အီသီယိုးပီးယား၏ နောက်တွဲယာဉ်နှင့် ဆီမီးနောက်တွဲယာဉ်ဈေးကွက်- ကြီးထွားမှုလမ်းကြောင်းများ၊ မောင်းနှင်အားများနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုလမ်းကြောင်း

​

​

ဈေးကွက်အသုံးပြုမှုအရ-​

ငါ။ ပေါ့ပါးသော နောက်တွဲယာဉ်s ဈေးကွက်၏ ၄၀% ရှိပြီး အဓိကအားဖြင့် စိုက်ပျိုးရေးထွက်ကုန်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး (ကော်ဖီ၊ လက်ဖက်ရည်၊ ပြောင်း၊ ပဲအမျိုးမျိုး) နှင့် ကျေးလက်မှ မြို့ပြသို့ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးအပြင် မြို့ပြဒေသများတွင် စားသုံးသူကုန်ပစ္စည်းများကို အကွာအဝေးတို ဖြန့်ဖြူးခြင်းအတွက် အသုံးပြုသည် (အဒစ်အဘာဘာ၊ ဒီရာဒါဝါ)။​

II. အလတ်စား နောက်တွဲယာဉ်များ 35% သည် အဓိကမြို့ကြီးများ (Addis Ababa မှ Bahir Dar, Mekelle) အကြား ဒေသတွင်း ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးနှင့် ကုန်ထုတ်လုပ်မှုကဏ္ဍအတွက် ကုန်ကြမ်းများ (ချည်၊ သားရေ) သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတို့ကို အာရုံစိုက်ပြီး၊​

၃။ အကြီးစား ನ್ಯಾಸಿ ... (၂၅%) ကို အဓိကအားဖြင့် နယ်စပ်ကုန်သွယ်ရေး (ဂျီဘူတီ၊ ကင်ညာ၊ ဆူဒန်နိုင်ငံများနှင့်) နှင့် အခြေခံအဆောက်အအုံစီမံကိန်းများအတွက် ဆောက်လုပ်ရေးပစ္စည်းများ (ဘိလပ်မြေ၊ သံမဏိ) ကို အစုလိုက်အပြုံလိုက်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက် အသုံးပြုသည်။​

IV. လည်ပတ်နေသော နောက်တွဲယာဉ်များ၏ ၇၅% ခန့်ကို တင်သွင်းပြီး ၄၀% မှာ အသုံးပြုပြီးသား ယူနစ်များ (အသက် ၅-၈ နှစ်) ဖြစ်သည်။ ဤရောနှောမှုသည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး အသေးစားများကြား ကုန်ကျစရိတ် ထိခိုက်လွယ်မှုနှင့် ထုတ်လုပ်ရေးကဲ့သို့သော အဓိကကဏ္ဍများတွင် အသစ်၊ တာရှည်ခံသော စက်ပစ္စည်းများအတွက် တိုးပွားလာသော ဝယ်လိုအားကို ထင်ဟပ်စေသည်။​

V. အဓိကအသုံးပြုမှုဒေသများသည် ဗဟိုစီးပွားရေးဇုန် (အဒစ်အဘာဘာ၊ အိုရိုမီးယားဒေသ)၊ စိုက်ပျိုးရေးဗဟိုချက်များ (ဆီဒါမို၊ ဂျင်မာ) နှင့် နယ်စပ်ကုန်သွယ်ရေးဇုန်များ (ဂျီဘူတီနှင့်နယ်စပ်ရှိ ဒီဝဲလ်၊ ကင်ညာနှင့်နယ်စပ်ရှိ မိုယာလီ) တို့တွင် အာရုံစိုက်ထားပြီး ကော်ဖီရိတ်သိမ်းချိန် (အောက်တိုဘာ-ဒီဇင်ဘာ) အတွင်း အထွတ်အထိပ်ရာသီတွင် နောက်တွဲယာဉ်အသုံးပြုမှုနှုန်းသည် ၇၅% အထိ ရောက်ရှိသည်။​

I. ကြီးထွားမှု မောင်းနှင်အားများ​

က။ စိုက်ပျိုးရေးပို့ကုန်ပြန်လည်ရှင်သန်လာမှု- အဓိကဝယ်လိုအားအဓိကအချက်​

စိုက်ပျိုးရေးသည် အီသီယိုးပီးယား၏ GDP ၏ ၃၅% ကို ပံ့ပိုးပေးပြီး လူဦးရေ၏ ၇၀% ကို အလုပ်ခန့်ထားသဖြင့် အပေါ့စား နောက်တွဲယာဉ် ၀ယ်လိုအား၏ အဓိက မောင်းနှင်အားဖြစ်သည်။​

ငါ။ ကော်ဖီတင်ပို့မှုအာဖရိက၏ ထိပ်တန်းကော်ဖီထုတ်လုပ်သူအနေဖြင့် အီသီယိုးပီးယား၏ ကော်ဖီတင်ပို့မှုမှာ ​

$\mathrm{၁.၃}တစ်ခုနဲ့llငါထို၏၂၀၂၃\; ခုနှစ်,တစ်ခု\mathrm{၁၈}II။\ast \ast အော့ဇercတစ်ခုsဇခရိုပီs\ast \ast :တီနှင့်တစ်ခုနှင့်xပီသို့မဟုတ်တီsဂရမ်ပြန်အတွင်းခနှင့်\mathrm{၁၆}$

၁၈၀ သန်း၊ ပဲမျိုးစုံတင်ပို့မှု (ပဲစင်းငုံ၊ ကုလားပဲ) မှာ ၁၄% မြင့်တက်ပြီး ဒေါ်လာ ၆၅၀ သန်းရှိခဲ့ပြီး အစုလိုက်အပြုံလိုက်သီးနှံများကို ပြုပြင်ထုတ်လုပ်သည့်စက်ရုံများသို့ သယ်ယူပို့ဆောင်ရန်အတွက် အလတ်စားနောက်တွဲယာဉ်များအတွက် ဝယ်လိုအားကို မြှင့်တင်ပေးခဲ့သည်။​

၃။ စားနပ်ရိက္ခာဖူလုံရေးစီမံကိန်းများအစိုးရ၏ "စိုက်ပျိုးရေး အသွင်ပြောင်းလဲမှု အစီအစဉ်" သည် ၂၀၂၃ ခုနှစ်တွင် ပြောင်းဖူးထုတ်လုပ်မှုကို ၁၅% တိုးမြှင့်ခဲ့ပြီး၊ ကျေးလက်ဈေးကွက်များသို့ ကောက်ပဲသီးနှံများ ဖြန့်ဝေရန်နှင့် ရိတ်သိမ်းပြီးနောက် ဆုံးရှုံးမှုများကို လျှော့ချရန်အတွက် အပေါ့စား နောက်တွဲယာဉ်များ လိုအပ်ခဲ့သည်။​

ခ။ ထုတ်လုပ်ရေး စက်မှုထွန်းကားရေးနှင့် ကုန်ကြမ်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး​

အီသီယိုးပီးယား၏ စက်မှုထွန်းကားရေးအတွက် တွန်းအားပေးမှု (အထည်အလိပ်၊ သားရေနှင့် အစားအစာပြုပြင်ထုတ်လုပ်ခြင်းတို့ကို အာရုံစိုက်ခြင်း) သည် အလတ်စားနောက်တွဲယာဉ်များအတွက် တည်ငြိမ်သောဝယ်လိုအားကို ဖန်တီးပေးခဲ့သည်။​

ငါ။ အထည်အလိပ်ကဏ္ဍတိုးတက်မှုနိုင်ငံ၏ အထည်အလိပ်တင်ပို့မှုသည် ၂၀၂၃ ခုနှစ်တွင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၅၀၀ သန်းအထိ ရောက်ရှိခဲ့ပြီး ၂၂% တိုးလာကာ အနောက်ပိုင်းခြံများမှ အရှေ့ပိုင်းအထည်အလိပ်ခြံများသို့ ጥሬဂွမ်းများကို သယ်ယူပို့ဆောင်ရန်အတွက် အလတ်စားနောက်တွဲယာဉ်များအတွက် ဝယ်လိုအားကို မြင့်တက်စေသည် (Bole Lemi, Hawassa);​

II. သားရေလုပ်ငန်း တိုးချဲ့မှု၂၀၂၃ ခုနှစ်တွင် သားရေနှင့် သားရေထုတ်ကုန် တင်ပို့မှု ၁၇% တိုးတက်လာခဲ့ပြီး မြောက်ပိုင်း နွားမွေးမြူရေးဒေသများမှ အဒစ်အဘာဘာ၏ သားရေနယ်စက်ရုံများသို့ သားရေကြမ်းများကို သယ်ယူပို့ဆောင်ရန်အတွက် ရေစိုခံအဖုံးများပါရှိသော အထူးပြု အလတ်စား နောက်တွဲယာဉ်များ လိုအပ်ခဲ့သည်။​

၃။ အစားအစာ ပြုပြင်ခြင်းအစိုးရ၏ "စက်မှုဥယျာဉ် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး အစီအစဉ်" အောက်တွင် တည်ဆောက်ထားသော သကြားနှင့် စားသုံးဆီ ပြုပြင်ထုတ်လုပ်သည့် စက်ရုံအသစ်များကြောင့် ကြံနှင့် ဆီထွက်သီးနှံများ သယ်ယူပို့ဆောင်ရန်အတွက် အလတ်စား နောက်တွဲယာဉ်များအတွက် ဝယ်လိုအား မြင့်တက်လာခဲ့ပြီး ဤကဏ္ဍသည် ၂၀၂၂ ခုနှစ်မှစ၍ နှစ်စဉ် ၁၉% တိုးတက်လာခဲ့သည်။​

ဂ။ နယ်စပ်ဖြတ်ကျော်ကုန်သွယ်ရေးနှင့် ဆိပ်ကမ်းထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး မှီခိုမှု​

ကုန်းတွင်းပိတ်နိုင်ငံတစ်ခုအနေဖြင့် အီသီယိုးပီးယားသည် နိုင်ငံတကာကုန်သွယ်ရေးအတွက် အိမ်နီးချင်းဆိပ်ကမ်းများ (ဂျီဘူတီနိုင်ငံရှိ ဒိုရာလေးဆိပ်ကမ်း၊ ဆိုမာလီယာနိုင်ငံရှိ ဘာဘီရာဆိပ်ကမ်း) ကို များစွာမှီခိုနေရပြီး လေးလံသောနောက်တွဲယာဉ်ဝယ်လိုအားကို မြင့်တက်စေသည်-​

ငါ။ ဂျီဘူတီနှင့် ကုန်သွယ်ရေးအီသီယိုးပီးယား၏ သွင်းကုန်-ပို့ကုန် ကုန်စည် ၉၀% ကျော်သည် ဂျီဘူတီဆိပ်ကမ်းများမှတစ်ဆင့် ဖြတ်သန်းသွားလာပြီး ၂၀၂၃ ခုနှစ် ကုန်သွယ်မှုပမာဏသည် ရောက်ရှိခဲ့သည်။ ​

$\mathrm{၈.၅}တစ်ခုနဲ့llငါထိုn။တီမင်္ဂလာပါsreqထဲမှာငါပြန်dထိုထဲမှာဖြစ်သည်\mathrm{၃၀၀}ဇနှင့်တစ်ခုထဲမှာနှင့်-dထဲမှာတီဟုတ်ကဲ့ကျွန်ုပ်-တီrစားပါလီersတီထိုတီrတစ်ခုsပီသို့မဟုတ်တီပူးတွဲnတီအိန်ersတစ်ခုdခထဲမှာလီkဂရမ်ဟုတ်ကဲ့dsခနှင့်tw၏nအေရက်ငါsအေအောက်ပိုင်းdတီဇနှင့်ပီသို့မဟုတ်တီထိုစနာကျင်မှုတစ်ခုလီနှင့်ဇ;II။\ast \ast Rနှင့်ဂရမ်ငါထိုထိုltrတစ်ခုd၏xပီတစ်ခုsငါထိုn\ast \ast :တီrတစ်ခုdနှင့်အတွင်းငါတီဇဘယ်တော့လဲnနှင့်တစ်ခု(အဓိကလီနှင့်တစ်ခုဂရမ်rငါဂထဲမှာltထဲမှာrတစ်ခုlpရိုdထဲမှာဂတီsတစ်ခုdပူးတွဲnsထဲမှာမီတာဖြစ်သည်ဂရမ်ဟုတ်ကဲ့ds)ဂရမ်ပြန်အတွင်းခနှင့်\mathrm{၁၅}$

၁.၂ ဘီလီယံ၊ ဆူဒန်နှင့် ကုန်သွယ်မှု (ကောက်ပဲသီးနှံများနှင့် ဆောက်လုပ်ရေးပစ္စည်းများကို အဓိကထား) ၁၂% တိုးလာခဲ့ပြီး၊ နှစ်ခုစလုံးသည် ယုံကြည်စိတ်ချရသော အကြီးစား နောက်တွဲယာဉ်များအတွက် ဝယ်လိုအားကို မောင်းနှင်ပေးခဲ့သည်။​

၃။ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးစင်္ကြံ အဆင့်မြှင့်တင်မှုများ၂၀၂၃ ခုနှစ်တွင် အဒစ်အဘာဘာ-ဂျီဘူတီ ရထားလမ်း၏ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး တိုးချဲ့မှု ပြီးစီးသွားခြင်းကြောင့် ကုန်းလမ်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးဖိအားကို လျော့ကျစေခဲ့သော်လည်း ကုန်စည် ၆၀% သည် ကုန်းလမ်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအပေါ် မှီခိုနေရဆဲဖြစ်ပြီး လေးလံသော နောက်တွဲယာဉ် চাহিদာကို ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားနိုင်ခဲ့သည်။​

ကျွန်ုပ်တို့ကုမ္ပဏီ၊ တာရှည်ခံပြီး မြေပြင်အနေအထားနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ထားသော နောက်တွဲယာဉ်များ၏ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ပံ့ပိုးပေးသူဖြစ်ပြီး အီသီယိုးပီးယား၏ ဈေးကွက်လိုအပ်ချက်များနှင့် လုံးဝကိုက်ညီပါသည်။ ဆယ်စုနှစ်များစွာကြာ R&D အတွေ့အကြုံ၊ အဖွဲ့ဝင် ၃၀ ကျော်ပါဝင်သော နည်းပညာအဖွဲ့နှင့် အဆင့်မြင့်ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းများဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့၏ နောက်တွဲယာဉ်များကို အီသီယိုးပီးယား၏ ကွဲပြားသောအခြေအနေများကို ခံနိုင်ရည်ရှိစေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည် - မြောက်ပိုင်းရှိ တောင်တန်းလမ်းများမှသည် တောင်ပိုင်းရှိ ကျေးလက်မြေသားလမ်းများအထိ။ စိုက်ပျိုးရေးနှင့် အထွေထွေကုန်စည်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက် အသင့်တော်ဆုံးဖြစ်သော ကျွန်ုပ်တို့၏ ခြံစည်းရိုးပုံစံ ဆီမီနောက်တွဲယာဉ်များကို ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရလွယ်ကူခြင်းနှင့် လေးလံသောဝန်ခံနိုင်ရည်ရှိစေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး ဒေသတွင်းလုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုလိုအပ်ချက်များအတွက် သင့်လျော်စေသည်။ တွင် ပိုမိုလေ့လာပါ။ https://www.shဒေါင်လိုက်er.coပါ/မပါစီ-တီကိုယ့်ကိုယ်ကိုယ်အပေါ်mi-trမိသားစုများ/။​

II. စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းလိုက်နာမှုအတွက် ကတိကဝတ်​

အီသီယိုးပီးယား၏ သွင်းကုန်စည်းမျဉ်းများနှင့် စက်မှုလုပ်ငန်းစံနှုန်းများ (အီသီယိုးပီးယားအခွန်အာဏာပိုင်၊ ERA နှင့် အီသီယိုးပီးယားသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအာဏာပိုင်၊ ETA မှ ကြီးကြပ်သည်) ကို လိုက်နာရန် အရေးကြီးကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ အသိအမှတ်ပြုပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့ကုမ္ပဏီ ဈေးကွက်သို့ ချောမွေ့စွာ ဝင်ရောက်နိုင်စေရန်အတွက် ဒေသန္တရအာဏာပိုင်များ၊ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းများနှင့် သုံးစွဲသူများနှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ရန် အပြည့်အဝ ကတိပြုထားပြီး၊ ၎င်းတွင် အောက်ပါတို့ ပါဝင်သည်-​

• ERA ၏ တင်သွင်းမှုလိုအပ်ချက်များနှင့် ETA ၏ လမ်းပေါ်မောင်းနှင်နိုင်မှုစံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီစေရန် ပြီးပြည့်စုံသော နည်းပညာဆိုင်ရာစာရွက်စာတမ်းများ (ထုတ်လုပ်သူလက်မှတ်များ၊ အရည်အသွေးစမ်းသပ်မှုအစီရင်ခံစာများ) နှင့် နိုင်ငံတကာအသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်များ (ISO9001၊ 3C) ပေးအပ်ခြင်း။​

• တောင်တန်းလမ်းများအတွက် အားဖြည့်ဆိုင်းထိန်းစနစ်များ၊ ခြောက်သွေ့သောဒေသများအတွက် ဖုန်မှုန့်ဒဏ်ခံနိုင်သော ကုန်တင်အဖုံးများနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုရှုပ်ထွေးမှုကို လျှော့ချရန် ရိုးရှင်းသောလျှပ်စစ်စနစ်များကဲ့သို့သော ဒေသအခြေအနေများနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် စိတ်ကြိုက်ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများကို ပေးဆောင်ခြင်း။​

• အီသီယိုးပီးယား၏ သွင်းကုန်လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများကို လမ်းညွှန်ရန်နှင့် ပို့ဆောင်မှုနှောင့်နှေးမှုများကို လျှော့ချရန်အတွက် သွင်းကုန်ရှင်းလင်းရေးနှင့် အကောက်ခွန်ညှိနှိုင်းရေး (ဒေသခံထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများနှင့် ပူးပေါင်း၍) တွင် ကူညီပေးခြင်း။​

နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် ကွန်တိန်နာသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့် အစုလိုက်အပြုံလိုက် ဆောက်လုပ်ရေးပစ္စည်းများ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက် ကျွန်ုပ်တို့၏ skeleton semi-trailers များသည် ခရီးဝေးသွားသည့် အခြေအနေများတွင်ပင် ထူးကဲသော ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် ထိရောက်မှုကို ပေးစွမ်းသည်။ ပိုမိုလေ့လာရန် https://www.shodailer.com/skeleton-semi-trailer/။​

III. စိန်ခေါ်မှုများနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးလမ်းကြောင်းများ​

က. အဓိကစျေးကွက်စိန်ခေါ်မှုများ​

ငါ။ အခြေခံအဆောက်အအုံ ကန့်သတ်ချက်များအီသီယိုးပီးယား၏ လမ်းများ၏ ၂၀% သာ ကတ္တရာလမ်းများဖြစ်ပြီး ကျေးလက်နှင့် တောင်တန်းဒေသများသည် မိုးရာသီ (ဇွန်-စက်တင်ဘာ) အတွင်း ယိုယွင်းပျက်စီးသော ကတ္တရာလမ်းများကို အားကိုးနေရသည်။ ထို့ကြောင့် နောက်တွဲယာဉ်များ ယိုယွင်းပျက်စီးခြင်း၊ မကြာခဏ ပျက်စီးခြင်းနှင့် နှစ်စဉ် ပျမ်းမျှ ၅၀ ရက်ကြာ ရပ်တန့်ချိန်များ ဖြစ်ပေါ်စေသည်။​

II. သွင်းကုန်နှင့် ငွေကြေးဆိုင်ရာ အတားအဆီးများ: အကြီးစား နောက်တွဲယာဉ်အသစ်များ၏ ကုန်ကျစရိတ် ​

$\mathrm{၃၅},\mathrm{၀၀၀}-$

၅၅,၀၀၀၊ အပေါ့စား နောက်တွဲယာဉ်များသည် ​

$\mathrm{၁၅},\mathrm{၀၀၀}-$

၂၅,၀၀၀။ သွင်းကုန်အခွန်မြင့်မားခြင်း (၁၅-၂၀%) နှင့် အတိုးနှုန်းနည်းချေးငွေများကို အကန့်အသတ်ဖြင့်သာ ရရှိနိုင်ခြင်းတို့သည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးယာဉ်ငယ် ၆၀% ကို သက်တမ်းရင့် လက်ဝဲနောက်တွဲယာဉ်များကို အသုံးပြုစေပြီး ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကုန်ကျစရိတ်များကို မြင့်တက်စေသည်။​

၃။ ကျွမ်းကျင်မှု ချို့တဲ့မှုများတစ်နိုင်ငံလုံးတွင် ပရော်ဖက်ရှင်နယ် နောက်တွဲယာဉ်ပြုပြင်ရေးဌာန ၁၀ ခုထက်နည်းပြီး (အဒစ်အဘာဘာနှင့် ဒီရာဒါဝါတွင် အာရုံစိုက်ထားသည်) စက်ပြင်အများစုတွင် ခေတ်မီနောက်တွဲယာဉ်စနစ်များ (ဥပမာ- အီလက်ထရွန်းနစ်ဘရိတ်၊ ဟိုက်ဒရောလစ်ဓာတ်လှေကားများ) တွင် လေ့ကျင့်မှုနည်းပါးသောကြောင့် ပြုပြင်ချိန်ကြာမြင့်သည်။​

၄။ လောင်စာဆီဈေးနှုန်း မတည်ငြိမ်မှုလောင်စာဆီဈေးနှုန်း မကြာခဏ မြင့်တက်လာခြင်း (၂၀၂၃ ခုနှစ်တွင် ၂၅% မြင့်တက်လာခြင်း) သည် နောက်တွဲယာဉ်မောင်းနှင်သူများအတွက် လည်ပတ်စရိတ်များကို မြင့်တက်စေပြီး စက်ပစ္စည်းအသစ်များတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံနိုင်စွမ်းကို လျော့ကျစေသည်။​

B. ဖြေရှင်းချက်များနှင့် စက်မှုလုပ်ငန်းဆိုင်ရာ ကြိုးပမ်းမှုများ​

ငါ။ အစိုးရနှင့် နိုင်ငံတကာ အထောက်အပံ့များအီသီယိုးပီးယားအစိုးရသည် ကမ္ဘာ့ဘဏ်နှင့် အာဖရိကဖွံ့ဖြိုးရေးဘဏ်တို့နှင့် ပူးပေါင်း၍ ၂၀၂၃ ခုနှစ်တွင် "ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးပစ္စည်းကိရိယာပံ့ပိုးမှုအစီအစဉ်" ကို စတင်ခဲ့ပြီး နောက်တွဲယာဉ်အသစ်များဝယ်ယူသည့် SME များအတွက် ၃၀% ထောက်ပံ့ကြေးနှင့် ယာဉ်အုပ်စုအဆင့်မြှင့်တင်မှုများအတွက် ၇% အတိုးနှုန်းချေးငွေများ ပေးအပ်ခဲ့သည်။ ထို့အပြင် အစိုးရသည် နောက်တွဲယာဉ်အပိုပစ္စည်းများအပေါ် တင်သွင်းခွန်ကို ၁၅% မှ ၅% အထိ လျှော့ချခဲ့သည်။​

II. ကျွမ်းကျင်မှု ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး အစီအစဉ်များအီသီယိုးပီးယား ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးအသင်း (ELA) သည် နိုင်ငံတကာ ထုတ်လုပ်သူများ ပူးပေါင်း၍ ၂၀၂၃ ခုနှစ်တွင် ဒေသခံ စက်ပြင်ဆရာ ၁၀၀ ကို လေ့ကျင့်ပေးခဲ့ပြီး နောက်တွဲယာဉ် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု၊ ဘရိတ်စနစ် ပြုပြင်မှုနှင့် အရေးပေါ် ပြဿနာရှာဖွေခြင်းတို့ကို အဓိကထားခဲ့သည်။​

၃။ ကျွန်ုပ်တို့ကုမ္ပဏီ၏ ဒေသတွင်းပံ့ပိုးမှုကျွန်ုပ်တို့သည် အက်ဒစ်အဘာဘာရှိ ဒေသခံမိတ်ဖက်များမှတစ်ဆင့် ရိုးရှင်းသော ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုလမ်းညွှန်များ၊ ဖုန်းနှင့် အီးမေးလ်မှတစ်ဆင့် အဝေးထိန်းနည်းပညာပံ့ပိုးမှုနှင့် အပိုပစ္စည်းများ (တာယာများ၊ ဘရိတ်ပြားများနှင့် ဝက်ဝံများကဲ့သို့ မြင့်မားစွာဝတ်ဆင်နိုင်သော အစိတ်အပိုင်းများပါဝင်သည်) ကို ပံ့ပိုးပေးပြီး ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှောင့်နှေးမှုများကို ၃၅% လျှော့ချပေးပါသည်။​

၄။ လောင်စာဆီသက်သာသော ဒီဇိုင်းများကျွန်ုပ်တို့၏ နောက်တွဲယာဉ်များတွင် အလေးချိန်ပေါ့ပါးသောပစ္စည်းများ (လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို ၁၀-၁၅%) လျှော့ချပေးခြင်းဖြင့် အော်ပရေတာများအား လောင်စာဆီဈေးနှုန်းအတက်အကျ၏သက်ရောက်မှုကို လျှော့ချရန်ကူညီရန်၊ အီသီယိုးပီးယား၏ ကုန်ကျစရိတ်သက်သာစေသော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးဖြေရှင်းချက်များအပေါ် အာရုံစိုက်မှုနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။​

အီသီယိုးပီးယား နောက်တွဲယာဉ်ဈေးကွက် ၂၀၂၅ အလားအလာ- စက်မှုထွန်းကားမှုနှင့် ကုန်သွယ်ရေးတိုးတက်မှု​

၂၀၂၅ ခုနှစ်ရောက်လျှင် အီသီယိုးပီးယား၏ နောက်တွဲယာဉ်ဈေးကွက်သည် အီသီယိုးပီးယား birr x အထိ တိုးတက်လာမည်ဟု ခန့်မှန်းထားပြီး နှစ်စဉ်တိုးတက်မှုနှုန်း (CAGR) ၁၁% ရှိသည်။ ဤတိုးတက်မှုကို စိုက်ပျိုးရေးပို့ကုန် တိုးချဲ့မှု၊ ထုတ်လုပ်မှု စက်မှုထွန်းကားမှုနှင့် အခြေခံအဆောက်အအုံ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုများက မောင်းနှင်မည်ဖြစ်သည်။ အဓိကခေတ်ရေစီးကြောင်းများတွင် အောက်ပါတို့ ပါဝင်သည်-​

IV. ဝယ်လိုအားတိုးတက်မှု မောင်းနှင်အားများ​

က. စိုက်ပျိုးရေးပို့ကုန်များ ပိုမိုတိုးချဲ့ရန်​

I. ကော်ဖီတင်ပို့မှုသည် ၂၀၂၅ ခုနှစ်တွင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၁.၆ ဘီလီယံအထိ ရောက်ရှိရန် မျှော်လင့်ရပြီး အပေါ့စားအမိုးအကာပါ နောက်တွဲယာဉ် ၂၂၀ ကျော်အတွက် ဝယ်လိုအားကို မြင့်တက်စေသည်။​

II. အစိုးရ၏ လက်ဖက်စိုက်ပျိုးမှုကို ၂၀% တိုးချဲ့ရန် အစီအစဉ်သည် လက်ဖက်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက် အလတ်စား နောက်တွဲယာဉ် ၈၀ ကျော်အတွက် ဝယ်လိုအားကို မြှင့်တင်ပေးလိမ့်မည်။​

III. ပဲတင်ပို့မှုသည် ၁၈% တိုးတက်လာရန် ခန့်မှန်းထားပြီး၊ တိုးလာသော ပမာဏများကို ကိုင်တွယ်ရန်အတွက် အပေါ့စား နောက်တွဲယာဉ် ၁၀၀+ လိုအပ်ပါသည်။​

ခ. ထုတ်လုပ်ရေးကဏ္ဍ တိုးချဲ့ခြင်း​

I. အထည်အလိပ်ဥယျာဉ်အသစ်များ (အမ်ဟာရာနှင့် တီဂရေးဒေသများတွင် စီစဉ်ထားသည်) သည် ဝါဂွမ်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဝယ်လိုအားကို ၂၅% တိုးမြှင့်ပေးမည်ဖြစ်ပြီး အလတ်စားအခွန် ၁၅၀+ ကို မောင်းနှင်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ နောက်တွဲယာဉ်ဝယ်ယူခြင်းs;​

II. ၂၀၂၅ ခုနှစ်တွင် ပို့ကုန်နှစ်ဆတိုးရန် သားရေလုပ်ငန်း၏ ရည်မှန်းချက်သည် ရာသီဥတုထိန်းချုပ်ထားသော အင်္ဂါရပ်များပါရှိသော အထူးပြု အလတ်စား နောက်တွဲယာဉ် ၇၀+ လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။​

III. အစားအသောက်ပြုပြင်စက်ရုံများ (သကြား၊ စားသုံးဆီ) တိုးချဲ့လာမည်ဖြစ်ပြီး အလတ်စားနောက်တွဲယာဉ်များအတွက် ဝယ်လိုအား ၂၀% တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။​

ဂ။ နယ်စပ်ဖြတ်ကျော်ကုန်သွယ်ရေးနှင့် အခြေခံအဆောက်အအုံ အဆင့်မြှင့်တင်မှုများ​

I. အဒစ်အဘာဘာ-မိုယာလီ အဝေးပြေးလမ်းမကြီး အဆင့်မြှင့်တင်မှု (၂၀၂၄) ပြီးစီးခြင်းသည် ကင်ညာနှင့် ကုန်သွယ်မှုကို တိုးတက်စေပြီး အကြီးစား ဆီမီးထရပ်ကား ဝယ်လိုအားကို ၃၀% မြှင့်တင်ပေးလိမ့်မည်။​

II. ဂျီဘူတီနိုင်ငံ၏ ဒိုရာလေးဆိပ်ကမ်း တိုးချဲ့ခြင်း (၂၀၂၄ ခုနှစ်တွင် စီစဉ်ထားသည်) သည် ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုကို ၄၀% တိုးမြှင့်ပေးမည်ဖြစ်ပြီး၊ အကြီးစားကွန်တိန်နာ semi-trailer ၁၈၀+ အတွက် ဝယ်လိုအားကို မြှင့်တင်ပေးမည်ဖြစ်သည်။​

III။ အစိုးရ၏ "လမ်းကဏ္ဍ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး အစီအစဉ်" (၂၀၂၅ ခုနှစ်တွင် ကတ္တရာလမ်းအသစ် ၁၀,၀၀၀ ကီလိုမီတာကို ပစ်မှတ်ထား) သည် လမ်းအခြေအနေများကို တိုးတက်ကောင်းမွန်စေပြီး နောက်တွဲယာဉ်အသုံးပြုမှုနှုန်းကို ၁၅% တိုးမြင့်စေမည်ဖြစ်သည်။​

V. နည်းပညာအဆင့်မြှင့်တင်မှုများနှင့် ဈေးကွက်ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်​

ငါ။ ကြံ့ခိုင်မှုကို အဓိကထားသော ဒီဇိုင်းများ: အော်ပရေတာများသည် အီသီယိုးပီးယား၏ ကွဲပြားသော မြေပြင်အနေအထားများကို ခံနိုင်ရည်ရှိသော စက်ပစ္စည်းများကို ဦးစားပေးသောကြောင့် အားဖြည့်ဘောင်များ၊ မြေပြင်အမျိုးမျိုးတွင် မောင်းနှင်နိုင်သော တာယာများနှင့် ချေးခံနိုင်ရည်ရှိသော အပေါ်ယံလွှာများပါသည့် နောက်တွဲယာဉ်များသည် အဓိက ရေပန်းစားလာမည်ဖြစ်သည်။​

II. အခြေခံ ဒစ်ဂျစ်တယ်ပြုလုပ်ခြင်း၂၀၂၅ ခုနှစ် ඉදිරියට අත ...​

၃။ ဒေသတွင်း စုစည်းမှုအီသီယိုးပီးယားလုပ်ငန်းများနှင့် နိုင်ငံခြားထုတ်လုပ်သူများအကြား ဖက်စပ်လုပ်ငန်းများသည် ၂၀၂၅ ခုနှစ်တွင် နောက်တွဲယာဉ်အစိတ်အပိုင်းများကို ဒေသတွင်းတွင် တပ်ဆင်ခြင်းစတင်မည်ဖြစ်ပြီး တင်သွင်းမှုကုန်ကျစရိတ်ကို ၁၈% လျှော့ချပေးမည်ဖြစ်ပြီး ရောင်းချပြီးနောက် ပံ့ပိုးမှုကို မြှင့်တင်ပေးမည်ဖြစ်သည်။​

VI. ရေရှည်တည်တံ့သော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး ဂေဟစနစ် တည်ဆောက်ခြင်း​

ငါ။ ငွေကြေးဆိုင်ရာ ပါဝင်မှုဘဏ်များသည် ၅ နှစ်တာ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော "ထရပ်ကားငှားရမ်းခြင်း-ဝယ်ယူခြင်း" အစီအစဉ်များကို စတင်မည်ဖြစ်ပြီး ၂၀၂၅ ခုနှစ်တွင် ၄၅% ပိုမိုသော SME များအား စက်ပစ္စည်းအသစ်များကို ရယူအသုံးပြုနိုင်စေမည်ဖြစ်သည်။​

II. ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကွန်ရက် တိုးချဲ့ခြင်းအစိုးရရန်ပုံငွေဖြင့် ပံ့ပိုးပေးထားသော ဒေသဆိုင်ရာပြုပြင်ရေးစင်တာအသစ် ၆ ခု (ဘာဟီရ်ဒါ၊ မီကယ်လီနှင့် ဟာဝါဆာတို့ကို လွှမ်းခြုံထားသည်) ကို ၂၀၂၅ ခုနှစ်တွင် ဖွင့်လှစ်မည်ဖြစ်ပြီး ပျမ်းမျှပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုတုံ့ပြန်မှုအချိန်ကို ၆၀ နာရီ (၂၀၂၃) မှ ၂၄ နာရီအထိ လျှော့ချပေးမည်ဖြစ်သည်။​

၃။ စိမ်းလန်းသော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး လှုံ့ဆော်မှုများအစိုးရသည် လောင်စာဆီချွေတာသော နောက်တွဲယာဉ်များအတွက် အခွန်သက်သာခွင့်များကို မိတ်ဆက်မည်ဖြစ်ပြီး ၂၀၂၅ ခုနှစ်တွင် ဝယ်ယူမှုအသစ်များ၏ ၂၅% ကို သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်နှင့် သဟဇာတဖြစ်သော ဒီဇိုင်းများကို လက်ခံကျင့်သုံးရန် အားပေးမည်ဖြစ်သည်။​

အနာဂတ်အလားအလာ​

အီသီယိုးပီးယား၏ နောက်တွဲယာဉ်ဈေးကွက်သည် "စိုက်ပျိုးရေးကို အာရုံစိုက်သော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး" မှ "စက်မှုလုပ်ငန်းနှင့် ကုန်သွယ်ရေးကို မောင်းနှင်သော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး" သို့ ကူးပြောင်းနေပြီး အရှေ့အာဖရိက ကုန်သွယ်ရေးတွင် ၎င်း၏ ကြီးထွားလာသော ထုတ်လုပ်မှုကဏ္ဍနှင့် မဟာဗျူဟာကျသော အနေအထားကို အသုံးချနေပါသည်။ အခြေခံအဆောက်အအုံ ကွာဟချက်များနှင့် လောင်စာဆီ မတည်ငြိမ်မှုကဲ့သို့သော စိန်ခေါ်မှုများ ရှိနေသော်လည်း အစိုးရ၏ ရေရှည်ပံ့ပိုးမှု၊ စက်မှုထွန်းကားရေးနှင့် ပို့ကုန်တိုးတက်မှုတို့သည် တည်ငြိမ်သော ဝယ်လိုအားကို မောင်းနှင်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ လာမည့် ငါးနှစ်တာကာလအတွင်း ဈေးကွက်သည် အီသီယိုးပီးယား၏ စီးပွားရေး ကွဲပြားမှုတွင် အဓိကအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်မည်ဖြစ်ပြီး ကျေးလက်ဒေသ အသက်မွေးဝမ်းကျောင်းမှုများ၊ ထုတ်လုပ်မှု တိုးချဲ့မှုနှင့် နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် ချိတ်ဆက်မှုများကို ပံ့ပိုးပေးမည်ဖြစ်သည်။​

အီသီယိုးပီးယား၏ စိုက်ပျိုးရေး၊ ထုတ်လုပ်ရေးနှင့် နယ်စပ်ဖြတ်ကျော် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီသော စိတ်ကြိုက်ပြုလုပ်ထားသော နောက်တွဲယာဉ် ဖြေရှင်းချက်များအတွက် ကျွန်ုပ်တို့ထံ ဆက်သွယ်ပါ-​

I. ကျွန်ုပ်တို့၏ ထုတ်ကုန်များကို လေ့လာပါ- https://www.shodailer.com/fence-type-semi-trailer/ (စိုက်ပျိုးရေး/အထွေထွေကုန်စည်) နှင့် https://www.shodailer.com/skeleton-semi-trailer/ (နယ်စပ်ဖြတ်ကျော်/ကွန်တိန်နာသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး)​

II. ဖုန်းခေါ်ဆိုပါ သို့မဟုတ် WhatsApp: +86 19015490301​

ကျွန်ုပ်တို့သည် ယုံကြည်စိတ်ချရသော၊ တာရှည်ခံပြီး ဒေသတွင်းလိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ပြုလုပ်နိုင်သော နောက်တွဲယာဉ်ဖြေရှင်းချက်များဖြင့် အီသီယိုးပီးယား၏ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးတိုးတက်မှုကို ပံ့ပိုးရန် ကြိုးပမ်းဆောင်ရွက်လျက်ရှိပါသည်။