Тэхніка-эканамічны аналіз выхаду кітайскіх паўпрычэпаў на чылійскі рынак

• Агляд рынку:

З пункту гледжання міжнароднага гандлю, хоць Чылі і не з'яўляецца вельмі вялікім рынкам па памеры, ён адносна стабільны і мае нізкі ўзровень рызыкі ў Паўднёвай Амерыцы. Гэта робіць яго прыдатным «тэставай пляцоўкай» для кітайскіх прадпрыемстваў пры пашырэнні экспарту.

У прыватнасці, у паў-Прычэп У цэлым, у Чылі агульны рынкавы попыт абмежаваны па маштабах і адносна стабільны. У параўнанні з некаторымі краінамі, якія развіваюцца, якія абапіраюцца на хуткае пашырэнне інфраструктуры, попыт у Чылі ў асноўным забяспечваецца бесперапыннай працай існуючай транспартнай сістэмы, а не кароткатэрміновымі буйнымі будаўнічымі праектамі. Такім чынам, рынак мае рысы тыповага «фондавага рынку».

Акрамя таго, працяглая і вузкая геаграфія Чылі з горнай мясцовасцю ў пэўнай ступені паўплывала на транспартныя схемы, а таксама павысіла патрабаванні да характарыстык транспартных сродкаў. З гэтага пункту гледжання, хоць рынак і невялікі, яго нельга лічыць рынкам з нізкім парогам.

• Структура попыту і прапановы

Што тычыцца прапановы, то ўнутраныя вытворчыя магутнасці Чылі адносна абмежаваныя, і рынак паўпрычэпаў у асноўным залежыць ад імпарту. Гэта таксама адлюстроўваецца ў структуры яго гандлю, дзе рынак дэманструе высокую ступень знешняй залежнасці і адносна сканцэнтраваныя крыніцы імпарту.

У цяперашні час асноўнымі пастаўшчыкамі з'яўляюцца Кітай, Бразілія і еўрапейскія краіны. Сярод іх кітайскія прадпрыемствы маюць відавочную перавагу ў цане і таму займаюць пэўную долю на рынку сярэдняга і нізкага класа. Еўрапейскія брэнды ў асноўным пазіцыянуюцца на рынку высокага класа, абапіраючыся на тэхналогіі і рэпутацыю брэнда, каб заваяваць давер кліентаў. Бразілія, дзякуючы сваёй геаграфічнай блізкасці і рэгіянальным гандлёвым сувязям, мае пэўную канкурэнтаздольнасць на рынку сярэдняга класа.

З боку попыту чылійскі рынак не арыентаваны выключна на цану. У той час як некаторыя малыя і сярэднія кліенты больш адчувальныя да выдаткаў на пакупкі, горназдабыўныя кампаніі і буйныя лагістычныя фірмы, як правіла, больш засяроджваюцца на стабільнасці прадукцыі і доўгатэрміновых эксплуатацыйных выдатках. Такім чынам, існуе адносна выразная сегментацыя рынку.

• Крыніцы попыту

З пункту гледжання прамысловай структуры, попыт на паўпрычэпы ў Чылі цесна звязаны з яе эканамічнай структурай.

Па-першае, ключавую ролю адыгрывае транспарт для здабычы карысных выкапняў. Чылі, адзін з найбуйнейшых экспарцёраў медзі ў свеце, мае моцны і пастаянны попыт на цяжкае транспартнае абсталяванне. Прычэп-самасвалНізкарамныя прычэпы шырока выкарыстоўваюцца ў гэтым сектары дзякуючы сваёй высокай грузападымальнасці.

Па-другое, партовыя і сельскагаспадарчыя перавозкі таксама ўносяць значны ўклад у попыт. Чылі мае экспартна-арыентаваную эканоміку, і такія прадукты, як садавіна і віно, патрабуюць эфектыўнай транспарціроўкі праз парты. Гэта стымулявала выкарыстанне Плоскі прычэпі транспартныя сродкі для перавозкі кантэйнераў. З пункту гледжання гандлю гэты попыт непасрэдна звязаны са структурай экспарту краіны.

Акрамя таго, у апошнія гады развівалася лагістыка халоднага ланцуга. З павышэннем патрабаванняў да якасці экспарту сельскагаспадарчай прадукцыі ўзрос попыт на лепшыя ўмовы перавозкі, што прывяло да паступовага росту попыту на рэфрыжэратарныя паўпрычэпы. Нягледзячы на ​​тое, што іх доля ў цяперашні час не вельмі вялікая, тэндэнцыя да росту прыкметная.

• Патрабаванні да прадукту і перавагі рынку

Зыходзячы з практычнага вопыту гандлю, чылійскія кліенты не проста імкнуцца да самай нізкай цаны пры куплі паўпрычэпаў. Замест гэтага яны, як правіла, аддаюць перавагу прадуктам, якія маюць разумную цану, але пры гэтым надзейныя па якасці.

З аднаго боку, гэта звязана з мясцовымі транспартнымі ўмовамі. Горныя дарогі патрабуюць лепшай устойлівасці транспартных сродкаў і трываласці канструкцыі. З іншага боку, на гэта таксама ўплывае структура кліентаў, бо буйныя транспартныя кампаніі надаюць больш увагі тэрміну службы і выдаткам на тэхнічнае абслугоўванне, чым першапачатковай цане пакупкі.

Што тычыцца канфігурацыі, тармазныя сістэмы і ўстойлівасць транспартнага сродку паступова сталі асноўнымі патрабаваннямі. Тым часам выкарыстанне больш трывалых сталёвых матэрыялаў атрымлівае больш шырокае распаўсюджванне на рынку.

Такім чынам, чылійскі рынак можна разглядаць як больш «арыентаваны на кошт і прадукцыйнасць», чым выключна «арыентаваны на нізкія цэны».

• Гандлёвае асяроддзе і тэндэнцыі развіцця

Што тычыцца гандлёвага асяроддзя, Кітай і Чылі падпісалі пагадненне аб свабодным гандлі, якое забяспечвае відавочную перавагу для кітайскага экспарту. Зніжэнне тарыфаў павышае цэнавую канкурэнтаздольнасць кітайскай прадукцыі.

Аднак, з іншага боку, вялікія адлегласці дастаўкі і ваганні абменных курсаў таксама могуць паўплываць на рэальны прыбытак. Таму кампаніям звычайна трэба пакідаць пэўную маржу пры складанні прапаноў.

Што тычыцца тэндэнцый развіцця, то, з аднаго боку, з прасоўваннем экалагічнай палітыкі транспартная галіна надае больш увагі энергазберажэнню і скарачэнню выкідаў, што можа стымуляваць тэндэнцыю да лёгкай канструкцыі транспартных сродкаў. З іншага боку, стандарты бяспекі паступова паляпшаюцца, што прад'яўляе больш высокія патрабаванні да канфігурацый прадуктаў.

У цэлым, не чакаецца, што рынак кардынальна зменіцца ў кароткатэрміновай перспектыве, але ён будзе паступова рухацца ў больш стандартызаваным і арыентаваным на якасць кірунку.

• Канкурэнтнае асяроддзе і экспартныя магчымасці

У цяперашні час канкурэнцыя на чылійскім рынку адносна дастатковая, прычым прадукцыя з розных краін мае свае перавагі ў розных цэнавых сегментах.

Для кітайскіх прадпрыемстваў асноўныя перавагі па-ранейшаму заключаюцца ў цане і магчымасцях пастаўкі. Аднак, калі яны будуць канкурыраваць толькі па нізкіх цэнах, іх прастора для развіцця будзе абмежаваная. Асабліва пры канкурэнцыі з еўрапейскай і бразільскай прадукцыяй цэнавая канкурэнцыя сама па сабе можа быць неэфектыўнай.

З пункту гледжання міжнароднага гандлю, больш рэальнымі стратэгіямі могуць быць:

Па-першае, паляпшэнне канфігурацыі прадукту пры захаванні цэнавых пераваг для павышэння агульнай эфектыўнасці выдаткаў;

Па-другое, стварэнне мясцовых агентаў або сетак пасляпродажнага абслугоўвання для павышэння даверу кліентаў;

Па-трэцяе, пашырэнне крыніц кліентаў праз трансгранічныя платформы электроннай камерцыі.

• Выснова

У цэлым, нягледзячы на ​​невялікі памер чылійскага рынку паўпрычэпаў, ён мае адносна выразную структуру і высокую залежнасць ад імпарту. З боку попыту асноўнымі рухаючымі сіламі з'яўляюцца здабыча карысных выкапняў і экспартная лагістыка, што таксама вызначае арыентацыю рынку на даўгавечнасць і стабільнасць. Для кітайскіх прадпрыемстваў гэты рынак прадстаўляе як магчымасці, так і праблемы. Калі мы будзем далей павышаць якасць прадукцыі на аснове цэнавых пераваг і паступова ўдасканальваць сістэму абслугоўвання, то на чылійскім рынку захаваецца значны патэнцыял развіцця прадукцыі.