بيت
سكانيا تكشف النقاب عن مقطورة نصفية هجينة متطورة تعمل بالطاقة الشمسية
إطلاق شاحنة سكانيا الجديدة 770 S الثقيلة للنقل الخاص - إريك فالكجريم، مدير مشروع هذه الشاحنة شبه المقطورة - جَرَّار أكدت شركة سكانيا وجامعة أوبسالا وشركة ميدسمر إنرجي، التي طورت هذا التصميم بالاشتراك، أنه يعمل بكفاءة حتى في المناطق ذات الإضاءة الشمسية المنخفضة كالسويد. وإذا كان بالإمكان تشغيله في مثل هذه الظروف، فلن تكون هناك مشكلة في المناطق المشمسة كجنوب أوروبا وأستراليا وشمال أفريقيا.
أشار فالكغريم إلى أنه على الرغم من أن تركيب الألواح الشمسية على مقطورة نصفية قد يبدو بسيطاً نسبياً، إلا أنه ينطوي في الواقع على العديد من المسائل التقنية المعقدة. إذ يتطلب الأمر تطوير وتنسيق الكثير من الأجهزة والبرامج الجديدة لضمان سلامة نقل الطاقة. وبشكل عام، لا تُناسب الألواح الشمسية التنقل المتكرر، لذا تُعد هذه مهمة بالغة التعقيد من الناحية التقنية.
بدأ اختبار النموذج الأولي لهذه الشاحنة نصف المقطورة مؤخرًا على الطرق السويدية. وصرح فالكغريم بأن المشروع "يهدف إلى معرفة مدى جدوى هذا الحل، ونعتقد حتى الآن أنه كذلك". ورغم أن هذه التقنية لا تزال بعيدة عن الانتشار الواسع، فقد أظهرت الاختبارات الأولية التي أجرتها سكانيا أنها ليست مجدية فحسب، بل واعدة أيضًا. ومن المتوقع أن يدفع هذا التطور الجديد من سكانيا صناعة الشاحنات نصف المقطورة نحو مزيد من الاستدامة وكفاءة الطاقة.
إطلاق شاحنة سكانيا الجديدة 770 S الثقيلة المخصصة للنقل الخاص
في عام 2020، أطلقت سكانيا محرك DC16 V8 مُحدّثًا، مضيفةً خيارًا جديدًا بقوة 770 حصانًا. شكّل إطلاق هذا المحرك عودةً لسكانيا إلى عرش "ملك قوة شاحنات أوروبا" بعد أن احتفظت به فولفو لعقدٍ من الزمن. بمجرد طرح هذا المحرك، شعر قطاع النقل الثقيل بحماسٍ كبير. ففي نهاية المطاف، تعني القوة الحصانية الأكبر قدرةً أكبر على الحركة وفوائد اقتصادية أفضل للشركات. ونتيجةً لذلك، انهالت الطلبات على المركبات الثقيلة المُزوّدة بمحرك V8 بقوة 770 حصانًا.
في يونيو 2021، تم تسليم أول شاحنة سكانيا من سلسلة S ذات الدفع الرباعي الثقيل في العالم، والمجهزة بمحرك V8 بقوة 770 حصانًا، إلى شركة فيلبرماير، وهي شركة رائدة في قطاع النقل الثقيل الأوروبي، ومقرها النمسا. استعدادًا لهذه الشاحنة، طلبت الشركة أيضًا مقطورة نوتيبوم جديدة وعيّنت لها سائقًا خبيرًا. وكان السائق، أندرياس هينترينجر، يقود سابقًا شاحنة الشركة الثقيلة من طراز 730 S، حيث كان يقطع بها أكثر من 90,000 كيلومتر سنويًا.
ظهرت مؤخرًا في ميناء بريمن بألمانيا أول شاحنة ثقيلة من طراز 770 S في العالم، تحمل لوحة ترخيص رقم WE 638 GZ، مما أتاح لنا فرصة معاينتها عن كثب. لا تزال الشاحنة تحتفظ بلونها الأزرق المميز لشركة فيلبرماير، مزينة بشعارات وخطوط الشركة الصفراء. وقد استخدمت فيلبرماير هذا اللون الكلاسيكي لسنوات عديدة. كما زُودت الشاحنة بأكبر كابينة نوم عالية السقف من طراز CS20H في ذلك الوقت، مما يمنحها مظهرًا مهيبًا للغاية.
السقف مطلي باللون الأبيض، وهي سمة مميزة لسيارات فيلبرماير، مع واقي شمسي أزرق اللون يحمل اسم الشركة، محافظًا على نفس تصميم سيارة 730 S التابعة للشركة. هذا لا يعزز فقط تأثير التحذير، بل يضيف أيضًا تسلسلًا هرميًا بصريًا. تذكر رقم لوحة ترخيصها: WE 638 GZ، فهذه هي أول سيارة 770 S ثقيلة الخدمة.
نظراً للتصميم المدمج للمركبات الثقيلة، لا توجد مساحة كافية على جانبي الهيكل لتركيب خزانات هواء المكابح، وخزانات الوقود ذات السعة الكبيرة، وصناديق التخزين، وغيرها من المعدات. لذلك، يتم نقلها إلى الجزء الخلفي من الكابينة، وتُعرف مجتمعةً باسم "مجموعة المعدات الثقيلة". ولتحسين المظهر الجمالي، تُستخدم عادةً حواجز للتغطية، وهو تصميم قياسي أيضاً في المركبات الثقيلة المدمجة الأوروبية.
مع ذلك، لا يحتوي جانب حزمة الخدمة الشاقة لهذه الشاحنة 770 S على مشعاع إضافي، ولا توجد فتحات تهوية في الحاجز. يبلغ الوزن الإجمالي للمركبة (GCW) لهذه الشاحنة 770 S 175 طنًا، ومتطلبات تبديد الحرارة لنظام القيادة ليست عالية بشكل خاص، لذلك تمت إزالة المشعاع.
وبالمناسبة، فيما يتعلق بمواصفات قوة المركبة: محرك DC16 V8 بقوة 770 حصانًا قادر على توليد عزم دوران يبلغ 3700 نيوتن متر، وهو مقترن بناقل حركة Opticruise من سكانيا، المصمم خصيصًا لنقل الأحمال الثقيلة. تعتمد المركبة نظام دفع 8x4، وهي مجهزة بنظام تعليق هوائي يوفر أداءً ممتازًا في امتصاص الصدمات. كما أنها مزودة بنظام تزييت مركزي وعجلة خامسة مزدوجة البندول شديدة التحمل، بالإضافة إلى تجهيزات أخرى ضرورية لنقل الأحمال الثقيلة. ورغم أن وزنها الإجمالي المسموح به ليس مرتفعًا كبعض سابقاتها التي تزن 250 طنًا، إلا أن خياراتها المتعددة تتميز بالمتانة والصلابة.
تم تجهيز المركبة بعجلات من سبائك الألومنيوم بالكامل، مما يقلل الوزن ويعزز المظهر الجمالي. تم تركيب نظام معالجة العادم على الجانب الأيمن من الهيكل، ليشغل كامل المساحة. تستغل هذه المركبة من طراز 770 S المساحة الموجودة على واقي الطين للعجلة الخلفية لتركيب صندوق تخزين صغير، يكفي لحفظ بعض الأغراض البسيطة.
من الأعلى إلى الأسفل، يوجد خزان هواء الفرامل، وصندوق الأدوات، وبطارية المركبة، بالإضافة إلى خزان الوقود وخزان اليوريا. قد يبدو التصميم فوضويًا بعض الشيء للوهلة الأولى، ولكن يمكن ملاحظة بعض الخصائص المميزة لمركبات فيلبرماير. على سبيل المثال، يعتمد خزان الوقود السفلي على خزانين مستقلين، أحدهما على اليسار والآخر على اليمين، بدلًا من خزان وقود كبير مدمج. ويوجد خزان اليوريا في منتصف خزاني الوقود. هذا التصميم يُسهّل عملية التزود بالوقود، كما يُقلل من ظاهرة اختلال مركز الثقل الناتجة عن الوقود في المركبة.
في الوقت نفسه، تتواجد الأدوات الشائعة الاستخدام لدى شركة فيلبرماير، مثل المكانس والسلالم، كما تم تركيب مطفأة حريق على الجزء الخارجي من خزان الوقود لسهولة الوصول إليها. هذه التجهيزات العملية هي خلاصة خبرة فيلبرماير الممتدة لعقود في مجال النقل الثقيل. ورغم أنها قد لا تبدو جذابة من الناحية الجمالية، إلا أنها مفيدة للغاية من الناحية العملية.
تم تصميم منصة عمل على الهيكل، مزودة بسلالم قابلة للسحب على الجانبين الأيمن والأيسر لتسهيل وصول الموظفين إلى المركبة. كما تم تصميم منافذ كهربائية متعددة في منطقة وصلة الجر، وهي مجهزة أيضاً بمأخذ طاقة هيدروليكي مدمج، مسؤول عن توفير الطاقة لنظام التعليق الخاص بالمقطورة وجزء رقبة المقطورة.
تم تصميم مصباح عمل LED خلفي بجوار السلم، مما يوفر ضمانة إضافية لسلامة العمل.
تظهر بوضوح العجلة الخامسة المزدوجة شديدة التحمل، ونظام التعليق الهوائي للمحور الخلفي، وخزان الزيت الهيدروليكي المخفي في منتصف الهيكل، بالإضافة إلى تجهيزات أخرى. يوجد دعامتان صفراوان للعجلات في الجزء الخلفي من المركبة لمنعها من الانزلاق عند ركنها.
يوجد أيضًا تصميم مثير للاهتمام، حيث تم تركيب رافعة يدوية صغيرة ودراجة هوائية على رقبة المقطورة. يُعدّ تركيب الدراجة الهوائية سمة مميزة لشركة فيلبرماير، إذ تُجهّز جميع مقطوراتها تقريبًا بدراجات هوائية، مما يُسهّل على السائقين التنقل أثناء انتظارهم لركن السيارة. إنها حقًا لمسة ذكية.
في الواقع، يُشابه التصميم الداخلي لهذه المركبة إلى حد كبير تصميم شاحنات النقل البري المستخدمة على الطرق السريعة، حيث تستخدم نفس تصميم شاحنات سكانيا NTG. يحتوي التصميم الداخلي على منصة تخزين، وفرن ميكروويف، وآلة صنع القهوة، وجهاز تلفزيون. كما يوجد ثلاجة أسفل السرير، وجهاز شفط غبار يعمل بغاز عالي الضغط، مما يوفر للسائق راحة تامة داخل المركبة. بالإضافة إلى ذلك، زُودت المركبة بنظام رؤية محيطية 360 درجة وكاميرا خلفية، كما أنها مزودة بفرامل يد ميكانيكية.
باعتبارها أحدث أدوات الشركة القوية، قامت هذه الشاحنة الثقيلة من طراز 770 S، التي تحمل لوحة ترخيص WE 638 GZ، بتنفيذ العديد من مهام نقل الآلات الضخمة. لم تقتصر مساهمتها على تسريع وتيرة هذه المهام فحسب، بل أصبحت أيضاً بمثابة بطاقة تعريفية جديدة للشركة. وقد أثبت هذا الطراز الجديد من سكانيا مرة أخرى قوته الفائقة في مجال النقل الثقيل.
سكانيا تطلق جيلاً جديداً من المقطورات الكهربائية الثقيلة
تتوفر المقطورات الكهربائية الجديدة بكابينة مسطحة من طراز سكانيا R أو S. وستوفر الطرازات الأولية خيارًا بين هيكل شاحنة 4x2 أو 6x2. يوجد أسفل الهيكل حزمة بطاريات عالية السعة تبلغ 624 كيلوواط/ساعة، تتكون من ست وحدات بطارية كبيرة السعة. وبوزن سحب أقصى يبلغ 64 طنًا، تستطيع هذه المقطورات قطع مسافة تصل إلى 320 كيلومترًا بسرعة متوسطة تبلغ 80 كيلومترًا في الساعة، مما يجعلها مناسبة لمختلف احتياجات النقل اللوجستي متوسط المدى.
تُجهّز المقطورات الكهربائية بمحرك كهربائي مُثبّت على المحور الخلفي، قادر على توليد طاقة مستمرة تبلغ 410 كيلوواط (ما يعادل 550 حصانًا تقريبًا). وبفضل خاصية المحركات الكهربائية التي توفر عزم دوران قوي عند السرعات المنخفضة، يُمكن للمركبة تحقيق تسارع قوي ومستمر عند السرعات المنخفضة.
تُبرز سكانيا أيضاً قدرات الشحن المذهلة لهذه المركبات الجديدة. فبفضل قدرة الشحن القصوى التي تبلغ 375 كيلوواط، يُمكن للشحن السريع لمدة ساعة واحدة أن يُضيف ما بين 270 و300 كيلومتر إلى مدى القيادة. وفي السياق الأوروبي، حيث يُلزم السائقون بأخذ استراحة إلزامية بعد 45 دقيقة من القيادة المتواصلة، يتوافق وقت الشحن هذا تماماً مع فترة الراحة.
تستهدف هذه المقطورات الكهربائية النصفية بشكل أساسي توزيع الخدمات اللوجستية في المناطق الحضرية والإقليمية. تُنتج محركات الاحتراق الداخلي التقليدية، وخاصة الشاحنات التي تعمل بالديزل، كميات كبيرة من ثاني أكسيد الكربون وغازات العادم الأخرى أثناء عملياتها في المدن. في المقابل، ومع تحسين البنية التحتية للشحن والخدمات ذات الصلة، ستبرز المقطورات الكهربائية النصفية مزاياها بشكل أكبر من حيث حماية البيئة وفعالية التكلفة.
وفقًا للمعلومات الرسمية لشركة سكانيا، سيبدأ تسليم هذه المقطورات الكهربائية الجديدة من الربع الأخير من عام 2023. ومن المتوقع أن يكون لهذا الخط الإنتاجي الجديد تأثير كبير على صناعة الخدمات اللوجستية، مما يعزز الانتقال إلى نموذج نقل أكثر استدامة وكفاءة.
من بينها، ظهرت أحدث جرارات سكانيا الكهربائية، 45R، لأول مرة رسميًا، ما أثار اهتمامًا واسعًا. يُعد هذا الجرار الكهربائي 45R مركبة كهربائية مهمة أخرى أطلقتها سكانيا بعد طرح شاحنة 25P الكهربائية في السوق. تشير المعلومات المعلنة حاليًا إلى أن الشاحنة الكهربائية الجديدة ستوفر خيارين للمقصورة، وهما "سلسلة R" و"سلسلة S". في حال اختيار مقصورة سكانيا من سلسلة R، سيكون اسم الطراز "45R"، وفي حال اختيار مقصورة سكانيا من سلسلة S، سيكون اسم الطراز "45S".
لم يوضح المسؤول حتى الآن معنى الرقم في اسم الطراز. يعتقد الكثيرون أن الرقم "45" يتبع نفس أسلوب تسمية "سكانيا 25P"، ويشير إلى أقصى مدى قيادة للمركبة. مع ذلك، يرى الكاتب أن هذا الرقم يشير إلى أن القدرة الكهربائية المستمرة للمركبة تصل إلى 450 كيلوواط.
بحسب بيان رسمي من سكانيا، تبلغ القدرة المستمرة لمحرك شاحنة 45R/S 450 كيلوواط (612 حصانًا). وإلى جانب شاحنة 45R/S، تقدم سكانيا أيضًا شاحنة 40R/S الكهربائية الثقيلة، والتي تبلغ قدرة محركها المستمرة 400 كيلوواط (544 حصانًا).
فيما يتعلق بحزمة البطاريات، تم تجهيز المركبة بست حزم بطاريات، سعة كل منها 104 كيلوواط/ساعة، ليصبح المجموع 624 كيلوواط/ساعة، منها 468 كيلوواط/ساعة طاقة متاحة. وتعتمد المركبة على طريقة الشحن بالتيار المستمر CCS2 بقدرة 375 كيلوواط/500 أمبير. عند شحن المركبة بقدرة 375 كيلوواط، يمكن شحنها بالكامل في أقل من 90 دقيقة.
بحسب المعلومات الرسمية، يمكن استخدام هذا الطراز من سكانيا 45 كشاحنة جرّ 4×2 أو شاحنة جرّ كاملة 6×2*4 (شاحنة صلبة). يصل مدى قيادة المركبة إلى 350 كيلومترًا عند حمولة 40 طنًا، وإلى 250 كيلومترًا عند حمولة جرّ قصوى تبلغ 65 طنًا.
تجدر الإشارة إلى أنه بالإضافة إلى مجموعة نقل الحركة، يتم تجميع بطارية شاحنة سكانيا 45R هذه داخل شركة سكانيا نفسها، مما يضمن سلاسة عملية تجميع المركبة بالكامل. يقع منفذ الشحن في الجزء الخلفي من باب السائق، وهو متصل مباشرة بأنظمة التدفئة والتبريد المركزية. يضمن هذا بقاء مجموعة نقل الحركة ومكونات البطارية في درجة حرارة التشغيل المناسبة دائمًا. كما يساعد أيضًا في التحكم بدرجة الحرارة داخل الكابينة، وتجنب ارتفاعها.
بالإضافة إلى ذلك، تم تجهيز المحور الخلفي برأس المحور المدبب المميز لشركة سكانيا، ويبلغ مقاس الإطارات 315/70 R22.5. كما تم تجهيز المركبة بالكامل بجنوط من سبائك الألومنيوم. ومن المعلوم أن شاحنة سكانيا 45R هذه لا تتفوق على نظيراتها التي تعمل بالديزل من حيث انبعاثات ثاني أكسيد الكربون فحسب، بل من حيث الكفاءة الاقتصادية أيضاً. علاوة على ذلك، ستوفر سكانيا دعماً شاملاً لعملائها الذين يستخدمون شاحنة 45R، يشمل البنية التحتية للشحن، وخدمات الصيانة، ونماذج التمويل المناسبة، وخدمات التأمين.
بالنظر إلى مظهر المركبة أولاً، نجد أن النموذج المصوّر يعتمد على كابينة سكانيا من سلسلة R، وأن المظهر العام والتصميم الداخلي متطابقان بشكل أساسي مع سلسلة سكانيا R الحالية.
لا تزال مرآة الرؤية الخلفية تعتمد التصميم المألوف لدى سائقي الشاحنات، حيث تتكون من جزأين: صغير علوي وكبير سفلي، كما أنها تتميز بزاوية ميل محددة، مما يوفر للسائق مجال رؤية أوسع ويقلل من النقاط العمياء. علاوة على ذلك، تدعم كل عدسة من عدسات مرآة الرؤية الخلفية في هذه المركبة وظائف الضبط والتدفئة بشكل مستقل، مما يعزز راحة القيادة.
يُشابه التصميم الداخلي وتخطيط الكابينة تصميم وتخطيط شاحنات سكانيا من سلسلة R الحالية. وقد زُوّد كل من مقعدي السائق ومساعده بمقاعد جلدية مزودة بوسائد هوائية ماصة للصدمات، تدعم تعديل الزوايا المتعددة ووظائف التهوية والتدفئة. وبفضل نظام التعليق الرباعي للكابينة، يُحسّن ذلك بشكل كبير من راحة القيادة.
في الوقت نفسه، تتوفر خيارات مثل عجلة قيادة متعددة الوظائف، ولوحة عدادات مدمجة، وشاشة تحكم مركزية كبيرة اختيارية، وفرامل ركن إلكترونية، ومكيف هواء أوتوماتيكي بدرجة حرارة ثابتة. بالإضافة إلى ذلك، وجدنا عند فحص السيارة أن طراز 45R هذا مزود بآلة صنع القهوة، مما يُحسّن بشكل كبير من راحة السائق أثناء القيادة.
على الرغم من وجود انتفاخ في منتصف المركبة (طراز 45S مزود بكابينة ذات أرضية مسطحة)، إلا أن ذراع التحكم المدمج في ناقل الحركة غير مثبت في هذا الموضع، مما يضمن استمرار حركة المرور داخل الكابينة إلى حد ما. وبالرغم من أن شاحنة سكانيا 45R مناسبة حاليًا للنقل لمسافات متوسطة وقصيرة أو النقل بين المدن لمسافات قصيرة، إلا أن المركبة الظاهرة في الصورة مزودة بمنطقة نوم ومساحات تخزين متعددة لتلبية احتياجات استخدامها في الرحلات الطويلة.
بدأ معرض هانوفر للسيارات بتلقي طلبات شراء شاحنة سكانيا 45R/S الجديدة، وسيتم تسليمها رسميًا في الربع الأخير من العام المقبل. تستهدف هذه الشاحنة العملاء الذين يتجهون نحو كهربة عملياتهم الإقليمية. علاوة على ذلك، سيتم طرح سكانيا 45R في الصين عام 2023، لتنافس شاحنات النقل الثقيل المحلية العاملة بالطاقة الجديدة. من المتوقع أن يُعطي هذا الطراز الجديد دفعة قوية لتطوير سوق المقطورات الكهربائية.
في الآونة الأخيرة، تم تسليم أول شاحنة تعمل بالغاز الطبيعي من سكانيا، مطابقة لمعايير الانبعاثات الأوروبية (يورو 6)، إلى شركة برينغ لوجستيكس في المملكة المتحدة. وتُظهر هذه الخطوة طموح برينغ لوجستيكس، وهي شركة رائدة في مجال النقل اللوجستي في شمال أوروبا، لتزويد عملائها بأحدث حلول النقل اللوجستي الصديقة للبيئة.
الشاحنة المُسلّمة هي جرار سكانيا P340 LNG 4×2. يتميز محرك الغاز الطبيعي المسال في هذه الشاحنة بقوة قصوى تبلغ 340 حصانًا وعزم دوران أقصى يبلغ 1600 نيوتن متر. بالإضافة إلى ذلك، يتوفر خيار محرك يعمل بالغاز بقوة 280 حصانًا وعزم دوران أقصى يبلغ 1350 نيوتن متر.
أعلن مدير مبيعات سكانيا في المملكة المتحدة عن إطلاق شاحنة سكانيا التي تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط (CNG) في السوق البريطانية قريبًا. وتسعى شركات النقل حاليًا إلى إيجاد بدائل للديزل، وقد أثبت الغاز الطبيعي جدارته كخيار ممتاز. ولا يقتصر دور هذه الشاحنة التي تعمل بالغاز الطبيعي المسال على إثراء خط إنتاج سكانيا فحسب، بل يعكس أيضًا استجابة الشركة الإيجابية لطلب السوق المتزايد على المركبات التجارية النظيفة. ومن المتوقع أن تلعب شاحنات سكانيا التي تعمل بالغاز الطبيعي دورًا متزايد الأهمية في قطاع النقل اللوجستي في المملكة المتحدة.