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斯堪尼亚推出采用太阳能驱动的先进混合动力半挂车
斯堪尼亚全新770 S重型特种运输牵引车亮相。该项目的项目经理埃里克·法尔格林表示： 拖车 由斯堪尼亚、乌普萨拉大学和仲夏能源公司联合开发的这项设计，即使在像瑞典这样日照不足的地区也能良好运行。如果它在这样的条件下都能正常工作，那么在南欧、澳大利亚或北非等阳光更充足的地区也肯定不会有问题。
法尔格林指出，虽然在半挂车上安装太阳能电池板看似相对简单，但实际上涉及许多复杂的技术问题。需要对大量新的硬件和软件进行系统化和开发，以确保电力传输的安全。一般来说，太阳能电池板不适合频繁移动，因此从技术角度来看，这是一项极其复杂的任务。
这款半挂车的原型车最近已开始在瑞典道路上进行测试。Falkgrim表示，该项目“旨在验证这一解决方案是否可行，目前来看，我们认为它是可行的。”尽管这项技术距离广泛应用还有很长的路要走，但斯堪尼亚的初步测试表明，这项技术不仅可行，而且前景广阔。斯堪尼亚的这项新技术有望推动半挂车行业朝着更可持续、更节能的方向发展。
斯堪尼亚全新770 S重型特种运输牵引车亮相
2020年，斯堪尼亚发布了升级版DC16 V8发动机，新增770马力版本。这款发动机的推出标志着斯堪尼亚重夺“欧洲卡车马力之王”的桂冠，结束了沃尔沃长达十年的垄断地位。发动机一经推出，便引起了重型运输行业的极大关注。毕竟，更大的马力意味着更强的机动性和更高的经济效益。因此，搭载770马力V8发动机的重型卡车订单纷至沓来。
2021年6月，全球首辆配备770马力V8发动机的斯堪尼亚S系列8x4重型卡车交付给总部位于奥地利的欧洲重型运输行业领军企业Felbermayr。为了迎接这辆新车，该公司还订购了一辆全新的Nooteboom挂车，并指派了一位经验丰富的驾驶员。这位驾驶员名叫Andreas Hintringer，此前一直驾驶该公司的730 S型重型卡车，每年行驶里程超过9万公里。
近日，全球首辆770 S型重型卡车（车牌号WE 638 GZ）现身德国不来梅港，让我们得以近距离一睹其雄伟风采。该车依然沿用费尔伯迈尔标志性的蓝色涂装，并饰以黄色公司标识和线条。这种经典配色已被费尔伯迈尔沿用多年。该车配备了当时最大的CS20H高顶卧铺驾驶室，呈现出极具威慑力的视觉效果。
车顶涂成白色，这是费尔伯迈尔的标志性特征，配有蓝色遮阳板，上面印有公司名称，与公司730 S车型的设计保持一致。这不仅增强了警示效果，也增加了视觉层次感。请记住它的车牌号：WE 638 GZ，因为这是第一辆770 S重型车辆。
由于重型车辆布局紧凑，底盘两侧没有足够的空间安装制动气罐、大容量油箱、储物箱和其他设备。因此，这些设备需要移至驾驶室后部，统称为“重型组件”。为了提升视觉美观度，通常会使用挡板进行遮盖，这也是欧洲紧凑型重型车辆的标准配置。
然而，这辆770 S重型车辆的侧面并没有安装额外的散热器，挡板上也没有开口。这辆770 S重型车辆的总组合重量（GCW）高达175吨，驱动系统的散热需求并不特别高，因此拆除了散热器。
顺便提一下车辆的动力配置：770马力的DC16 V8发动机可输出3700牛·米的扭矩，并匹配斯堪尼亚自主研发的Opticruise变速箱，该变速箱专为重载运输而定制。车辆采用8x4驱动配置，全车配备空气悬架，具有良好的减震性能。同时，车辆还配备了中央润滑系统、重型双摆式鞍座以及其他重载运输所需的必要设备。虽然其总重不及一些250吨级的前代车型，但其各种配置都非常可靠。
该车全部采用铝合金轮毂，既减轻了重量，又提升了视觉效果。排气后处理系统安装在底盘右侧，占据了大部分空间。这辆770 S利用后轮挡泥板上的空间安装了一个小型储物箱，足以存放一些简单的物品。
从上到下依次是制动气罐、工具箱、蓄电池、燃油箱和尿素罐。乍一看可能有点杂乱，但也能看出费尔伯迈尔的一些特色设计。例如，底部的燃油箱采用了左右两个独立的油箱，而不是一体式的大型油箱。在两个油箱中间安装了一个尿素罐。这种布局便于加油，也能减少燃油对车辆重心的影响。
同时，费尔伯迈尔公司常用的工具，例如扫帚和梯子，也一应俱全；此外，为了方便取用，油箱外部还安装了灭火器。这些配置体现了费尔伯迈尔公司数十年来在重型运输领域积累的实用经验。虽然它们看起来可能不太美观，但在实际应用中却非常有效。
底盘上设计有工作平台，左右两侧均配有可伸缩梯子，方便工作人员上下车。车辆的挂钩区域设计有多个电气接口，并配备车载液压动力输出装置，负责为特殊的拖车悬架和鹅颈部分提供动力。
梯子旁边设计了一个后向LED工作灯，为工作安全提供了额外的保障。
重型双摆式第五轮、后桥空气悬架以及隐藏在车架中部的液压油箱和其他设备清晰可见。车辆后部有两个黄色轮挡，防止车辆停放时滑动。
还有一种相当有趣的配置，那就是在拖车的鹅颈管上安装了一个小型手动起重机和一辆自行车。自行车配置确实是费尔伯迈尔的特色。他们几乎所有的拖车都配备了自行车，方便司机在等待停车位时出行。这真是一个贴心的设计。
事实上，这辆车的内饰基本与高速公路使用的干线物流车相同，采用了相同的斯堪尼亚NTG卡车内饰。车内配备了储物平台、微波炉、咖啡机和电视。床下还配备了冰箱和高压气体除尘枪，让驾驶员在车内拥有舒适的居住环境。此外，该车还配备了360度全景影像系统和倒车影像，并采用机械式手刹。
作为公司最新的强大工具，这辆车牌号为WE 638 GZ的770 S重型卡车已经完成了许多大型机械运输任务。它不仅加快了这些任务的进度，也成为了公司的新名片。这款新型斯堪尼亚卡车再次展现了其在重型运输领域的强大实力。
斯堪尼亚推出新一代重型电动半挂车
新款电动半挂车可选配斯堪尼亚R系列或S系列平顶驾驶室。首批车型将提供4x2牵引车或6x2卡车底盘两种选择。底盘下方配备总容量为624千瓦时的电池组，该电池组由六个大容量电池模块组成。这些半挂车最大牵引重量为64吨，平均时速为80公里/小时，续航里程可达320公里，能够满足各种中程物流运输需求。
电动半挂车在后轴上安装了一台电动机，可持续输出410千瓦（约合550马力）的功率。得益于电动机低扭矩输出充沛的特性，该车辆能够实现持续强劲的低速加速性能。
斯堪尼亚还重点介绍了这些新型车辆卓越的充电性能。其峰值充电功率高达 375 千瓦，一小时快速充电即可增加 270 至 300 公里的续航里程。在欧洲，驾驶员必须连续驾驶 45 分钟后强制休息，因此这一充电时间与休息时间完美契合。
这些电动半挂车主要面向城市和区域物流配送。传统的内燃机，尤其是柴油卡车，在城市运营过程中会产生大量的二氧化碳和其他废气。相比之下，随着充电基础设施及相关服务的完善，电动半挂车在环保和成本效益方面的优势将更加凸显。
根据斯堪尼亚官方消息，这些新型电动半挂车将于2023年第四季度开始交付。预计这一新产品系列将对物流行业产生重大影响，推动向更可持续、更高效的运输模式转型。
其中，斯堪尼亚最新款电动牵引车45R正式亮相，引起了广泛关注。这款45R电动牵引车是继25P电动卡车正式上市后，斯堪尼亚推出的又一款重要电动汽车。目前公布的信息显示，这款新型电动卡车将为客户提供两种驾驶室选择，分别是“R系列”和“S系列”。如果选择斯堪尼亚R系列驾驶室，则车型名称为“45R”；如果选择斯堪尼亚S系列驾驶室，则车型名称为“45S”。
目前，官方尚未明确解释车型名称中数字的含义。许多人认为“45”的命名方式与“斯堪尼亚25P”相同，代表车辆的最大续航里程。然而，笔者认为，这个数字应该表示车辆的持续输出功率达到450千瓦。
根据斯堪尼亚官方消息，45R/S 的电机持续功率为 450 千瓦（612 马力）。除了 45R/S 产品外，斯堪尼亚还提供 40R/S 电动重型卡车车型，其电机持续功率为 400 千瓦（544 马力）。
电池方面，该车共配备六个电池组，每个电池组容量为104千瓦时，总容量为624千瓦时，其中可用容量为468千瓦时。该车采用CCS2 375千瓦/500安直流充电方式。若以375千瓦的功率充电，可在90分钟内充满电。
根据官方信息，这款斯堪尼亚45系列车型可用作4x2牵引拖车或6x2x4全挂拖车（刚性卡车）。在40吨载荷下，该车续航里程可达350公里；在最大牵引重量65吨的情况下，该车续航里程可达250公里。
值得一提的是，除了动力系统之外，这辆斯堪尼亚45R的电池组也是在斯堪尼亚工厂内部组装的，这可以完美地保证整车装配流程的顺畅性。充电接口位于驾驶员侧车门后方，与城市范围内的暖通空调系统紧密相连。这可以确保动力系统和电池组件始终处于适宜的工作温度。同时，这也有助于控制驾驶室内的温度，避免驾驶室过热。
此外，后桥配备了斯堪尼亚标志性的尖头轴头，轮胎尺寸为315/70 R22.5。整车均采用铝合金轮毂。据悉，这款斯堪尼亚45R不仅在二氧化碳排放量方面优于柴油车型，而且在成本效益方面也更胜一筹。此外，斯堪尼亚还将为45R用户提供全方位的支持，包括充电基础设施、维修保养、合适的融资方案以及保险服务。
首先来看车辆外观，实拍车型采用了斯堪尼亚R系列驾驶室，整体外观和内饰设计与现款斯堪尼亚R系列基本相同。
该车后视镜依然采用卡车司机常用的“上下小镜片”分体式设计，并具备一定的倾斜角度，可为驾驶员提供更广阔的视野，减少盲区的出现。此外，该车后视镜的每个镜片均支持独立调节和加热功能，进一步提升了驾驶便利性。
驾驶室内部设计和布局与现款斯堪尼亚R系列卡车相同。驾驶员和副驾驶座椅均配备真皮气囊减震座椅，支持多角度调节以及座椅通风和加热功能。配合四点式悬挂驾驶室，可显著提升驾驶舒适性。
同时，多功能方向盘、组合仪表、可选装的中央控制大屏、电子驻车制动系统以及自动恒温空调等配置也均可供选择。此外，我们在检查车辆时还发现，这辆45R配备了咖啡机，大大提升了驾驶舒适性。
尽管车辆中部略有凸起（45S 型号采用的是平地板驾驶室），但换挡集成控制杆并未设置在此处，因此驾驶室内的通行仍能得到一定程度的保障。虽然斯堪尼亚 45R 目前主要适用于中短途运输或城际短途运输，但实车仍配备了卧铺区和多个储物空间，以满足长途驾驶的需求。
新款斯堪尼亚45R/S电动半挂车已在本届汉诺威车展上开始接受预订，并将于明年第四季度正式交付。该车型的目标客户是正在进行区域运营电气化改造的客户。此外，这款斯堪尼亚45R/S也将于2023年进入中国市场，与国产新能源重型卡车展开竞争。预计这款新车型将为电动半挂车市场的发展注入新的活力。
近日，斯堪尼亚首辆符合欧VI排放标准的天然气卡车在英国交付给用户Bring Logistics公司。此举彰显了北欧重要的物流运输企业Bring Logistics致力于为客户提供最新环保物流解决方案的雄心。
交付的车辆是一辆斯堪尼亚P340 LNG 4×2牵引车。该车的LNG发动机最大功率为340马力，最大输出扭矩为1600牛·米。此外，还有一款汽油发动机可选，功率为280马力，最大输出扭矩为1350牛·米。
据斯堪尼亚英国销售总监透露，斯堪尼亚的CNG卡车即将登陆英国市场。目前，越来越多的运输公司正在寻求柴油的替代方案，而天然气已被证明是一个非常不错的选择。此次LNG卡车的交付不仅丰富了斯堪尼亚的产品线，也体现了该公司对市场清洁能源商用车需求的积极响应。预计斯堪尼亚的天然气卡车将在英国物流运输领域发挥日益重要的作用。