ផ្ទះ
ទីផ្សាររ៉ឺម៉ក និងសណ្តោងរ៉ឺម៉ករបស់ប្រទេសអេត្យូពី៖ និន្នាការកំណើន កត្តាជំរុញ និងផ្លូវអភិវឌ្ឍន៍
២០២៥-០៨-៣០
ទាក់ទងនឹងការប្រើប្រាស់ទីផ្សារ៖
ខ្ញុំ. ការងារស្រាល រ៉ឺម៉កស មានចំនួន 40% នៃទីផ្សារ ដែលភាគច្រើនត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនផលិតផលកសិកម្ម (កាហ្វេ តែ ពោត គ្រាប់ធញ្ញជាតិ) និងការដឹកជញ្ជូនទំនិញពីជនបទទៅទីក្រុង ក៏ដូចជាការចែកចាយទំនិញប្រើប្រាស់ក្នុងចម្ងាយខ្លីនៅក្នុងតំបន់ទីក្រុង (អាឌីសអាបាបា ឌីរ៉េដាវ៉ា);
II. រ៉ឺម៉កធុនមធ្យម បង្កើតបាន 35% ដោយផ្តោតលើការដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់រវាងទីក្រុងធំៗ (Addis Ababa ទៅ Bahir Dar, Mekelle) និងការដឹកជញ្ជូនវត្ថុធាតុដើម (កប្បាស ស្បែក) សម្រាប់វិស័យផលិតកម្ម។
ទី៣. រ៉ឺម៉កធុនធ្ងន់ (២៥%) ភាគច្រើនត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់ការធ្វើពាណិជ្ជកម្មឆ្លងដែន (ជាមួយជីប៊ូទី កេនយ៉ា ស៊ូដង់) និងការដឹកជញ្ជូនសម្ភារៈសំណង់ (ស៊ីម៉ង់ត៍ ដែកថែប) សម្រាប់គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។
IV. ប្រហែល 75% នៃរ៉ឺម៉កដែលដំណើរការត្រូវបាននាំចូល ដែលក្នុងនោះ 40% ជាគ្រឿងប្រើប្រាស់មួយទឹក (អាយុ 5-8 ឆ្នាំ)។ ល្បាយនេះឆ្លុះបញ្ចាំងពីភាពរសើបនៃការចំណាយក្នុងចំណោមអ្នកដឹកជញ្ជូនខ្នាតតូច និងតម្រូវការកើនឡើងសម្រាប់ឧបករណ៍ថ្មី និងប្រើប្រាស់បានយូរនៅក្នុងវិស័យសំខាន់ៗដូចជាការផលិត។
V. តំបន់ប្រើប្រាស់សំខាន់ៗត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅក្នុងខ្សែក្រវាត់សេដ្ឋកិច្ចកណ្តាល (អាឌីសអាបាបា តំបន់អូរ៉ូមៀ) មជ្ឈមណ្ឌលកសិកម្ម (ស៊ីដាម៉ូ ជីមម៉ា) និងតំបន់ពាណិជ្ជកម្មព្រំដែន (ព្រំដែនដេវែលេជាមួយជីប៊ូទី ព្រំដែនម៉ូយ៉ាលេជាមួយកេនយ៉ា) ដោយមានអត្រាប្រើប្រាស់រ៉ឺម៉កនៅរដូវកំពូលឈានដល់ 75% ក្នុងអំឡុងពេលប្រមូលផលកាហ្វេ (ខែតុលា-ធ្នូ)។
I. កត្តាជំរុញកំណើន
ក. ការរស់ឡើងវិញនៃការនាំចេញផលិតផលកសិកម្ម៖ សសរស្តម្ភស្នូលនៃតម្រូវការ
វិស័យកសិកម្មរួមចំណែក 35% នៃផលិតផលក្នុងស្រុកសរុបរបស់ប្រទេសអេត្យូពី និងផ្តល់ការងារដល់ប្រជាជន 70% ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជាកត្តាជំរុញចម្បងនៃតម្រូវការរ៉ឺម៉កធុនស្រាល៖
ខ្ញុំ. ការនាំចេញកាហ្វេក្នុងនាមជាអ្នកផលិតកាហ្វេលំដាប់កំពូលរបស់ទ្វីបអាហ្វ្រិក ការនាំចេញកាហ្វេរបស់ប្រទេសអេត្យូពីបានឈានដល់ ១៨០ លានដុល្លារ ខណៈដែលការនាំចេញគ្រាប់ធញ្ញជាតិ (សណ្តែកសៀង សណ្តែកបាយ) បានកើនឡើង ១៤% ដល់ ៦៥០ លានដុល្លារ ដែលជំរុញតម្រូវការសម្រាប់រ៉ឺម៉កធុនមធ្យម ដើម្បីដឹកជញ្ជូនដំណាំធំៗទៅកាន់កន្លែងកែច្នៃ។
ទី៣. គម្រោងសន្តិសុខស្បៀងអាហារ៖ «កម្មវិធីផ្លាស់ប្តូរវិស័យកសិកម្ម» របស់រដ្ឋាភិបាលបានបង្កើនផលិតកម្មពោតចំនួន 15% នៅឆ្នាំ 2023 ដែលតម្រូវឱ្យមានរ៉ឺម៉កធុនស្រាលដើម្បីចែកចាយគ្រាប់ធញ្ញជាតិទៅកាន់ទីផ្សារជនបទ និងកាត់បន្ថយការខាតបង់ក្រោយពេលប្រមូលផល។
ខ. ឧស្សាហូបនីយកម្មផលិតកម្ម និងការដឹកជញ្ជូនវត្ថុធាតុដើម
ការជំរុញរបស់ប្រទេសអេត្យូពីចំពោះឧស្សាហូបនីយកម្ម (ផ្តោតលើវាយនភណ្ឌ ស្បែក និងការកែច្នៃអាហារ) បានបង្កើតតម្រូវការស្ថិរភាពសម្រាប់រ៉ឺម៉កធុនមធ្យម៖
ខ្ញុំ. កំណើនវិស័យវាយនភណ្ឌ៖ ការនាំចេញវាយនភណ្ឌរបស់ប្រទេសនេះបានឈានដល់ ៥០០ លានដុល្លារនៅឆ្នាំ ២០២៣ ដែលកើនឡើង ២២% ដែលជំរុញឱ្យមានតម្រូវការសម្រាប់រ៉ឺម៉កធុនមធ្យម ដើម្បីដឹកជញ្ជូនកប្បាសឆៅពីកសិដ្ឋានភាគខាងលិចទៅកាន់ឧទ្យានវាយនភណ្ឌភាគខាងកើត (Bole Lemi, Hawassa);
II. ការពង្រីកឧស្សាហកម្មស្បែក: ការនាំចេញស្បែក និងផលិតផលស្បែកបានកើនឡើង 17% ក្នុងឆ្នាំ 2023 ដែលតម្រូវឱ្យមានរ៉ឺម៉កធុនមធ្យមដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈជាមួយនឹងគម្របការពារទឹកជ្រាប ដើម្បីដឹកជញ្ជូនស្បែកឆៅពីតំបន់ចិញ្ចឹមគោភាគខាងជើងទៅកាន់រោងចក្រស្បែកសត្វរបស់ទីក្រុង Addis Ababa;
ទី៣. ការកែច្នៃអាហាររោងចក្រកែច្នៃស្ករ និងប្រេងដែលអាចបរិភោគបានថ្មីៗ (សាងសង់ក្រោម "កម្មវិធីអភិវឌ្ឍន៍ឧទ្យានឧស្សាហកម្ម") របស់រដ្ឋាភិបាលបានបង្កើនតម្រូវការសម្រាប់រ៉ឺម៉កធុនមធ្យម ដើម្បីដឹកជញ្ជូនអំពៅ និងគ្រាប់ពូជប្រេង ដោយផ្នែកនេះកើនឡើង 19% ជារៀងរាល់ឆ្នាំចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2022។
គ. ការពឹងផ្អែកលើពាណិជ្ជកម្មឆ្លងដែន និងភស្តុភារកម្មកំពង់ផែ
ក្នុងនាមជាប្រទេសដែលគ្មានសមុទ្រ ប្រទេសអេត្យូពីពឹងផ្អែកយ៉ាងខ្លាំងទៅលើកំពង់ផែជិតខាង (កំពង់ផែ Doraleh របស់ប្រទេសជីប៊ូទី និងកំពង់ផែ Berbera ក្នុងប្រទេសសូម៉ាលី) សម្រាប់ពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិ ដែលជំរុញឱ្យមានតម្រូវការរ៉ឺម៉កធុនធ្ងន់៖
ខ្ញុំ. ពាណិជ្ជកម្មជាមួយជីប៊ូទីទំនិញនាំចេញ-នាំចូលជាង 90% របស់ប្រទេសអេត្យូពីឆ្លងកាត់កំពង់ផែនៃប្រទេសជីប៊ូទី ដោយបរិមាណពាណិជ្ជកម្មឆ្នាំ 2023 ឈានដល់ ១,២ ពាន់លានដុល្លារ ខណៈដែលពាណិជ្ជកម្មជាមួយប្រទេសស៊ូដង់ (ផ្តោតលើគ្រាប់ធញ្ញជាតិ និងសម្ភារៈសំណង់) បានកើនឡើង ១២% ដែលទាំងពីរនេះជំរុញឱ្យមានតម្រូវការសម្រាប់រ៉ឺម៉កធុនធ្ងន់ដែលអាចទុកចិត្តបាន។
ទី៣. ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវច្រករបៀងឡូជីស្ទីកការបញ្ចប់ការពង្រីកការដឹកជញ្ជូនទំនិញរបស់ផ្លូវដែក Addis Ababa-Djibouti ក្នុងឆ្នាំ 2023 បានកាត់បន្ថយសម្ពាធដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក ប៉ុន្តែនៅតែទុកឱ្យទំនិញ 60% ពឹងផ្អែកលើការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក ដែលរក្សាតម្រូវការរ៉ឺម៉កធុនធ្ងន់។
ក្រុមហ៊ុនរបស់យើងដែលជាអ្នកផ្គត់ផ្គង់រ៉ឺម៉កប្រើប្រាស់បានយូរ និងសម្របខ្លួនទៅនឹងដីទូទាំងពិភពលោក ស្របគ្នាយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះជាមួយនឹងតម្រូវការទីផ្សាររបស់ប្រទេសអេត្យូពី។ ជាមួយនឹងបទពិសោធន៍ស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍រាប់ទសវត្សរ៍ ក្រុមបច្ចេកទេសដែលមានសមាជិកជាង 30 នាក់ និងខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មទំនើប រ៉ឺម៉ករបស់យើងត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីទប់ទល់នឹងលក្ខខណ្ឌចម្រុះរបស់ប្រទេសអេត្យូពី - ចាប់ពីផ្លូវភ្នំនៅភាគខាងជើងរហូតដល់ផ្លូវដីជនបទនៅភាគខាងត្បូង។ រ៉ឺម៉កពាក់កណ្តាលប្រភេទរបងរបស់យើង ដែលល្អសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញកសិកម្ម និងទំនិញទូទៅ ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការថែទាំងាយស្រួល និងភាពធន់នៃបន្ទុកធ្ងន់ ដែលធ្វើឱ្យវាសមស្របសម្រាប់តម្រូវការប្រតិបត្តិការក្នុងស្រុក។ ស្វែងយល់បន្ថែមនៅ https://www.shអូដេលer.coជាមួយ/គ្មានសេ-ធីលើខ្លួនឯងមី-ត្រគ្រួសារ/។
II. ការប្តេជ្ញាចិត្តចំពោះការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិ
យើងទទួលស្គាល់ពីសារៈសំខាន់នៃការប្រកាន់ខ្ជាប់នូវបទប្បញ្ញត្តិនាំចូល និងស្តង់ដារឧស្សាហកម្មរបស់ប្រទេសអេត្យូពី (ត្រួតពិនិត្យដោយអាជ្ញាធរចំណូលអេត្យូពី ERA និងអាជ្ញាធរដឹកជញ្ជូនអេត្យូពី ETA)។ ក្រុមហ៊ុនរបស់យើង ប្តេជ្ញាចិត្តយ៉ាងពេញទំហឹងក្នុងការសហការជាមួយអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន សហគ្រាសដឹកជញ្ជូន និងអតិថិជន ដើម្បីធានាបាននូវការចូលទៅកាន់ទីផ្សារដោយរលូន រួមមាន៖
- ការផ្តល់ឯកសារបច្ចេកទេសពេញលេញ (វិញ្ញាបនបត្រអ្នកផលិត របាយការណ៍តេស្តគុណភាព) និងវិញ្ញាបនបត្រអន្តរជាតិ (ISO9001, 3C) ដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការនាំចូលរបស់ ERA និងស្តង់ដារសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍របស់ ETA;
- ការផ្តល់ជូនការកែប្រែតាមតម្រូវការដើម្បីសម្របខ្លួនទៅនឹងលក្ខខណ្ឌក្នុងស្រុក ដូចជាប្រព័ន្ធព្យួរពង្រឹងសម្រាប់ផ្លូវភ្នំ គម្របដឹកទំនិញធន់នឹងធូលីសម្រាប់តំបន់ស្ងួត និងប្រព័ន្ធអគ្គិសនីដែលសាមញ្ញដើម្បីកាត់បន្ថយភាពស្មុគស្មាញនៃការថែទាំ។
- ជួយសម្រួលដល់ការសម្អាតទំនិញនាំចូល និងការសម្របសម្រួលគយ (ក្នុងភាពជាដៃគូជាមួយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុក) ដើម្បីរុករកនីតិវិធីនាំចូលរបស់ប្រទេសអេត្យូពី និងកាត់បន្ថយការពន្យារពេលដឹកជញ្ជូន។
សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រឆ្លងដែន និងការដឹកជញ្ជូនសម្ភារៈសំណង់ទ្រង់ទ្រាយធំ រ៉ឺម៉កសណ្តោងគ្រោងឆ្អឹងរបស់យើងផ្តល់នូវភាពជឿជាក់ និងប្រសិទ្ធភាពពិសេស សូម្បីតែក្នុងសេណារីយ៉ូផ្លូវឆ្ងាយក៏ដោយ។ ស្វែងយល់បន្ថែមនៅ https://www.shodailer.com/skeleton-semi-trailer/។
III. បញ្ហាប្រឈម និងមាគ៌ាអភិវឌ្ឍន៍
ក. បញ្ហាប្រឈមសំខាន់ៗរបស់ទីផ្សារ
ខ្ញុំ. ដែនកំណត់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ៖ មានតែ 20% នៃផ្លូវថ្នល់របស់ប្រទេសអេត្យូពីប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានក្រាលកៅស៊ូ ដោយតំបន់ជនបទ និងតំបន់ភ្នំពឹងផ្អែកលើផ្លូវដែលមិនទាន់ក្រាលកៅស៊ូ ដែលកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺនក្នុងរដូវវស្សា (ខែមិថុនា-ខែកញ្ញា)។ នេះនាំឱ្យមានការពាក់រ៉ឺម៉កច្រើន ការខូចញឹកញាប់ និងពេលវេលារងចាំជាមធ្យមប្រចាំឆ្នាំចំនួន 50 ថ្ងៃ។
II. ឧបសគ្គនៃការនាំចូល និងហិរញ្ញប្បទាន: តម្លៃរ៉ឺម៉កសណ្តោងធុនធ្ងន់ថ្មី ៥៥,០០០ ខណៈដែលរ៉ឺម៉កធុនស្រាលមានចាប់ពី ២៥,០០០។ ពន្ធនាំចូលខ្ពស់ (១៥-២០%) និងការទទួលបានប្រាក់កម្ចីមានអត្រាការប្រាក់ទាបមានកម្រិត បង្ខំឱ្យក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនខ្នាតតូច ៦០% ប្រើប្រាស់រ៉ឺម៉កចាស់ៗដែលប្រើរួច ដែលបង្កើនថ្លៃថែទាំ។
ទី៣. កង្វះខាតជំនាញមានមជ្ឈមណ្ឌលជួសជុលរ៉ឺម៉កអាជីពតិចជាង 10 កន្លែងទូទាំងប្រទេស (ប្រមូលផ្តុំនៅ Addis Ababa និង Dire Dawa) ហើយជាងម៉ាស៊ីនភាគច្រើនខ្វះការបណ្តុះបណ្តាលលើប្រព័ន្ធរ៉ឺម៉កទំនើប (ឧទាហរណ៍ ហ្វ្រាំងអេឡិចត្រូនិច ជណ្តើរយន្តធារាសាស្ត្រ) ដែលនាំឱ្យមានការជួសជុលយូរ។
ទី៤. ការប្រែប្រួលតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈការដំឡើងថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈញឹកញាប់ (កើនឡើង 25% ក្នុងឆ្នាំ 2023) បង្កើនថ្លៃដើមប្រតិបត្តិការសម្រាប់ប្រតិបត្តិកររ៉ឺម៉ក ដែលកាត់បន្ថយសមត្ថភាពរបស់ពួកគេក្នុងការវិនិយោគលើឧបករណ៍ថ្មី។
ខ. ដំណោះស្រាយ និងគំនិតផ្តួចផ្តើមឧស្សាហកម្ម
ខ្ញុំ. ការគាំទ្រពីរដ្ឋាភិបាល និងអន្តរជាតិរដ្ឋាភិបាលអេត្យូពី ក្នុងភាពជាដៃគូជាមួយធនាគារពិភពលោក និងធនាគារអភិវឌ្ឍន៍អាហ្វ្រិក បានដាក់ឱ្យដំណើរការ "កម្មវិធីគាំទ្រឧបករណ៍ដឹកជញ្ជូន" ក្នុងឆ្នាំ ២០២៣ ដោយផ្តល់ការឧបត្ថម្ភធន ៣០% សម្រាប់សហគ្រាសធុនតូច និងមធ្យមដែលទិញរ៉ឺម៉កថ្មី និងប្រាក់កម្ចីអត្រាការប្រាក់ ៧% សម្រាប់ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវកងនាវា។ លើសពីនេះ រដ្ឋាភិបាលបានកាត់បន្ថយពន្ធនាំចូលលើគ្រឿងបន្លាស់រ៉ឺម៉កពី ១៥% មកត្រឹម ៥%;
II. កម្មវិធីអភិវឌ្ឍន៍ជំនាញសមាគមភស្តុភារកម្មអេត្យូពី (ELA) សហការជាមួយក្រុមហ៊ុនផលិតអន្តរជាតិ បានបណ្តុះបណ្តាលជាងម៉ាស៊ីនក្នុងស្រុកចំនួន 100 នាក់ក្នុងឆ្នាំ 2023 ដោយផ្តោតលើការថែទាំរ៉ឺម៉ក ការជួសជុលប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង និងការដោះស្រាយបញ្ហាបន្ទាន់។
ទី៣. ការគាំទ្រក្នុងស្រុករបស់ក្រុមហ៊ុនយើងយើងខ្ញុំផ្តល់ជូននូវការណែនាំអំពីការថែទាំដ៏សាមញ្ញ ការគាំទ្របច្ចេកទេសពីចម្ងាយតាមរយៈទូរស័ព្ទ និងអ៊ីមែល និងឧបករណ៍គ្រឿងបន្លាស់ (ដែលមានសមាសធាតុធន់នឹងការពាក់ខ្ពស់ដូចជាសំបកកង់ បន្ទះហ្វ្រាំង និងប៊ែរីង) តាមរយៈដៃគូក្នុងស្រុកនៅទីក្រុងអាឌីសអាបាបា ដែលកាត់បន្ថយការពន្យារពេលថែទាំបាន 35%;
ទី៤. ការរចនាសន្សំសំចៃប្រេងឥន្ធនៈរ៉ឺម៉ករបស់យើងប្រើប្រាស់វត្ថុធាតុដើមទម្ងន់ស្រាល (កាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈពី 10-15%) ដើម្បីជួយប្រតិបត្តិករកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់នៃការប្រែប្រួលតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈ ដែលស្របនឹងការផ្តោតអារម្មណ៍របស់ប្រទេសអេត្យូពីលើដំណោះស្រាយភស្តុភារកម្មដែលសន្សំសំចៃថ្លៃដើម។
ទស្សនវិស័យទីផ្សាររ៉ឺម៉កអេត្យូពីឆ្នាំ ២០២៥៖ ឧស្សាហូបនីយកម្ម និងកំណើនពាណិជ្ជកម្ម
នៅត្រឹមឆ្នាំ ២០២៥ ទីផ្សាររ៉ឺម៉ករបស់ប្រទេសអេត្យូពីត្រូវបានគេព្យាករថានឹងកើនឡើងដល់ទៅ ethiopian birr x ជាមួយនឹងអត្រាកំណើនប្រចាំឆ្នាំសរុប ១១% (CAGR)។ កំណើននេះនឹងត្រូវបានជំរុញដោយការពង្រីកការនាំចេញកសិកម្មជាបន្តបន្ទាប់ ឧស្សាហូបនីយកម្មផលិតកម្ម និងការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។ និន្នាការសំខាន់ៗរួមមាន៖
IV. កត្តាជំរុញកំណើនតម្រូវការ
ក. ការនាំចេញផលិតផលកសិកម្មដើម្បីពង្រីកបន្ថែមទៀត
I. ការនាំចេញកាហ្វេត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងឈានដល់ 1.6 ពាន់លានដុល្លារនៅឆ្នាំ 2025 ដែលជំរុញឱ្យមានតម្រូវការសម្រាប់រ៉ឺម៉កស្រាលដែលមានដំបូលជាង 220 គ្រឿង។
II. ផែនការរបស់រដ្ឋាភិបាលក្នុងការពង្រីកការដាំដុះតែចំនួន 20% នឹងជំរុញតម្រូវការសម្រាប់រ៉ឺម៉កធុនមធ្យមបន្ថែមចំនួន 80+ សម្រាប់ដឹកជញ្ជូនតែ។
III. ការនាំចេញជីពចរត្រូវបានព្យាករថានឹងកើនឡើង 18% ដែលតម្រូវឱ្យមានរ៉ឺម៉កធុនស្រាលជាង 100 គ្រឿងដើម្បីដោះស្រាយបរិមាណកើនឡើង។
ខ. ការពង្រីកវិស័យផលិតកម្ម
I. ឧទ្យានវាយនភណ្ឌថ្មី (ដែលបានគ្រោងទុកនៅក្នុងតំបន់ Amhara និង Tigray) នឹងបង្កើនតម្រូវការដឹកជញ្ជូនកប្បាសចំនួន 25% ដែលជំរុញឱ្យមានការដឹកជញ្ជូនទំនិញកម្រិតមធ្យមជាង 150 កន្លែង។ ការទិញរ៉ឺម៉កស;
II. គោលដៅរបស់ឧស្សាហកម្មស្បែកក្នុងការបង្កើនការនាំចេញទ្វេដងនៅឆ្នាំ 2025 នឹងតម្រូវឱ្យមានរ៉ឺម៉កធុនមធ្យមឯកទេសចំនួន 70+ ដែលមានលក្ខណៈពិសេសដែលគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុ។
III. រោងចក្រកែច្នៃអាហារ (ស្ករ ប្រេងបរិភោគ) នឹងពង្រីកខ្លួន ដែលបង្កើនតម្រូវការសម្រាប់រ៉ឺម៉កធុនមធ្យមចំនួន 20%។
គ. ពាណិជ្ជកម្មឆ្លងដែន និងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ
I. ការបញ្ចប់ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវហាយវេ Addis Ababa-Moyale (ឆ្នាំ 2024) នឹងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវពាណិជ្ជកម្មជាមួយប្រទេសកេនយ៉ា ដោយជំរុញតម្រូវការរថយន្តសណ្តោងរ៉ឺម៉កធុនធ្ងន់ចំនួន 30%;
II. ការពង្រីកកំពង់ផែ Doraleh របស់ប្រទេសជីប៊ូទី (គ្រោងនឹងសាងសង់នៅឆ្នាំ ២០២៤) នឹងបង្កើនបរិមាណទំនិញ ៤០% ដែលជំរុញឱ្យមានតម្រូវការសម្រាប់រ៉ឺម៉កកុងតឺន័រធុនធ្ងន់ជាង ១៨០ គ្រឿង។
III. «កម្មវិធីអភិវឌ្ឍន៍វិស័យផ្លូវថ្នល់» របស់រដ្ឋាភិបាល (កំណត់គោលដៅផ្លូវក្រាលកៅស៊ូថ្មីចំនួន 10,000 គីឡូម៉ែត្រ នៅឆ្នាំ 2025) នឹងធ្វើឱ្យស្ថានភាពផ្លូវប្រសើរឡើង ដោយបង្កើនអត្រាប្រើប្រាស់រ៉ឺម៉កចំនួន 15%។
V. ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវបច្ចេកវិទ្យា និងការវិវត្តន៍ទីផ្សារ
ខ្ញុំ. ការរចនាផ្តោតលើភាពធន់រ៉ឺម៉កដែលមានស៊ុមពង្រឹង សំបកកង់គ្រប់ស្ថានភាពដី និងថ្នាំកូតធន់នឹងការច្រេះនឹងក្លាយជាសម្ភារៈសំខាន់ ខណៈដែលប្រតិបត្តិករផ្តល់អាទិភាពដល់ឧបករណ៍ដែលអាចទប់ទល់នឹងដីចម្រុះរបស់ប្រទេសអេត្យូពី។
II. ឌីជីថលូបនីយកម្មជាមូលដ្ឋាន៖ នៅត្រឹមឆ្នាំ ២០២៥ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនធំៗចំនួន ៣០% នឹងបំពាក់ប្រព័ន្ធតាមដាន GPS នៅលើរ៉ឺម៉ក ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពផ្លូវ និងកាត់បន្ថយការខាតបង់ទំនិញ (បច្ចុប្បន្ន ៧%) ដែលគាំទ្រដោយ "គំនិតផ្តួចផ្តើមដឹកជញ្ជូនឌីជីថល" របស់រដ្ឋាភិបាល។
ទី៣. ការផ្គុំក្នុងស្រុក៖ ការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នារវាងសហគ្រាសអេត្យូពី និងក្រុមហ៊ុនផលិតបរទេសនឹងចាប់ផ្តើមដំឡើងគ្រឿងបន្លាស់រ៉ឺម៉កនៅក្នុងស្រុកនៅឆ្នាំ ២០២៥ ដោយកាត់បន្ថយថ្លៃដើមនាំចូល ១៨% និងកែលម្អការគាំទ្រក្រោយពេលលក់។
VI. ការកសាងប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីភស្តុភារកម្មប្រកបដោយចីរភាព
ខ្ញុំ. ការរួមបញ្ចូលផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុធនាគារនានានឹងដាក់ឱ្យដំណើរការផែនការ "ជួល-ទិញរ៉ឺម៉ក" ជាមួយនឹងលក្ខខណ្ឌបត់បែនរយៈពេល 5 ឆ្នាំ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យសហគ្រាសធុនតូច និងមធ្យមចំនួន 45% បន្ថែមទៀតអាចទទួលបានឧបករណ៍ថ្មីនៅឆ្នាំ 2025;
II. ការពង្រីកបណ្តាញថែទាំមជ្ឈមណ្ឌលជួសជុលក្នុងតំបន់ថ្មីចំនួន 6 នឹងបើកនៅឆ្នាំ 2025 (គ្របដណ្តប់លើ Bahir Dar, Mekelle និង Hawassa) ដែលមានការគាំទ្រពីមូលនិធិរបស់រដ្ឋាភិបាល ដែលកាត់បន្ថយពេលវេលាឆ្លើយតបថែទាំជាមធ្យមពី 60 ម៉ោង (ឆ្នាំ 2023) មកត្រឹម 24 ម៉ោង។
ទី៣. ការលើកទឹកចិត្តផ្នែកភស្តុភារបៃតងរដ្ឋាភិបាលនឹងណែនាំការបន្ធូរបន្ថយពន្ធសម្រាប់រ៉ឺម៉កដែលសន្សំសំចៃប្រេងឥន្ធនៈ ដោយលើកទឹកចិត្ត 25% នៃការទិញថ្មីឱ្យទទួលយកការរចនាដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាននៅឆ្នាំ 2025។
ទស្សនវិស័យនាពេលអនាគត
ទីផ្សាររ៉ឺម៉ករបស់ប្រទេសអេត្យូពីកំពុងផ្លាស់ប្តូរពី "ការដឹកជញ្ជូនផ្តោតលើកសិកម្ម" ទៅជា "ការដឹកជញ្ជូនដែលជំរុញដោយឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម" ដោយទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីវិស័យផលិតកម្មដែលកំពុងរីកចម្រើន និងទីតាំងយុទ្ធសាស្ត្ររបស់ខ្លួននៅក្នុងពាណិជ្ជកម្មអាហ្វ្រិកខាងកើត។ ខណៈពេលដែលបញ្ហាប្រឈមដូចជាគម្លាតហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងការប្រែប្រួលប្រេងឥន្ធនៈនៅតែមាន ការគាំទ្រពីរដ្ឋាភិបាលប្រកបដោយចីរភាព ឧស្សាហូបនីយកម្ម និងកំណើននាំចេញនឹងជំរុញតម្រូវការស្ថិរភាព។ ក្នុងរយៈពេលប្រាំឆ្នាំខាងមុខ ទីផ្សារនឹងដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការធ្វើពិពិធកម្មសេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេសអេត្យូពី ដោយគាំទ្រដល់ជីវភាពរស់នៅជនបទ ការពង្រីកផលិតកម្ម និងការតភ្ជាប់ឆ្លងកាត់ព្រំដែន។
សម្រាប់ដំណោះស្រាយរ៉ឺម៉កដែលត្រូវបានរចនាឡើងតាមតម្រូវការកសិកម្ម ផលិតកម្ម និងភស្តុភារកម្មឆ្លងដែនរបស់ប្រទេសអេត្យូពី សូមទាក់ទងមកយើងខ្ញុំ៖
I. ស្វែងយល់ពីផលិតផលរបស់យើង៖ https://www.shodailer.com/fence-type-semi-trailer/ (កសិកម្ម/ទំនិញទូទៅ) និង https://www.shodailer.com/skeleton-semi-trailer/ (ដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់ព្រំដែន/កុងតឺន័រ)
II. ទូរស័ព្ទ ឬ WhatsApp៖ +៨៦ ១៩០១៥៤៩០៣០១
យើងខិតខំគាំទ្រដល់ការរីកចម្រើនផ្នែកដឹកជញ្ជូនរបស់ប្រទេសអេត្យូពីជាមួយនឹងដំណោះស្រាយរ៉ឺម៉កដែលអាចទុកចិត្តបាន ប្រើប្រាស់បានយូរ និងអាចសម្របខ្លួនបានក្នុងតំបន់!