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SEMI-REMORQUE À RIDEAUX LATÉRAUX

La semi-remorque à rideaux latéraux est un véhicule de transport routier extrêmement polyvalent. Ses parois latérales sont constituées de rideaux métalliques entièrement enroulables ou amovibles, permettant un chargement et un déchargement rapides par les côtés et le dessus. Elle est particulièrement adaptée au transport de marchandises palettisées, unitisées ou fréquemment manutentionnées, telles que l'électroménager, les matériaux de construction, les produits alimentaires emballés et les textiles. Alliant la protection d'un camion fourgon à la praticité d'une remorque plateau, elle est largement utilisée dans la logistique moderne.

  • Nom SEMI-REMORQUE À RIDEAUX LATÉRAUX
  • Dimension 13750*2500*4000 mm
  • Pneu 11R22.5, 12R22.5, 315/80R22.5, Triangle, Double pièce, Linglong
  • Charge utile 40 tonnes
  • Essieux FUWA BPW 13T/16T/20T
  • King Pin Marque JOST, 2 ou 3,5 pouces
  • Système de freinage KEMI, WABCO avec quatre chambres à air doubles et deux chambres à air simples
  • Trains d'atterrissage Standard 28T, FUWA, JOST en option
  • Suspension Suspension mécanique, suspension pneumatique
  • Sol Plaque d'acier diamantée de 3 mm et 4 mm
  • Fonctions conteneur de transport, marchandises en vrac, marchandises en vrac, etc.

Le principal atout de ce produit réside dans la conception révolutionnaire de ses parois latérales. L'intégralité des parois de la caisse est recouverte d'une bâche haute résistance, imperméable et résistante à l'usure, actionnée par un mécanisme sophistiqué de rails coulissants. En quelques minutes, une seule personne peut déployer complètement les rideaux latéraux et supérieurs, transformant instantanément le véhicule en une plateforme entièrement ouverte. Cette conception est parfaitement compatible avec les chariots élévateurs, les transpalettes hydrauliques et autres engins de manutention, permettant des opérations de chargement et de déchargement parallèles, rapides et efficaces. Elle est particulièrement adaptée aux chaînes logistiques modernes et aux opérations de transport en mode « drop-and-pull » avec des fréquences de chargement et de déchargement quotidiennes élevées et des exigences strictes en matière de temps.

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