Ji hêla bikaranîna bazarê ve:
I. Nîv- yên giranTrimbêla têde tê rûniştins ji sedî 55ê bazarê pêk tînin, bi giranî ji bo lojîstîka zeviyên petrolê, veguhastina materyalên avahîsaziyê û bazirganiya sînor têne bikar anîn; treylerên sivik (30%) bi giranî ji bo veguhastina hilberên çandiniyê û barhilgirên rojane ne; treylerên taybet (15%) ji bo lojîstîka madenê û konteyneran xizmetê dikin.
II. Zêdetirî 60% ji treylerên xebitandinê ji derve tên îtxalkirin, ku rêjeyek bilind (40%) yekîneyên destê duyem ên 5-10 salî ne, ku hesasiyeta lêçûnê di nav operatorên herêmî de nîşan dide.
III. Herêmên karanîna sereke li kemerên aborî yên peravê (Luanda, Lobito) û deverên madenên hundirîn (Huambo, Benguela) kom dibin, û rêjeyên karanîna trêleran ên salane di demsalên lûtkeyê de digihîjin %70.

"Plana Pêşxistina Binesaziya Neteweyî (2023-2027)" ya Angolayê veberhênanên li torên rêyan, benderan û herêmên pîşesaziyê leztir kiriye:
I. Projeya berfirehkirina Otoyola Luanda-Lobito, ku di sala 2022an de qediya, kapasîteya barhilgiriyê bi rêjeya %45 zêde kir, û rasterast daxwaza nîv-treylerên giran ji bo veguhestina çîmento, pola û makîneyan zêde kir.
II. Wekî duyemîn hilberînerê petrolê yê herî mezin ê Afrîkayê, sektora lojîstîkê ya zeviyên petrolê ya Angolayê salane ji bo veguhestina alavên sondajê û petrola xav ji zeviyên hundir ber bi rafineriyên peravê hewceyê 2,000+ treylerên taybet e.
III. Sektora madenê, bi taybetî madena elmas û hesin li Lunda Norte, daxwaza nîv-treylerên rêyên asfaltê yên zexm zêde kiriye, û mezinbûna salane ya vê beşê ji sala 2021an vir ve ji %15 derbas bûye.

Angola xweseriya di warê çandiniyê de pêş dixe, û hilberîna çandiniyê ya sala 2023an li gorî sala par %18 zêde bûye, bi giranî li ser ceh, qehwe û gwîzan tê kirin. Ev yek bûye sedema van sedeman:
I. Zêdebûna 25% di daxwaza treylerên sivik de li deverên gundan ji bo veguhestina berheman ji zeviyan bo bazarên herêmî.
II. Bazirganiya sînorî ya zêde bi welatên cîran (Namîbya, Zambiya, Komara Demokratîk a Kongo) re di sala 2023an de gihîşt 3.2 milyar dolarî, û nîv-treylerên rêyên dirêj di veguhestina tekstîl, xwarin û kelûpelên xerîdar de roleke sereke dilîzin.

Şîrketa me, dabînkerê gerdûnî yê treylerên domdar û sivik, li gorî vê daxwazê ​​​​li hev dike. Bi dehsalan ezmûna pîşesaziyê, zêdetirî 30 pisporên R&D, û xetên hilberînê yên nûjen, hilberên me ji bo ku li hember erdên cihêreng ên Angolayê bisekinin hatine çêkirin. Çareseriyên me yên pispor li https://www.shodailer.com/fence-type-semi-trailer/, îdeal ji bo veguhastina barhilgirên çandinî û giştî.

Hikûmeta Angolayê ji bo pêşxistina sektora lojîstîkê tedbîran destnîşan kiriye:
I. Ji sala 2022an vir ve, ji bo pargîdaniyên lojîstîkê yên qeydkirî, kêmkirina bacên hawirdekirinê yên li ser treylerên nû ji %20 bo %10.
II. Damezrandina "Fona Pêşxistina Lojîstîkê ya Angolayê" bi 500 milyon dolarî ji bo piştgirîkirina KOBÎyan Kirîna Treylerêavakirina tora s û lênêrînê.

Ji bo rêkxistina gihîştina bazarê û misogerkirina ewlehiyê, Rêveberiya Giştî ya Gumrikê ya Angolayê (DGAI) qaîdeyên hişk ên hawirdekirinê bicîh aniye:
EZ. Fermanên SertîfîkayêDivê hemû treylerên hawirdekirî ji Enstîtuya Neteweyî ya Veguhestinê ya Angolayê (INATRAN) "Sertîfîkaya Şarezatiya Rê" bistînin, ku lihevhatina bi standardên ewlehiyê (sîstemên firênê, kapasîteya barkirinê, ronahîkirin) piştrast dike.
II. Standardên EmisyonêJi sala 2023an vir ve, treylerên bi dîzelê yên hawirdekirî divê li gorî standardên emîsyonê yên Euro IV bin, û modelên kevintir û qirêjiya wan zêde ye, hêdî hêdî ji holê tên rakirin.
III. Pêdiviyên BelgekirinêDivê îtxalkar sertîfîkayên çêker, lîsansên îtxalkirinê û delîlên eslê xwe peyda bikin; treylerên bikarhatî yên ji 5 salî mezintir rastî vekolînên zêde û bacên bilindtir (30%) tên.
IV. Bendên HerêmîkirinêJi bo ku hûn ji kêmkirina bacê sûd werbigirin, divê herî kêm %10ê pêkhateyên treylerê (mînak, lastîk, boyax) ji herêmê an jî ji welatên endam ên SADC-ê werin peyda kirin.

Şîrketa me pabendbûna tevahî bi van rêziknameyan re misoger dike. Treylerên me, ku ji hêla ISO9001 û 3C ve hatine pejirandin, bi belgekirina bêkêmasî têne da ku gumrikê hêsan bikin. Ji bo hewcedariyên veguhastina barkêşiya giran, nîv-treylerên me yên îskelet li gorî standardên Angolayê ne - bêtir fêr bibin li https://www.shodailer.com/skeleton-semi-trailer/.

EZ. Mesrefên Xebitandinê yên BilindNîv-treylerên nû yên giran biha ne 30,000-50,000 dolar, di heman demê de gihîştina sînorkirî ya fînansmanê %75ê KOBÎyan neçar dike ku xwe bispêrin yekîneyên destê duyem ên biha yên ku lêçûnên lênêrînê yên bilind hene.
II. Torên Parastinê yên Ne TêrLi seranserê welêt tenê 5 navendên tamîrkirina treylerên profesyonel hene (bi giranî li Luandayê), ku dibe sedema navînî 50 roj/sal dema bêçalakbûnê ji bo xirabûnên li deverên hundir.
III. Valahiyên JêhatîbûnêKêmasiya şofêr û mekanîkên perwerdekirî yên ku bi teknolojiyên treylerên nûjen dizanin, bandorê li ser karîgeriya xebitandinê û ewlehiyê dike.

I. Rêxistinên navneteweyî (Banka Cîhanê, IMF) ji bo kirîna treylerên nû û nûjenkirina filoyan 200 milyon dolar deynên bi faîza kêm ji bo pargîdaniyên lojîstîkê peyda kirine.
II. Komeleyên pîşesaziyê (Komeleya Veguhestinê ya Angolayê) di sala 2023an de bi hilberînerên biyanî re hevkarî kirin da ku 120 mekanîsyenan perwerde bikin, bi giranî li ser pergalên firêna elektronîkî û parastina IoT.
III. Şîrketa me bi rêya vekolînên li cihê kar, rêberiya teknîkî ya ji dûr ve, û xizmetên piştî firotanê bi rêya hevkarên herêmî piştgirî dide van hewldanan, û derengmayînên lênêrînê ji bo xerîdarên Angolayî kêm dike.

Heta sala 2025an, tê pêşbînîkirin ku bazara treylerên Angolayê bigihêje kwanza x a Angolayê, bi rêjeya mezinbûna salane ya salane ya 12%, ku ji hêla temamkirina binesaziyê, hinardekirina çandiniyê û entegrasyona herêmî ve tê rêvebirin. Trendên sereke ev in:

I. Daxwaza lojîstîkê ya qadên petrolê dê bi projeyên nû yên deryayî zêde bibe, ku salane zêdetirî 300 treylerên veguhastina petrolê yên taybet hewce dike.
II. Tê payîn ku hinardekirina gwîz û qehweyê %25 zêde bibe, ev yek daxwaza ji bo treylerên sarincok û nixumandî zêde bike da ku tezebûna berheman misoger bike.

Korîdora Lobito (ku Angola, Zambia û Komara Demokratîk a Kongoyê bi hev ve girêdide) dê heta sala 2025an bi tevahî bixebite, dê qebareya barkêşiya sînor bi rêjeya %40 zêde bike û daxwaza ji bo zêdetirî 500 nîv-treylerên rêyên dirêj zêde bike.

EZ. Rêveberiya Filo ya Jîr%40ê şîrketên lojîstîkê yên mezin dê heta sala 2025an treylerên ku bi IoT-ê têne çalakirin bi kar bînin, ku şopandina demrast, çavdêriya sotemeniyê, û lênêrîna pêşbînîkirî gengaz dike.
II. Hilberîna HerêmîHevbeşên di navbera hilberînerên Angolayî û biyanî de dê dest bi komkirina treylerên li herêmê bikin, û girêdayîbûna hawirdekirinê bi rêjeya %15 kêm bikin.
III. Çareseriyên HawirdorparêzProjeyên pîlot ji bo nîv-treylerên elektrîkê di lojîstîka bajarî de (Luanda) dê dest pê bikin, ku ji hêla subvansiyonên enerjiya kesk ên hikûmetê ve têne piştgirî kirin.

EZ. Têkilbûna DarayîBank dê pakêtên "kirêkirina treylerê bi lênêrînê re" bidin destpêkirin, ku dê bihêle ku KOBÎ bi teqsîtên mehane bigihîjin alavên nû.
II. Berfirehkirina Tora ParastinêHeta sala 2025an 8 navendên tamîrê yên herêmî yên nû wê vebin, ku Benguela, Huambo, û Lubango vedihewînin, û dê dema bêçalakiyê bi rêjeya %60 kêm bikin.

Bazara treylerên Angolayê ji "baweriya bi destê duyemîn" ber bi "mezinbûna bi kalîte" ve diçe. Bi polîtîkayên piştgirî, nûjenkirina binesaziyê û pejirandina teknolojîk, ew ê bibe navendeke lojîstîkî ya sereke li Başûrê Afrîkayê. Heta sala 2030an, tê payîn ku bazar du qat mezin bibe, ku piştgirîya cihêrengiya aborî û entegrasyona bazirganiya herêmî bike.

Ji bo çareseriyên treylerên li gorî pêdiviyên gumrikê û hewcedariyên xebitandinê yên Angolayê, bi me re têkilî daynin:
I. Berhemên me bigerin: https://www.shodailer.com/fence-type-semi-trailer/ (barkêşiya çandinî/giştî) û https://www.shodailer.com/skeleton-semi-trailer/ (veguhestina barên giran/konteyner)
II. Telefon bikin an jî WhatsApp bikin: +8619153910141
Em pabend in ku bi çareseriyên treylerên pêbawer, lihevhatî û bibandor piştgiriyê bidin pêşkeftina lojîstîkê ya Angolayê!