新的国家标准拖车在极端路况下会面临哪些挑战？“第一个共识”的成功又会给行业带来哪些惊喜？

10月18日，“追梦中国”首次挑战新国家标准活动圆满完成。9月20日，3组（4辆车）新国家标准车辆完成测试。 拖车列车从山东蒙阴出发，途经西安、成都等城市，沿云藏线进入西藏，抵达拉萨后，于10月18日经青藏线返回山东蒙阴。全程历时近一个月，总行程超过1万公里。

此次活动的圆满成功也意味着新的国家标准拖车的“第一个共识”诞生了。

“荣耀归来”，首款完成终极测试的第三代全新国标拖车

新国家标准GB7258-2017规定，自2020年1月1日起，三轴仓库大门及栏杆式半挂车必须标配盘式制动器和空气（气囊）悬架。然而，与传统的钢板弹簧悬架相比，空气悬架成本更高，其性能和安全性尚未得到业内人士的认可。因此，目前符合新国标的半挂车产品市场份额相对较低，行业主要集中于研发新产品，拥有符合国标半挂车产品的企业并不多。

据了解，仓库大门和围栏式半挂车的年产量约为20万至30万辆。全国有700多家生产企业，但能够生产符合国家标准的新产品并获得销售的企业可能只有几十家。其中，山东绍代尔汽车制造有限公司就是这样一家专业的半挂车生产企业。

自2018年成立以来，该公司一直专注于研发新型国标产品，目前已推出第三代新型国标挂车。为了验证新型国标挂车在安全性和可靠性方面是否能够满足客户的需求，9月下旬，肖代尔挂车启动了“梦想中国”肖代尔新型国标挑战极限之旅。

本次活动具有集体性、真实性、全面性、长期性和开放性五大特点。三组（每组四辆）肖代尔拖车装载了不同类型的货物，并接受了不同的测试。

1号车采用沿途分批装载的方式，沿途牵引玉米、干面条、氯​​化镁等货物，基本实现均匀装载。挂车配备福华车轴和福华原装气囊，具有前轴抬升功能，可在空载高速行驶时抬升前轮，以节省燃油消耗。该挂车长13米，自重6.4吨。

它具有良好的防碰撞效果，是一款全能型运输车型。长期驾驶这款车的卡车司机王庆然表示，这款车采用空气悬架，比他以前驾驶的钢板弹簧悬架拖车舒适性和可靠性都好得多。液力缓速器在应对“72弯”等恶劣路况时也表现出色。

2号车厢采用集中载荷设计，装载了一卷重达29.61吨的钢卷，并且特意将载荷放置在主梁鹅颈的薄弱部位，而非常规的一桥或两桥中间位置，目的就是为了测试这辆拖车在恶劣路况下主梁的性能表现。2号拖车长度为13米，后桥采用天池车桥，并配备康迈免维护车轮，同时具备前轮提升功能。这辆拖车也采用了轻量化设计，没有进行任何加固，自身重量仅为5.7吨。那么，这辆车的性能究竟如何呢？主驾驶这辆车的王海龙说：“在这种受力状态下装载钢卷是禁忌，但这辆车竟然行驶了1万多公里，远远超出了我的预期。那里的路况特别差，没去过的人很难理解。这辆带空气悬挂的拖车能在这样的条件下完成这项任务，说明新的国标产品能够经受住严苛路况的考验。”

3号车是一组拖车，在目前的煤炭运输市场非常受欢迎。这辆车的重量不高，但车身高度相对较高。两节车厢的高度约为4米，重心也比较高。面对青藏铁路沿线起伏不平的冻土路段，这辆车的气囊可以有效地调节底盘高度，减少车辆摇晃，降低侧翻风险。主要驾驶这辆车的张立国表示，在颠簸路面上行驶时，车上的气囊像弹簧一样不断充气和放气，行驶起来非常舒适，让人感到安心。

“绍代尔共识”由此诞生，新的国家标准半悬挂技术日趋成熟。

通过成功举办此次活动，肖代尔挂车积累了宝贵的经验，并愿意与整个行业分享，由此诞生了新的国家标准挂车“肖代尔共识”。

据报道，“Shodailer共识”共包含4个要点。

经过三年多的技术升级，符合国家标准的新型半悬挂技术日趋成熟。此次参展的三套半挂车由绍代尔挂车公司联合23家优秀供应商共同研发，选用广东富华、河南丰宝、安徽天池三种不同配置的空气悬挂系统。牵引货物包括玉米、干面条、氯​​化镁等散装货物、30吨钢卷以及子母车，并配备康迈免维护车轮，产品种类丰富，货物类型也较为多样。在路况方面，这三组拖车行驶于国道、省道和高速公路，穿越秦岭山脉，挑战了昆漠高速公路27公里下坡路段、怒江72弯道等极端恶劣路况，并跨越了308国道和青藏铁路109线，经历了长途搓板路、急弯等路况，但凭借空气悬架优异的减震性能和可靠性，货物全程安全无虞。在新型国标半挂车初期，并未出现气囊损坏、导臂断裂、刹车盘开裂等问题。

其次，建议新国标拖车的主车装配液阻尼器。在此次极限挑战的三组拖车中，只有载重约15吨的子拖车未配备液压阻尼器，其余两辆拖车均配备了液阻尼器，效果也十分显著。

经过漫长的下坡路段，三款新车型的刹车盘平均温度达到国标半成品的65度左右，而早期行业测试中，刹车盘温度约为250度，最高可达350度左右。因此，尽管三位老车友都采用了辅助制动（排气制动、发动机制动等），但仍需加装液体缓冲装置。

第三，新国标半挂车应警惕侧翻风险。虽然空气悬架的减震性能优于钢板弹簧悬架，但结合实际路试情况，肖代尔半挂车仍需提醒车主在路面高差较大时注意防范侧翻风险，同时提醒国内新国标半挂车车主注意防范侧翻风险。拖车制造商从技术上提高新型国标半挂车的行驶稳定性。

第四，肖代尔第三代新型国标半挂车安全性高。肖代尔第三代新型国标半挂车经受住了极其恶劣路况的挑战，并在此过程中赢得了众多用户的青睐。

此外，肖代尔半挂车还根据中国不同地区车辆的特点，针对平原、山区、高原、云南、青藏、新疆、东北等重点区域市场的道路状况，推出了业内定制化的新国标半挂车，以解决新国标带来的侧翻、行驶安全等问题。

肖代尔挂车董事长高峰表示，空气悬架技术在欧美等国家和地区已经应用数十年，技术非常成熟。肖代尔举办此次极限挑战活动，是为了让车友们亲身体验，从而增强对新国标产品的信心，并相信新国标挂车技术的成熟度。同时，肖代尔也愿意分享自身经验，与同行携手推动行业发展。