ទាក់ទងនឹងការប្រើប្រាស់ទីផ្សារ៖
I. ពាក់កណ្តាលធន់ធ្ងន់-រ៉ឺម៉កស មានចំនួន 55% នៃទីផ្សារ ដែលភាគច្រើនត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់ភស្តុភារកម្មវាលប្រេង ការដឹកជញ្ជូនសម្ភារៈសំណង់ និងពាណិជ្ជកម្មឆ្លងដែន។ រ៉ឺម៉កធុនស្រាល (30%) គឺភាគច្រើនសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនផលិតផលកសិកម្ម និងទំនិញប្រចាំថ្ងៃ។ រ៉ឺម៉កឯកទេស (15%) បម្រើដល់ការដឹកជញ្ជូនរ៉ែ និងកុងតឺន័រ។
II. រ៉ឺម៉ក​ដែល​ដំណើរការ​ជាង 60% ត្រូវ​បាន​នាំ​ចូល ដោយ​សមាមាត្រ​ខ្ពស់ (40%) ជា​រថយន្ត​មួយ​ទឹក​ដែល​មាន​អាយុ​ពី 5-10 ឆ្នាំ ដែល​ឆ្លុះ​បញ្ចាំង​ពី​ភាព​ប្រែប្រួល​នៃ​តម្លៃ​ក្នុង​ចំណោម​ប្រតិបត្តិករ​ក្នុង​ស្រុក។
III. តំបន់ប្រើប្រាស់សំខាន់ៗផ្តោតលើតំបន់សេដ្ឋកិច្ចឆ្នេរសមុទ្រ (Luanda, Lobito) និងតំបន់រុករករ៉ែក្នុងស្រុក (Huambo, Benguela) ដោយមានអត្រាប្រើប្រាស់រ៉ឺម៉កប្រចាំឆ្នាំឈានដល់ 70% នៅរដូវកំពូល។

«ផែនការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាតិ (២០២៣-២០២៧)» របស់ប្រទេសអង់ហ្គោឡា បានពន្លឿនការវិនិយោគលើបណ្តាញផ្លូវថ្នល់ កំពង់ផែ និងតំបន់ឧស្សាហកម្ម៖
I. គម្រោងពង្រីកផ្លូវហាយវេ Luanda-Lobito ដែលបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2022 បានបង្កើនសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនទំនិញចំនួន 45% ដែលជំរុញដោយផ្ទាល់ដល់តម្រូវការរថយន្តសណ្តោងរ៉ឺម៉កធុនធ្ងន់សម្រាប់ដឹកជញ្ជូនស៊ីម៉ង់ត៍ ដែកថែប និងគ្រឿងចក្រ។
II. ក្នុងនាមជាប្រទេសផលិតប្រេងធំទីពីររបស់ទ្វីបអាហ្វ្រិក វិស័យភស្តុភារកម្មវាលប្រេងរបស់ប្រទេសអង់ហ្គោឡាត្រូវការរ៉ឺម៉កឯកទេសជាង 2,000 គ្រឿងជារៀងរាល់ឆ្នាំ ដើម្បីដឹកជញ្ជូនឧបករណ៍ខួង និងប្រេងឆៅពីវាលប្រេងក្នុងស្រុកទៅកាន់រោងចក្រចម្រាញ់ប្រេងនៅតាមឆ្នេរសមុទ្រ។
III. វិស័យរ៉ែ ជាពិសេសការជីកយករ៉ែពេជ្រ និងរ៉ែដែកនៅ Lunda Norte បានជំរុញតម្រូវការសម្រាប់រថយន្តសណ្តោងរ៉ឺម៉កដែលរឹងមាំសម្រាប់បើកបរលើផ្លូវរដិបរដុប ដោយមានកំណើនប្រចាំឆ្នាំនៅក្នុងផ្នែកនេះលើសពី 15% ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2021។

ប្រទេសអង់ហ្គោឡាកំពុងលើកកម្ពស់ភាពគ្រប់គ្រាន់ដោយខ្លួនឯងផ្នែកកសិកម្ម ដោយទិន្នផលកសិកម្មឆ្នាំ ២០២៣ កើនឡើង ១៨% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ ដោយផ្តោតលើពោត កាហ្វេ និងគ្រាប់ស្វាយចន្ទី។ នេះបាននាំឱ្យមាន៖
I. ការកើនឡើង 25% នៃតម្រូវការសម្រាប់រ៉ឺម៉កធុនស្រាលនៅតំបន់ជនបទ ដើម្បីដឹកជញ្ជូនដំណាំពីកសិដ្ឋានទៅកាន់ទីផ្សារក្នុងស្រុក។
II. ការកើនឡើងនៃពាណិជ្ជកម្មឆ្លងដែនជាមួយប្រទេសជិតខាង (ណាមីប៊ី ហ្សំប៊ី សាធារណរដ្ឋប្រជាធិបតេយ្យកុងហ្គោ) បានឈានដល់ 3.2 ពាន់លានដុល្លារនៅឆ្នាំ 2023 ដោយរថយន្តសណ្តោងរ៉ឺម៉កផ្លូវឆ្ងាយដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការដឹកជញ្ជូនវាយនភណ្ឌ អាហារ និងទំនិញប្រើប្រាស់។

ក្រុមហ៊ុនរបស់យើងដែលជាអ្នកផ្គត់ផ្គង់រ៉ឺម៉កប្រើប្រាស់បានយូរ និងទម្ងន់ស្រាលទូទាំងពិភពលោក ស្របតាមតម្រូវការនេះ។ ជាមួយនឹងបទពិសោធន៍ឧស្សាហកម្មរាប់ទសវត្សរ៍ អ្នកជំនាញ R&D ជាង 30 នាក់ និងខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មទំនើបៗ ផលិតផលរបស់យើងត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីទប់ទល់នឹងដីចម្រុះរបស់ប្រទេសអង់ហ្គោឡា។ ស្វែងយល់ពីដំណោះស្រាយឯកទេសរបស់យើងនៅ https://www.shodailer.com/fence-type-semi-trailer/ល្អសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញកសិកម្ម និងទំនិញទូទៅ។

រដ្ឋាភិបាលអង់ហ្គោឡាបានដាក់ចេញវិធានការដើម្បីជំរុញវិស័យភស្តុភារកម្ម៖
I. ការកាត់បន្ថយពន្ធនាំចូលលើរ៉ឺម៉កថ្មីពី 20% មកត្រឹម 10% សម្រាប់សហគ្រាសដឹកជញ្ជូនដែលបានចុះបញ្ជីចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2022។
II. ការបង្កើត «មូលនិធិអភិវឌ្ឍន៍ភស្តុភារកម្មអង់ហ្គោឡា» ជាមួយនឹងទឹកប្រាក់ ៥០០ លានដុល្លារ ដើម្បីឧបត្ថម្ភធនដល់សហគ្រាសធុនតូច និងមធ្យម ការទិញរ៉ឺម៉កs និងការសាងសង់បណ្តាញថែទាំ។

ដើម្បីគ្រប់គ្រងការចូលទីផ្សារ និងធានាសុវត្ថិភាព អគ្គនាយកដ្ឋានគយ (DGAI) របស់ប្រទេសអង់ហ្គោឡា បានអនុវត្តច្បាប់នាំចូលយ៉ាងតឹងរ៉ឹង៖
ខ្ញុំ. អាណត្តិ​បញ្ជាក់រ៉ឺម៉កដែលនាំចូលទាំងអស់ត្រូវតែទទួលបាន "វិញ្ញាបនបត្រសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍" ពីវិទ្យាស្ថានដឹកជញ្ជូនជាតិអង់ហ្គោឡា (INATRAN) ដោយផ្ទៀងផ្ទាត់ការអនុលោមតាមស្តង់ដារសុវត្ថិភាព (ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង សមត្ថភាពផ្ទុក និងភ្លើងបំភ្លឺ)។
II. ស្តង់ដារ​បំភាយ​ឧស្ម័នចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០២៣ រ៉ឺម៉កដែលដំណើរការដោយប្រេងម៉ាស៊ូតដែលនាំចូលត្រូវតែបំពេញតាមស្តង់ដារបំភាយឧស្ម័ន Euro IV ដោយលុបចោលម៉ូដែលចាស់ៗដែលមានការបំពុលខ្ពស់។
ទី៣. តម្រូវការឯកសារ៖ អ្នកនាំចូលត្រូវតែផ្តល់វិញ្ញាបនបត្ររបស់អ្នកផលិត អាជ្ញាប័ណ្ណនាំចូល និងភស្តុតាងនៃប្រភពដើម។ រ៉ឺម៉កដែលប្រើរួចដែលមានអាយុលើសពី 5 ឆ្នាំត្រូវទទួលការត្រួតពិនិត្យបន្ថែម និងពន្ធខ្ពស់ជាង (30%)។
ទី៤. ឃ្លា​មូលដ្ឋានីយកម្មយ៉ាងហោចណាស់ 10% នៃគ្រឿងបន្លាស់រ៉ឺម៉ក (ឧ. សំបកកង់ ថ្នាំលាប) ត្រូវតែមានប្រភពក្នុងស្រុក ឬពីរដ្ឋជាសមាជិក SADC ដើម្បីមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការកាត់បន្ថយពន្ធ។

ក្រុមហ៊ុនរបស់យើង ធានានូវការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិទាំងនេះយ៉ាងពេញលេញ។ រ៉ឺម៉ករបស់យើង ដែលត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយ ISO9001 និង 3C ភ្ជាប់មកជាមួយឯកសារពេញលេញដើម្បីធ្វើឱ្យការបំពេញបែបបទគយកាន់តែងាយស្រួល។ សម្រាប់តម្រូវការដឹកជញ្ជូនធុនធ្ងន់ រ៉ឺម៉កពាក់កណ្តាលគ្រោងរបស់យើងបំពេញតាមស្តង់ដារអង់ហ្គោឡា - ស្វែងយល់បន្ថែមនៅ https://www.shodailer.com/skeleton-semi-trailer/។

ខ្ញុំ. ថ្លៃដើមប្រតិបត្តិការខ្ពស់រ៉ឺម៉ក​ធុនធ្ងន់​ថ្មី​មានតម្លៃ 30,000-50,000 ដុល្លារ ខណៈដែល​ការទទួលបាន​ហិរញ្ញប្បទាន​មានកម្រិត​បង្ខំ​ឱ្យ 75% នៃ​សហគ្រាស​ធុនតូច និងមធ្យម​ពឹងផ្អែកលើ​យានយន្ត​មួយទឹក​ដែលមានតម្លៃថ្លៃ ជាមួយនឹង​ការចំណាយ​ថែទាំ​ខ្ពស់។
II. បណ្តាញថែទាំមិនគ្រប់គ្រាន់៖ មានតែមជ្ឈមណ្ឌលជួសជុលរ៉ឺម៉កអាជីពចំនួន ៥ ប៉ុណ្ណោះដែលមាននៅទូទាំងប្រទេស (ប្រមូលផ្តុំនៅទីក្រុងលូអង់ដា) ដែលនាំឱ្យមានការខាតបង់ជាមធ្យម ៥០ ថ្ងៃ/ឆ្នាំសម្រាប់ការខូចរថយន្តនៅតំបន់ដាច់ស្រយាល។
ទី៣. ចន្លោះប្រហោងជំនាញកង្វះអ្នកបើកបរ និងមេកានិចដែលបានទទួលការបណ្តុះបណ្តាល ដែលស៊ាំនឹងបច្ចេកវិទ្យារ៉ឺម៉កទំនើប ដែលប៉ះពាល់ដល់ប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការ និងសុវត្ថិភាព។

I. អង្គការអន្តរជាតិ (ធនាគារពិភពលោក មូលនិធិរូបិយវត្ថុអន្តរជាតិ) បានផ្តល់ប្រាក់កម្ចីអត្រាការប្រាក់ទាបចំនួន 200 លានដុល្លារសម្រាប់សហគ្រាសដឹកជញ្ជូន ដើម្បីទិញរ៉ឺម៉កថ្មី និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវកងនាវា។
II. សមាគមឧស្សាហកម្ម (សមាគមអ្នកដឹកជញ្ជូនអង់ហ្គោឡា) បានសហការជាមួយក្រុមហ៊ុនផលិតបរទេសដើម្បីបណ្តុះបណ្តាលមេកានិចចំនួន ១២០ នាក់នៅឆ្នាំ ២០២៣ ដោយផ្តោតលើប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងអេឡិចត្រូនិច និងការថែទាំ IoT។
ទី៣. ក្រុមហ៊ុនរបស់យើង គាំទ្រដល់កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងទាំងនេះតាមរយៈការត្រួតពិនិត្យនៅនឹងកន្លែង ការណែនាំបច្ចេកទេសពីចម្ងាយ និងសេវាកម្មក្រោយពេលលក់តាមរយៈដៃគូក្នុងស្រុក ដែលកាត់បន្ថយការពន្យារពេលថែទាំសម្រាប់អតិថិជនអង់ហ្គោឡា។

នៅត្រឹមឆ្នាំ 2025 ទីផ្សាររ៉ឺម៉ករបស់ប្រទេសអង់ហ្គោឡាត្រូវបានគេព្យាករថានឹងកើនឡើងដល់ kwanza x របស់ប្រទេសអង់ហ្គោឡា ជាមួយនឹងអត្រាកំណើនប្រចាំឆ្នាំ (CAGR) 12% ដែលជំរុញដោយការបញ្ចប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ការនាំចេញកសិកម្ម និងការធ្វើសមាហរណកម្មក្នុងតំបន់។ និន្នាការសំខាន់ៗរួមមាន៖

I. តម្រូវការដឹកជញ្ជូនប្រេងនៅវាលប្រេងនឹងកើនឡើងជាមួយនឹងគម្រោងថ្មីៗនៅឯនាយសមុទ្រ ដែលតម្រូវឱ្យមានរ៉ឺម៉កដឹកជញ្ជូនប្រេងឯកទេសជាង 300 គ្រឿងជារៀងរាល់ឆ្នាំ។
II. ការនាំចេញគ្រាប់ស្វាយចន្ទី និងកាហ្វេត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកើនឡើង 25% ដែលជំរុញតម្រូវការសម្រាប់រ៉ឺម៉កទូរទឹកកក និងមានដំបូល ដើម្បីធានាបាននូវភាពស្រស់ថ្លានៃផលិតផល។

ច្រករបៀង Lobito (តភ្ជាប់ប្រទេសអង់ហ្គោឡា ហ្សំប៊ី និងសាធារណរដ្ឋប្រជាធិបតេយ្យកុងហ្គោ) នឹងដំណើរការពេញលេញនៅឆ្នាំ 2025 ដែលបង្កើនបរិមាណដឹកជញ្ជូនទំនិញឆ្លងកាត់ព្រំដែនចំនួន 40% និងជំរុញតម្រូវការសម្រាប់រ៉ឺម៉កសណ្តោងផ្លូវឆ្ងាយជាង 500 គ្រឿង។

ខ្ញុំ. ការគ្រប់គ្រងកងនាវាឆ្លាតវៃ៤០% នៃក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនធំៗនឹងប្រើប្រាស់រ៉ឺម៉កដែលដំណើរការដោយ IoT នៅត្រឹមឆ្នាំ ២០២៥ ដែលអាចឱ្យមានការតាមដានពេលវេលាជាក់ស្តែង ការត្រួតពិនិត្យប្រេងឥន្ធនៈ និងការថែទាំព្យាករណ៍។
II. ផលិតកម្មក្នុងស្រុក៖ ក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នារវាងក្រុមហ៊ុនផលិតអង់ហ្គោឡា និងបរទេសនឹងចាប់ផ្តើមដំឡើងរ៉ឺម៉កនៅក្នុងស្រុក ដោយកាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកលើការនាំចូលចំនួន 15%។
ទី៣. ដំណោះស្រាយ​ដែល​មិន​ប៉ះពាល់​ដល់​បរិស្ថានគម្រោងសាកល្បងសម្រាប់រ៉ឺម៉កអគ្គិសនីក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនក្នុងទីក្រុង (លូអង់ដា) នឹងចាប់ផ្តើមដំណើរការ ដោយមានការគាំទ្រពីប្រាក់ឧបត្ថម្ភថាមពលបៃតងរបស់រដ្ឋាភិបាល។

ខ្ញុំ. ការរួមបញ្ចូលផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុធនាគារនានានឹងណែនាំកញ្ចប់ "ការជួលរ៉ឺម៉កជាមួយនឹងការថែទាំ" ដែលអនុញ្ញាតឱ្យសហគ្រាសធុនតូច និងមធ្យម (SMEs) ទទួលបានឧបករណ៍ថ្មីជាមួយនឹងការបង់រំលស់ប្រចាំខែ។
II. ការពង្រីកបណ្តាញថែទាំមជ្ឈមណ្ឌលជួសជុលក្នុងតំបន់ថ្មីចំនួន ៨ នឹងបើកនៅឆ្នាំ ២០២៥ ដែលគ្របដណ្តប់លើ Benguela, Huambo និង Lubango ដោយកាត់បន្ថយពេលវេលារងចាំបាន ៦០%។

ទីផ្សាររ៉ឺម៉ករបស់ប្រទេសអង់ហ្គោឡាកំពុងផ្លាស់ប្តូរពី "ការពឹងផ្អែកលើរថយន្តមួយទឹក" ទៅជា "កំណើនដែលជំរុញដោយគុណភាព"។ ដោយមានគោលនយោបាយគាំទ្រ ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងការទទួលយកបច្ចេកវិទ្យា វានឹងក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់មួយនៅអាហ្វ្រិកខាងត្បូង។ នៅឆ្នាំ 2030 ទីផ្សារនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានទំហំទ្វេដង ដែលគាំទ្រដល់ការធ្វើពិពិធកម្មសេដ្ឋកិច្ច និងការធ្វើសមាហរណកម្មពាណិជ្ជកម្មក្នុងតំបន់។

សម្រាប់ដំណោះស្រាយរ៉ឺម៉កដែលត្រូវបានរៀបចំតាមតម្រូវការគយ និងតម្រូវការប្រតិបត្តិការរបស់ប្រទេសអង់ហ្គោឡា សូមទាក់ទងមកយើងខ្ញុំ៖
I. ស្វែងយល់ពីផលិតផលរបស់យើង៖ https://www.shodailer.com/fence-type-semi-trailer/ (កសិកម្ម/ទំនិញទូទៅ) និង https://www.shodailer.com/skeleton-semi-trailer/ (ការដឹកជញ្ជូនធុនធ្ងន់/កុងតឺន័រ)
II. ទូរស័ព្ទ ឬ WhatsApp៖ +៨៦១៩១៥៣៩១០១៤១
យើងប្តេជ្ញាគាំទ្រដល់ការអភិវឌ្ឍផ្នែកភស្តុភារកម្មរបស់ប្រទេសអង់ហ្គោឡាជាមួយនឹងដំណោះស្រាយរ៉ឺម៉កដែលអាចទុកចិត្តបាន អនុលោមតាមច្បាប់ និងមានប្រសិទ្ធភាព!