosten für die Reparatur von Gerätefehlern (mit China als Referenzbereich)
Die Kosten für die Reparatur von Stützbeinen an großen Sattelaufliegern variieren je nach Reparaturumfang, Fahrzeugmodell und Region. Im Allgemeinen können die Wartungskosten zwischen einigen Hundert und mehreren Tausend Dollar liegen. Beispielsweise können einfache Inspektionen und der Austausch von Stützbeinen nur wenige Hundert Yuan kosten, während komplexere Reparaturen, wie etwa Verschleiß der Zahnräder oder Schäden an der Stützbeinstruktur, Tausende von Yuan oder mehr kosten können.
Faktoren, die den Wartungspreis beeinflussen
1. WartungsinhalteEine einfache Inspektion oder der Austausch von Teilen ist in der Regel kostengünstiger, während die Wartung komplexer mechanischer Strukturen teurer ist.
2. FahrzeugmodellBei verschiedenen Sattelaufliegermodellen können sich die Konstruktion und der Aufbau der Stützen unterscheiden, was sich auf den Aufwand und die Kosten der Wartung auswirkt.
3. Standort: Auch die Arbeits- und Servicekosten in verschiedenen Regionen wirken sich auf den Wartungspreis aus.
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IV. Vorgehensweise bei Ausfall der Stützvorrichtung während der Fahrt
1. VorinspektionZunächst sollte geprüft werden, ob an der Stützvorrichtung eine spezifische Fehlersituation vorliegt, z. B. ob Geräusche auftreten, ob ein hoher Gesteinswiderstand besteht oder ob andere Probleme auftreten.
2. SchmierbehandlungWenn festgestellt wird, dass die durch mangelhafte Schmierung verursachten Geräusche oder der Widerstand groß sind, können Sie zunächst versuchen, Schmiermittel hinzuzufügen, um zu sehen, ob Sie das Problem dadurch lösen können.
3. Beschädigte Teile ersetzenWenn bei der Inspektion Lagersinterung, Zahnradexzentrizität oder Verschleiß, Beschädigungen des Schraubengewindes usw. festgestellt werden, müssen die entsprechenden Teile ausgetauscht werden.
4. Provisorische BefestigungIst die Stützvorrichtung beschädigt, beeinträchtigt dies aber nicht die Fahrsicherheit, kann sie provisorisch mit Stahldraht oder anderen Werkzeugen repariert werden, um sicherzustellen, dass das Fahrzeug die Fahrt bis zur nächsten Wartungsstation fortsetzen kann.
5. Wenden Sie sich an einen professionellen Wartungsdienst.Wenn der Fehler schwerwiegender ist und die Fahrsicherheit beeinträchtigt, sollte umgehend ein professionelles Wartungsteam kontaktiert werden, um ihn zu beheben und weitere Risiken zu vermeiden.
6. Fehler protokollierenWährend der Fehlersuche sollten der Fehler und die ergriffenen Maßnahmen zur späteren Verwendung bei Wartungsarbeiten dokumentiert werden.
Bitte beachten Sie, dass diese Maßnahmen nur für Notfälle gedacht sind und keine vollständige Sicherheitsgarantie bieten. Normalerweise sollten die Wartung und Instandhaltung der elektrischen Anlage verstärkt werden, um den einwandfreien Zustand des Fahrzeugs zu gewährleisten und gefährliche Situationen wie den Ausfall von Versorgungseinrichtungen zu vermeiden.

V. Wartung von großen Sattelauflieger-Stützvorrichtungen
1. Öl (Butter) wird in die beweglichen Teile der Ausgleichswelle, des Bremsverstellarms, der Bremsnockenwelle usw. eingespritzt: Die Schmierung dieser Teile ist unerlässlich für den ordnungsgemäßen Betrieb der Stützvorrichtung.
2. Prüfen Sie, ob die Bremsleitung undicht ist: Stellen Sie sicher, dass das Bremssystem dicht ist, um einen Bremsausfall durch Luftverlust zu verhindern.
3. Prüfen Sie, ob der Achszugarm locker ist und ob die Achspositionierung korrekt ist: Die Stabilität und Genauigkeit dieser Teile beeinflussen direkt die Sicherheit des Fahrzeugs.
4. Ob das Bogenteil gebrochen ist und ob der Clip locker ist: Überprüfen Sie regelmäßig den Zustand des Bogenteils, um einen durch Beschädigungen des Bogenteils verursachten Ausfall der Stütze zu verhindern.
Die Einhaltung dieser Wartungsmaßnahmen gewährleistet den einwandfreien Betrieb der elektrischen Anlage des großen Sattelaufliegers und verbessert die Fahrsicherheit.

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