Les échanges commerciaux entre la Chine et le Kirghizistan dépassent 19,8 milliards de dollars américains ; les semi-remorques de moyen tonnage deviennent l'épine dorsale de la logistique transfrontalière.

31 octobre 2025

Avec l'accélération de la construction du corridor économique Chine-Kirghizistan-Ouzbékistan, le commerce transfrontalier florissant au Kirghizistan a continué de stimuler la demande de véhicules de moyen tonnage. Bande-annonceEn 2023, le volume des échanges bilatéraux entre la Chine et le Kirghizistan a atteint 19,8 milliards de dollars américains, soit une augmentation de 28,8 % par rapport à l'année précédente. Parmi ces échanges, plus de 40 % étaient constitués de marchandises chinoises transitant par le Kirghizistan et destinées à l'Asie centrale et à la Russie, contribuant directement à une hausse de 18,2 % des ventes de semi-remorques de moyen tonnage.

Plateforme reliant la Chine et l'Asie centrale, les ports frontaliers du Kirghizistan, tels que Torugart et Irkeshtam, ont traité 3,8 millions de tonnes de marchandises en 2023, soit une hausse de 26 % par rapport à l'année précédente. Ces ports utilisent principalement des semi-remorques pour le transport de produits électroniques, de textiles, de matériaux de construction et d'autres marchandises. Le trafic quotidien de semi-remorques sur l'axe Tachkent-Bichkek-Kachgar a dépassé les 300 unités.

Le responsable d'une entreprise de logistique transfrontalière à Bichkek a déclaré : « 70 % des marchandises de première nécessité échangées entre la Chine et le Kirghizistan sont transportées par semi-remorques de moyen tonnage. Or, la plupart des véhicules en service sont des modèles russes d'occasion, avec un taux de panne pouvant atteindre quatre fois par mois sur les routes du désert de Gobi. Nous avons un besoin urgent de modèles robustes, adaptés au transport longue distance, et notamment de véhicules conformes aux normes douanières afin de réduire les délais de dédouanement. » Les semi-remorques de moyen tonnage représentent actuellement 30 % du marché kirghize et constituent l'essentiel du transport logistique transfrontalier.