Анализа изводљивости уласка кинеских полуприколица на чилеанско тржиште

• Преглед тржишта:

Са становишта међународне трговине, иако Чиле није велико тржиште по величини, оно је релативно стабилно и ниског ризика у Јужној Америци. То га чини погодном „тестном тачком“ за кинеска предузећа приликом проширења извоза.

Конкретно, у полу-Приколица У индустрији, укупна тржишна потражња у Чилеу је ограниченог обима, релативно стабилна. У поређењу са неким земљама у развоју које се ослањају на брзо ширење инфраструктуре, потражња у Чилеу углавном долази од континуираног рада постојећег транспортног система, а не од краткорочних великих грађевинских пројеката. Стога, тржиште показује карактеристике типичне „берзе“.

Поред тога, дуга и уска географија Чилеа са планинским тереном је, донекле, утицала на обрасце транспорта и такође повећала захтеве за перформансе возила. Са ове тачке гледишта, иако тржиште није велико, не може се сматрати тржиштем са ниским прагом.

• Структура понуде и потражње

Што се тиче понуде, домаћи производни капацитет Чилеа је релативно ограничен, а тржиште полуприколица углавном зависи од увоза. То се такође огледа у његовој трговинској структури, где тржиште показује висок степен спољне зависности и релативно концентрисане изворе увоза.

Тренутно су Кина, Бразил и европске земље главни добављачи. Међу њима, кинеска предузећа имају јасну предност у цени и стога заузимају одређени удео на тржишту средњег и ниског ценовног ранга. Европски брендови су углавном позиционирани на тржишту високог ценовног ранга, ослањајући се на технологију и репутацију бренда како би стекли поверење купаца. Бразил, због своје географске близине и регионалних трговинских односа, има одређену конкурентност на тржишту средњег ценовног ранга.

Са стране потражње, чилеанско тржиште није искључиво оријентисано на цене. Док су неки мали и средњи купци осетљивији на трошкове куповине, рударске компаније и велике логистичке фирме имају тенденцију да се више фокусирају на стабилност производа и дугорочне оперативне трошкове. Стога постоји релативно јасна сегментација тржишта.

• Извори потражње

Са становишта индустријске структуре, потражња за полуприколицама у Чилеу је уско повезана са његовом економском структуром.

Прво, рударски транспорт игра кључну улогу. Као један од највећих светских извозника бакра, Чиле има снажну и континуирану потражњу за тешком транспортном опремом. Кипер приколицаПриколице са ниским платформама се широко користе у овом сектору због своје велике носивости.

Друго, лучки и пољопривредни транспорт такође значајно доприносе потражњи. Чиле има извозно оријентисану економију, а производи попут воћа и вина захтевају ефикасан транспорт кроз луке. То је подстакло употребу Приколица са равном платформоми возила за превоз контејнера. Са становишта трговине, ова потражња је директно повезана са структуром извоза земље.

Поред тога, логистика хладног ланца се развила последњих година. Са вишим захтевима за квалитетом извоза пољопривредних производа, повећала се потражња за бољим условима транспорта, што је довело до постепеног раста потражње за расхладним полуприколицама. Иако њен тренутни удео није баш велики, тренд раста је приметан.

• Захтеви за производ и преференције тржишта

На основу практичног искуства у трговини, чилеански купци не траже само најнижу цену приликом куповине полуприколица. Уместо тога, они имају тенденцију да преферирају производе који су разумне цене, али и поузданог квалитета.

С једне стране, ово је повезано са локалним условима транспорта. Планински путеви захтевају бољу стабилност возила и структурну чврстоћу. С друге стране, на то утиче и структура купаца, јер велике транспортне компаније обраћају више пажње на век трајања и трошкове одржавања него на почетну куповну цену.

Што се тиче конфигурације, кочиони системи и стабилност возила постепено су постали основни захтеви. У међувремену, употреба челичних материјала веће чврстоће је све шире прихваћена на тржишту.

Стога се чилеанско тржиште може сматрати више „оријентисаним на трошкове и перформансе“ него искључиво „оријентисаним на ниске цене“.

• Трговински амбијент и трендови развоја

Што се тиче трговинског окружења, Кина и Чиле су потписали споразум о слободној трговини, који пружа јасну предност кинеском извозу. Смањене царине повећавају ценовну конкурентност кинеских производа.

Међутим, из друге перспективе, велике удаљености испоруке и флуктуације девизног курса такође могу утицати на стварни профит. Стога, компаније обично морају да оставе одређену маргину приликом прављења понуда.

Што се тиче развојних трендова, с једне стране, уз промоцију еколошких политика, транспортна индустрија посвећује више пажње уштеди енергије и смањењу емисија, што може покренути тренд дизајна лаганих возила. С друге стране, безбедносни стандарди се постепено побољшавају, постављајући веће захтеве за конфигурације производа.

Генерално, не очекује се да ће се тржиште драматично променити у кратком року, али ће се постепено кретати ка стандардизованијем и квалитетнијем правцу.

• Конкурентно окружење и извозне могућности

Тренутно је конкуренција на чилеанском тржишту релативно довољна, а производи из различитих земаља имају своје предности у различитим ценовним сегментима.

За кинеска предузећа, њихове главне предности и даље леже у цени и капацитету снабдевања. Међутим, ако остану само у конкуренцији ниских цена, њихов простор за развој биће ограничен. Посебно када се такмиче са европским и бразилским производима, конкуренција ценама сама по себи можда неће бити ефикасна.

Са становишта међународне трговине, изводљивије стратегије могу укључивати:

Прво, побољшање конфигурације производа уз одржавање ценовних предности ради побољшања укупних трошкова;

Друго, успостављање локалних агената или мрежа постпродајних услуга ради повећања поверења купаца;

Треће, проширење извора купаца путем прекограничних платформи за електронску трговину.

• Закључак

Генерално, иако чилеанско тржиште полуприколица није велико, оно има релативно јасну структуру и велику зависност од увоза. На страни потражње, рударство и извозна логистика су главне покретачке снаге, што такође одређује фокус тржишта на издржљивост и стабилност. За кинеска предузећа, ово тржиште представља и могућности и изазове. Ако додатно побољшамо квалитет производа на основу ценовних предности и постепено побољшамо систем услуга, остаје значајан потенцијал за развој производа на чилеанском тржишту.