¡Conquista la línea Qinghai-Tíbet! El nuevo estándar nacional de Shodailer desafía los peligros.

La meseta Qinghai-Tíbet está congelada a lo largo de miles de kilómetros y es inaccesible. La "tierra de nadie", que se encuentra a más de 4.000 metros sobre el nivel del mar y que fácilmente provoca mal de altura, se conoce como "la zona prohibida para la vida".

La medicina demuestra que, incluso si una persona permanece inmóvil aquí, la carga sobre el corazón es equivalente a cargar 23 kilos en terreno llano para subir una pendiente. Los lugareños suelen decir: «Al llegar al monte Kunlun, es como entrar por la puerta del infierno; tras cruzar los cinco puentes, vuelves a llorar por padre y madre; al llegar al monte Fengshan, las tres almas pronto regresarán al cielo».

En la línea Qinghai-Tíbet, especialmente en el tramo de Golmud a Lhasa, no solo es necesario cruzar la "carretera más alta" del mundo, el paso de montaña Tanggula con una altitud de 5231 metros, sino también cruzar las temibles "cinco vigas".

El camino es accidentado y el oxígeno escaso. Casi todos los que pasan por aquí se encontrarán con una reacción alérgica grave. Hace dos años, el amigo de las cartas "Xiao Huihui" y su esposa murieron en un ataque con cinco rayos, lo que causó gran conmoción en internet.

De hecho, tras entrar en el Tíbet, las dificultades a las que se enfrenta "Sueño de China" por primera vez para alcanzar el nuevo estándar nacional son mucho mayores que estas.

Veintitrés empresas realizan conjuntamente pruebas extremas a gran escala.

Como prueba de límites a gran escala en la que participan 23 empresas nacionales, este primer desafío de "Dream China" al nuevo estándar nacional es más colectivo, auténtico, integral, abierto y a largo plazo.

Para que se acerque más a la compra real de un automóvil por parte de los amantes de las tarjetas, estos tres automóviles están equipados con tres nuevos estándares nacionales representativos. Tráiler Configuraciones, como la versión de lujo, la versión económica y la versión de valor. Frenos de disco con suspensión neumática, a partir del 20 de septiembre, cargaron 34 toneladas de maíz en sacos, 29,61 toneladas de bobinas de acero de carga concentrada y 15 toneladas de vagones subnodriza, y cruzaron el largo descenso de las montañas Qinling, una de las diez secciones más peligrosas de China, y desafiaron a Kunming. La velocidad de molienda es de 27 kilómetros de descenso, y se realizan dos pruebas comparativas para el vehículo principal con y sin amortiguador de fluido.

Tras completar su recorrido por Qujing, Yunnan, el 30 de septiembre, el equipo de Shodailer partió de Dali, Yunnan, el 1 de octubre. El equipo de Shodailer, que participó en la expedición "Dream China", entró en el Tíbet a través de la carretera nacional 318 en el condado de Mangkang.

El meandro número 72 del río Nujiang

Los amantes de la fotografía dicen que la Carretera Nacional 318 es una carretera panorámica; los viajeros que conducen por su cuenta dicen que la Carretera Nacional 318 es la única forma de conducir en esta vida; los amantes de los burros que viajan al Tíbet y hacen senderismo la utilizan como una forma de vida para cultivar sus mentes... Cuando una carretera está llena de significado, deja de ser ordinaria y común, como la Carretera Nacional 318, que se convierte en un sustento espiritual.

Considerando el magnífico paisaje a lo largo de la Carretera Nacional 318, después de entrar en el Tíbet, la carretera se volvió muy accidentada, con muchas montañas, muchos cañones y un terreno complejo, especialmente la "Curva 72 del río Nujiang" en la línea Sichuan-Tíbet, que es un camino de descenso desafiante para el equipo.

Las 72 Curvas de Nujiang, también conocidas como las "72 Curvas del Camino Celestial", se refieren a la sinuosa carretera de la montaña Yela, situada a 4618 metros de altitud en el paso de la línea Sichuan-Tíbet. El desnivel alcanza casi los 2000 metros. De hecho, hay 139 curvas en 72, que son básicamente curvas de dificultad extrema. La pendiente es pronunciada y peligrosa, lo que supone un reto para los remolques de nueva generación que cumplen con la nueva normativa nacional.

"Inesperadamente, todo salió a la perfección". Wang Qingran, el conductor del vagón número 1, es el único de los tres conductores con experiencia en la ruta Sichuan-Tíbet. En comparación con el anterior semirremolque de ballestas, gracias a la suspensión neumática y los frenos de disco, el nuevo semirremolque, que cumple con la normativa nacional, ofrece una conducción muy suave.

Carretera Nacional 109, difícil y peligrosa

De hecho, el Nujiang 72 solo puede considerarse un "aperitivo", y el verdadero desafío está por venir.

Durante el trayecto, muchos aficionados a las cartas en internet dudaban de que la primera bobina de acero de carga concentrada de 29,61 toneladas y el vagón nodriza de 15 toneladas pudieran cruzar la Carretera Nacional 318, especialmente la Línea Qinghai-Tíbet 109. Algunos incluso bromeaban: «Con semejante bobina de acero se puede completar la Línea Sichuan-Tíbet y la Línea Qinghai-Tíbet, así que se la comió».

Aunque solo sea una broma, los peligros de la carretera nacional 109 son evidentes.

A lo largo de la Carretera Nacional 109, la altitud es elevada, el clima es frío, la nieve cubre la zona durante todo el año, la vegetación es escasa y el suelo, de difícil acceso, contiene un alto contenido de mercurio, lo que predispone al mal de altura.

La "Autopista Nacional 109 no es solo un vehículo de prueba, sino, lo que es más importante, personas". Wang Yan, líder de Shodailer Xunmeng China, reveló que, si bien el equipo había preparado con anticipación el equipo de inhalación de oxígeno, la altitud, que superaba los 2000 metros, ascendió repentinamente a 4675 metros. Todos experimentaron opresión en el pecho y dificultad para respirar, con reacciones de distinta intensidad. El conductor del vehículo número 3, el Maestro Zhang, tuvo una reacción particularmente fuerte y requirió hospitalización.

"La zona restringida de la vida hace honor a su nombre". Wang Yan reveló que, al recorrer un camino accidentado de larga distancia, los cables de acero que sujetaban las bobinas se rompieron varias veces. Gracias al excelente rendimiento del nuevo estándar nacional de tercera generación de Shodailer, las mercancías y los vehículos pudieron atravesar la "zona prohibida de la vida" sin problemas.

Wang Yan reveló que el lema del nuevo estándar nacional de Shodailer es: El nuevo estándar nacional de Shodailer hace que las grandes marcas sean más confiables. Tras los duros desafíos de las carreteras nacionales 214, 318 y 109, también se demostró que el nuevo estándar nacional de Shodailer permite que las piezas de grandes marcas se mantengan en buen estado, ofreciendo mayor seguridad y tranquilidad en la calidad del producto.