ໝວດໝູ່ຂ່າວ

ຂ່າວເດັ່ນ

ລົດພ່ວງເຄິ່ງ Shodailer: ກຳນົດມາດຕະຖານໃໝ່ສຳລັບຄຸນນະພາບ, ຄວາມທົນທານ ແລະ ປະສິດທິພາບໃນການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກ

ຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນປະເທດເປຣູຊຸກຍູ້ການເຕີບໂຕຮອບໃໝ່ໃນຕະຫຼາດລົດພ່ວງເຄິ່ງພິເສດ

ໂອກາດໃໝ່ສຳລັບລົດພ່ວງກາງ ທ່າມກາງການຍົກລະດັບການຂົນສົ່ງຂອງອາຟຣິກາ: ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຂໍ້ຕົກລົງພັນຄັນ

ການຍົກລະດັບການຂົນສົ່ງໃນອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້: ຄວາມຕ້ອງການລົດພ່ວງເຄິ່ງພ່ວງເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ

ເມັກຊິໂກ: ຄວາມກ້າວໜ້າສຳລັບອຸດສາຫະກຳລົດພ່ວງເຄິ່ງເພື່ອເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດອາເມລິກາລາຕິນ?

ຈາກລາຄານ້ຳມັນໄປສູ່ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງ: ອຸດສາຫະກຳລົດພ່ວງເຄິ່ງພ່ວງກ້າວໄປຂ້າງໜ້າພາຍໃຕ້ແຮງກົດດັນຈາກພາຍນອກຫຼາຍຢ່າງ

ການວິເຄາະຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງລົດພ່ວງເຄິ່ງຈີນເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດຊິລີ

ນະໂຍບາຍການຄ້າທີ່ບໍ່ມີພາສີລະຫວ່າງຈີນ-ອາຟຣິກາ ປົດລັອກການເຕີບໂຕໃໝ່: Shodailer ເສີມສ້າງຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງຂອງອາຟຣິກາດ້ວຍວິທີແກ້ໄຂລົດພ່ວງເຄິ່ງພ່ວງມືອາຊີບ

ຂໍ້ລິເລີ່ມໜຶ່ງແລວທາງໜຶ່ງເສັ້ນທາງເພີ່ມຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດສຳລັບເຄື່ອງຈັກດ້ານການຂົນສົ່ງ ແລະ ໂລຈິດສະຕິກ

ອຸດສາຫະກຳລົດພ່ວງເຄິ່ງພ່ວງໄດ້ຜ່ານການປ່ຽນແປງໂຄງສ້າງທີ່ຂັບເຄື່ອນໂດຍການຂົນສົ່ງສີຂຽວ ແລະ ການຂົນສົ່ງທີ່ສະຫຼາດ

ຕະຫຼາດລົດພ່ວງ ແລະ ລົດພ່ວງເຄິ່ງຂອງຊູດານ: ແນວໂນ້ມການເຕີບໂຕ, ແຮງຂັບເຄື່ອນ, ແລະ ວິທີແກ້ໄຂທີ່ເໝາະສົມກັບ Shodailer

2025-09-08

I. ການນໍາໃຊ້ຕະຫຼາດ: ສຸມໃສ່ການກະສິກໍາ, ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ

1. ລົດພ່ວງເບົາ: ກະດູກສັນຫຼັງຂອງການຂົນສົ່ງກະສິກຳ (ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ 45%)

ເບົາ ລົດພ່ວງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອຂົນສົ່ງພືດຜົນທາງເສດຖະກິດ (ຝ້າຍ, ງາ, ຖົ່ວດິນ) ຈາກສວນປູກພາຍໃນປະເທດ (ເຊັ່ນ: ລັດ Gezira, ລັດແມ່ນ້ຳໄນລ໌) ໄປຍັງສູນກາງສົ່ງອອກຊາຍຝັ່ງທະເລເຊັ່ນ: ທ່າເຮືອຊູດານ. ລົດພ່ວງເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ການຮັກສາຄຸນນະພາບພືດຜົນ - ໂດຍສະເພາະຝ້າຍ, ເຊິ່ງກວມເອົາ 30% ຂອງການສົ່ງອອກກະສິກຳຂອງຊູດານ.

2. ລົດພ່ວງໜັກ: ຫຼັກສຳລັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ການຄ້າຂ້າມຊາຍແດນ (ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ 35%)

ລົດພ່ວງເຫຼົ່ານີ້ສຸມໃສ່ການຂົນສົ່ງການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ (ຄຳ, ແຮ່ເຫຼັກ) ໃນ South Kordofan ແລະ Darfur, ແລະ ການຂົນສົ່ງຂ້າມຊາຍແດນກັບປະເທດເອຢິບ ແລະ ເອທິໂອເປຍ, ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈຳນວນຫຼາຍ. ຕົວຢ່າງ, ບໍ່ແຮ່ຄຳໃນ South Kordofan ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຮູບແບບທີ່ແຂງແຮງເພື່ອນຳທາງເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ໄດ້ປູຢາງໄປຫາໂຮງງານປຸງແຕ່ງ.

3. ລົດພ່ວງຂະໜາດກາງ: ກຸນແຈສຳຄັນສຳລັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນພາກພື້ນ (ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ 20%)

ລົດພ່ວງເຫຼົ່ານີ້ສະໜັບສະໜູນໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງ (ການປັບປຸງຖະໜົນ/ທ່າເຮືອ) ໂດຍການຂົນສົ່ງຊີມັງ ແລະ ເຫຼັກກ້າ, ແລະ ຈັດການການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນພາກພື້ນລະຫວ່າງ Khartoum, Port Sudan, ແລະ Medani. ດ້ວຍ “ແຜນການພື້ນຖານໂຄງລ່າງຫຼັງສົງຄາມ” ຂອງຊູດານທີ່ກຳລັງດຳເນີນຢູ່, ຄວາມຕ້ອງການລົດພ່ວງຂະໜາດກາງໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 18% ໃນປີ 2023.

ຄວາມເປັນຈິງຂອງຕະຫຼາດຫຼັກ

ປະມານ 80% ຂອງລົດພ່ວງທີ່ໃຊ້ງານໄດ້ແມ່ນນຳເຂົ້າ, ໂດຍ 60% ເປັນລົດມືສອງ (ອາຍຸ 7 ປີຂຶ້ນໄປ). ສິ່ງນີ້ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຂໍ້ຈຳກັດດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນບັນດາວິສາຫະກິດຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ຂະໜາດກາງໃນທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ການເຂົ້າເຖິງການເງິນທີ່ຈຳກັດ - ສ້າງຊ່ອງຫວ່າງທີ່ສຳຄັນສຳລັບລົດພ່ວງໃໝ່ທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ລາຄາບໍ່ແພງ ເຊັ່ນດຽວກັບລົດພ່ວງທີ່ສະເໜີໂດຍ Shodailer.

II. ຕົວຂັບເຄື່ອນການເຕີບໂຕ: ກະສິກຳ, ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ

ກ. ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງການສົ່ງອອກສິນຄ້າກະສິກຳ: ເຄື່ອງຈັກຄວາມຕ້ອງການຫຼັກ

ກະສິກຳປະກອບສ່ວນ 28% ຂອງ GDP ຂອງຊູດານ ແລະ ມີວຽກເຮັດງານທຳ 65% ຂອງປະຊາກອນ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຕົວຂັບເຄື່ອນຫຼັກຂອງຄວາມຕ້ອງການລົດພ່ວງ:

ການສົ່ງອອກຝ້າຍເພີ່ມຂຶ້ນ 18% ໃນປີ 2023 ເປັນ 850 ລ້ານໂດລາ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການລົດພ່ວງເບົາທີ່ມີຫຼັງຄາປົກຄຸມເພີ່ມຂຶ້ນເພື່ອປົກປ້ອງກ້ອນຫີນຈາກຝຸ່ນ ແລະ ຝົນ.
ງາ ແລະ ຖົ່ວດິນການສົ່ງອອກເພີ່ມຂຶ້ນ 15% ແລະ 12% ຕາມລໍາດັບ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການລົດພ່ວງນໍ້າໜັກເບົາທີ່ມີກໍາແພງກັ້ນທີ່ສາມາດປັບໄດ້ສໍາລັບສິນຄ້າປະສົມ.
ການຜະລິດເຂົ້າຂະຫຍາຍຕົວ 14% ເນື່ອງຈາກລະບົບຊົນລະປະທານທີ່ດີຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການລົດພ່ວງທີ່ທົນທານຕໍ່ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນເພີ່ມຂຶ້ນ.

ວິທີແກ້ໄຂຂອງ Shodailer ສຳລັບກະສິກຳ

ໂຊເດເລີ ລົດພ່ວງເຄິ່ງແບບຮົ້ວ (https://www.shodailer.com/fence-type-semi-trailer/) ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານກະສິກຳຂອງຊູດານ:

ການອອກແບບທີ່ທົນທານເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ ແລະ ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ ເພື່ອທົນທານຕໍ່ສະພາບອາກາດທີ່ມີຝຸ່ນຫຼາຍ ແລະ ເສັ້ນທາງດິນໃນຊົນນະບົດຂອງຊູດານ.
ຄຸນສົມບັດທີ່ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ຜ້າຄຸມກັນນ້ຳທີ່ເປັນທາງເລືອກຈະປົກປ້ອງຝ້າຍ ແລະ ງາຈາກຝົນ, ໃນຂະນະທີ່ຝາປິດທີ່ສາມາດປັບໄດ້ຈະແຍກພືດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ (ເຊັ່ນ: ຖົ່ວດິນ ແລະ ງາ) ໃນການຂົນສົ່ງຄັ້ງດຽວ.
ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟການກໍ່ສ້າງທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາແຕ່ແຂງແຮງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ 15%—ສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບວິສາຫະກິດຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ຂະໜາດກາງທີ່ດຳເນີນທຸລະກິດດ້ວຍກຳໄລທີ່ຈຳກັດ.

ຜູ້ສົ່ງອອກຝ້າຍໃນລັດ Gezira ໄດ້ແບ່ງປັນວ່າ: “ລົດພ່ວງຂອງ Shodailer ຊ່ວຍຫຼຸດອັດຕາຄວາມເສຍຫາຍຂອງສິນຄ້າລົງ 30% ເມື່ອທຽບກັບລົດພ່ວງມືສອງລຸ້ນເກົ່າ. ຜ້າຄຸມກັນນ້ຳຊ່ວຍໃຫ້ຝ້າຍຂອງພວກເຮົາແຫ້ງເຖິງແມ່ນວ່າໃນລະດູຝົນກໍຕາມ.”

ຂ. ການຟື້ນຕົວຂອງຂະແໜງການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່: ຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ

ຊັບພະຍາກອນແຮ່ທາດຂອງຊູດານ (ຄຳ, ແຮ່ເຫຼັກ) ໄດ້ດຶງດູດການລົງທຶນຄືນໃໝ່, ເຊິ່ງຊຸກຍູ້ຄວາມຕ້ອງການລົດພ່ວງໜັກ:

ການຜະລິດຄຳເຕີບໂຕ 22% ໃນປີ 2023 ໃນ South Kordofan, ຕ້ອງການລົດພ່ວງໜັກທີ່ທົນທານຫຼາຍກວ່າ 120 ຄັນ.
ໂຄງການແຮ່ເຫຼັກການຮ່ວມທຶນກັບປະເທດເອຢິບ (ເປີດຕົວໃນປີ 2024) ຈະຕ້ອງການລົດພ່ວງໜັກຫຼາຍກວ່າ 80 ຄັນເພື່ອຂົນສົ່ງແຮ່ໄປຍັງທ່າເຮືອຊູດານ.

ວິທີແກ້ໄຂຂອງ Shodailer ສຳລັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່

ລົດພ່ວງໜັກຂອງ Shodailer ໄດ້ຮັບການປັບແຕ່ງໃຫ້ເໝາະສົມກັບສະພາບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຂອງຊູດານ:

ໂຄງລົດທີ່ເສີມແຮງຮອງຮັບແຮ່ໄດ້ເຖິງ 50 ໂຕນ, ພ້ອມດ້ວຍການດູດຊຶມແຮງກະແທກເປັນພິເສດສຳລັບເສັ້ນທາງຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ບໍ່ໄດ້ປູຢາງ.
ການອອກແບບທີ່ກັນຝຸ່ນລະບົບໄຟຟ້າທີ່ປິດສະໜິດຊ່ວຍປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຝຸ່ນຄຳເຮັດໃຫ້ເກີດການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ - ເຊິ່ງເປັນບັນຫາທົ່ວໄປກັບລົດພ່ວງທົ່ວໄປ.
ຈຸດບຳລຸງຮັກສາທີ່ເຂົ້າເຖິງໄດ້ໄວຫຼຸດຜ່ອນເວລາສ້ອມແປງລົງ 40%, ສຳຄັນສຳລັບການດຳເນີນງານຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຕະຫຼອດ 24 ຊົ່ວໂມງ.

ຜູ້ປະກອບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໃນ South Kordofan ໄດ້ໃຫ້ຂໍ້ສັງເກດວ່າ: “ລົດພ່ວງຂອງ Shodailer ໄດ້ແລ່ນໂດຍບໍ່ຢຸດເປັນເວລາ 18 ເດືອນໂດຍມີການບຳລຸງຮັກສາໜ້ອຍທີ່ສຸດ—ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາບໍ່ເຄີຍບັນລຸໄດ້ດ້ວຍລົດພ່ວງລຸ້ນເກົ່າຂອງເອີຣົບຂອງພວກເຮົາ.”

ຄ. ການຟື້ນຟູພື້ນຖານໂຄງລ່າງ: ການເຕີບໂຕຂອງລົດພ່ວງຂະໜາດກາງ

“ແຜນການພື້ນຖານໂຄງລ່າງຫຼັງສົງຄາມ” (2023-2027) ມູນຄ່າ 1.5 ຕື້ໂດລາຂອງຊູດານ ແມ່ນສຸມໃສ່ການປັບປຸງຖະໜົນຫົນທາງ, ທ່າເຮືອ ແລະ ຂົວ:

ການຍົກລະດັບ Port Sudanເພີ່ມປະລິມານການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂຶ້ນ 25% ໃນປີ 2023, ເຊິ່ງຊຸກຍູ້ຄວາມຕ້ອງການລົດພ່ວງຂົນສິນຄ້າຕູ້ຄອນເທນເນີ.
ໂຄງການທາງຫຼວງການຂະຫຍາຍທາງຫຼວງ Khartoum-Port Sudan ຕ້ອງການລົດບັນທຸກຂະໜາດກາງຫຼາຍກວ່າ 100 ຄັນ ລົດພ່ວງແບບຮາບພຽງs ສຳລັບການຂົນສົ່ງເຫຼັກ.

ວິທີແກ້ໄຂຂອງ Shodailer ສຳລັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານ

ໂຊເດເລີ ລົດພ່ວງຂົນສັດໂຄງກະດູກ (https://www.shodailer.com/skeleton-semi-trailer/) ແລະ ຕຽງຮາບຂະໜາດກາງຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງ:

ລົດພ່ວງເຄິ່ງໂຄງກະດູກອອກແບບມາເພື່ອບັນທຸກຕູ້ຄອນເທນເນີຂະໜາດ 20-40 ຟຸດ, ເທົ່າກັບປະລິມານການຜະລິດຂອງທ່າເຮືອ Port Sudan. ຊັ້ນເຄືອບທີ່ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນປ້ອງກັນການສີດເກືອແຄມຝັ່ງທະເລ, ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານໄດ້ 30%.
ຕຽງນອນແບບຮາບພຽງສຳລັບວຽກປານກາງ: ມີໜ້າຜິວທີ່ບໍ່ລື່ນ ແລະ ດ້ານຂ້າງທີ່ເສີມແຮງເພື່ອຮັບປະກັນເຫຼັກ ແລະ ຊີມັງ, ພ້ອມດ້ວຍສະກູທີ່ປ່ອຍໄວເພື່ອການປົດອອກໄດ້ໄວ.

III. ຄວາມໄດ້ປຽບໃນການແຂ່ງຂັນຂອງ Shodailer: ຄວາມທົນທານ, ການປະຕິບັດຕາມ, ແລະ ການສະໜັບສະໜູນໃນທ້ອງຖິ່ນ

1. ຄວາມທົນທານທີ່ປັບແຕ່ງໃຫ້ເໝາະສົມກັບເງື່ອນໄຂຂອງຊູດານ

ລົດພ່ວງຂອງ Shodailer ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຄວາມທ້າທາຍທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງຊູດານ:

ຄວາມທົນທານຕໍ່ຝຸ່ນ ແລະ ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສ່ວນປະກອບເຫຼັກສະແຕນເລດ ແລະ ການເຄືອບຕ້ານການກັດກ່ອນຊ່ວຍປ້ອງກັນສະນິມໃນສະພາບອາກາດແຄມຝັ່ງທະເລຂອງ Port Sudan.
ການປັບຕົວເຂົ້າກັບພື້ນທີ່ທີ່ຫຍາບຄາຍລະບົບລະງັບທີ່ເສີມແຮງ ແລະ ຢາງລົດທຸກສະພາບພື້ນທີ່ ຮອງຮັບເສັ້ນທາງດິນໃນຊົນນະບົດ ແລະ ເສັ້ນທາງຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່.
ການປ້ອງກັນສະພາບອາກາດຝາປິດກັນນ້ຳ ແລະ ລະບົບໄຟຟ້າທີ່ປິດສະໜິດຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຝົນ.

2. ການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຂອງຊູດານຢ່າງຄົບຖ້ວນ

Shodailer ຮັບປະກັນການເຂົ້າເຖິງຕະຫຼາດທີ່ລຽບງ່າຍໂດຍ:

ການສະໜອງເອກະສານຄົບຖ້ວນ (ໃບຢັ້ງຢືນ ISO9001, 3C) ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງອົງການສ່ວຍສາອາກອນຊູດານ (SRA).
ສະເໜີການດັດແປງລະບົບຂັບເຄື່ອນຂວາ ແລະ ເຄື່ອງໝາຍຄວາມປອດໄພໃນທ້ອງຖິ່ນ (ເຊັ່ນ: ແຖບສະທ້ອນແສງ) ທີ່ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານການຂົນສົ່ງຂອງຊູດານ.
ຊ່ວຍເຫຼືອໃນການເກັບກູ້ສິນຄ້ານຳເຂົ້າຜ່ານການຮ່ວມມືກັບບໍລິສັດຂົນສົ່ງທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນ Khartoum, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມລ່າຊ້າລົງ 50%.

3. ການສະໜັບສະໜູນທ້ອງຖິ່ນເພື່ອແກ້ໄຂຈຸດເຈັບປວດຂອງຕະຫຼາດ

ຕະຫຼາດລົດພ່ວງຂອງຊູດານປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍຫຼັກສາມຢ່າງຄື: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ, ເຄືອຂ່າຍການບຳລຸງຮັກສາທີ່ບໍ່ດີ, ແລະ ການຂາດແຄນທັກສະ. Shodailer ແກ້ໄຂບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ດ້ວຍ:

ການເງິນທີ່ລາຄາບໍ່ແພງການຮ່ວມມືກັບທະນາຄານຊູດານເພື່ອສະເໜີແຜນການຜ່ອນຊຳລະ 5 ປີ (ດອກເບ້ຍ 4.5%) ສຳລັບວິສາຫະກິດຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ຂະໜາດກາງ.
ສາງອາໄຫຼ່ທ້ອງຖິ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນ Khartoum, ມັນມີອາໄຫຼ່ທົ່ວໄປຫຼາຍກວ່າ 200 ຊິ້ນ (ເບກ, ຢາງລົດ, ລະບົບລະງັບ), ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນເວລາສົ່ງສິນຄ້າຈາກ 3 ເດືອນເຫຼືອ 48 ຊົ່ວໂມງ.
ການຝຶກງານຊ່າງກົນຈັກໂຄງການຮ່ວມກັບສະຫະພັນຂົນສົ່ງຊູດານຝຶກອົບຮົມຊ່າງເຕັກນິກທ້ອງຖິ່ນຫຼາຍກວ່າ 60 ຄົນໃນແຕ່ລະປີກ່ຽວກັບການບຳລຸງຮັກສາລົດພ່ວງ, ເຊິ່ງກວມເອົາລຸ້ນຂອງ Shodailer ແລະ ການສ້ອມແປງທົ່ວໄປ.

ເຈົ້າຂອງບໍລິສັດຂົນສົ່ງທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນ Khartoum ກ່າວວ່າ: “ການຝຶກອົບຮົມຂອງ Shodailer ໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ຊ່າງກົນຈັກຂອງພວກເຮົາແກ້ໄຂບັນຫາພາຍໃນບໍລິສັດ - ພວກເຮົາເຄີຍລໍຖ້າຊ່າງເຕັກນິກຕ່າງປະເທດ 2 ອາທິດ. ສາງອາໄຫຼ່ຂອງພວກເຂົາແມ່ນຕົວປ່ຽນແປງເກມ.”

IV. ທັດສະນະຕະຫຼາດປີ 2025: ແນວໂນ້ມການເຕີບໂຕ ແລະ ບົດບາດຂອງ Shodailer

ຮອດປີ 2025, ຕະຫຼາດລົດພ່ວງຂອງຊູດານຄາດວ່າຈະເຕີບໂຕເຖິງ x ປອນຊູດານ, ດ້ວຍອັດຕາການເຕີບໂຕປະຈຳປີ 11%. ແນວໂນ້ມຫຼັກ ແລະ ຍຸດທະສາດຂອງ Shodailer ລວມມີ:

1. ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານກະສິກຳ

ການສົ່ງອອກຝ້າຍຈະເຕີບໂຕ 20%, ເຊິ່ງຕ້ອງການລົດພ່ວງເບົາໃໝ່ຫຼາຍກວ່າ 150 ຄັນ.
Shodailer ຈະເປີດຕົວ ລົດພ່ວງປະເພດຮົ້ວທີ່ມີຕູ້ເຢັນ (2024) ສຳລັບຜະລິດຕະພັນສົດ (ໝາກມ່ວງ, ໝາກກ້ວຍ), ແກ້ໄຂຄວາມຕ້ອງການລະບົບຕ່ອງໂສ້ຄວາມເຢັນທີ່ເກີດຂຶ້ນໃໝ່ຂອງຊູດານ.

2. ການເຕີບໂຕຂອງຂະແໜງການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່

ໂຄງການຄຳໃໝ່ໃນ Darfur ຈະຕ້ອງການລົດພ່ວງໜັກຫຼາຍກວ່າ 100 ຄັນ.
Shodailer ຈະແນະນຳ ລົດພ່ວງຂຸດແຮ່ກັນລະເບີດ ສຳລັບການຂົນສົ່ງນິກເກີນ—ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບບໍ່ແຮ່ນິກເກີນແຫ່ງໃໝ່ຂອງຊູດານ.

3. ການຂະຫຍາຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງ

ທ່າເຮືອຕູ້ຄອນເທນເນີແຫ່ງໃໝ່ຂອງເມືອງພອດຊູດານ (2025) ຈະຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມຕ້ອງການລົດພ່ວງເຄິ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີຂຶ້ນ 30%.
ບໍລິສັດ Shodailer ຈະຂະຫຍາຍລົດພ່ວງກຶ່ງພ່ວງໂຄງກະດູກຂອງຕົນໃຫ້ລວມເຖິງລຸ້ນທີ່ມີຄວາມສູງ 45 ຟຸດ, ເຊິ່ງກົງກັບຄວາມຈຸຂອງທ່າເຮືອ.

V. ຮ່ວມມືກັບ Shodailer ເພື່ອການເຕີບໂຕດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງຊູດານ

ສຳລັບທຸລະກິດທີ່ຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂລົດພ່ວງທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ເໝາະສົມໃນປະເທດຊູດານ, Shodailer ສະເໜີ:

ຜະລິດຕະພັນຫຼາກຫຼາຍຊະນິດລົດພ່ວງເຄິ່ງແບບຮົ້ວ (ກະສິກຳ), ລົດພ່ວງເຄິ່ງແບບໂຄງກະດູກ (ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່/ທ່າເຮືອ), ລົດພ່ວງແປນຂະໜາດກາງ (ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ), ແລະ ລົດພ່ວງຕູ້ເຢັນແບບສັ່ງເຮັດ.
ການສະໜັບສະໜູນໃນທ້ອງຖິ່ນ: ການຊີ້ນຳດ້ານວິຊາການທາງໄກ 24/7 ຜ່ານ WhatsApp, ສາງອາໄຫຼ່ Khartoum, ແລະ ການຝຶກອົບຮົມຊ່າງກົນຈັກ.
ລາຄາທີ່ແຂ່ງຂັນໄດ້ລົດພ່ວງໃໝ່ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ $18,000 (ວຽກເບົາ) — ຕໍ່າກວ່າສິນຄ້ານຳເຂົ້າຈາກເອີຣົບ 15%.

ຕິດຕໍ່ Shodailer ມື້ນີ້:

ສຳຫຼວດຜະລິດຕະພັນ: https://www.shodailer.com/fence-type-semi-trailer/ (ກະສິກຳ) | https://www.shodailer.com/skeleton-semi-trailer/ (ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່/ທ່າເຮືອ)
WhatsApp: +86 19015490301
ອີເມວ: info@shodailer.com

Shodailer ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະສະໜັບສະໜູນຂະແໜງການຂົນສົ່ງຂອງຊູດານດ້ວຍວິທີແກ້ໄຂທີ່ທົນທານ, ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ດັດແປງໃນທ້ອງຖິ່ນ — ເຊິ່ງເປັນການຊຸກຍູ້ການເຕີບໂຕທາງເສດຖະກິດຄັ້ງລະການຂົນສົ່ງ.