ໃນແງ່ຂອງການນຳໃຊ້ຕະຫຼາດ:
I. ເຄິ່ງໜັກ-ລົດພ່ວງລົດພ່ວງກວມເອົາ 55% ຂອງຕະຫຼາດ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ສຳລັບການຂົນສົ່ງນ້ຳມັນ, ການຂົນສົ່ງວັດສະດຸກໍ່ສ້າງ, ແລະ ການຄ້າຂ້າມຊາຍແດນ; ລົດພ່ວງນ້ຳໜັກເບົາ (30%) ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ສຳລັບການຂົນສົ່ງຜະລິດຕະພັນກະສິກຳ ແລະ ສິນຄ້າປະຈຳວັນ; ລົດພ່ວງພິເສດ (15%) ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີ.
II. ຫຼາຍກວ່າ 60% ຂອງລົດພ່ວງທີ່ໃຊ້ງານໄດ້ແມ່ນນຳເຂົ້າ, ໂດຍມີອັດຕາສ່ວນສູງ (40%) ເປັນລົດມືສອງທີ່ມີອາຍຸ 5-10 ປີ, ເຊິ່ງສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມອ່ອນໄຫວດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນບັນດາຜູ້ປະກອບການທ້ອງຖິ່ນ.
III. ພາກພື້ນການນຳໃຊ້ຫຼັກແມ່ນສຸມໃສ່ເຂດເສດຖະກິດແຄມຝັ່ງທະເລ (Luanda, Lobito) ແລະ ເຂດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ພາຍໃນ (Huambo, Benguela), ໂດຍມີອັດຕາການໃຊ້ລົດພ່ວງປະຈຳປີສູງເຖິງ 70% ໃນລະດູການສູງສຸດ.

"ແຜນພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງແຫ່ງຊາດ (2023-2027)" ຂອງອັງໂກລາໄດ້ເລັ່ງການລົງທຶນໃນເຄືອຂ່າຍຖະໜົນຫົນທາງ, ທ່າເຮືອ ແລະ ເຂດອຸດສາຫະກຳ:
I. ໂຄງການຂະຫຍາຍທາງຫຼວງ Luanda-Lobito, ສຳເລັດໃນປີ 2022, ໄດ້ເພີ່ມກຳລັງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂຶ້ນ 45%, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການລົດພ່ວງໜັກສຳລັບການຂົນສົ່ງຊີມັງ, ເຫຼັກກ້າ ແລະ ເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍກົງ.
II. ໃນຖານະທີ່ເປັນຜູ້ຜະລິດນ້ຳມັນລາຍໃຫຍ່ອັນດັບສອງຂອງອາຟຣິກາ, ຂະແໜງການຂົນສົ່ງນ້ຳມັນຂອງອັງໂກລາຕ້ອງການລົດພ່ວງພິເສດຫຼາຍກວ່າ 2,000 ຄັນຕໍ່ປີເພື່ອຂົນສົ່ງອຸປະກອນຂຸດເຈາະ ແລະ ນ້ຳມັນດິບຈາກບໍ່ນ້ຳມັນພາຍໃນໄປຍັງໂຮງກັ່ນນ້ຳມັນແຄມຝັ່ງທະເລ.
III. ຂະແໜງການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ໂດຍສະເພາະການຂຸດຄົ້ນເພັດ ແລະ ແຮ່ເຫຼັກໃນ Lunda Norte, ໄດ້ຊຸກຍູ້ຄວາມຕ້ອງການລົດພ່ວງແບບອອບໂຣດທີ່ແຂງແຮງ, ໂດຍມີການເຕີບໂຕປະຈຳປີໃນຂະແໜງການນີ້ເກີນ 15% ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2021.

ປະເທດອັງໂກລາກຳລັງສົ່ງເສີມການເພິ່ງພາຕົນເອງດ້ານກະສິກຳ, ໂດຍຜົນຜະລິດດ້ານກະສິກຳໃນປີ 2023 ຈະເຕີບໂຕ 18% ເມື່ອທຽບກັບປີກ່ອນ, ໂດຍສຸມໃສ່ສາລີ, ກາເຟ ແລະ ໝາກຖົ່ວດິນ. ສິ່ງນີ້ໄດ້ເຮັດໃຫ້:
I. ຄວາມຕ້ອງການລົດພ່ວງນ້ຳໜັກເບົາໃນເຂດຊົນນະບົດເພີ່ມຂຶ້ນ 25% ເພື່ອຂົນສົ່ງພືດຜົນຈາກຟາມໄປຍັງຕະຫຼາດທ້ອງຖິ່ນ.
II. ການຄ້າຂ້າມຊາຍແດນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນກັບບັນດາປະເທດເພື່ອນບ້ານ (ນາມິເບຍ, ແຊມເບຍ, ສາທາລະນະລັດປະຊາທິປະໄຕຄອງໂກ) ບັນລຸ 3.2 ຕື້ໂດລາໃນປີ 2023, ໂດຍລົດພ່ວງຂົນສົ່ງທາງໄກມີບົດບາດສຳຄັນໃນການຂົນສົ່ງແຜ່ນແພ, ອາຫານ, ແລະ ສິນຄ້າອຸປະໂພກບໍລິໂພກ.

ບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາ, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການລົດພ່ວງທີ່ທົນທານ ແລະ ນ້ຳໜັກເບົາທົ່ວໂລກ, ສອດຄ່ອງກັບຄວາມຕ້ອງການນີ້. ດ້ວຍປະສົບການໃນອຸດສາຫະກໍາຫຼາຍທົດສະວັດ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາຫຼາຍກວ່າ 30 ຄົນ, ແລະ ສາຍການຜະລິດທີ່ທັນສະໄໝ, ຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາໄດ້ຖືກອອກແບບມາໃຫ້ທົນທານຕໍ່ພູມສັນຖານທີ່ຫຼາກຫຼາຍຂອງ Angola. ສຳຫຼວດວິທີແກ້ໄຂພິເສດຂອງພວກເຮົາໄດ້ທີ່ https://www.shodailer.com/fence-type-semi-trailer/, ເໝາະສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າກະສິກຳ ແລະ ສິນຄ້າທົ່ວໄປ.

ລັດຖະບານອັງໂກລາໄດ້ນຳສະເໜີມາດຕະການເພື່ອຊຸກຍູ້ຂະແໜງການຂົນສົ່ງຄື:
I. ການຫຼຸດຜ່ອນພາສີນຳເຂົ້າສຳລັບລົດພ່ວງໃໝ່ຈາກ 20% ເປັນ 10% ສຳລັບວິສາຫະກິດຂົນສົ່ງທີ່ຈົດທະບຽນຕັ້ງແຕ່ປີ 2022.
II. ການສ້າງຕັ້ງ "ກອງທຶນພັດທະນາການຂົນສົ່ງຂອງແອງໂກລາ" ດ້ວຍມູນຄ່າ 500 ລ້ານໂດລາ ເພື່ອອຸດໜູນວິສາຫະກິດຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ຂະໜາດກາງ ຊື້ລົດພ່ວງs ແລະ ການກໍ່ສ້າງເຄືອຂ່າຍການບຳລຸງຮັກສາ.

ເພື່ອຄວບຄຸມການເຂົ້າເຖິງຕະຫຼາດ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ, ສຳນັກງານໃຫຍ່ພາສີຂອງອັງໂກລາ (DGAI) ໄດ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດກົດລະບຽບການນຳເຂົ້າທີ່ເຂັ້ມງວດຄື:
ຂ້ອຍ. ຂໍ້ກຳນົດການຮັບຮອງລົດພ່ວງທີ່ນຳເຂົ້າທັງໝົດຕ້ອງໄດ້ຮັບ "ໃບຢັ້ງຢືນຄວາມພ້ອມໃນການຂັບຂີ່" ຈາກສະຖາບັນຂົນສົ່ງແຫ່ງຊາດອັງໂກລາ (INATRAN), ເຊິ່ງຕ້ອງກວດສອບການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພ (ລະບົບເບຣກ, ຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດ, ໄຟສ່ອງສະຫວ່າງ).
II. ມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2023 ເປັນຕົ້ນໄປ, ລົດພ່ວງທີ່ນຳເຂົ້າໂດຍໃຊ້ນໍ້າມັນກາຊວນຕ້ອງຕອບສະໜອງມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດ Euro IV, ໂດຍຈະຍົກເລີກລຸ້ນເກົ່າທີ່ມີມົນລະພິດສູງ.
III. ຂໍ້ກຳນົດເອກະສານຜູ້ນຳເຂົ້າຕ້ອງສະໜອງໃບຢັ້ງຢືນຜູ້ຜະລິດ, ໃບອະນຸຍາດນຳເຂົ້າ ແລະ ຫຼັກຖານແຫຼ່ງກຳເນີດສິນຄ້າ; ລົດພ່ວງທີ່ໃຊ້ແລ້ວທີ່ມີອາຍຸຫຼາຍກວ່າ 5 ປີແມ່ນຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດກາເພີ່ມເຕີມ ແລະ ອັດຕາພາສີທີ່ສູງຂຶ້ນ (30%).
IV. ຂໍ້ຄຳອະທິບາຍກ່ຽວກັບພາສາທ້ອງຖິ່ນຢ່າງໜ້ອຍ 10% ຂອງສ່ວນປະກອບລົດພ່ວງ (ເຊັ່ນ: ຢາງລົດ, ສີ) ຕ້ອງໄດ້ມາຈາກທ້ອງຖິ່ນ ຫຼື ຈາກບັນດາປະເທດສະມາຊິກ SADC ເພື່ອໃຫ້ມີສິດໄດ້ຮັບການຫຼຸດຜ່ອນພາສີ.

ບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາ ຮັບປະກັນການປະຕິບັດຕາມລະບຽບການເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງເຕັມທີ່. ລົດພ່ວງຂອງພວກເຮົາ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ ISO9001 ແລະ 3C, ມາພ້ອມກັບເອກະສານຄົບຖ້ວນເພື່ອເຮັດໃຫ້ການກວດກາພາສີງ່າຍຂຶ້ນ. ສຳລັບຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງທີ່ໜັກໜ່ວງ, ລົດພ່ວງຂົນສັດເຄິ່ງໂຄງກະດູກຂອງພວກເຮົາຕອບສະໜອງມາດຕະຖານຂອງ Angola—ຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມໄດ້ທີ່ https://www.shodailer.com/skeleton-semi-trailer/.

ຂ້ອຍ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານສູງລົດພ່ວງໜັກລຸ້ນໃໝ່ມີລາຄາ 30,000-50,000 ໂດລາ, ໃນຂະນະທີ່ການເຂົ້າເຖິງການເງິນທີ່ຈຳກັດເຮັດໃຫ້ 75% ຂອງວິສາຫະກິດຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ຂະໜາດກາງ (SMEs) ຕ້ອງອາໄສລົດມືສອງທີ່ມີລາຄາແພງ ແລະ ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາສູງ.
II. ເຄືອຂ່າຍການບຳລຸງຮັກສາບໍ່ພຽງພໍມີສູນສ້ອມແປງລົດພ່ວງມືອາຊີບພຽງ 5 ແຫ່ງທົ່ວປະເທດ (ຕັ້ງຢູ່ໃນ Luanda), ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເວລາຢຸດເຮັດວຽກສະເລ່ຍ 50 ມື້/ປີ ສຳລັບການຂັດຂ້ອງໃນເຂດພາຍໃນປະເທດ.
III. ຊ່ອງຫວ່າງທັກສະການຂາດແຄນຄົນຂັບລົດ ແລະ ຊ່າງກົນຈັກທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມ ແລະ ຄຸ້ນເຄີຍກັບເຕັກໂນໂລຊີລົດພ່ວງທີ່ທັນສະໄໝ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບໃນການດຳເນີນງານ ແລະ ຄວາມປອດໄພ.

I. ອົງການຈັດຕັ້ງສາກົນ (ທະນາຄານໂລກ, IMF) ໄດ້ໃຫ້ເງິນກູ້ດອກເບ້ຍຕ່ຳຈຳນວນ 200 ລ້ານໂດລາ ສຳລັບວິສາຫະກິດຂົນສົ່ງ ເພື່ອຊື້ລົດພ່ວງໃໝ່ ແລະ ຍົກລະດັບກອງຂົນສົ່ງ.
II. ສະມາຄົມອຸດສາຫະກຳ (ສະມາຄົມຜູ້ຂົນສົ່ງຂອງອັງໂກລາ) ໄດ້ຮ່ວມມືກັບຜູ້ຜະລິດຕ່າງປະເທດເພື່ອຝຶກອົບຮົມຊ່າງກົນຈັກ 120 ຄົນໃນປີ 2023, ໂດຍສຸມໃສ່ລະບົບເບກເອເລັກໂຕຣນິກ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາ IoT.
III. ບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາ ສະໜັບສະໜູນຄວາມພະຍາຍາມເຫຼົ່ານີ້ຜ່ານການກວດກາໃນສະຖານທີ່, ການຊີ້ນຳດ້ານວິຊາການຈາກໄລຍະໄກ, ແລະ ການບໍລິການຫຼັງການຂາຍຜ່ານຄູ່ຮ່ວມງານທ້ອງຖິ່ນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມລ່າຊ້າໃນການບຳລຸງຮັກສາສຳລັບລູກຄ້າ Angola.

ຮອດປີ 2025, ຕະຫຼາດລົດພ່ວງຂອງອັງໂກລາຄາດວ່າຈະເຕີບໂຕເປັນ kwanza x ຂອງອັງໂກລາ, ດ້ວຍອັດຕາການເຕີບໂຕປະຈຳປີ 12%, ໂດຍໄດ້ຮັບການຊຸກຍູ້ຈາກການສຳເລັດໂຄງສ້າງພື້ນຖານ, ການສົ່ງອອກສິນຄ້າກະສິກຳ, ແລະ ການເຊື່ອມໂຍງພາກພື້ນ. ແນວໂນ້ມຫຼັກລວມມີ:

I. ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຂົນສົ່ງນ້ຳມັນໃນບໍ່ນ້ຳມັນຈະເພີ່ມຂຶ້ນດ້ວຍໂຄງການນອກຝັ່ງທະເລໃໝ່, ເຊິ່ງຕ້ອງການລົດພ່ວງຂົນສົ່ງນ້ຳມັນທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານຫຼາຍກວ່າ 300 ຄັນຕໍ່ປີ.
II. ການສົ່ງອອກໝາກມ່ວງຫິມພານ ແລະ ກາເຟຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 25%, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການລົດພ່ວງຕູ້ເຢັນ ແລະ ລົດພ່ວງທີ່ມີຫຼັງຄາປົກຄຸມເພີ່ມຂຶ້ນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສົດຂອງຜະລິດຕະພັນ.

ເສັ້ນທາງ Lobito Corridor (ເຊື່ອມຕໍ່ Angola, Zambia, ແລະ ສາທາລະນະລັດປະຊາທິປະໄຕຄອງໂກ) ຈະເປີດໃຊ້ງານຢ່າງເຕັມຮູບແບບພາຍໃນປີ 2025, ເຊິ່ງຈະເພີ່ມປະລິມານການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂ້າມຊາຍແດນຂຶ້ນ 40% ແລະ ຊຸກຍູ້ຄວາມຕ້ອງການລົດພ່ວງຂົນສົ່ງໄລຍະທາງໄກຫຼາຍກວ່າ 500 ຄັນ.

ຂ້ອຍ. ການຄຸ້ມຄອງກອງເຮືອອັດສະລິຍະ40% ຂອງບໍລິສັດຂົນສົ່ງຂະໜາດໃຫຍ່ຈະຮັບຮອງເອົາລົດພ່ວງທີ່ໃຊ້ IoT ພາຍໃນປີ 2025, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ສາມາດຕິດຕາມໄດ້ແບບເວລາຈິງ, ການຕິດຕາມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາແບບຄາດເດົາໄດ້.
II. ການຜະລິດທ້ອງຖິ່ນບໍລິສັດຮ່ວມທຶນລະຫວ່າງຜູ້ຜະລິດ Angola ແລະ ຕ່າງປະເທດຈະເລີ່ມປະກອບລົດພ່ວງໃນທ້ອງຖິ່ນ, ຫຼຸດຜ່ອນການເພິ່ງພາອາໄສການນໍາເຂົ້າລົງ 15%.
III. ວິທີແກ້ໄຂທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມໂຄງການທົດລອງສຳລັບລົດພ່ວງໄຟຟ້າໃນການຂົນສົ່ງໃນຕົວເມືອງ (Luanda) ຈະເປີດຕົວ, ໂດຍໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກເງິນອຸດໜູນພະລັງງານສີຂຽວຂອງລັດຖະບານ.

ຂ້ອຍ. ການມີສ່ວນຮ່ວມທາງດ້ານການເງິນທະນາຄານຕ່າງໆຈະນຳສະເໜີແພັກເກດ "ການເຊົ່າລົດພ່ວງພ້ອມການບຳລຸງຮັກສາ", ຊ່ວຍໃຫ້ວິສາຫະກິດຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ຂະໜາດກາງ (SMEs) ສາມາດເຂົ້າເຖິງອຸປະກອນໃໝ່ໄດ້ດ້ວຍການຜ່ອນຊຳລະເປັນລາຍເດືອນ.
II. ການຂະຫຍາຍເຄືອຂ່າຍການບຳລຸງຮັກສາສູນສ້ອມແປງພາກພື້ນໃໝ່ 8 ແຫ່ງຈະເປີດພາຍໃນປີ 2025, ເຊິ່ງກວມເອົາເມືອງ Benguela, Huambo, ແລະ Lubango, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນເວລາຢຸດເຮັດວຽກລົງ 60%.

ຕະຫຼາດລົດພ່ວງຂອງອັງໂກລາກຳລັງຫັນປ່ຽນຈາກ "ການເພິ່ງພາອາໄສລົດມືສອງ" ໄປສູ່ "ການເຕີບໂຕທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຄຸນນະພາບ". ດ້ວຍນະໂຍບາຍທີ່ສະໜັບສະໜູນ, ການຍົກລະດັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ແລະ ການຮັບຮອງເອົາເຕັກໂນໂລຢີ, ມັນຈະກາຍເປັນສູນກາງການຂົນສົ່ງທີ່ສຳຄັນໃນພາກໃຕ້ຂອງອາຟຣິກາ. ຮອດປີ 2030, ຕະຫຼາດຄາດວ່າຈະມີຂະໜາດໃຫຍ່ຂຶ້ນສອງເທົ່າ, ສະໜັບສະໜູນການຫຼາກຫຼາຍທາງເສດຖະກິດ ແລະ ການເຊື່ອມໂຍງການຄ້າໃນພາກພື້ນ.

ສຳລັບວິທີແກ້ໄຂລົດພ່ວງທີ່ເໝາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການດ້ານພາສີ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການດຳເນີນງານຂອງ Angola, ຕິດຕໍ່ພວກເຮົາ:
I. ສຳຫຼວດຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາ: https://www.shodailer.com/fence-type-semi-trailer/ (ສິນຄ້າກະສິກຳ/ສິນຄ້າທົ່ວໄປ) ແລະ https://www.shodailer.com/skeleton-semi-trailer/ (ການຂົນສົ່ງໜັກ/ຕູ້ຄອນເທນເນີ)
II. ໂທ ຫຼື WhatsApp: +8619153910141
ພວກເຮົາມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະສະໜັບສະໜູນການພັດທະນາດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງ Angola ດ້ວຍວິທີແກ້ໄຂລົດພ່ວງທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື, ປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ ແລະ ມີປະສິດທິພາບ!