ບ້ານ
ຂໍ້ລິເລີ່ມໜຶ່ງແລວທາງໜຶ່ງເສັ້ນທາງເພີ່ມຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດສຳລັບເຄື່ອງຈັກດ້ານການຂົນສົ່ງ ແລະ ໂລຈິດສະຕິກ
ພາຍໃຕ້ພື້ນຖານຄວາມກ້າວໜ້າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງໂຄງການ Belt and Road Initiative, ການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ການແລກປ່ຽນການຄ້າລະຫວ່າງບັນດາປະເທດຕາມເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຍັງສືບຕໍ່ເລິກເຊິ່ງຂຶ້ນ, ເຊິ່ງຊຸກຍູ້ການເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາຂອງຄວາມຕ້ອງການອຸປະກອນການຂົນສົ່ງ. ໃນຖານະເປັນເສົາຄ້ຳທີ່ສຳຄັນທີ່ສະໜັບສະໜູນລະບົບໂລຈິດສະຕິກ, ສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກດ້ານການຂົນສົ່ງເຊັ່ນ:ລົດພ່ວງລົດບັນທຸກຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ລົດບັນທຸກໜັກ ພວມຮັບເອົາໂອກາດໃນການພັດທະນາຮອບໃໝ່, ແລະ ຄວາມຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງໂດຍລວມຂອງອຸດສາຫະກຳກໍ່ສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ບັນດາປະເທດທີ່ເຂົ້າຮ່ວມໃນການຮ່ວມມືໜຶ່ງແລວທາງໜຶ່ງເສັ້ນທາງໄດ້ເພີ່ມການລົງທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນດ້ານທາງຫຼວງ, ທາງລົດໄຟ, ທ່າເຮືອ ແລະ ຂະແໜງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງອື່ນໆ. ຕະຫຼາດທີ່ພົ້ນເດັ່ນທີ່ເປັນຕົວແທນໂດຍອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້, ອາຟຣິກາ ແລະ ອາຊີກາງໄດ້ເຫັນການປ່ອຍຄວາມຕ້ອງການຢ່າງໄວວາສຳລັບການຂົນສົ່ງດ້ານວິສະວະກຳ, ການແຈກຢາຍໂລຈິດສະຕິກ ແລະ ການບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂ້າມຊາຍແດນ. ພາກພື້ນເຫຼົ່ານີ້ໂດຍທົ່ວໄປມີພື້ນຖານອຸດສາຫະກຳທີ່ອ່ອນແອ ແລະ ອາໄສອຸປະກອນການຂົນສົ່ງທີ່ນຳເຂົ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສ້າງທ່າແຮງຕະຫຼາດທີ່ກວ້າງຂວາງສຳລັບວິສາຫະກິດການຜະລິດຂອງຈີນ.
ໃນເວລາດຽວກັນ, ຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກຂົນສົ່ງຂອງຈີນໄດ້ເລັ່ງຈັງຫວະການ "ກ້າວໄປສູ່ລະດັບໂລກ", ເຂົ້າຮ່ວມຢ່າງເລິກເຊິ່ງໃນການແຂ່ງຂັນລະດັບສາກົນຜ່ານຫຼາຍຮູບແບບລວມທັງການສົ່ງອອກຍານພາຫະນະທີ່ສົມບູນ, ການຜະລິດປະກອບ KD, ແລະ ການສ້າງຕັ້ງໂຮງງານໃນທ້ອງຖິ່ນ. ໂດຍຍົກເອົາລົດພ່ວງເຄິ່ງເປັນຕົວຢ່າງທົ່ວໄປ, ຍ້ອນຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນທີ່ໂດດເດັ່ນ ແລະ ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງການຜະລິດທີ່ເຕີບໃຫຍ່ເຕັມທີ່, ຜະລິດຕະພັນທີ່ຜະລິດຈາກຈີນໄດ້ບັນລຸສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນທົ່ວພາກພື້ນອາຟຣິກາ ແລະ ອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້. ຫຼາຍວິສາຫະກິດຍັງໄດ້ສ້າງຕັ້ງການຮ່ວມມືໄລຍະຍາວກັບຜູ້ຈຳໜ່າຍທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ບໍລິສັດຂົນສົ່ງເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບເຄືອຂ່າຍການບໍລິການຫຼັງການຂາຍຢ່າງຮອບດ້ານ ແລະ ເສີມຂະຫຍາຍການຮັບຮູ້ ແລະ ຊື່ສຽງຂອງຍີ່ຫໍ້ທົ່ວໂລກ.
ສິ່ງທີ່ໜ້າສັງເກດຄື ໃນຂະນະທີ່ການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງໜຶ່ງແລວທາງໜຶ່ງເສັ້ນທາງເຂົ້າສູ່ຂັ້ນຕອນການພັດທະນາທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດສຳລັບອຸປະກອນການຂົນສົ່ງກໍ່ກຳລັງໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມາດຕະຖານການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມທົ່ວໂລກໄດ້ມີຄວາມເຂັ້ມງວດເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆ, ເຊິ່ງສົ່ງເສີມການນຳໃຊ້ທົດລອງຂອງລົດບັນທຸກໜັກພະລັງງານໃໝ່ ແລະ ລົດພ່ວງໄຟຟ້າໃນຫຼາຍປະເທດ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເຕັກໂນໂລຊີການດຳເນີນງານອັດສະລິຍະ ແລະ ການອອກແບບໂຄງສ້າງນ້ຳໜັກເບົາໄດ້ກາຍເປັນຈຸດສຸມການແຂ່ງຂັນຫຼັກພາຍໃນອຸດສາຫະກຳເທື່ອລະກ້າວ, ໃນຂະນະທີ່ການປັບປຸງປະສິດທິພາບການຂົນສົ່ງ ແລະ ການຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນການດຳເນີນງານໂດຍລວມໄດ້ກາຍເປັນຄວາມຕ້ອງການຫຼັກຂອງຜູ້ໃຊ້ສຸດທ້າຍ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມຜັນຜວນຂອງລາຄານ້ຳມັນສາກົນ, ການປ່ຽນແປງຂອງອັດຕາແລກປ່ຽນ ແລະ ການປັບຕົວຂອງນະໂຍບາຍການຄ້າໂລກຍັງມີອິດທິພົນຕໍ່ທຸລະກິດສົ່ງອອກອຸປະກອນຂົນສົ່ງ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານພາຍໃນອຸດສາຫະກຳຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ ໃນຂະນະທີ່ສຳຫຼວດຕະຫຼາດຕ່າງປະເທດຢ່າງຕັ້ງໜ້າ, ວິສາຫະກິດຕ້ອງເສີມສ້າງກົນໄກການຄວບຄຸມຄວາມສ່ຽງ ແລະ ສ້າງຄວາມສາມາດໃນການດຳເນີນງານໃນທ້ອງຖິ່ນໃຫ້ເຂັ້ມແຂງຂຶ້ນ ເພື່ອຮັບມືກັບສະພາບແວດລ້ອມທຸລະກິດສາກົນທີ່ສັບສົນ ແລະ ບໍ່ແນ່ນອນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
ໂດຍລວມແລ້ວ, ຂໍ້ລິເລີ່ມໜຶ່ງແລວທາງໜຶ່ງເສັ້ນທາງບໍ່ພຽງແຕ່ໄດ້ຂະຫຍາຍຂອບເຂດຕະຫຼາດໂລກສຳລັບອຸປະກອນການຂົນສົ່ງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງໄດ້ຊຸກຍູ້ອຸດສາຫະກຳທັງໝົດໄປສູ່ການຍົກລະດັບລະດັບສູງ, ນະວັດຕະກຳອັດສະລິຍະ ແລະ ການຫັນປ່ຽນສີຂຽວ ແລະ ຄາບອນຕ່ຳ. ໃນອະນາຄົດ, ດ້ວຍການປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນການເຊື່ອມຕໍ່ພາກພື້ນ ແລະ ການເຮັດວຽກຮ່ວມກັນໃນຂົງເຂດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດສຳລັບຍານພາຫະນະຂົນສົ່ງໂລຈິດສະຕິກຈະຮັກສາການເຕີບໂຕທີ່ໝັ້ນຄົງ, ແລະ ການແຂ່ງຂັນທີ່ສົມບູນແບບຂອງວິສາຫະກິດຈີນພາຍໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກຳ ແລະ ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທົ່ວໂລກຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບການເສີມສ້າງຢ່າງຮອບດ້ານຕື່ມອີກ.
