El plan de infraestructura de R$200 mil millones toma forma, las plataformas planas para semirremolques SHODAILER se convierten en un acelerador para los proyectos de construcción.

desencadenando un auge nacional en la construcción de infraestructura. Datos de la Asociación Brasileña de Infraestructura (ABIMEC) muestran que el volumen de compra de semirremolques en el campo de la infraestructura aumentó un 33% interanual en 2023, entre los cuales la tasa de crecimiento de la demanda de semirremolques de plataforma plana medianos-Plataforma de camión remolques 45%, utilizado principalmente para transportar materiales de construcción pesados ​​como acero, componentes de hormigón prefabricado y componentes de puentes. Se espera que en 2025, más proyectos entren en el período pico de construcción, la demanda del mercado de plataformas de camiones semirremolque de plataforma mediana superará las 300 unidades, convirtiéndose en la fuerza impulsora principal para el mercado de semirremolques. El transporte de materiales de construcción en proyectos de infraestructura tiene tres características: muchos tipos, tamaños complejos y un período de construcción ajustado, lo que plantea una gran exigencia para la adaptabilidad, estabilidad y eficiencia de las plataformas de camiones semirremolque de plataforma. En términos de categorías de transporte, los materiales de construcción que necesitan ser transportados en proyectos de infraestructura incluyen tuberías de acero con un diámetro de hasta 1,5 metros, acero en forma de H con una longitud de más de 10 metros y vigas de hormigón prefabricado con un peso de hasta 30 toneladas, etc. Los diferentes tipos de materiales de construcción tienen diferentes requisitos para el tamaño, la posición de carga y el método de fijación de la plataforma del camión; en términos de ritmo de construcción, el período de construcción de los proyectos de infraestructura generalmente es bastante ajustado. Por ejemplo, el proyecto de modernización del puerto de Santos requiere la finalización del proyecto principal para finales de 202, y el transporte de materiales de construcción debe mantenerse ininterrumpido durante 24 horas, y la confiabilidad de la plataforma del camión afecta directamente el progreso de la construcción; en términos de condiciones de la carretera, algunos proyectos de infraestructura se ubican en suburbios o áreas remotas, con condiciones de carretera complejas. La plataforma del camión debe tener una buena estabilidad de conducción para evitar el desplazamiento o daño de la construcción durante el transporte. Actualmente, las plataformas de camiones semirremolque de plataforma plana utilizadas en el campo de la infraestructura brasileña tienen principalmente dos problemas: uno es que el grado de estandarización es excesivo y la capacidad de personalización es insuficiente. El tamaño principal de las plataformas de camiones de plataforma plana en el mercado es principalmente de 10 metros x 2,5 metros, que no puede sobredimensionarse y materiales de construcción extra grandes y anchos. Por ejemplo, cuando se transporta acero en forma de H de 12 metros, se necesitan dispositivos de extensión adicionales, lo que no solo aumenta los riesgos de transporte sino que también reduce la eficiencia del transporte; el segundo es que la estabilidad estructural es insuficiente y el dispositivo de fijación es simple. La caja de carga tradicional solo cuenta con un sencillo perno de fijación de cable de acero, insuficiente para sujetar materiales de construcción pesados ​​durante el transporte. Estos materiales tienden a desplazarse, lo que resulta en una tasa de accidentes de 12 por cada 100 unidades al año. Además, su resistencia al desgaste es baja. El piso de la caja se desgasta rápidamente al transportar materiales de construcción afilados, como acero, y requiere ser reemplazado cada dos años, lo que incrementa los costos de mantenimiento.

En respuesta a las necesidades de transporte de los proyectos de infraestructura, SHODAILER (Shoudai) lanzó la plataforma semirremolque de plataforma mediana SD-M300, que se ha convertido en el equipo preferido para proyectos de infraestructura gracias a sus principales ventajas de "personalización, alta estabilidad y alta eficiencia". En cuanto al diseño personalizado, este modelo ofrece servicios de personalización de tamaño flexibles. La longitud se puede ajustar entre 8 y 12 metros, el ancho entre 2,5 y 3 metros, y la altura se puede ajustar según el peso y el centro de gravedad de los materiales de construcción, satisfaciendo perfectamente las necesidades.

las necesidades de transporte de diferentes tipos de materiales de construcción. Por ejemplo, para las tuberías de acero de 12 metros de largo que se transportarán en el proyecto de mejora del puerto de André, SHODAILER personaliza la longitud de la plataforma del camión a 13 metros y coloca barandillas desmontables en ambos extremos para evitar que las tuberías de acero se deslicen durante el transporte; para la losa prefabricada de cemento de 30 toneladas en el proyecto de renovación del Aeropuerto Internacional de Brasilia, el espaciado de las vigas de carga de las plataformas del camión se densifica a 25 cm, lo que garantiza una carga uniforme y evita la sobrecarga local que podría causar la deformación de la plataforma del camión. La estructura de la plataforma del camión está directamente relacionada con la seguridad del transporte de materiales de construcción. La plataforma del camión tipo SD-M300 utiliza tecnología de soldadura robótica, y las soldaduras principales de la carrocería adoptan tecnología de soldadura por arco sumergido de doble cara, con una altura de soldadura de 10 mm. Las pruebas no destructivas por rayos X demuestran que la soldadura no presenta defectos y alcanza una resistencia a la tracción de 500 MPa, un 30 % superior a la de la soldadura manual tradicional. El bastidor principal del camión adopta un diseño de sección en "U", con una altura de sección de 280 mm, un espesor de alma de 14 mm y un espesor de ala de 18 mm. Combinado con el refuerzo transversal, forma una estructura de bastidor sólida. Al transportar 30 toneladas de materiales de construcción pesados, la deformación máxima de la plataforma del camión es de tan solo 1,5 mm, muy por debajo del estándar industrial de 5 mm, lo que garantiza la estabilidad estructural durante el transporte. Para solucionar el problema de la fijación de los materiales de construcción, se han instalado varios grupos de puntos de anclaje desmontables en la superficie de la plataforma del camión, con una separación de 50 cm entre cada punto de anclaje, y cada punto de anclaje puede soportar un peso de 5 kg. La posición de fijación se puede ajustar de forma flexible según el tamaño y el peso de los materiales de construcción, y, combinada con flejes de nailon de alta resistencia, evita eficazmente que la estructura se desplace durante el transporte.