Տուն
Չինական կիսակցորդների Չիլիի շուկա մուտք գործելու իրագործելիության վերլուծություն
- Շուկայի ակնարկ.
Միջազգային առևտրի տեսանկյունից, չնայած Չիլին չափի առումով շատ մեծ շուկա չէ, այն համեմատաբար կայուն է և ցածր ռիսկային Հարավային Ամերիկայում։ Սա այն դարձնում է հարմար «փորձարկման նշան չինական ձեռնարկությունների համար՝ իրենց արտահանումը ընդլայնելիս»։
Մասնավորապես, կիսամյակումԹրեյլեր արդյունաբերության մեջ, Չիլիի ընդհանուր շուկայական պահանջարկը սահմանափակ մասշտաբով է, համեմատաբար կայուն: Համեմատած որոշ զարգացող երկրների հետ, որոնք ապավինում են արագ ենթակառուցվածքների ընդլայնմանը, Չիլիի պահանջարկը հիմնականում գալիս է իր գոյություն ունեցող տրանսպորտային համակարգի շարունակական շահագործումից, այլ ոչ թե կարճաժամկետ խոշորածավալ շինարարական նախագծերից: Հետևաբար, շուկան ցուցաբերում է տիպիկ «ֆոնդային շուկայի» բնութագրեր:
Բացի այդ, Չիլիի երկար ու նեղ աշխարհագրությունը՝ լեռնային տեղանքով, որոշ չափով ազդել է տրանսպորտային միջոցների վրա և նաև բարձրացրել է տրանսպորտային միջոցների աշխատանքի պահանջները: Այս տեսանկյունից, չնայած շուկան մեծ չէ, այն չի կարող համարվել ցածր շեմի շուկա:
- Առաջարկի և պահանջարկի կառուցվածքը
Մատակարարման կողմից, Չիլիի ներքին արտադրական հզորությունը համեմատաբար սահմանափակ է, և կիսակցորդների շուկան հիմնականում կախված է ներմուծումից: Սա նաև արտացոլվում է նրա առևտրային կառուցվածքում, որտեղ շուկան ցույց է տալիս արտաքին կախվածության բարձր աստիճան և ներմուծման համեմատաբար կենտրոնացված աղբյուրներ:
Ներկայումս Չինաստանը, Բրազիլիան և եվրոպական երկրները հիմնական մատակարարներն են։ Դրանց թվում չինական ձեռնարկությունները գնային առումով ունեն ակնհայտ առավելություն և, հետևաբար, որոշակի մասնաբաժին են զբաղեցնում միջին և ցածր գների շուկայում։ Եվրոպական ապրանքանիշերը հիմնականում դիրքավորված են բարձրակարգ շուկայում՝ հաճախորդների վստահությունը շահելու համար հենվելով տեխնոլոգիաների և ապրանքանիշի հեղինակության վրա։ Բրազիլիան, իր աշխարհագրական մոտիկության և տարածաշրջանային առևտրային կապերի շնորհիվ, որոշակի մրցունակություն ունի միջին գների շուկայում։
Պահանջարկի տեսանկյունից, Չիլիի շուկան միայն գնային կողմնորոշում չունի։ Մինչ որոշ փոքր և միջին հաճախորդներ ավելի զգայուն են գնման ծախսերի նկատմամբ, հանքարդյունաբերական ընկերությունները և խոշոր լոգիստիկ ընկերությունները հակված են ավելի շատ կենտրոնանալ արտադրանքի կայունության և երկարաժամկետ շահագործման ծախսերի վրա։ Հետևաբար, գոյություն ունի շուկայի համեմատաբար հստակ սեգմենտացիա։
- Պահանջարկի աղբյուրները
Արդյունաբերական կառուցվածքի տեսանկյունից, Չիլիում կիսակցորդների պահանջարկը սերտորեն կապված է նրա տնտեսական կառուցվածքի հետ։
Նախ, հանքարդյունաբերական փոխադրումները կարևոր դեր են խաղում: Որպես աշխարհի խոշորագույն պղնձի արտահանողներից մեկը՝ Չիլին ունի ծանր բեռնատար տրանսպորտային սարքավորումների մեծ և շարունակական պահանջարկ: Ինքնաթափ կցասայլակs-երը և ցածր մահճակալով կցորդները լայնորեն օգտագործվում են այս ոլորտում՝ իրենց բարձր բեռնատարողության շնորհիվ։
Երկրորդ, նավահանգստային և գյուղատնտեսական տրանսպորտը նույնպես զգալիորեն նպաստում են պահանջարկի ավելացմանը: Չիլին ունի արտահանման վրա կենտրոնացած տնտեսություն, որտեղ մրգերի և գինու նման ապրանքները պահանջում են արդյունավետ տեղափոխում նավահանգիստներով: Սա հանգեցրել է... Հարթակավոր կցորդև կոնտեյներային փոխադրման տրանսպորտային միջոցներ։ Առևտրի տեսանկյունից այս պահանջարկը ուղղակիորեն կապված է երկրի արտահանման կառուցվածքի հետ։
Բացի այդ, վերջին տարիներին զարգացել է սառը շղթայի լոգիստիկան: Գյուղատնտեսական արտահանման որակի բարձր պահանջների հետ մեկտեղ, ավելի լավ տրանսպորտային պայմանների պահանջարկն աճել է, ինչը հանգեցրել է սառնարանային կիսակցորդների պահանջարկի աստիճանական աճի: Չնայած դրա ներկայիս մասնաբաժինը շատ մեծ չէ, աճի միտումը նկատելի է:
- Արտադրանքի պահանջները և շուկայի նախասիրությունները
Գործնական առևտրային փորձի հիման վրա, չիլիացի հաճախորդները կիսակցորդներ գնելիս պարզապես չեն հետապնդում ամենացածր գինը։ Դրա փոխարեն, նրանք հակված են նախընտրել մատչելի գնով, բայց նաև հուսալի որակի ապրանքներ։
Մի կողմից, սա կապված է տեղական տրանսպորտային պայմանների հետ։ Լեռնային ճանապարհները պահանջում են տրանսպորտային միջոցների ավելի լավ կայունություն և կառուցվածքային ամրություն։ Մյուս կողմից, դա նաև կախված է հաճախորդների կառուցվածքից, քանի որ խոշոր տրանսպորտային ընկերություններն ավելի շատ ուշադրություն են դարձնում ծառայության ժամկետին և սպասարկման ծախսերին, քան սկզբնական գնման գնին։
Կոնֆիգուրացիայի առումով, արգելակման համակարգերը և տրանսպորտային միջոցի կայունությունը աստիճանաբար դարձել են հիմնական պահանջներ: Միևնույն ժամանակ, շուկայում ավելի լայնորեն ընդունվում է ավելի բարձր ամրության պողպատե նյութերի օգտագործումը:
Հետևաբար, Չիլիի շուկան կարելի է համարել ավելի շատ «ծախսերի և կատարողականի վրա կողմնորոշված», քան զուտ «ցածր գնի վրա կողմնորոշված»։
- Առևտրային միջավայր և զարգացման միտումներ
Առևտրային միջավայրի առումով Չինաստանը և Չիլին ստորագրել են ազատ առևտրի համաձայնագիր, որը հստակ առավելություն է տալիս չինական արտահանմանը։ Նվազեցված սակագները բարձրացնում են չինական արտադրանքի գնային մրցունակությունը։
Սակայն, մեկ այլ տեսանկյունից, մեծ առաքման հեռավորությունները և փոխարժեքի տատանումները նույնպես կարող են ազդել իրական շահույթի վրա: Հետևաբար, ընկերությունները սովորաբար պետք է որոշակի շահույթ թողնեն գնանշումներ կատարելիս:
Զարգացման միտումների առումով, մի կողմից, շրջակա միջավայրի քաղաքականության խթանման հետ մեկտեղ, տրանսպորտային ոլորտն ավելի շատ ուշադրություն է դարձնում էներգախնայողությանը և արտանետումների կրճատմանը, ինչը կարող է խթանել թեթև տրանսպորտային միջոցների նախագծման միտումը: Մյուս կողմից, անվտանգության չափանիշները աստիճանաբար բարելավվում են՝ առաջ քաշելով արտադրանքի կոնֆիգուրացիաների ավելի բարձր պահանջներ:
Ընդհանուր առմամբ, կարճաժամկետ հեռանկարում շուկան կտրուկ չի փոխվի, սակայն այն աստիճանաբար կանցնի ավելի ստանդարտացված և որակի վրա կենտրոնացած ուղղությամբ։
- Մրցակցային միջավայր և արտահանման հնարավորություններ
Ներկայումս Չիլիի շուկայում մրցակցությունը համեմատաբար բավարար է, տարբեր երկրներից եկող ապրանքներն ունեն իրենց առավելությունները տարբեր գնային սեգմենտներում։
Չինական ձեռնարկությունների համար հիմնական առավելությունները դեռևս գնի և մատակարարման հզորության մեջ են։ Սակայն, եթե նրանք մնան միայն ցածր գնային մրցակցության մեջ, նրանց զարգացման տարածքը կսահմանափակվի։ Հատկապես եվրոպական և բրազիլական արտադրանքի հետ մրցակցելիս, միայն գնային մրցակցությունը կարող է արդյունավետ չլինել։
Միջազգային առևտրի տեսանկյունից, ավելի իրագործելի ռազմավարությունները կարող են ներառել.
Նախ՝ ապրանքի կոնֆիգուրացիայի բարելավում՝ միաժամանակ պահպանելով գնային առավելությունները՝ ընդհանուր ծախսերի արդյունավետությունը բարձրացնելու համար։
Երկրորդ՝ տեղական գործակալների կամ վաճառքից հետո սպասարկման ցանցերի ստեղծում՝ հաճախորդների վստահությունը բարձրացնելու համար։
Երրորդ՝ հաճախորդների աղբյուրների ընդլայնում սահմանային էլեկտրոնային առևտրի հարթակների միջոցով։
- Եզրակացություն
Ընդհանուր առմամբ, չնայած չիլիական կիսակցորդների շուկան մեծ չէ, այն ունի համեմատաբար հստակ կառուցվածք և բարձր կախվածություն ներմուծումից: Պահանջարկի կողմից հանքարդյունաբերությունը և արտահանման լոգիստիկան հիմնական շարժիչ ուժերն են, որոնք նաև որոշում են շուկայի կենտրոնացումը դիմացկունության և կայունության վրա: Չինական ձեռնարկությունների համար այս շուկան ներկայացնում է և՛ հնարավորություններ, և՛ մարտահրավերներ: Եթե մենք գնային առավելությունների հիման վրա շարունակենք բարելավել արտադրանքի որակը և աստիճանաբար բարելավենք ծառայությունների համակարգը, չիլիական շուկայում արտադրանքի համար կմնա զգալի զարգացման ներուժ: