Scania präsentiert fortschrittlichen Hybrid-Sattelauflieger mit solarbetriebener Innovation

20.06.2025

Scanias neue Schwerlastzugmaschine 770 S für Spezialtransporte feiert Premiere. Eric Falkgrim, der Projektleiter dieses Sattelzuges, ... Anhänger Das von Scania, der Universität Uppsala und Midsummer Energy gemeinsam entwickelte System funktioniert laut eigenen Angaben auch in sonnenarmen Regionen wie Schweden gut. Wenn es unter solchen Bedingungen funktioniert, dürfte es in sonnenreicheren Gebieten wie Südeuropa, Australien oder Nordafrika keine Probleme geben.
Falkgrim wies darauf hin, dass die Installation von Solarmodulen auf einem Sattelauflieger zwar relativ einfach erscheinen mag, tatsächlich aber viele komplexe technische Herausforderungen mit sich bringt. Zahlreiche neue Hardware- und Softwarelösungen müssen systematisiert und entwickelt werden, um eine sichere Stromübertragung zu gewährleisten. Da Solarmodule generell nicht für häufige Ortsveränderungen geeignet sind, stellt dies aus technischer Sicht eine äußerst anspruchsvolle Aufgabe dar.
Der Prototyp dieses Sattelaufliegers wird seit Kurzem auf schwedischen Straßen getestet. Falkgrim erklärte, das Projekt ziele darauf ab, die Sinnhaftigkeit dieser Lösung zu überprüfen, und bisher seien die Anzeichen dafür positiv. Obwohl diese Technologie noch weit von einer breiten Anwendung entfernt sei, hätten die ersten Tests von Scania gezeigt, dass sie nicht nur machbar, sondern auch vielversprechend sei. Diese Neuentwicklung von Scania soll die Sattelaufliegerbranche in Richtung mehr Nachhaltigkeit und Energieeffizienz lenken.

Scanias neue Schwerlastzugmaschine 770 S für Spezialtransporte feiert Premiere

Im Jahr 2020 brachte Scania einen überarbeiteten DC16-V8-Motor mit einer neuen Leistungsoption von 770 PS auf den Markt. Mit der Einführung dieses Motors eroberte Scania die Krone des europäischen Lkw-PS-Königs zurück, nachdem Volvo sie ein Jahrzehnt lang innegehabt hatte. Die Schwerlasttransportbranche war nach der Markteinführung begeistert. Mehr PS bedeuten schließlich höhere Mobilität und bessere wirtschaftliche Vorteile für Unternehmen. Infolgedessen gingen zahlreiche Bestellungen für Schwerlastfahrzeuge mit dem 770 PS starken V8-Motor ein.
Im Juni 2021 wurde das weltweit erste Scania S-Serie 8x4-Schwerlastfahrzeug mit einem 770 PS starken V8-Motor an Felbermayr, ein führendes Unternehmen der europäischen Schwerlasttransportbranche mit Sitz in Österreich, ausgeliefert. Zur Vorbereitung auf dieses Fahrzeug bestellte das Unternehmen außerdem einen neuen Nooteboom-Auflieger und stellte ihm einen erfahrenen Fahrer zur Seite. Der Fahrer, Andreas Hintringer, hatte zuvor den Scania 730 S-Schwerlastwagen des Unternehmens gefahren und dabei jährlich über 90.000 Kilometer zurückgelegt.
Kürzlich wurde im Bremer Hafen das weltweit erste Schwerlastfahrzeug des Typs Felbermayr 770 S mit dem Kennzeichen WE 638 GZ gesichtet und bot uns die Gelegenheit, seine imposante Erscheinung aus nächster Nähe zu bewundern. Das Fahrzeug präsentiert sich nach wie vor in Felbermayrs ikonischem Blau, verziert mit gelben Firmenlogos und -streifen. Dieser Klassiker ist seit vielen Jahren im Einsatz bei Felbermayr. Ausgestattet mit dem damals größten CS20H-Hochdach-Schlafkabinenaufbau bietet das Fahrzeug einen äußerst eindrucksvollen Anblick.

Das Dach ist weiß lackiert, ein typisches Merkmal von Felbermayr, mit einer blauen Sonnenblende und dem Firmennamen versehen und entspricht damit dem Design des 730 S. Dies verstärkt nicht nur die Warnwirkung, sondern sorgt auch für eine klare visuelle Hierarchie. Merken Sie sich das Kennzeichen: WE 638 GZ, denn dies ist das allererste 770 S-Nutzfahrzeug.
Aufgrund der kompakten Bauweise von Nutzfahrzeugen ist an beiden Seiten des Fahrgestells kein Platz für Bremsluftbehälter, großvolumige Kraftstofftanks, Staukästen und weitere Ausrüstung. Daher müssen diese hinter dem Fahrerhaus untergebracht werden und werden zusammenfassend als „Schwerlastpaket“ bezeichnet. Zur optischen Aufwertung werden in der Regel Schwallbleche verwendet, was auch bei europäischen Kompakt-Nutzfahrzeugen Standard ist.
Die Seite des Schwerlastfahrzeugs 770 S verfügt jedoch nicht über einen zusätzlichen Kühler, und die Prallplatte weist keine Öffnungen auf. Das zulässige Gesamtgewicht (GCW) dieses 770 S Schwerlastfahrzeugs beträgt bis zu 175 Tonnen, und der Wärmebedarf des Antriebssystems ist nicht besonders hoch, weshalb auf den Kühler verzichtet wird.
Übrigens, was die Motorisierung des Fahrzeugs betrifft: Der 770 PS starke DC16 V8-Motor liefert ein Drehmoment von 3700 Nm und ist mit Scanias eigenem Opticruise-Getriebe kombiniert, das speziell für Schwerlasttransporte entwickelt wurde. Das Fahrzeug verfügt über einen 8x4-Antrieb und ist komplett mit einer Luftfederung ausgestattet, die für eine gute Stoßdämpfung sorgt. Darüber hinaus besitzt es eine Zentralschmieranlage, eine robuste Doppelpendel-Sattelkupplung und weitere für Schwerlasttransporte notwendige Ausrüstung. Obwohl sein zulässiges Gesamtgewicht nicht so hoch ist wie das einiger 250-Tonnen-Vorgänger, ist seine Gesamtausstattung sehr solide.
Das Fahrzeug ist rundum mit Leichtmetallfelgen ausgestattet, was das Gewicht reduziert und gleichzeitig die Optik verbessert. Die Abgasnachbehandlungsanlage ist rechts am Chassis montiert und beansprucht den gesamten Platz. Der 770 S nutzt den Platz am hinteren Kotflügel für eine kleine Staukiste, die für einige einfache Gegenstände ausreicht.
Von oben nach unten befinden sich der Bremsluftbehälter, der Werkzeugkasten, die Fahrzeugbatterie sowie der Kraftstofftank und der Harnstofftank. Auf den ersten Blick mag es etwas unübersichtlich wirken, doch lassen sich auch einige charakteristische Felbermayr-Konstruktionen erkennen. So besteht der Kraftstofftank unten beispielsweise aus zwei separaten, links und rechts angeordneten Tanks anstelle eines großen, integrierten Tanks. Zwischen den Kraftstofftanks ist ein Harnstofftank verbaut. Diese Anordnung erleichtert das Tanken und kann zudem die durch den Kraftstoff verursachte Schwerpunktverlagerung des Fahrzeugs reduzieren.
Gleichzeitig sind auch die für Felbermayr typischen Werkzeuge wie Besen und Leitern vorhanden, und ein Feuerlöscher ist zur einfachen Zugänglichkeit außen am Kraftstofftank angebracht. Diese Ausstattungsmerkmale sind praktische Vorrichtungen, die Felbermayr in seiner jahrzehntelangen Erfahrung im Schwerlasttransport entwickelt hat. Auch wenn sie ästhetisch nicht besonders ansprechend wirken, sind sie in der Praxis äußerst nützlich.
Auf dem Fahrgestell ist eine Arbeitsplattform mit ausziehbaren Leitern an beiden Seiten angebracht, um dem Personal den Zugang zum Fahrzeug zu erleichtern. Im Bereich der Anhängerkupplung befinden sich mehrere elektrische Schnittstellen. Zudem ist das Fahrzeug mit einem integrierten hydraulischen Nebenantrieb ausgestattet, der die spezielle Anhängerfederung und den Schwanenhals mit Energie versorgt.
Neben der Leiter ist eine nach hinten gerichtete LED-Arbeitsleuchte angebracht, die zusätzliche Sicherheit am Arbeitsplatz gewährleistet.
Die robuste Doppelpendel-Sattelkupplung, die Luftfederung der Hinterachse, der im Rahmen integrierte Hydrauliköltank und weitere Ausrüstungsteile sind gut sichtbar. Am Heck des Fahrzeugs befinden sich zwei gelbe Radkeile, die ein Wegrollen im geparkten Zustand verhindern.
Es gibt auch eine recht interessante Konfiguration: Ein kleiner Handkran und ein Fahrrad sind am Schwanenhals des Anhängers montiert. Diese Fahrradkonfiguration ist typisch für Felbermayr. Fast alle ihre Anhänger sind mit Fahrrädern ausgestattet, sodass Fahrer die Wartezeit auf einen Parkplatz bequemer überbrücken können. Eine wirklich durchdachte Idee.
Tatsächlich entspricht der Innenraum dieses Fahrzeugs im Wesentlichen dem eines im Fernverkehr eingesetzten Lkw für die Logistik und basiert auf dem Scania NTG-Lkw-Innenraum. Zur Ausstattung gehören eine Ablagefläche, eine Mikrowelle, eine Kaffeemaschine und ein Fernseher. Unter dem Bett befinden sich außerdem ein Kühlschrank und eine Hochdruck-Gasstaubsaugerpistole, die dem Fahrer hohen Komfort bieten. Das Fahrzeug verfügt zudem über eine 360°-Rundumsichtkamera, eine Rückfahrkamera und eine mechanische Handbremse.
Als neuestes leistungsstarkes Werkzeug des Unternehmens hat dieser 770 S Schwerlast-Lkw mit dem Kennzeichen WE 638 GZ bereits zahlreiche Großtransporte von Maschinen erfolgreich durchgeführt. Er hat nicht nur den Fortschritt dieser Projekte beschleunigt, sondern sich auch zu einer neuen Visitenkarte für das Unternehmen entwickelt. Dieses neue Scania-Modell hat seine Stärke im Bereich Schwerlasttransporte einmal mehr unter Beweis gestellt.

Scania bringt neue Generation von schweren elektrischen Sattelaufliegern auf den Markt

Im Einklang mit dem globalen Trend zur Elektrifizierung der Automobilindustrie hat Scania kürzlich seine neue Generation von schweren elektrischen Sattelaufliegern vorgestellt. Mit diesem Schritt positioniert sich Scania an der Spitze nachhaltiger Nutzfahrzeuglösungen.
Die neuen elektrischen Sattelauflieger sind wahlweise mit Scania-Fahrerhäusern der R- oder S-Serie erhältlich. Die ersten Modelle bieten die Wahl zwischen einem 4x2-Sattelzug- oder einem 6x2-Lkw-Fahrgestell. Unter dem Fahrgestell befindet sich ein Hochleistungsakku mit einer Gesamtkapazität von 624 kWh, bestehend aus sechs Batteriemodulen. Mit einer maximalen Anhängelast von 64 Tonnen erreichen diese Sattelauflieger eine Reichweite von bis zu 320 Kilometern bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 80 km/h und eignen sich somit für diverse Logistiktransporte über mittlere Distanzen.
Die elektrischen Sattelauflieger sind mit einem an der Hinterachse montierten Elektromotor ausgestattet, der eine Dauerleistung von 410 Kilowatt (entspricht etwa 550 PS) erbringt. Dank des hohen Drehmoments im unteren Drehzahlbereich, das Elektromotoren liefern, erzielt das Fahrzeug eine gleichmäßige und kraftvolle Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten.
Scania hebt zudem die bemerkenswerten Ladefähigkeiten dieser neuen Fahrzeuge hervor. Mit einer maximalen Ladeleistung von 375 Kilowatt kann eine einstündige Schnellladung die Reichweite um zusätzliche 270 bis 300 Kilometer erhöhen. Im europäischen Kontext, wo Fahrer nach 45 Minuten ununterbrochener Fahrt eine vorgeschriebene Pause einlegen müssen, passt diese Ladezeit perfekt zu dieser Ruhezeit.
Diese elektrischen Sattelauflieger sind vor allem für die städtische und regionale Logistikverteilung konzipiert. Herkömmliche Lkw mit Verbrennungsmotor, insbesondere Diesel-Lkw, erzeugen im Stadtverkehr große Mengen an Kohlendioxid und anderen Abgasen. Mit dem Ausbau der Ladeinfrastruktur und der damit verbundenen Dienstleistungen werden elektrische Sattelauflieger ihre Vorteile hinsichtlich Umweltschutz und Wirtschaftlichkeit weiter ausbauen.
Laut offiziellen Angaben von Scania beginnt die Auslieferung dieser neuen elektrischen Sattelauflieger im vierten Quartal 2023. Diese neue Produktlinie dürfte einen bedeutenden Einfluss auf die Logistikbranche haben und den Übergang zu einem nachhaltigeren und effizienteren Transportmodell fördern.

Scanias elektrischer Traktor 45R feiert Premiere und besticht durch hohe Leistungsmerkmale.

Auf der Nutzfahrzeugmesse Hannover 2022 präsentierte sich Scania, bekannt als „König der Straße“, mit 14 Modellen. Unter dem Motto „Volle Kraft voraus für die Zukunft“ investiert Scania verstärkt in nachhaltige Transportlösungen. Das Unternehmen stellte auf der Messe eine Reihe hocheffizienter, auf alternativen Antrieben basierender Transportlösungen vor, um den vielfältigen Transportbedürfnissen von Lkw-Fahrern gerecht zu werden.
Unter ihnen feierte Scanias neueste Elektro-Sattelzugmaschine, der 45R, ihre offizielle Premiere und erregte großes Aufsehen. Der 45R ist ein weiteres bedeutendes Elektrofahrzeug von Scania nach dem Elektro-Lkw 25P. Aktuellen Informationen zufolge wird der neue Elektro-Lkw mit zwei Fahrerhausvarianten angeboten: der „R-Serie“ und der „S-Serie“. Bei Wahl des Fahrerhauses der Scania R-Serie lautet die Modellbezeichnung „45R“, bei Wahl des Fahrerhauses der Scania S-Serie „45S“.
Bislang hat der Hersteller die Bedeutung der Zahl im Modellnamen nicht eindeutig erklärt. Viele vermuten, dass die „45“ analog zu „Scania 25P“ die maximale Reichweite des Fahrzeugs angibt. Nach Ansicht des Autors deutet diese Zahl jedoch auf eine Dauerleistung von 450 kW hin.
Laut offiziellen Angaben von Scania verfügt der Motor des 45R/S über eine Dauerleistung von 450 kW (612 PS). Neben dem Modell 45R/S bietet Scania auch den elektrischen Schwerlast-Lkw 40R/S an, dessen Motor eine Dauerleistung von 400 kW (544 PS) aufweist.
Das Fahrzeug verfügt über insgesamt sechs Akkus mit je 104 kWh Kapazität, insgesamt also 624 kWh, wovon 468 kWh nutzbar sind. Es wird mit einem CCS2-Gleichstromsystem (375 kW/500 A) geladen. Bei einer Ladeleistung von 375 kW ist das Fahrzeug in weniger als 90 Minuten vollständig aufgeladen.
Laut offiziellen Angaben kann dieses Scania-Modell der 45er-Serie als 4x2-Zugfahrzeug oder als 6x2x4-Sattelzug (Lkw) eingesetzt werden. Bei einer Zuladung von 40 Tonnen beträgt die Reichweite 350 Kilometer. Bei einer maximalen Anhängelast von 65 Tonnen beträgt die Reichweite 250 Kilometer.
Erwähnenswert ist, dass neben dem Antriebsstrang auch der Akku dieses Scania 45R im eigenen Haus montiert wird, was einen reibungslosen Fahrzeugmontageprozess gewährleistet. Der Ladeanschluss befindet sich hinter der Fahrertür und ist eng mit der Klimaanlage verbunden. Dadurch wird sichergestellt, dass Antriebsstrang und Akku stets die optimale Betriebstemperatur aufweisen. Gleichzeitig trägt dies zur Temperaturregulierung im Fahrerhaus bei und verhindert eine Überhitzung.
Darüber hinaus ist die Hinterachse mit dem charakteristischen spitzen Achskopf von Scania ausgestattet, und die Reifengröße beträgt 315/70 R22.5. Das gesamte Fahrzeug verfügt über Leichtmetallfelgen. Der Scania 45R ist Dieselmodellen nicht nur hinsichtlich der CO₂-Emissionen, sondern auch in puncto Wirtschaftlichkeit überlegen. Scania bietet seinen Kunden, die den 45R nutzen, umfassende Unterstützung, darunter Ladeinfrastruktur, Service und Wartung, passende Finanzierungsmodelle und Versicherungsleistungen.
Betrachtet man zunächst das Erscheinungsbild des Fahrzeugs, so verwendet das tatsächliche Modell die Scania R-Serie-Kabine, und das Gesamtbild sowie die Innenausstattung entsprechen im Wesentlichen der aktuellen Scania R-Serie.
Der Rückspiegel ist weiterhin in der von Lkw-Fahrern bekannten Bauart mit zwei geteilten Spiegeln („kleiner oberer, großer unterer Spiegel“) ausgeführt und verfügt über einen Neigungswinkel, der dem Fahrer ein breiteres Sichtfeld bietet und tote Winkel reduziert. Darüber hinaus ist jedes Spiegelglas unabhängig verstellbar und beheizbar, was den Fahrkomfort zusätzlich erhöht.
Das Interieur und die Anordnung der Fahrerkabine entsprechen der aktuellen Scania R-Serie. Fahrer- und Beifahrersitz sind mit luftgepolsterten Ledersitzen mit Stoßdämpfung ausgestattet, die sich in verschiedenen Winkeln verstellen lassen und über Sitzbelüftung und -heizung verfügen. In Kombination mit der Vierpunkt-Fahrerkabine wird der Fahrkomfort deutlich erhöht.
Gleichzeitig sind Ausstattungsmerkmale wie ein Multifunktionslenkrad, ein Kombiinstrument, ein optionaler großer Bildschirm in der Mittelkonsole, eine elektronische Parkbremse und eine Klimaautomatik mit konstanter Temperatur erhältlich. Bei unserer Inspektion des Fahrzeugs stellten wir außerdem fest, dass dieser 45R mit einer Kaffeemaschine ausgestattet ist, was den Fahrkomfort deutlich erhöht.
Obwohl sich in der Mitte des Fahrzeugs eine Ausbuchtung befindet (das Modell 45S verfügt über ein Fahrerhaus mit ebenem Boden), ist der integrierte Schalthebel nicht dort angeordnet, sodass die Durchfahrtsfreiheit im Fahrerhaus weiterhin weitgehend gewährleistet ist. Obwohl der Scania 45R aktuell für den Mittel- und Kurzstreckenverkehr sowie für den innerstädtischen Nahverkehr geeignet ist, ist das aktuelle Fahrzeug dennoch mit einer Schlafkabine und mehreren Stauräumen ausgestattet, um den Anforderungen von Langstreckenfahrten gerecht zu werden.
Der neue Scania 45R/S kann ab der IAA Hannover bestellt werden und wird ab dem vierten Quartal des nächsten Jahres ausgeliefert. Zielgruppe sind Kunden, die ihre regionalen Transporte elektrifizieren. Darüber hinaus wird der Scania 45R/S 2023 auch in China eingeführt und dort mit einheimischen, alternativen Schwerlast-Lkw konkurrieren. Das neue Modell soll der Entwicklung des Marktes für elektrische Sattelauflieger neue Impulse verleihen.

Scanias erster Euro-VI-konformer LNG-Lkw in Großbritannien ausgeliefert
Kürzlich wurde in Großbritannien der erste Scania-Erdgas-Lkw, der die Euro-VI-Abgasnorm erfüllt, an den Kunden Bring Logistics ausgeliefert. Dieser Schritt unterstreicht das Bestreben von Bring Logistics, einem bedeutenden Logistikdienstleister in Nordeuropa, seinen Kunden modernste, umweltfreundliche Logistiklösungen anzubieten.
Das gelieferte Fahrzeug ist eine Scania P340 LNG 4×2 Sattelzugmaschine. Der LNG-Motor dieses Fahrzeugs leistet maximal 340 PS und bietet ein maximales Drehmoment von 1600 Nm. Alternativ ist auch ein Gasmotor mit 280 PS und einem maximalen Drehmoment von 1350 Nm erhältlich.
Laut dem britischen Vertriebsdirektor von Scania wird der CNG-Lkw von Scania in Kürze in Großbritannien eingeführt. Immer mehr Transportunternehmen suchen derzeit nach Alternativen zu Diesel, und Erdgas hat sich dabei als sehr gute Wahl erwiesen. Die Auslieferung des LNG-Lkw erweitert nicht nur die Produktpalette von Scania, sondern unterstreicht auch die positive Reaktion des Unternehmens auf die Marktnachfrage nach umweltfreundlichen Nutzfahrzeugen. Es wird erwartet, dass die erdgasbetriebenen Lkw von Scania eine zunehmend wichtige Rolle im britischen Logistiksektor spielen werden.