Bezwingt die Qinghai-Tibet-Linie! Shodailers neuer nationaler Standard trotzt den Gefahren.

Das Qinghai-Tibet-Plateau ist über Tausende von Kilometern gefroren und unzugänglich. Das Niemandsland, das mehr als 4.000 Meter über dem Meeresspiegel liegt und leicht Höhenkrankheit auslöst, wird als „verbotenes Gebiet des Lebens“ bezeichnet.

Medizinisch gesehen ist die Belastung für das Herz hier selbst bei Stillstand vergleichbar mit dem Tragen von 23 Kilogramm Gepäck in der Ebene, um einen Berg hinaufzusteigen. Die Einheimischen sagen oft: „Wenn man den Kunlun-Berg erreicht, ist es, als betrete man das Tor zur Hölle; nach der Überquerung der fünf Brücken trauert man erneut um Vater und Mutter; wenn man den Fengshan-Berg erreicht, kehren die drei Seelen bald in den Himmel zurück.“

Auf der Qinghai-Tibet-Strecke, insbesondere auf dem Abschnitt von Golmud nach Lhasa, muss man nicht nur die „höchste Straße“ der Welt überqueren – den Tanggula-Pass mit einer Höhe von 5231 Metern –, sondern auch die berüchtigten „Fünf Balken“.

Die Straße ist holprig und die Luft dünn; fast jeder, der hier vorbeikommt, wird mit einer starken allergischen Reaktion konfrontiert. Vor zwei Jahren kamen der Kartenfreund „Xiao Huihui“ und seine Frau bei einem Unfall ums Leben, was im Internet für großes Aufsehen sorgte.

Tatsächlich sind die Schwierigkeiten, mit denen „Traumchina“ nach dem Einmarsch in Tibet zum ersten Mal konfrontiert ist, um die Herausforderung des neuen nationalen Standards zu meistern, weitaus größer.

23 Unternehmen führen gemeinsam groß angelegte Extremtests durch

Als groß angelegter Grenzwerttest von 23 inländischen Unternehmen ist diese erste Herausforderung des „Dream China“ an den neuen nationalen Standard kollektiver, authentischer, umfassender, offener und langfristiger.

Um dem realen Autokauf durch Autoliebhaber näherzukommen, sind diese drei Autos mit drei repräsentativen neuen nationalen Standards ausgestattet. Anhänger Die Fahrzeuge sind in verschiedenen Konfigurationen erhältlich, darunter Luxus-, Economy- und Value-Versionen. Ausgestattet mit Luftfederung und Scheibenbremsen, beladen mit 34 Tonnen Maissäcken, 29,61 Tonnen Stahlcoils und 15 Tonnen Unterwagen, bewältigten sie ab dem 20. September die lange Abfahrt des Qinling-Gebirges, eine der zehn gefährlichsten Streckenabschnitte Chinas, und stellten sich der Herausforderung in Kunming. Die 27 Kilometer lange Abfahrt wurde mit Höchstgeschwindigkeit bewältigt. Dabei wurden zwei Vergleichstests durchgeführt: einer mit und einer ohne Flüssigkeitspuffer.

Nachdem das Shodailer-Team seine Tour in Qujing, Yunnan, am 30. September abgeschlossen hatte, brachen sie am 1. Oktober von Dali, Yunnan, auf. Das Shodailer-Team „Dream China“ erreichte Tibet über die Nationalstraße 318 im Kreis Mangkang.

Die 72. Biegung des Nujiang-Flusses

Fotografiebegeisterte schwärmen von der Nationalstraße 318 als malerischer Panoramastraße; Autofahrer behaupten, sie sei die einzig wahre Straße im Leben; und Eselfreunde, die mit ihren Pferden nach Tibet reiten und wandern, nutzen sie als Lebensgrundlage, um ihre Gedanken zu schärfen… Wenn eine Straße Bedeutung erlangt, verliert sie ihren gewöhnlichen Charakter – so wie die Nationalstraße 318, die zu einer Quelle spiritueller Inspiration geworden ist.

Angesichts der grandiosen Landschaft entlang der Nationalstraße 318 wurde die Straße nach der Einreise nach Tibet sehr holprig, mit vielen Bergen, vielen Schluchten und komplexem Gelände, insbesondere die "72. Kurve des Nujiang-Flusses" an der Sichuan-Tibet-Linie, die eine anspruchsvolle Abfahrt für das Team darstellte.

Die Nujiang 72 Kurven, auch bekannt als „72 Kurven der Himmelsstraße“, bezeichnen die kurvenreiche Straße am Yela-Berg auf 4.618 Metern Höhe am Pass der Sichuan-Tibet-Linie. Der Höhenunterschied beträgt fast 2.000 Meter. Tatsächlich gibt es 139 Kurven auf den 72 Kurven, die größtenteils als „Problemkurven“ gelten. Das Gefälle ist steil und gefährlich, was eine der Herausforderungen für die erste Generation der dritten Generation von Anhängern nach neuem nationalen Standard darstellt.

„Unerwarteterweise verlief alles reibungslos.“ Wang Qingran, der Fahrer von Fahrzeug Nr. 1, ist der einzige der drei Fahrer mit Erfahrung auf der Strecke Sichuan-Tibet. Verglichen mit dem vorherigen Sattelauflieger mit Blattfederung fährt der neue, nach nationalem Standard gefertigte Sattelauflieger dank Luftfederung und Scheibenbremsen sehr ruhig.

Schwierige und gefährliche Nationalstraße 109

Tatsächlich kann Nujiang 72 nur als "Appetizer" betrachtet werden, die eigentliche Herausforderung liegt dahinter.

Während der Reise äußerten viele Internetnutzer große Zweifel daran, ob die 29,61 Tonnen schwere Stahlcoil-Last und der 15 Tonnen schwere Unterwagen die Nationalstraße 318, insbesondere die Qinghai-Tibet-Strecke 109, bewältigen könnten. Einige Nutzer scherzten sogar: „Mit so einer schweren Stahlcoil-Last könnte man die Sichuan-Tibet-Strecke und die Qinghai-Tibet-Strecke fertigstellen“, also habe er die Stahlcoil-Last gefressen.

Auch wenn es nur ein Scherz ist, die Gefahren der Nationalstraße 109 sind offensichtlich.

Entlang des National Highway 109 herrscht eine große Höhe, ein kaltes Klima, ganzjährig Schnee, spärliche Vegetation und ein karger Boden mit hohem Quecksilbergehalt, der die Höhenkrankheit begünstigt.

„Die Nationalstraße 109 ist nicht nur ein Testfahrzeug, sondern vor allem Menschen.“ Wang Yan, Leiter des Shodailer-Teams Xunmeng China, erklärte, dass das Team zwar frühzeitig Sauerstoffgeräte bereitgestellt hatte, die Höhe jedoch plötzlich von über 2.000 Metern auf 4.675 Meter anstieg. Alle litten unter Engegefühl in der Brust und Atemnot, die unterschiedlich stark ausgeprägt waren. Fahrer Zhang, der Fahrer des Wagens Nr. 3, reagierte besonders heftig und musste zeitweise im Krankenhaus behandelt werden.

„Die Sperrzone macht ihrem Namen alle Ehre.“ Wang Yan berichtete, dass beim Durchfahren einer langen, holprigen Piste die Stahlseile, die die Stahlspulen hielten, mehrmals rissen. Dank der hervorragenden Leistung des Shodailer der dritten Generation nach neuem nationalen Standard konnten Güter und Fahrzeuge die Sperrzone sicher passieren.

Wang Yan enthüllte, dass der Slogan des neuen nationalen Standards von Shodailer lautet: „Der neue nationale Standard von Shodailer macht große Marken zuverlässiger.“ Nach den schweren Herausforderungen an den Nationalstraßen 214, 318 und 109 hat sich zudem gezeigt, dass die nach dem neuen nationalen Standard von Shodailer gefertigten, teilmontierten Bauteile namhafter Hersteller eine hohe Tragfähigkeit, mehr Sicherheit und ein sorgenfreieres Produkt gewährleisten.