ບ້ານ
ຕະຫຼາດລົດພ່ວງ ແລະ ລົດພ່ວງເຄິ່ງຂອງເອທິໂອເປຍ: ແນວໂນ້ມການເຕີບໂຕ, ແຮງຂັບເຄື່ອນ ແລະ ເສັ້ນທາງການພັດທະນາ
2025-08-30
ໃນແງ່ຂອງການນຳໃຊ້ຕະຫຼາດ:
ຂ້ອຍ. ເບົາ ລົດພ່ວງສ ກວມເອົາ 40% ຂອງຕະຫຼາດ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ສຳລັບການຂົນສົ່ງຜະລິດຕະພັນກະສິກຳ (ກາເຟ, ຊາ, ສາລີ, ພືດຕະກຸນຖົ່ວ) ແລະ ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກຊົນນະບົດສູ່ຕົວເມືອງ, ພ້ອມທັງການແຈກຢາຍສິນຄ້າອຸປະໂພກບໍລິໂພກໃນໄລຍະທາງສັ້ນໆໃນເຂດຕົວເມືອງ (ແອດດິສ ອາບາບາ, ດີເຣ ດາວາ);
II. ລົດພ່ວງຂະໜາດກາງ ກວມ 35%, ສຸມໃສ່ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າພາກພື້ນລະຫວ່າງບັນດາຕົວເມືອງໃຫຍ່ (Addis Ababa ຫາ Bahir Dar, Mekelle) ແລະການຂົນສົ່ງວັດຖຸດິບ (ຝ້າຍ, ຫນັງ) ສໍາລັບຂະແຫນງການຜະລິດ;
III. ລົດພ່ວງເຄິ່ງໜັກ (25%) ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ສຳລັບການຄ້າຂ້າມຊາຍແດນ (ກັບ ຈິບູຕີ, ເຄນຢາ, ຊູດານ) ແລະ ການຂົນສົ່ງວັດສະດຸກໍ່ສ້າງ (ຊີມັງ, ເຫຼັກກ້າ) ສຳລັບໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງ;
IV. ປະມານ 75% ຂອງລົດພ່ວງທີ່ໃຊ້ງານໄດ້ແມ່ນນຳເຂົ້າ, ໂດຍ 40% ເປັນລົດມືສອງ (ອາຍຸ 5-8 ປີ). ການປະສົມປະສານນີ້ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມອ່ອນໄຫວດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນບັນດາຜູ້ຂົນສົ່ງຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສຳລັບອຸປະກອນໃໝ່ ແລະ ທົນທານໃນຂະແໜງການທີ່ສຳຄັນເຊັ່ນ: ການຜະລິດ;
V. ພາກພື້ນການນຳໃຊ້ຫຼັກແມ່ນສຸມໃສ່ເຂດເສດຖະກິດກາງ (Addis Ababa, ພາກພື້ນ Oromia), ສູນກາງກະສິກຳ (Sidamo, Jimma), ແລະ ເຂດການຄ້າຊາຍແດນ (ຊາຍແດນ Dewele ກັບ Djibouti, ຊາຍແດນ Moyale ກັບ Kenya), ໂດຍມີອັດຕາການນຳໃຊ້ລົດພ່ວງໃນລະດູການສູງສຸດເຖິງ 75% ໃນລະຫວ່າງການເກັບກ່ຽວກາເຟ (ເດືອນຕຸລາ-ທັນວາ).
I. ຕົວຂັບເຄື່ອນການເຕີບໂຕ
ກ. ການຟື້ນຟູການສົ່ງອອກສິນຄ້າກະສິກຳ: ເສົາຄ້ຳຫຼັກຂອງຄວາມຕ້ອງການ
ກະສິກຳປະກອບສ່ວນ 35% ຂອງ GDP ຂອງເອທິໂອເປຍ ແລະ ມີວຽກເຮັດງານທຳ 70% ຂອງປະຊາກອນ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຕົວຂັບເຄື່ອນຫຼັກຂອງຄວາມຕ້ອງການລົດພ່ວງເບົາ:
ຂ້ອຍ. ການສົ່ງອອກກາເຟໃນຖານະຜູ້ຜະລິດກາເຟອັນດັບຕົ້ນໆຂອງອາຟຣິກາ, ການສົ່ງອອກກາເຟຂອງເອທິໂອເປຍບັນລຸໄດ້ 180 ລ້ານ, ໃນຂະນະທີ່ການສົ່ງອອກພືດຕະກຸນຖົ່ວ (ຖົ່ວເຫຼືອງ, ຖົ່ວ chickpeas) ເພີ່ມຂຶ້ນ 14% ເປັນ 650 ລ້ານໂດລາ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການລົດພ່ວງຂະໜາດກາງເພີ່ມຂຶ້ນເພື່ອຂົນສົ່ງພືດຜົນຈຳນວນຫຼາຍໄປຍັງສະຖານທີ່ປຸງແຕ່ງ;
III. ໂຄງການຄ້ຳປະກັນດ້ານອາຫານ"ໂຄງການຫັນປ່ຽນກະສິກຳ" ຂອງລັດຖະບານໄດ້ເພີ່ມການຜະລິດສາລີຂຶ້ນ 15% ໃນປີ 2023, ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີລົດພ່ວງຂະໜາດນ້ອຍເພື່ອແຈກຢາຍເມັດພືດໄປຍັງຕະຫຼາດຊົນນະບົດ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍຫຼັງການເກັບກ່ຽວ.
ຂ. ອຸດສາຫະກຳການຜະລິດ ແລະ ການຂົນສົ່ງວັດຖຸດິບ
ການຊຸກຍູ້ຂອງເອທິໂອເປຍໃນການຫັນເປັນອຸດສາຫະກຳ (ສຸມໃສ່ສິ່ງທໍ, ໜັງສັດ, ແລະ ການປຸງແຕ່ງອາຫານ) ໄດ້ສ້າງຄວາມຕ້ອງການທີ່ໝັ້ນຄົງສຳລັບລົດພ່ວງຂະໜາດກາງ:
ຂ້ອຍ. ການເຕີບໂຕຂອງຂະແໜງການສິ່ງທໍການສົ່ງອອກແຜ່ນແພຂອງປະເທດບັນລຸ 500 ລ້ານໂດລາໃນປີ 2023, ເພີ່ມຂຶ້ນ 22%, ເຊິ່ງຊຸກຍູ້ຄວາມຕ້ອງການລົດພ່ວງຂະໜາດກາງເພື່ອຂົນສົ່ງຝ້າຍດິບຈາກຟາມພາກຕາເວັນຕົກໄປຫາສວນແຜ່ນແພພາກຕາເວັນອອກ (Bole Lemi, Hawassa);
II. ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງອຸດສາຫະກໍາໜັງການສົ່ງອອກໜັງ ແລະ ຜະລິດຕະພັນໜັງສັດເພີ່ມຂຶ້ນ 17% ໃນປີ 2023, ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີລົດພ່ວງຂະໜາດກາງທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານທີ່ມີຝາປິດກັນນ້ຳເພື່ອຂົນສົ່ງໜັງດິບຈາກເຂດລ້ຽງງົວທາງພາກເໜືອໄປຍັງໂຮງຟອກໜັງຂອງ Addis Ababa;
III. ການປຸງແຕ່ງອາຫານໂຮງງານປຸງແຕ່ງນ້ຳຕານ ແລະ ນ້ຳມັນພືດແຫ່ງໃໝ່ (ສ້າງຂຶ້ນພາຍໃຕ້ "ໂຄງການພັດທະນາສວນອຸດສາຫະກຳ") ຂອງລັດຖະບານ ໄດ້ເພີ່ມຄວາມຕ້ອງການລົດພ່ວງຂະໜາດກາງເພື່ອຂົນສົ່ງອ້ອຍ ແລະ ເມັດພືດນ້ຳມັນ, ໂດຍສ່ວນນີ້ເຕີບໂຕ 19% ຕໍ່ປີນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2022.
ຄ. ການເພິ່ງພາອາໄສການຄ້າຂ້າມຊາຍແດນ ແລະ ການຂົນສົ່ງທາງທ່າເຮືອ
ໃນຖານະທີ່ເປັນປະເທດທີ່ບໍ່ມີຊາຍແດນຕິດກັບທະເລ, ເອທິໂອເປຍອາໄສທ່າເຮືອທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງ (ທ່າເຮືອ Doraleh ຂອງ Djibouti ແລະ ທ່າເຮືອ Berbera ໃນໂຊມາເລຍ) ສຳລັບການຄ້າລະຫວ່າງປະເທດ, ເຊິ່ງຊຸກຍູ້ຄວາມຕ້ອງການລົດພ່ວງໜັກ:
ຂ້ອຍ. ການຄ້າກັບ Djiboutiສິນຄ້ານຳເຂົ້າ-ສົ່ງອອກຫຼາຍກວ່າ 90% ຂອງເອທິໂອເປຍຜ່ານທ່າເຮືອຂອງຈິບູຕີ, ໂດຍມີປະລິມານການຄ້າໃນປີ 2023 ບັນລຸ 1.2 ຕື້ໂດລາ, ໃນຂະນະທີ່ການຄ້າກັບຊູດານ (ສຸມໃສ່ເມັດພືດ ແລະ ວັດສະດຸກໍ່ສ້າງ) ເພີ່ມຂຶ້ນ 12%, ເຊິ່ງທັງສອງຢ່າງນີ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການລົດພ່ວງໜັກທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້;
III. ການຍົກລະດັບເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງການສຳເລັດການຂະຫຍາຍການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງທາງລົດໄຟ Addis Ababa-Djibouti ໃນປີ 2023 ໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນແຮງກົດດັນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງຖະໜົນ ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ສິນຄ້າ 60% ຂຶ້ນກັບການຂົນສົ່ງທາງຖະໜົນ, ເຊິ່ງຮັກສາຄວາມຕ້ອງການລົດພ່ວງໜັກ.
ບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາ, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການລົດພ່ວງທີ່ທົນທານ ແລະ ປັບຕົວເຂົ້າກັບພູມສັນຖານທົ່ວໂລກ, ສອດຄ່ອງກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດຂອງເອທິໂອເປຍຢ່າງສົມບູນ. ດ້ວຍປະສົບການດ້ານການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາຫຼາຍທົດສະວັດ, ທີມງານເຕັກນິກຫຼາຍກວ່າ 30 ຄົນ, ແລະ ສາຍການຜະລິດທີ່ກ້າວໜ້າ, ລົດພ່ວງຂອງພວກເຮົາໄດ້ຖືກອອກແບບມາໃຫ້ທົນທານຕໍ່ສະພາບທີ່ຫຼາກຫຼາຍຂອງເອທິໂອເປຍ - ຕັ້ງແຕ່ເສັ້ນທາງພູຜາໃນພາກເໜືອຈົນເຖິງເສັ້ນທາງດິນໃນຊົນນະບົດໃນພາກໃຕ້. ລົດພ່ວງເຄິ່ງແບບຮົ້ວຂອງພວກເຮົາ, ເໝາະສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າກະສິກຳ ແລະ ສິນຄ້າທົ່ວໄປ, ໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອການບຳລຸງຮັກສາງ່າຍ ແລະ ຄວາມທົນທານຕໍ່ການໂຫຼດໜັກ, ເຮັດໃຫ້ພວກມັນເໝາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການດ້ານການດຳເນີນງານໃນທ້ອງຖິ່ນ. ສຳຫຼວດເພີ່ມເຕີມໄດ້ທີ່ https://www.shໄຟຟ້າer.coມີ/ບໍ່ມີເຊ-ຕີກ່ຽວກັບຕົວເອງmi-trຄອບຄົວຕ່າງໆ/.
II. ຄຳໝັ້ນສັນຍາຕໍ່ການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ
ພວກເຮົາຮັບຮູ້ເຖິງຄວາມສຳຄັນຂອງການປະຕິບັດຕາມລະບຽບການນຳເຂົ້າ ແລະ ມາດຕະຖານອຸດສາຫະກຳຂອງເອທິໂອເປຍ (ຄວບຄຸມໂດຍອົງການເກັບລາຍຮັບເອທິໂອເປຍ, ERA, ແລະ ອົງການຂົນສົ່ງເອທິໂອເປຍ, ETA). ບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາ ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຮ່ວມມືກັບອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນ, ວິສາຫະກິດຂົນສົ່ງ ແລະ ລູກຄ້າເພື່ອຮັບປະກັນການເຂົ້າເຖິງຕະຫຼາດຢ່າງສະດວກ, ລວມທັງ:
- ການສະໜອງເອກະສານດ້ານວິຊາການທີ່ຄົບຖ້ວນ (ໃບຢັ້ງຢືນຜູ້ຜະລິດ, ບົດລາຍງານການທົດສອບຄຸນນະພາບ) ແລະ ການຮັບຮອງສາກົນ (ISO9001, 3C) ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການການນຳເຂົ້າຂອງ ERA ແລະ ມາດຕະຖານຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໃນການຂັບຂີ່ຂອງ ETA;
- ການສະເໜີການດັດແປງທີ່ເໝາະສົມກັບສະພາບທ້ອງຖິ່ນ, ເຊັ່ນ: ລະບົບລະງັບທີ່ເສີມແຮງສຳລັບເສັ້ນທາງພູຜາ, ຝາປິດບັນທຸກສິນຄ້າທີ່ກັນຝຸ່ນສຳລັບພື້ນທີ່ແຫ້ງແລ້ງ, ແລະ ລະບົບໄຟຟ້າທີ່ງ່າຍດາຍເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສັບສົນໃນການບຳລຸງຮັກສາ;
- ຊ່ວຍເຫຼືອໃນການເກັບກູ້ສິນຄ້ານຳເຂົ້າ ແລະ ການປະສານງານດ້ານພາສີ (ຮ່ວມມືກັບບໍລິສັດຂົນສົ່ງທ້ອງຖິ່ນ) ເພື່ອນຳທາງຂັ້ນຕອນການນຳເຂົ້າຂອງເອທິໂອເປຍ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມລ່າຊ້າໃນການຈັດສົ່ງ.
ສຳລັບການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີຂ້າມຊາຍແດນ ແລະ ການເຄື່ອນຍ້າຍວັດສະດຸກໍ່ສ້າງຂະໜາດໃຫຍ່, ລົດພ່ວງຂົນສັດເຄິ່ງໂຄງກະດູກຂອງພວກເຮົາໃຫ້ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ປະສິດທິພາບທີ່ດີເລີດ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນສະຖານະການໄລຍະຍາວກໍຕາມ. ຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມໄດ້ທີ່ https://www.shodailer.com/skeleton-semi-trailer/.
III. ສິ່ງທ້າທາຍ ແລະ ເສັ້ນທາງການພັດທະນາ
ກ. ສິ່ງທ້າທາຍຫຼັກຂອງຕະຫຼາດ
ຂ້ອຍ. ຂໍ້ຈຳກັດດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງມີພຽງແຕ່ 20% ຂອງຖະໜົນຫົນທາງໃນເອທິໂອເປຍເທົ່ານັ້ນທີ່ປູຢາງ, ໂດຍເຂດຊົນນະບົດ ແລະ ພູຜາປ່າດົງດິບອາໄສເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ໄດ້ປູຢາງເຊິ່ງຈະຊຸດໂຊມລົງໃນລະດູຝົນ (ເດືອນມິຖຸນາ-ເດືອນກັນຍາ). ສິ່ງນີ້ນຳໄປສູ່ການສວມໃສ່ຂອງລົດພ່ວງສູງ, ການເພພັງເລື້ອຍໆ, ແລະ ເວລາຢຸດເຮັດວຽກສະເລ່ຍຕໍ່ປີປະມານ 50 ມື້;
II. ອຸປະສັກດ້ານການນຳເຂົ້າ ແລະ ການເງິນລາຄາລົດພ່ວງໜັກໃໝ່ 55,000, ໃນຂະນະທີ່ລົດພ່ວງເບົາມີລາຄາຕັ້ງແຕ່ 25,000. ອັດຕາພາສີນຳເຂົ້າສູງ (15-20%) ແລະ ການເຂົ້າເຖິງເງິນກູ້ດອກເບ້ຍຕ່ຳທີ່ຈຳກັດ ບັງຄັບໃຫ້ 60% ຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງຂະໜາດນ້ອຍໃຊ້ລົດພ່ວງມືສອງທີ່ເກົ່າແລ້ວ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາເພີ່ມຂຶ້ນ;
III. ການຂາດແຄນທັກສະມີສູນສ້ອມແປງລົດພ່ວງມືອາຊີບໜ້ອຍກວ່າ 10 ແຫ່ງທົ່ວປະເທດ (ຕັ້ງຢູ່ Addis Ababa ແລະ Dire Dawa), ແລະ ຊ່າງກົນຈັກສ່ວນໃຫຍ່ຂາດການຝຶກອົບຮົມໃນລະບົບລົດພ່ວງທີ່ທັນສະໄໝ (ເຊັ່ນ: ເບກເອເລັກໂຕຣນິກ, ລິຟໄຮໂດຼລິກ), ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ໃຊ້ເວລາສ້ອມແປງຍາວນານ;
IV. ຄວາມຜັນຜວນຂອງລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟການຂຶ້ນລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເລື້ອຍໆ (ເພີ່ມຂຶ້ນ 25% ໃນປີ 2023) ເຮັດໃຫ້ຕົ້ນທຶນການດຳເນີນງານຂອງຜູ້ປະກອບການລົດພ່ວງເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການລົງທຶນໃນອຸປະກອນໃໝ່ຫຼຸດລົງ.
ຂ. ວິທີແກ້ໄຂ ແລະ ການລິເລີ່ມຂອງອຸດສາຫະກຳ
ຂ້ອຍ. ການສະໜັບສະໜູນຈາກລັດຖະບານ ແລະ ສາກົນລັດຖະບານເອທິໂອເປຍ, ຮ່ວມມືກັບທະນາຄານໂລກ ແລະ ທະນາຄານພັດທະນາອາຟຣິກາ, ໄດ້ເປີດຕົວ "ໂຄງການສະໜັບສະໜູນອຸປະກອນຂົນສົ່ງ" ໃນປີ 2023, ໂດຍສະເໜີເງິນອຸດໜູນ 30% ສຳລັບວິສາຫະກິດຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ຂະໜາດກາງທີ່ຊື້ລົດພ່ວງໃໝ່ ແລະ ເງິນກູ້ອັດຕາດອກເບ້ຍ 7% ສຳລັບການຍົກລະດັບກອງລົດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລັດຖະບານໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນພາສີນຳເຂົ້າສຳລັບອາໄຫຼ່ລົດພ່ວງຈາກ 15% ເປັນ 5%;
II. ໂຄງການພັດທະນາທັກສະສະມາຄົມຂົນສົ່ງເອທິໂອເປຍ (ELA) ຮ່ວມມືກັບຜູ້ຜະລິດສາກົນ ໄດ້ຝຶກອົບຮົມຊ່າງກົນຈັກທ້ອງຖິ່ນ 100 ຄົນໃນປີ 2023, ໂດຍສຸມໃສ່ການບຳລຸງຮັກສາລົດພ່ວງ, ການສ້ອມແປງລະບົບເບຣກ, ແລະ ການແກ້ໄຂບັນຫາສຸກເສີນ;
III. ການສະໜັບສະໜູນໃນທ້ອງຖິ່ນຂອງບໍລິສັດພວກເຮົາພວກເຮົາໃຫ້ຄູ່ມືການບຳລຸງຮັກສາແບບງ່າຍດາຍ, ການສະໜັບສະໜູນດ້ານວິຊາການທາງໄກຜ່ານທາງໂທລະສັບ ແລະ ອີເມວ, ແລະ ຊຸດອາໄຫຼ່ (ປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບທີ່ມີການສວມໃສ່ສູງເຊັ່ນ: ຢາງລົດ, ແຜ່ນເບຣກ, ແລະ ແບຣິ່ງ) ຜ່ານຄູ່ຮ່ວມງານທ້ອງຖິ່ນໃນ Addis Ababa, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມລ່າຊ້າໃນການບຳລຸງຮັກສາລົງ 35%;
IV. ການອອກແບບທີ່ປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟລົດພ່ວງຂອງພວກເຮົາປະກອບດ້ວຍວັດສະດຸນ້ຳໜັກເບົາ (ຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟລົງ 10-15%) ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ປະກອບການຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງຄວາມຜັນຜວນຂອງລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ສອດຄ່ອງກັບຈຸດສຸມຂອງເອທິໂອເປຍໃນການແກ້ໄຂບັນຫາດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ປະຫຍັດຕົ້ນທຶນ.
ແນວໂນ້ມຕະຫຼາດລົດພ່ວງຂອງເອທິໂອເປຍປີ 2025: ການເຕີບໂຕຂອງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ
ຮອດປີ 2025, ຕະຫຼາດລົດພ່ວງຂອງເອທິໂອເປຍຄາດວ່າຈະເຕີບໂຕເປັນ ethiopian birr x, ດ້ວຍອັດຕາການເຕີບໂຕສະເລ່ຍຕໍ່ປີ (CAGR) 11%. ການເຕີບໂຕນີ້ຈະຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍການຂະຫຍາຍຕົວຂອງການສົ່ງອອກສິນຄ້າກະສິກຳຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ອຸດສາຫະກຳການຜະລິດ, ແລະ ການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງ. ແນວໂນ້ມຫຼັກລວມມີ:
IV. ຕົວຂັບເຄື່ອນການເຕີບໂຕຂອງຄວາມຕ້ອງການ
ກ. ການສົ່ງອອກສິນຄ້າກະສິກຳໃຫ້ມີຂະໜາດໃຫຍ່ຂຶ້ນກວ່າເກົ່າ
I. ການສົ່ງອອກກາເຟຄາດວ່າຈະບັນລຸ 1.6 ຕື້ໂດລາພາຍໃນປີ 2025, ເຊິ່ງຊຸກຍູ້ຄວາມຕ້ອງການລົດພ່ວງທີ່ມີຫຼັງຄາເບົາຫຼາຍກວ່າ 220 ຄັນ;
II. ແຜນການຂອງລັດຖະບານທີ່ຈະຂະຫຍາຍການປູກຊາຂຶ້ນ 20% ຈະເພີ່ມຄວາມຕ້ອງການລົດພ່ວງຂະໜາດກາງເພີ່ມເຕີມຫຼາຍກວ່າ 80 ຄັນສຳລັບການຂົນສົ່ງຊາ;
III. ການສົ່ງອອກພືດຜົນຕາມການຄາດຄະເນວ່າຈະເຕີບໂຕ 18%, ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີລົດພ່ວງນ້ຳໜັກເບົາຫຼາຍກວ່າ 100 ຄັນເພື່ອຮອງຮັບປະລິມານທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.
ຂ. ການຂະຫຍາຍຂະແໜງການຜະລິດ
I. ສວນອຸດສາຫະກຳແຜ່ນແພແຫ່ງໃໝ່ (ທີ່ວາງແຜນໄວ້ໃນພາກພື້ນ Amhara ແລະ Tigray) ຈະເພີ່ມຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງຝ້າຍຂຶ້ນ 25%, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງຂະໜາດກາງເພີ່ມຂຶ້ນ 150+ ຄັ້ງ. ຊື້ລົດພ່ວງສ;
II. ເປົ້າໝາຍຂອງອຸດສາຫະກຳໜັງທີ່ຈະເພີ່ມການສົ່ງອອກສອງເທົ່າພາຍໃນປີ 2025 ຈະຕ້ອງການລົດພ່ວງຂະໜາດກາງທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານຫຼາຍກວ່າ 70 ຄັນທີ່ມີຄຸນສົມບັດຄວບຄຸມສະພາບອາກາດ;
III. ໂຮງງານປຸງແຕ່ງອາຫານ (ນ້ຳຕານ, ນ້ຳມັນພືດ) ຈະຂະຫຍາຍຕົວ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການລົດພ່ວງຂະໜາດກາງເພີ່ມຂຶ້ນ 20%.
ຄ. ການຄ້າຂ້າມຊາຍແດນ ແລະ ການຍົກລະດັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງ
I. ການສຳເລັດການຍົກລະດັບທາງຫຼວງ Addis Ababa-Moyale (2024) ຈະຊ່ວຍປັບປຸງການຄ້າກັບເຄນຢາ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການລົດພ່ວງຂະໜາດໃຫຍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ 30%;
II. ການຂະຫຍາຍທ່າເຮືອ Doraleh ຂອງ Djibouti (ກຳນົດໄວ້ໃນປີ 2024) ຈະເພີ່ມປະລິມານການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂຶ້ນ 40%, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການລົດພ່ວງຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີໜັກຫຼາຍກວ່າ 180 ຄັນ;
III. "ໂຄງການພັດທະນາຂະແໜງຖະໜົນຫົນທາງ" ຂອງລັດຖະບານ (ຕັ້ງເປົ້າໝາຍເສັ້ນທາງປູຢາງໃໝ່ 10,000 ກິໂລແມັດ ພາຍໃນປີ 2025) ຈະປັບປຸງສະພາບຖະໜົນຫົນທາງ, ເພີ່ມອັດຕາການໃຊ້ລົດພ່ວງຂຶ້ນ 15%.
V. ການຍົກລະດັບເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ວິວັດທະນາການຂອງຕະຫຼາດ
ຂ້ອຍ. ການອອກແບບທີ່ເນັ້ນໃສ່ຄວາມທົນທານລົດພ່ວງທີ່ມີໂຄງເຫຼັກເສີມ, ຢາງລົດທຸກສະພາບພື້ນທີ່, ແລະ ການເຄືອບທີ່ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນຈະກາຍເປັນສິນຄ້າທີ່ນິຍົມ, ຍ້ອນວ່າຜູ້ປະຕິບັດງານໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບອຸປະກອນທີ່ສາມາດທົນທານຕໍ່ສະພາບພື້ນທີ່ທີ່ຫຼາກຫຼາຍຂອງເອທິໂອເປຍ;
II. ການປ່ຽນເປັນດິຈິຕອລຂັ້ນພື້ນຖານຮອດປີ 2025, 30% ຂອງບໍລິສັດຂົນສົ່ງຂະໜາດໃຫຍ່ຈະຕິດຕັ້ງລະບົບຕິດຕາມ GPS ໃສ່ລົດພ່ວງເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບເສັ້ນທາງ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍສິນຄ້າ (ປະຈຸບັນ 7%), ໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກ "ໂຄງການຂົນສົ່ງດິຈິຕອລ" ຂອງລັດຖະບານ;
III. ການປະກອບທ້ອງຖິ່ນການຮ່ວມທຶນລະຫວ່າງວິສາຫະກິດເອທິໂອເປຍ ແລະ ຜູ້ຜະລິດຕ່າງປະເທດຈະເລີ່ມປະກອບອຸປະກອນລົດພ່ວງພາຍໃນປະເທດພາຍໃນປີ 2025, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການນຳເຂົ້າລົງ 18% ແລະ ປັບປຸງການສະໜັບສະໜູນຫຼັງການຂາຍ.
VI. ການສ້າງລະບົບນິເວດການຂົນສົ່ງແບບຍືນຍົງ
ຂ້ອຍ. ການມີສ່ວນຮ່ວມທາງດ້ານການເງິນທະນາຄານຕ່າງໆຈະເປີດຕົວແຜນການ "ເຊົ່າ-ຊື້ລົດພ່ວງ" ດ້ວຍໄລຍະເວລາທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 5 ປີ, ຊ່ວຍໃຫ້ SMEs ສາມາດເຂົ້າເຖິງອຸປະກອນໃໝ່ໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ 45% ພາຍໃນປີ 2025;
II. ການຂະຫຍາຍເຄືອຂ່າຍການບຳລຸງຮັກສາສູນສ້ອມແປງພາກພື້ນໃໝ່ 6 ແຫ່ງຈະເປີດພາຍໃນປີ 2025 (ກວມເອົາ Bahir Dar, Mekelle, ແລະ Hawassa), ໂດຍໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກເງິນທຶນຂອງລັດຖະບານ, ຫຼຸດຜ່ອນເວລາຕອບສະໜອງການບຳລຸງຮັກສາໂດຍສະເລ່ຍຈາກ 60 ຊົ່ວໂມງ (2023) ເປັນ 24 ຊົ່ວໂມງ;
III. ສິ່ງຈູງໃຈດ້ານການຂົນສົ່ງສີຂຽວລັດຖະບານຈະນຳສະເໜີການຫຼຸດພາສີສຳລັບລົດພ່ວງທີ່ປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ໂດຍຊຸກຍູ້ໃຫ້ 25% ຂອງການຊື້ໃໝ່ຮັບຮອງເອົາການອອກແບບທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມພາຍໃນປີ 2025.
ທັດສະນະໃນອະນາຄົດ
ຕະຫຼາດລົດພ່ວງຂອງເອທິໂອເປຍກຳລັງຫັນປ່ຽນຈາກ "ການຂົນສົ່ງທີ່ເນັ້ນໃສ່ກະສິກຳ" ໄປສູ່ "ການຂົນສົ່ງທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ", ໂດຍນຳໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກຂະແໜງການຜະລິດທີ່ເຕີບໃຫຍ່ຂະຫຍາຍຕົວ ແລະ ຕຳແໜ່ງຍຸດທະສາດໃນການຄ້າຂອງອາຟຣິກາຕາເວັນອອກ. ໃນຂະນະທີ່ສິ່ງທ້າທາຍຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຊ່ອງຫວ່າງດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ຄວາມບໍ່ແນ່ນອນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຍັງຄົງຢູ່, ການສະໜັບສະໜູນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງລັດຖະບານ, ອຸດສາຫະກຳ, ແລະ ການເຕີບໂຕຂອງການສົ່ງອອກຈະຊຸກຍູ້ຄວາມຕ້ອງການທີ່ໝັ້ນຄົງ. ໃນໄລຍະຫ້າປີຂ້າງໜ້າ, ຕະຫຼາດຈະມີບົດບາດສຳຄັນໃນການຫຼາກຫຼາຍທາງເສດຖະກິດຂອງເອທິໂອເປຍ, ສະໜັບສະໜູນການດຳລົງຊີວິດໃນຊົນນະບົດ, ການຂະຫຍາຍການຜະລິດ, ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ຂ້າມຊາຍແດນ.
ສຳລັບວິທີແກ້ໄຂລົດພ່ວງທີ່ເໝາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການດ້ານກະສິກຳ, ການຜະລິດ ແລະ ການຂົນສົ່ງຂ້າມຊາຍແດນຂອງເອທິໂອເປຍ, ຕິດຕໍ່ພວກເຮົາ:
I. ສຳຫຼວດຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາ: https://www.shodailer.com/fence-type-semi-trailer/ (ສິນຄ້າກະສິກຳ/ສິນຄ້າທົ່ວໄປ) ແລະ https://www.shodailer.com/skeleton-semi-trailer/ (ການຂົນສົ່ງຂ້າມຊາຍແດນ/ການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີ)
II. ໂທ ຫຼື WhatsApp: +86 19015490301
ພວກເຮົາອຸທິດຕົນເພື່ອສະໜັບສະໜູນການເຕີບໂຕດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງເອທິໂອເປຍດ້ວຍວິທີແກ້ໄຂລົດພ່ວງທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື, ທົນທານ ແລະ ສາມາດປັບຕົວໄດ້ໃນທ້ອງຖິ່ນ!