Albisteen kategoriak

Berri aipagarriak

Shodailer erdi-atoiak: kalitate, iraunkortasun eta errendimendu estandar berriak ezartzen mundu mailako garraioan

Peruko meatzaritzako garraioaren eskariaren hazkundeak hazkunde-txanda berri bat bultzatzen du erdi-atoi espezializatuen merkatuan

Aukera berriak erdi-atoientzat Afrikako garraioaren hobekuntzaren erdian: mila unitateko akordioaren atzean

Hego-ekialdeko Asiako logistika hobetzea: erdi-atoien eskaria nabarmen igo da

Mexiko: Aurrerapen bat erdi-atoien industriarentzat Latinoamerikako merkatuan sartzeko?

Petrolioaren prezioetatik salgaien tasetaraino: erdi-atoien industriak aurrera egiten du kanpoko presio anitzen pean

Txinako erdi-atoien bideragarritasun-analisia Txileko merkatuan sartzea

Txina-Afrika Merkataritza Zero Tarifa Politikak Hazkunde Berria Desblokeatzen Du: Shodailerrek Afrikako Logistika Merkatua Ahalbidetzen du Erdi-Atoi Profesionalen Soluzioekin

Gerriko eta Errepide Ekimenak Logistika eta Garraio Makineriaren Merkatu Eskaria Bultzatzen Du

Erdi-atoien industriak egitura-aldaketa jasaten ari da logistika berdeak eta garraio adimendunak bultzatuta

Uzbekistango atoi eta erdi-atoien merkatua: hazkunde-joerak, bultzatzaileak eta Shodailerren neurrira egindako irtenbideak

2025-09-23

I. Merkatuaren erabilera: Nekazaritza logistikan, mugaz gaindiko merkataritzan eta azpiegituretan arreta jarrita

1. Atoi Arinak: Nekazaritza Logistikaren Bizkarrezurra (Merkatu Kuota % 45)

Arin-lanetarako AtoiaUzbekistango merkatua menderatzen dute, batez ere laboreak (kotoia, garia, frutak, barazkiak) garraiatzeko erabiltzen dira landa-nekazaritza-eskualdeetatik (Fergana harana, Samarkanda, Bukhara) prozesatzeko instalazioetara, ale-igogailuetara eta esportazio-guneetara. Munduko 5 kotoi-esportatzaile nagusietako bat denez, Uzbekistanek atoi horien menpe dago bere kotoi-errendimenduaren % 70 —urtean 3,5 milioi tona baino gehiago— Fergana haraneko soro emankorretatik Tashkenteko ehun-lantegietara eta Termezeko esportazio-terminaletara eramateko. Horrez gain, herrialdeko baratzezaintza-sektore gero eta handiagoak (mahatsak, meloiak, abrikotak) atoi arinen eskaera bultzatzen du, babes-estalkiak dituztenak, garraioan zehar produktu freskoak babesteko.

2. Atoi ertainak: mugaz gaindiko merkataritzarako eta eskualdeko logistikarako muina (% 35eko merkatu-kuota)

Karga ertaineko atoiek Uzbekistanen eta EAEBko bazkideen (Errusia, Kazakhstan) eta BRIko bazkideen (Txina, Pakistan) arteko mugaz gaindiko merkataritza laguntzen dute, kontsumo-ondasunak, automobilgintzako piezak eta nekazaritzako makineria garraiatuz. Hiri nagusien (Tashkent, Samarkanda, Bukhara, Namangan) arteko eskualdeko salgaien garraioa ere kudeatzen dute, tokiko txikizkako merkataritzarako eta manufakturarako salgaien fluxu leuna bermatuz. 2023an mugaz gaindiko merkataritza-bolumena 42.000 milioi dolarretara iritsi zenez (urte arteko % 21eko igoera), karga ertaineko atoien eskaria % 17,2 hazi zen urte berean, batez ere Tashkent-Almaty (Kazakhstan) eta Tashkent-Termez (Afganistango muga) ibilbideetara egokitutako modeloetan.

3. Erdi-atoi astunak: funtsezkoak azpiegituretarako eta meatzaritzarako (merkatu-kuota % 20)

Erdi-atoi astunak batez ere eraikuntza-materialak (zementua, altzairua, asfaltoa) garraiatzeko erabiltzen dira azpiegitura-proiektu handietarako, baita meatze-produktu handiak (urrea, uranioa, gas naturalaren ekipamendua) meatze-eskualdeetatik (Navoi, Bukhara) prozesatzeko lantegietara garraiatzeko ere. Uzbekistango 15.000 milioi dolarreko "Azpiegitura Modernizatzeko 2023-2027 Programa" (errepide, trenbide eta aireportuen hobekuntzetan oinarrituta) atoi astunen eskariaren % 20ko igoera eragin du 2023an, Tashkent-Nukus autobidearen hedapena eta Samarkandako Nazioarteko Aireportuaren berritzea izanik eragile nagusiak.

Merkatuaren Errealitate Nagusia

Atoi operatiboen % 80 inguru inportatzen dira (batez ere Errusiatik, Txinatik eta Turkiatik), eta % 65 unitate erabiliak dira (7 urtetik gorakoak), tokiko enpresa txiki eta ertainen (ETE) aurrekontu-murrizketengatik. Horrek arazo kritikoak sortzen ditu: atoi zaharren matxura maiz landa-eremuetan eta urruneko eremuetan, Uzbekistango uda bero eta lehorretara (45 °C-raino) eta negu hotzetara (-20 °C-raino) egokitzapen eskasa, eta ordezko piezen entrega-epe luzeak (3-4 hilabete Europako inportazioetarako). Hutsune hauek aukera handiak eskaintzen dizkiete Shodailer bezalako markei, iraunkorrak, klima-egokituak eta tokian tokiko laguntza duten atoi berriei.

II. Hazkundearen eragileak: nekazaritza, mugaz gaindiko merkataritza eta azpiegiturak

A. Nekazaritza Esportazioen Berpizkundea: Eskariaren Oinarrizko Motorra

Nekazaritzak Uzbekistango BPGaren % 28 eta esportazioen % 30 laguntzen du, azken politika aldaketek (adibidez, kotoiaren laborantza liberalizatuz) atoi arinen eskaria bultzatu baitute:

Kotoizko esportazioakUzbekistango kotoi esportazioak 2.100 milioi dolarretara iritsi ziren 2023an (% 18ko igoera aurreko urtearekin alderatuta), eta 60.000 atoi arin baino gehiago behar izan ziren Fergana haranetik Tashkent-eko ehungintza-lantegietara eta Termezeko mugako esportazio-guneetara kotoia garraiatzeko.
Zerealak eta baratzezaintzaGari esportazioak % 15 hazi ziren, 3,2 milioi tonara iritsiz, eta fruta esportazioak (mahatsak, abrikotak) % 22 igo ziren, eta horrek areagotu egin zuen hezetasunaren aurkako oheak eta hondatzea saihesteko UV babes-estalkiak dituzten atoi arinen eskaria.

Shodailerren Nekazaritzarako Irtenbidea

Shodailerren nekazaritza-atoi arinak Uzbekistango uzta-garraioaren beharrak asetzeko diseinatuta daude:

Kotoizko diseinu espezifikoaAlboko barandak eta irristatzearen aurkako zoruak indartuta daude kotoi-fardoak garraioan mugitzea eragozten dute, kalte-tasak % 35 murriztuz erabilitako atoi zaharrekin alderatuta. Aukerako estalki iragazgaitz eta transpiragarriek fardoak euritik eta hautsetik babesten dituzte, eta hori funtsezkoa da esportaziorako kotoiaren kalitatea mantentzeko.
Bero eta UV erresistentziaUV babestutako pinturak eta beroarekiko erresistenteak diren pneumatikoek Fergana Haraneko 45 °C-ko udako tenperaturak jasaten dituzte, pneumatikoen leherketa eta pinturaren desagertzea saihestuz, atoiaren bizitza laburtzen baitute.
Ordaindu ahal izatea eta irisgarritasunaTurkiako modelo arinenak baino % 22 merkeagoa da, 4 urteko kuota-plan malguekin (% 5eko interesa), tokiko bankuekin lankidetzan —diru-arazoak dituzten nekazaritza-kooperatibetarako egokitua.

Fergana Haraneko kotoi-ekoizleen kooperatibako kudeatzaile batek esan zuen: “Shodailerren atoiek kotoiaren kalte-tasa % 15etik % 5era murriztu digute; hau da, urtean 100.000 dolar aurrezten ditugu. Beroarekiko erresistenteak diren pneumatikoek ez dute inoiz lehertzen udan, eta zatikatze-planari esker, 5 atoi zahar ordezkatu ahal izan ditugu gure aurrekontua agortu gabe”.

B. Mugaz gaindiko merkataritzaren hedapena: Erdi mailako zerga-eskariaren gorakada

Uzbekistanen Eurasiako garraio-gune gisa duen rol estrategikoak mugaz gaindiko merkataritzaren hazkundea bultzatu du, eta horrek zama ertaineko atoien eskaria bultzatu du:

Txina-Uzbekistan MerkataritzaKhorgos-Almaty-Tashkent korridoreak (BRIren Erdialdeko Asiako ibilbide nagusia) 4,5 milioi tona zama maneiatu zituen 2023an (% 25eko igoera aurreko urtearekin alderatuta), eta 120 atoi ertain baino gehiago behar izan ziren Txinatik Tashkent eta Samarkandara elektronika, ehunak eta makineria garraiatzeko.
EAEB eta Hego Asiako MerkataritzaErrusiarekiko merkataritza % 19 hazi zen (automobilgintzako piezetan eta ongarrietan zentratu zen), eta Pakistanekikoa (Termez bidez) % 23 igo zen, eta horrek areagotu egin zuen zama-euskarri erregulagarriak dituzten zama ertaineko atoien eskaria, karga mistoak maneiatzeko, eta mugako errepide asfaltatu gabeetarako esekidura sendoak dituztenak.

Shodailerren irtenbidea mugaz gaindiko merkataritzarako

Shodailerren mugaz gaindiko erdi-atoiak Uzbekistango garraio logistika beharretara egokituta daude:

Lur malkartsuetarako egokitzapenaEsekidura indartuek eta lur orotarako pneumatikoek Tashkent-Termez ibilbideko zati asfaltatu gabeetan eta Txina-Kazakhstan-Uzbekistan korridorearen mendiguneetan ibiltzen dira, matxurak % 50 murriztuz modelo generikoekin alderatuta.
EAEU eta BRI betetzeaEAEU TR CU ziurtagiriarekin, GPS jarraipenarekin eta aduana-dokumentazio sistema eleaniztunekin hornituta, Khorgos eta Termezen mugako pasabidearen denbora % 40 murrizten da, eta hori ezinbestekoa da entrega-epe estuak betetzeko.
Erregai-eraginkortasunaAltzairuzko eraikuntza arin eta erresistenteak % 16 murrizten du erregaiaren kontsumoa, eta horrek aurrezpen handia dakar mugaz gaindiko bidaia luzeetarako (adibidez, Tashkent-etik Khorgos-era, 1.800 km), Uzbekistango gasolioaren prezio altuen ondorioz (≈12.000 UZS litroko 2023an).

Tashkenten egoitza duen mugaz gaindiko logistika enpresa baten jabeak esan zuen: “Shodailerren atoiek Termez mugako errepide gorabeheratsua autobide bat balitz bezala ibiltzen dira; lehen, hilean 2 matxura izaten genituen gure Errusiako atoi zaharrekin. Erregaiaren aurrezpenari esker, urtean 30 milioi UZS lortzen ditugu atoi bakoitzeko, eta aduana-garbiketa azkarragoak bidaia gehiago egiteko aukera ematen digu”.

C. Azpiegituren modernizazioa: ibilgailu astunen eskariaren hazkundea

Uzbekistango "2023-2027 Azpiegituren Modernizazio Programak" 15.000 milioi dolar inbertitzen ari da errepideetan, trenbideetan eta aireportuetan, zama astuneko atoien eskaria bultzatuz:

Errepideen hobekuntzakTashkent-Nukus autobidearen (1.200 km) hedapenak 90 kamioi astun baino gehiago behar ditu. Zabor-atoias legarra eta asfaltoa garraiatzeko, eta Samarkanda-Bukhara autobideak 70 plataforma-atoi baino gehiago behar ditu altzairuzko habeak garraiatzeko.
Aireportu eta Industria ProiektuakSamarkandako Nazioarteko Aireportuko terminal berriak (2024an amaituko da) eta Navoiko Industria Gune Libreko manufaktura guneek 80 atoi astun baino gehiago behar dituzte eraikuntzako makineria eta industria ekipamendua mugitzeko.

Shodailerren azpiegiturarako irtenbidea

Shodailerren zama handiko atoi eta plataforma lauek Uzbekistango azpiegitura proiektuen eskakizunak betetzen dituzte:

Karga-ahalmen handiaIsuri-atoiek 35 tona legar/asfalto garraiatu ditzakete, 2 minututan deskargatzen duten altxatze-sistema hidraulikoekin, eta horrela, lantokiko itxaron-denbora % 50 murriztu daiteke. Plataforma lauko modeloek 40 tonako altzairuzko habeak maneiatzen dituzte, eta plataforma indartuak dituzte karga astunen pean tolestu ez daitezen.
Iraunkortasuna klima muturrekoetanKorrosioaren aurkako estaldurak Navoiko basamortuko hautsaren eta Samarkandako udako hezetasunaren aurka babesten dute, atoiaren bizitza % 35 luzatuz modelo estandarrekin alderatuta. Hotzari aurre egiten dioten osagaiek (bateriak, fluidoak) errendimendu fidagarria bermatzen dute Bukharako -20 °C-ko neguetan.
Mantentze-lan errazaOsagai modularren diseinuari esker, tokiko mekanikariek atoiak konpondu ditzakete tresna espezializatu gabe, eta horrela, geldialdi-denbora 2 astetik (inportatutako piezentzat) 3 egunera murriztu.

Tashkent-Nukus autobide proiektuko eraikuntza-kudeatzaile batek esan zuen: “Shodailerren hondakin-atoiek asfaltoa hiru aldiz azkarrago deskargatzen dute gure zaharrek baino; lehen aldiz aurreratu gara aurreikusitakoa baino. Hautsarekiko erresistentea den diseinuari esker, hilean behin bakarrik mantentzen ditugu, ez astean behin”.

III. Shodailerren abantaila lehiakorra: klima-egokitzapena, betetzea eta tokiko laguntza

1. Uzbekistango muturreko klima-egokitzapenerako

Uzbekistango uda bero eta lehorrek, negu hotzek eta basamortuko hautsak erronka handiak sortzen dizkiete atoi generikoei. Shodailerrek arazo hau konpontzen du:

Udako Beroaren BabesaBeroa xahutzen duten balazta-sistemek, silize-oinarritutako pneumatikoek (45 °C-raino erresistenteak) eta kableatu isolatuek gehiegi berotzea eta akats elektrikoak saihesten dituzte.
Negurako PrestutasunaBerotutako erregai-hodiek, hotzarekiko erresistenteak diren bateriek (-30 °C-ko tenperatura) eta atoien teilatuetako elur-babesek bermatzen dute Uzbekistan iparraldeko negu gogorretan funtzionamendua.
Hauts eta harea erresistentziaAire-iragazki zigilatuek, zama-ateetako gomazko junturek eta ardatzetako hauts-babesek basamortuko harea osagai mekanikoetatik kanpo mantentzen dute, mantentze-kostuak % 40 murriztuz.

2. Tokiko eta Eskualdeko Araudien Betetze Osoa

Shodailerrek merkaturako sarbide ezin hobea bermatzen du estandar zorrotzak betez:

ZiurtagiriakEAEU TR CU ziurtagiria lortu du (mugaz gaindiko garraiorako derrigorrezkoa), ISO9001 kalitate ziurtagiria eta Uzbekistango GOST-U segurtasun eta ingurumen betetzeari dagokionez.
Lokalizazio doikuntzakEskuineko gidatzeko konfigurazioak eskaintzen ditu (Uzbekistanen estandarra), uzbekerazko erabiltzaileentzako eskuliburuak eta tokiko pisu mugak betetzen ditu (40 tona arte errepide nazionaletan atoi astunentzat).
Aduana eta Dokumentazio LaguntzaTashkenten egoitza duten logistika enpresekin lankidetzan aritzen da inportazioen agiria kudeatzeko, entrega-denbora 6 astetik (inportazio estandarrak) 10 egunera murriztuz; funtsezkoa da azpiegitura-proiektu premiazkoetarako.

3. Merkatuko arazoak konpontzeko tokiko laguntza

Uzbekistanen ordezko piezen eskasia eta mantentze-lanetan dauden gabeziak konpontzeko, Shodailerrek tokiko laguntza-sare bat eraiki du:

Zerbitzu ZentroakBi zerbitzu-zentro ireki ziren Tashkenten eta Samarkanden, 24/7, herrialdeko logistika eta nekazaritza gune nagusiak estaltzen zituztenak, eta Shodailerren atoien mantentze-lanetan trebatutako uzbekera hiztuneko teknikariekin.
Ordezko piezen biltegiakTashkenten ordezko piezen biltegi zentral bat ezarri zen (300 pieza arrunt baino gehiagorekin: balaztak, pneumatikoak, osagai hidraulikoak) eta eskualdeko biltegiak Ferganan (nekazaritza eskualdea) eta Navoin (meatzaritza/azpiegitura gunea), premiazko konponketetarako 72 orduko entrega bermatuz.
Tokiko eta Prestakuntzako LaguntzaMantentze-talde mugikorrak eskaintzen ditu landa-ustiategietarako eta urruneko eraikuntza-guneetarako, eta Uzbekistango Logistika Elkartearekin batera egindako prestakuntza-programak urtero 60 mekanikari baino gehiago trebatzeko.

Ferganako nekazaritza logistikako arduradun batek esan zuen: “Shodailerren talde mugikorrak gure atoia 5 ordutan konpondu zuen bertan; lehen, 2 aste itxaroten genuen Tashkent-eko teknikari baten zain. Ferganako biltegiak behar genuen ordezko pneumatikoa egun batean bidali zigun. Mekaniko bat ondoan izatea bezala da”.

IV. 2025eko merkatuaren aurreikuspena: hazkunde-joerak eta Shodailerren eginkizuna

2025erako, Uzbekistango atoien merkatua Uzbekistango Som (UZS) x-ra haziko dela aurreikusten da, % 10,5eko urteko hazkunde-tasa konposatuarekin (CAGR). Joera nagusien eta Shodailerren helburu estrategikoen artean daude:

1. Nekazaritzaren modernizazioa

Uzbekistanen balio handiko baratzezaintza (mahatsak, kotoi organikoa) zabaltzeko planak 150 hozkailu-atoi arin baino gehiagoren eskaera handituko du produktu freskoak EBko eta Ekialde Hurbileko merkatuetara garraiatzeko. Shodailerrek eguzki-energiaz elikatzen den hozkailu-atoi arin bat merkaturatuko du landa-eremuetako energia-eskasia konpontzeko.

2. Mugaz gaindiko merkataritzaren hedapena

Txina-Kirgizistan-Uzbekistan trenbide berriak (2025ean amaitzea aurreikusita dago) edukiontzien garraioa bultzatuko du, 130 zama ertain baino gehiagoren eskaria handituz. Edukiontzi-atoias. Shodailerrek bere karga ertaineko gama zabalduko du 40 oineko edukiontziekin bateragarriak diren modeloak barne hartzeko, EAEU/BRI araudiaren betetze hobetuarekin.

3. Azpiegituren Eskalatzea

Uzbekistango Tashkent metroaren hedapenaren eta Bukharako nazioarteko aireportuaren berritzearen 5.000 milioi dolarreko proiektuak 120 atoi astun baino gehiago beharko ditu, plataforma lauak eta isuriak egiteko. Shodailerrek atoi arin eta astun bat aurkeztuko du (modelo estandarrak baino % 10 arinagoa) azpiegitura-garraio luzeko erregai-eraginkortasuna hobetzeko.

V. Shodailerrekin lankidetzan aritu Uzbekistanen logistika hazkunderako

Uzbekistanen iraunkorrak, klima-egokituak eta tokiko laguntza duten atoi-irtenbideak bilatzen dituzten enpresentzat, Shodailerrek honako hau eskaintzen du:

Produktu sortaNekazaritzako atoi arinak (kotoia/alea/produktu freskoak), mugaz gaindiko atoi ertainak, azpiegitura astunetarako isuri/plataforma lauko atoiak eta hozte-unitate pertsonalizatuak.
Tokiko laguntzaTashkent/Samarkanden 24/7 zerbitzu-zentroak, 72 orduko ordezko piezen entrega, uzbekera hiztun diren talde teknikoak eta mantentze mugikorra landa/urruneko eskualdeetarako.
Prezio lehiakorrakAtoi berrien prezioa 45.000.000 UZS-tik hasten da (arinak) — Europako eta Turkiako markekin alderatuta % 18-25 merkeagoa, ETEentzako ordainketa-plan malguekin.

Jarri harremanetan Shodailer-ekin gaur bertan:

WhatsApp: +86 19015490301
Helbide elektronikoa: info@shodailer.com

Shodailerrek Uzbekistango logistika sektorea laguntzeko konpromisoa hartu du neurrira egindako irtenbideekin: nekazaritzako esportazioak, mugaz gaindiko merkataritza eta azpiegituren garapena ahalbidetuz, herrialdearen "Uzbekistan 2030" garapen helburuekin bat etorriz.