Albanian
English French German Portuguese Spanish Russian Japanese Korean Arabic Irish Greek Turkish Italian Danish Romanian Indonesian Czech Afrikaans Swedish Polish Basque Catalan Esperanto Hindi Lao Albanian Amharic Armenian Azerbaijani Belarusian Bengali Bosnian Bulgarian Cebuano Chichewa Corsican Croatian Dutch Estonian Filipino Finnish Frisian Galician Georgian Gujarati Haitian Hausa Hawaiian Hebrew Hmong Hungarian Icelandic Igbo Javanese Kannada Kazakh Khmer Kurdish Kyrgyz Latin Latvian Lithuanian Luxembou.. Macedonian Malagasy Malay Malayalam Maltese Maori Marathi Mongolian Burmese Nepali Norwegian Pashto Persian Punjabi Serbian Sesotho Sinhala Slovak Slovenian Somali Samoan Scots Gaelic Shona Sindhi Sundanese Swahili Tajik Tamil Telugu Thai Ukrainian Urdu Uzbek Vietnamese Welsh Xhosa Yiddish Yoruba Zulu Kinyarwanda Tatar Oriya Turkmen Uyghur
Leave Your Message
Kategoritë e lajmeve
Lajme të Veçanta
Gjysmërimorkiot Shodailer: Vendosja e standardeve të reja për cilësi, qëndrueshmëri dhe performancë në transportin global

Gjysmërimorkiot Shodailer: Vendosja e standardeve të reja për cilësi, qëndrueshmëri dhe performancë në transportin global
Kërkesa në rritje për transport minerar në Peru nxit një raund të ri rritjeje në tregun e gjysmërimorkiove të specializuara

Kërkesa në rritje për transport minerar në Peru nxit një raund të ri rritjeje në tregun e gjysmërimorkiove të specializuara
Mundësi të Reja për Gjysmërimorkiot Mes Përmirësimit të Transportit të Afrikës: Pas Marrëveshjes së Një Mijë Njësive

Mundësi të Reja për Gjysmërimorkiot Mes Përmirësimit të Transportit të Afrikës: Pas Marrëveshjes së Një Mijë Njësive
Përmirësimi i Logjistikës në Azinë Juglindore: Kërkesa për gjysmërimorkio rritet ndjeshëm

Përmirësimi i Logjistikës në Azinë Juglindore: Kërkesa për gjysmërimorkio rritet ndjeshëm
Meksika: Një përparim për industrinë e gjysmërimorkiove për të hyrë në tregun e Amerikës Latine?

Meksika: Një përparim për industrinë e gjysmërimorkiove për të hyrë në tregun e Amerikës Latine?
Nga çmimet e naftës te tarifat e transportit të mallrave: Industria e gjysmërimorkiove ecën përpara nën presione të shumta të jashtme

Nga çmimet e naftës te tarifat e transportit të mallrave: Industria e gjysmërimorkiove ecën përpara nën presione të shumta të jashtme
Analiza e Fizibilitetit të Hyrjes së Gjysmërimorkiove Kineze në Tregun Kilian

Analiza e Fizibilitetit të Hyrjes së Gjysmërimorkiove Kineze në Tregun Kilian
Politika e Tregtisë Zero Tarifore Kinë-Afrikë Çliron Rritje të Re: Shodailer Fuqizon Tregun e Logjistikës së Afrikës me Zgjidhje Profesionale për Gjysmërimorkio

Politika e Tregtisë Zero Tarifore Kinë-Afrikë Çliron Rritje të Re: Shodailer Fuqizon Tregun e Logjistikës së Afrikës me Zgjidhje Profesionale për Gjysmërimorkio
Iniciativa

Iniciativa "Një Brez, një Rrugë" rrit kërkesën e tregut për makineri logjistike dhe transporti
Industria e gjysmërimorkiove i nënshtrohet ndryshimeve strukturore të nxitura nga logjistika e gjelbër dhe transporti inteligjent

Industria e gjysmërimorkiove i nënshtrohet ndryshimeve strukturore të nxitura nga logjistika e gjelbër dhe transporti inteligjent

Tregu i rimorkiove dhe gjysmërimorkiove në Uzbekistan: Trendet e rritjes, faktorët nxitës dhe zgjidhjet e personalizuara të Shodailer

2025-09-23

I. Përdorimi i Tregut: Fokus në Logjistikën Bujqësore, Tregtinë Ndërkufitare dhe Infrastrukturën

1. Rimorkio të Lehta: Shtylla kurrizore e Logjistikës Bujqësore (45% Pjesëmarrje në Treg)

Punë e lehtë RimorkioPambuku dominon tregun e Uzbekistanit, i përdorur kryesisht për të transportuar të korrat e parave të gatshme (pambuk, grurë, fruta, perime) nga rajonet rurale bujqësore (Lugina e Ferganës, Samarkand, Bukhara) në impiantet e përpunimit, ashensorët e grurit dhe qendrat e eksportit. Si një nga 5 eksportuesit kryesorë të pambukut në botë, Uzbekistani mbështetet në këto rimorkio për të lëvizur 70% të rendimentit të tij të pambukut - mbi 3.5 milion ton në vit - nga fushat pjellore të Luginës së Ferganës në fabrikat e tekstilit në Tashkent dhe terminalet e eksportit në Termez. Përveç kësaj, sektori në rritje i hortikulturës në vend (rrush, shalqi, kajsi) nxit kërkesën për rimorkio të lehta me mbulesa mbrojtëse për të ruajtur produktet e freskëta gjatë transportit.

2. Rimorkio për Ngarkesë të Mesme: Thelbi për Tregtinë Ndërkufitare dhe Logjistikën Rajonale (35% Pjesë Tregu)

Rimorkiot me ngarkesë të mesme mbështesin tregtinë ndërkufitare midis Uzbekistanit dhe partnerëve të EAEU (Rusia, Kazakistani), si dhe partnerëve të BRI (Kina, Pakistani), duke transportuar mallra të konsumit, pjesë automobilistike dhe makineri bujqësore. Ato gjithashtu menaxhojnë mallrat rajonale midis qyteteve kryesore (Tashkent, Samarkand, Bukhara, Namangan), duke siguruar rrjedhën e qetë të mallrave për shitjen me pakicë dhe prodhimin vendas. Me vëllimin e tregtisë ndërkufitare që arriti në 42 miliardë dollarë në vitin 2023 (një rritje prej 21% nga viti në vit), kërkesa për rimorkio me ngarkesë të mesme u rrit me 17.2% në të njëjtin vit - veçanërisht për modelet e përshtatura për rrugët Tashkent-Almaty (Kazakistan) dhe Tashkent-Termez (kufiri i Afganistanit).

3. Gjysmërimorkio për Makina të Rënda: Çelësi për Infrastrukturën dhe Minierat (20% Pjesë Tregu)

Gjysmërimorkiot e rënda përdoren kryesisht për të transportuar materiale ndërtimi (çimento, çelik, asfalt) për projekte të mëdha infrastrukturore, si dhe produkte minerare me shumicë (ar, uranium, pajisje gazi natyror) nga rajonet minerare (Navoi, Bukhara) në impiantet e përpunimit. “Programi i Modernizimit të Infrastrukturës 2023–2027” prej 15 miliardë dollarësh i Uzbekistanit (i fokusuar në përmirësimet rrugore, hekurudhore dhe të aeroporteve) ka nxitur një rritje prej 20% të kërkesës për rimorkio të rënda në vitin 2023, me zgjerimin e autostradës Tashkent-Nukus dhe rinovimin e Aeroportit Ndërkombëtar të Samarkandit si faktorët kryesorë.

Realiteti Kryesor i Tregut

Përafërsisht 80% e rimorkiove funksionale importohen (kryesisht nga Rusia, Kina dhe Turqia), me 65% që janë njësi të përdorura (të moshës 7+ vjeç) për shkak të kufizimeve buxhetore midis ndërmarrjeve lokale të vogla dhe të mesme (NVM). Kjo krijon probleme kritike: prishje të shpeshta të rimorkiove të vjetra në zonat rurale dhe të largëta, përshtatshmëri të dobët ndaj verave të nxehta dhe të thata të Uzbekistanit (deri në 45°C) dhe dimrave të ftohtë (deri në -20°C), dhe kohë të gjata për pjesët rezervë (3-4 muaj për importet evropiane). Këto boshllëqe paraqesin mundësi të konsiderueshme për marka si Shodailer që ofrojnë rimorkio të reja të qëndrueshme, të përshtatura ndaj klimës dhe të mbështetura në nivel lokal.

II. Faktorët nxitës të rritjes: Bujqësia, tregtia ndërkufitare dhe infrastruktura

A. Ringjallja e Eksportit Bujqësor: Motori i Kërkesës Thelbësore

Bujqësia kontribuon me 28% të PBB-së së Uzbekistanit dhe 30% të eksporteve, me ndryshimet e fundit në politika (p.sh., liberalizimi i bujqësisë së pambukut) që nxisin kërkesën për rimorkio të lehta:
  • Eksportet e pambukutEksportet e pambukut të Uzbekistanit arritën në 2.1 miliardë dollarë në vitin 2023 (18% më shumë se një vit më parë), duke kërkuar mbi 60,000 udhëtime me rimorkio të lehta për të transportuar pambukun nga Lugina e Ferganës në fabrikat e tekstilit të Tashkentit dhe në qendrat kufitare të eksportit të Termezit.
  • Drithëra dhe HortikulturëEksportet e grurit u rritën me 15% në 3.2 milion ton, ndërsa eksportet e frutave (rrush, kajsi) u rritën me 22%, duke rritur kërkesën për rimorkio të lehta me shtretër rezistentë ndaj lagështirës dhe mbulesa mbrojtëse nga rrezet UV për të parandaluar prishjen.

Zgjidhja e Shodailer për Bujqësinë

Rimorkiot bujqësore të lehta të Shodailer janë projektuar për të përmbushur nevojat e transportit të të korrave në Uzbekistan:
  • Dizajn specifik për pambukShinat anësore të përforcuara dhe dyshemetë anti-rrëshqitëse parandalojnë zhvendosjen e ballave të pambukut gjatë transportit, duke ulur shkallën e dëmtimit me 35% krahasuar me rimorkiot e vjetra të përdorura. Mbulesat opsionale të papërshkueshme nga uji dhe të frymëmarrshme i mbrojnë ballat nga shiu dhe pluhuri - thelbësore për ruajtjen e cilësisë së pambukut për eksport.
  • Rezistencë ndaj nxehtësisë dhe rrezeve ultravioletBoja me mbrojtje nga rrezet UV dhe gomat rezistente ndaj nxehtësisë i rezistojnë temperaturave verore prej 45°C të Luginës së Ferganës, duke shmangur shpërthimet e gomave dhe zbehjen e bojës që shkurtojnë jetëgjatësinë e rimorkios.
  • Përballueshmëria dhe AksesueshmëriaMe çmim 22% më të ulët se modelet turke të lehta, me plane fleksibile këstesh 4-vjeçare (5% interes) në partneritet me bankat lokale - të përshtatura për kooperativat bujqësore me vështirësi financiare.
Një menaxher i kooperativës së fermerëve të pambukut në Luginën Fergana tha: “Rimorkiot e Shodailer ulin shkallën e dëmtimit të pambukut nga 15% në 5% - kjo është 100,000 dollarë të kursyer çdo vit. Gomat rezistente ndaj nxehtësisë nuk fryhen kurrë gjatë verës dhe plani i kësteve na lejoi të zëvendësonim 5 rimorkio të vjetra pa e shteruar buxhetin tonë.”

B. Zgjerimi i Tregtisë Ndërkufitare: Rritja e Kërkesës për Mallra me Dorë të Mesme

Roli strategjik i Uzbekistanit si një qendër tranziti euroaziatik ka nxitur rritjen e tregtisë ndërkufitare, duke nxitur kërkesën për rimorkio me ngarkesë të mesme:
  • Tregtia Kinë-UzbekistanKorridori Khorgos-Almaty-Tashkent (rruga kryesore e BRI-së në Azinë Qendrore) trajtoi 4.5 milionë ton ngarkesë në vitin 2023 (25% më shumë se një vit më parë), duke kërkuar mbi 120 rimorkio me ngarkesë të mesme për të transportuar elektronikë, tekstile dhe makineri nga Kina në Tashkent dhe Samarkand.
  • Tregtia e EAEU-së dhe Azisë JugoreTregtia me Rusinë u rrit me 19% (e përqendruar në pjesët e automobilave dhe plehrat), ndërsa tregtia me Pakistanin (nëpërmjet Termezit) u rrit me 23%, duke rritur kërkesën për rimorkio me ngarkesë të mesme me rafte ngarkese të rregullueshme për të përballuar ngarkesa të përziera dhe pezullime të forta për rrugët kufitare të pashtruara.

Zgjidhja e Shodailer për Tregtinë Ndërkufitare

Gjysmërimorkiot ndërkufitare të Shodailer për ngarkesë të mesme janë të përshtatura për nevojat e logjistikës së tranzitit të Uzbekistanit:
  • Përshtatshmëria ndaj terrenit të ashpërPezullimet e përforcuara dhe gomat për të gjitha terrenet përballojnë pjesët e pashtruara të rrugës Tashkent-Termez dhe pjesët malore të korridorit Kinë-Kazakistan-Uzbekistan, duke zvogëluar avaritë me 50% krahasuar me modelet gjenerike.
  • Pajtueshmëria me EAEU dhe BRIPajisur me certifikimin EAEU TR CU, gjurmimin GPS dhe sisteme dokumentacioni doganor shumëgjuhësh, duke shkurtuar kohën e zhdoganimit kufitar në Khorgos dhe Termez me 40% - thelbësore për përmbushjen e afateve të ngjeshura të dorëzimit.
  • Efikasiteti i karburantitNdërtimi i lehtë prej çeliku me rezistencë të lartë zvogëlon konsumin e karburantit me 16%, një kursim i madh i kostos për udhëtime të gjata ndërkufitare (p.sh., nga Tashkenti në Khorgos, 1,800 km) në mes të çmimeve të larta të naftës në Uzbekistan (≈12,000 uZs për litër në vitin 2023).
Një pronar i një firme logjistike ndërkufitare me seli në Tashkent tha: “Rimorkiot e Shodailer e përballojnë rrugën kufitare me gropa të Termezit sikur të ishte një autostradë - më parë kishim 2 avari në muaj me rimorkiot tona të vjetra ruse. Kursimet e karburantit arrijnë deri në 30 milionë uzeriniane për rimorkio në vit, dhe zhdoganimi më i shpejtë na lejon të bëjmë më shumë udhëtime.”

C. Modernizimi i Infrastrukturës: Rritja e Kërkesës për Makina të Rënda

“Programi i Modernizimit të Infrastrukturës 2023–2027” i Uzbekistanit po investon 15 miliardë dollarë në rrugë, hekurudha dhe aeroporte, duke nxitur kërkesën për rimorkio të rënda:
  • Përmirësime RrugoreZgjerimi i autostradës Tashkent-Nukus (1,200 km) kërkon mbi 90 automjete të rënda Rimorkio shkarkimis për të transportuar zhavorr dhe asfalt, ndërsa Autostrada Samarkand-Bukhara ka nevojë për mbi 70 rimorkio me platformë të sheshtë për transportin e trarëve të çelikut.
  • Projekte Aeroporti dhe IndustrialeTerminali i ri i Aeroportit Ndërkombëtar të Samarkandit (përfundimi në vitin 2024) dhe qendrat prodhuese të Zonës së Lirë Industriale Navoi kanë nevojë për mbi 80 rimorkio të rënda për të lëvizur makineritë e ndërtimit dhe pajisjet industriale.

Zgjidhja e Shodailer për Infrastrukturën

Rimorkiot e rënda dhe rimorkiot me platformë të sheshtë të Shodailer plotësojnë kërkesat e projektit të infrastrukturës së Uzbekistanit:
  • Kapacitet i Lartë i NgarkesësRimorkiot me ngarkesë të madhe mund të mbajnë deri në 35 ton zhavorr/asfalt, me sisteme ngritëse hidraulike që shkarkojnë brenda 2 minutash - duke shkurtuar kohën e pritjes në vend me 50%. Modelet me platformë të sheshtë përballojnë trarë çeliku 40 tonësh, me kuverta të përforcuara për të parandaluar përkuljen nën ngarkesa të rënda.
  • Qëndrueshmëri në klima ekstremeVeshjet anti-korrozioni mbrojnë nga pluhuri i shkretëtirës së Navoi-t dhe lagështia e verës së Samarkandit, duke zgjatur jetëgjatësinë e rimorkios me 35% krahasuar me modelet standarde. Komponentët rezistentë ndaj të ftohtit (bateritë, lëngjet) sigurojnë performancë të besueshme në dimrat -20°C të Bukhara-s.
  • Mirëmbajtje e lehtëDizajni modular i komponentëve u lejon mekanikëve vendas të riparojnë rimorkiot pa mjete të specializuara, duke zvogëluar kohën e ndërprerjes së punës nga 2 javë (për pjesët e importuara) në 3 ditë.
Një menaxher ndërtimi në projektin e autostradës Tashkent-Nukus tha: “Rimorkiot e Shodailer shkarkojnë asfaltin 3 herë më shpejt se ato të vjetrat - për herë të parë jemi përpara afatit. Dizajni i tyre rezistent ndaj pluhurit do të thotë që ne i servisojmë vetëm një herë në muaj, jo një herë në javë.”

III. Avantazhi Konkurrues i Shodailer: Përshtatshmëria ndaj Klimës, Pajtueshmëria dhe Mbështetja e Lokalizuar

1. Përshtatshmëria ndaj klimës për ekstremet e Uzbekistanit

Verat e nxehta dhe të thata të Uzbekistanit, dimrat e ftohtë dhe pluhuri i shkretëtirës paraqesin sfida të mëdha për rimorkiot gjenerike. Shodailer e trajton këtë me:
  • Mbrojtje nga nxehtësia e verësSistemet e frenave që shpërndajnë nxehtësinë, gomat me bazë silici (rezistente deri në 45°C) dhe instalimet elektrike të izoluara parandalojnë mbinxehjen dhe defektet elektrike.
  • Gatishmëria për DimërTubat e karburantit të ngrohur, bateritë rezistente ndaj të ftohtit (vlerësuar -30°C) dhe mbrojtëset nga bora në çatitë e rimorkiove sigurojnë funksionimin në dimrat e ashpër të Uzbekistanit verior.
  • Rezistencë ndaj pluhurit dhe rërësFiltrat e ajrit të mbyllur mirë, guarnicionet prej gome në dyert e ngarkesës dhe mburojat kundër pluhurit në boshte e mbajnë rërën e shkretëtirës larg pjesëve mekanike, duke ulur kostot e mirëmbajtjes me 40%.

2. Përputhshmëri e plotë me rregulloret lokale dhe rajonale

Shodailer siguron akses të pandërprerë në treg duke përmbushur standarde të rrepta:
  • CertifikimeMori certifikimin EAEU TR CU (i detyrueshëm për transportin ndërkufitar), certifikimin e cilësisë ISO9001 dhe certifikimin GOST-U të Uzbekistanit për siguri dhe pajtueshmëri mjedisore.
  • Rregullimet e LokalizimitOfron konfigurime me timon në të djathtë (standard në Uzbekistan), manuale përdorimi në gjuhën uzbeke dhe pajtueshmëri me kufizimet lokale të peshës (deri në 40 ton për rimorkio të rënda në autostradat kombëtare).
  • Mbështetje për Doganat dhe DokumentacioninPartneritet me firma logjistike me seli në Tashkent për të trajtuar zhdoganimin e importit, duke zvogëluar kohën e dorëzimit nga 6 javë (importe standarde) në 10 ditë - kritike për projektet urgjente të infrastrukturës.

3. Mbështetje e lokalizuar për të zgjidhur problemet e tregut

Për të adresuar mungesat e pjesëve të këmbimit dhe boshllëqet e mirëmbajtjes në Uzbekistan, Shodailer ka ndërtuar një rrjet të synuar mbështetjeje lokale:
  • Qendrat e ShërbimitHapi dy qendra shërbimi 24/7 në Tashkent dhe Samarkand—që mbulojnë qendrat kryesore logjistike dhe bujqësore të vendit—të pajisura me teknikë që flasin gjuhën uzbeke, të trajnuar në mirëmbajtjen e rimorkiove të Shodailer.
  • Depo Pjesësh KëmbimiNgriti një depo qendrore pjesësh këmbimi në Tashkent (me mbi 300 pjesë të zakonshme: frena, goma, pjesë hidraulike) dhe depo rajonale në Fergana (rajon bujqësor) dhe Navoi (qendër minierash/infrastrukture), duke siguruar dorëzim brenda 72 orësh për riparime urgjente.
  • Mbështetje në Vend dhe TrajnimOfron ekipe mirëmbajtjeje mobile për fermat rurale dhe vendet e largëta të ndërtimit, si dhe programe të përbashkëta trajnimi me Shoqatën e Logjistikës së Uzbekistanit për të trajnuar mbi 60 mekanikë vendas çdo vit.
Një menaxher i logjistikës bujqësore me qendër në Fergana tha: “Ekipi celular i Shodailer e rregulloi rimorkion tonë në vend brenda 5 orësh - ne prisnim 2 javë për një teknik nga Tashkenti. Depoja e tyre në Fergana na dërgoi gomën rezervë që na nevojitej brenda 1 dite. Është sikur të kesh një mekanik pranë.”

IV. Perspektiva e Tregut 2025: Trendet e Rritjes dhe Roli i Shodailer

Deri në vitin 2025, tregu i rimorkiove në Uzbekistan parashikohet të rritet në Som Uzbekistani (UZS) x, me një normë vjetore të rritjes së përbërë (CAGR) prej 10.5%. Trendet kryesore dhe fokusi strategjik i Shodailer përfshijnë:

1. Modernizimi i Bujqësisë

  • Plani i Uzbekistanit për të zgjeruar hortikulturën me vlerë të lartë (rrush, pambuk organik) do të rrisë kërkesën për mbi 150 rimorkio frigoriferike të lehta për transportimin e produkteve të freskëta në tregjet e BE-së dhe Lindjes së Mesme. Shodailer do të lançojë një rimorkio frigoriferike të lehtë me energji diellore për të adresuar mungesat e energjisë në zonat rurale.

2. Zgjerimi i Tregtisë Ndërkufitare

  • Hekurudha e re Kinë-Kirgistan-Uzbekistan (e planifikuar të përfundojë në vitin 2025) do të rrisë transportin e kontejnerëve, duke rritur kërkesën për mbi 130 kontejnerë me ngarkesë të mesme. Rimorkio kontejnerëshs. Shodailer do të zgjerojë gamën e saj të automjeteve me ngarkesë të mesme për të përfshirë modele të pajtueshme me kontejnerë 40ft me përputhshmëri të përmirësuar EAEU/BRI.

3. Zgjerimi i Infrastrukturës

  • Zgjerimi prej 5 miliardë dollarësh i Metrosë së Tashkentit në Uzbekistan dhe rinovimi i Aeroportit Ndërkombëtar të Bukhara-s do të kenë nevojë për mbi 120 rimorkio me platformë të sheshtë dhe rimorkio me ngarkesë të lartë. Shodailer do të prezantojë një rimorkio të lehtë për përdorim të rëndë (10% më të lehtë se modelet standarde) për të përmirësuar efikasitetin e karburantit për transportin infrastrukturor në distanca të gjata.

V. Partneritet me Shodailer për Rritjen e Logjistikës në Uzbekistan

Për bizneset që kërkojnë zgjidhje të qëndrueshme, të përshtatura ndaj klimës dhe të mbështetura në nivel lokal për rimorkio në Uzbekistan, Shodailer ofron:
  • Gama e produkteveRimorkio bujqësore për ngarkesa të lehta (pambuk/drithëra/produkte të freskëta), rimorkio ndërkufitare për ngarkesa të mesme, rimorkio për shkarkim/rimorkio me platformë të sheshtë për infrastrukturë të rënda dhe njësi frigoriferike të personalizuara.
  • Mbështetje lokaleQendra shërbimi 24/7 në Tashkent/Samarkand, dërgesë pjesësh këmbimi 72 orë, ekipe teknike që flasin gjuhën uzbeke dhe mirëmbajtje mobile për rajonet rurale/të largëta.
  • Çmime konkurrueseRimorkiot e reja fillojnë nga 45,000,000 uZS (për automjete të lehta) — 18–25% më e ulët se markat evropiane dhe turke, me plane fleksibile pagese për ndërmarrjet e vogla dhe të mesme.
Kontaktoni Shodailer sot:
  • WhatsApp: +86 19015490301
  • Email: info@shodailer.com
Shodailer është e përkushtuar për të mbështetur sektorin e logjistikës së Uzbekistanit me zgjidhje të personalizuara - duke fuqizuar eksportet bujqësore, tregtinë ndërkufitare dhe zhvillimin e infrastrukturës, ndërkohë që është në përputhje me objektivat e zhvillimit të vendit "Uzbekistani 2030".