Uobičajeni kvarovi i održavanje poluprikolice - kvar kočnica

Kako utvrditi postoji li rizik od kočenja za veliki poluprikolicuPrikolica
1. Pratite istrošenost kočionih pločica i kočionih diskova. Ako je istrošenost jaka, može postojati opasnost.
2. Provjerite da li ima curenja ulja ili nedovoljnog pritiska vazduha u kočionom sistemu.
3. Prilikom kočenja osjetite da li je volan iskrivljen, da li vozilo zanosi ili se trese.
4. Nakon otpuštanja papučice kočnice, provjerite da li se papučica može samostalno i bez otpora podići.
5. Nakon pokretanja vozila, provjerite da li se sila kočenja može odmah obezbijediti.
6. Osluškujte bilo kakav neuobičajeni zvuk prilikom kočenja.

Manifestacije i uzroci kvara
1. Djelomično kočenje: Prilikom kočenja, volan će se skrenuti u jednu stranu zbog neravnomjerne sile lijevog i desnog kočionog cilindra kočionog sistema.
2. Kočnica se ne vraća u prvobitni položaj: Prilikom otpuštanja papučice kočnice, papučica se ne može samostalno podići bez otpora, što može biti zbog oštećenja povratne opruge, kočione čeljusti, nedostatka kočione tečnosti ili curenja ulja na kočionom cilindru, cjevovodima i spojevima.
3. Tresenje prilikom kočenja: Često se javlja na starim automobilima, gdje je površina neravna ili jako istrošena zbog neravnih kočionih doboša ili kočionih diskova. Novi automobili mogu imati kočione doboše ili kočione diskove lošeg kvaliteta ili deformacije uzrokovane produženim i snažnim kočenjem.
4. Nemogućnost kočenja odmah nakon pokretanja: Vozilo ne može odmah osigurati silu kočenja nakon pokretanja i potrebno ga je zagrijati određeno vrijeme, moguće zbog gubitka pritiska u cjevovodu za prijenos pritiska. Potrebno je provjeriti da li je spoj između cijevi za pomoć vakuuma glavnog cilindra i motora napukao ili labav.
5. Odstupanje kočnice: Kada se pritisne kočnica, vozilo ne može usporavati pravolinijski, već skreće u jednu stranu, što može biti uzrokovano širenjem jednog klipa u glavnom cilindru ili neravnomjernim trošenjem kočnica.
6. Nedovoljan pritisak vazduha ili kočnica koja vuče: Ako pritisak vazduha ostane ispod 0,7 MPa duže vrijeme ili postoji očigledan fenomen kočnice koja vuče tokom vožnje, potrebno je otkloniti kvar na traktoru ili provjeriti izvor curenja vazduha.
7. Nemogućnost pokretanja nakon parkiranja: Prikolica ne može da se pokrene nakon parkiranja i ostaje zaglavljena, što može biti zbog problema sa strujnim krugom ili neotpuštene ručne kočnice, ili mogu postojati mehanički kvarovi na osovini.
8. Oslabljena sila kočenja: Oslabljena sila kočenja i produženi put kočenja mogu biti posljedica jakog trošenja kočionih pločica, koje je potrebno pravovremeno zamijeniti.
9. Buka kočnica: Tokom kočenja se čuje oštro škripanje ili oštar zvuk trenja, što može biti uzrokovano lošim kontaktom između površine kočionih pločica i kočionog diska. Potrebno je provjeriti da li na kočionim pločicama ima stranih predmeta ili nakupina prljavštine.

Cijena popravke kvara kočnica (unutar referentnog raspona za Kinu)
Cijena popravke za različite probleme s kočnicama varira ovisno o raznim faktorima kao što su model vozila, tip kočionog sistema, lokacija i nivo servisa. Slijedeći okvirni raspon cijena popravke dat je na osnovu uobičajenih problema s kočnicama, samo kao referenca:
1. Zamjena kočionih pločica
Raspon cijena: Za velike PoluprikolicaCijena zamjene kočionih pločica obično se kreće od nekoliko stotina do nekoliko hiljada juana, ovisno o materijalu, marki i standardima naplate kočionih pločica u servisu. Na primjer, neke visokokvalitetne kočione pločice mogu biti skuplje, a neke profesionalne servisne radionice mogu naplatiti i veće troškove rada.
Pažnja: Kočione pločice su jedna od najvažnijih komponenti kočionog sistema, a njihov kvalitet i performanse direktno utiču na efekat kočenja vozila. Stoga, prilikom zamjene kočionih pločica treba odabrati pouzdane proizvode i slijediti ispravne korake ugradnje.
2. Zamjena ili popravak kočionog diska/doboša
Raspon cijena: Cijena zamjene ili popravke kočionih diskova/bubnjeva također varira ovisno o modelu i servisu. Općenito govoreći, cijena zamjene kočionih diskova/bubnjeva je relativno visoka, što može zahtijevati hiljade ili čak i više juana. Cijena popravke je relativno niska, ali je ipak treba odrediti na osnovu stepena oštećenja.
Pažnja: Kočioni disk/bubanj je ključna komponenta kočionog sistema, a stanje njegove površine direktno utiče na efekat kočenja. Ako kočioni disk/bubanj doživi ozbiljno habanje, pukotine ili deformaciju, treba ga blagovremeno zamijeniti ili popraviti.
3. Zamjena kočione tečnosti
Raspon cijena: Cijena zamjene kočione tečnosti je obično relativno fiksna, obično oko nekoliko stotina juana. To uključuje troškove kupovine kočione tečnosti i troškove rada potrebne tokom procesa zamjene.
Pažnja: Kočiona tečnost je prenosni medij u kočionom sistemu, a njene performanse direktno utiču na brzinu odziva i efekat kočenja kočionog sistema. Stoga je redovna zamjena kočione tečnosti važna mjera za održavanje stabilnih performansi kočionog sistema.
4. Čišćenje i održavanje kočionog sistema
Raspon cijena: Cijena čišćenja i održavanja kočionog sistema varira u zavisnosti od projekta i servisa. Generalno govoreći, sveobuhvatne stavke održavanja, uključujući čišćenje kočionih pločica, brušenje kočionih diskova/doboša, inspekciju kočione tečnosti itd., mogu koštati od stotina do hiljada juana.
Pažnja: Čišćenje i održavanje kočionog sistema su od velikog značaja za održavanje njegovih dobrih performansi i produženje njegovog vijeka trajanja. Preporučuje se da vlasnici automobila redovno posjećuju profesionalni servis radi sveobuhvatnog pregleda i održavanja kočionog sistema.
5. Popravak ostalih problema s kočnicama
Raspon cijena: Za ostale probleme s kočnicama, kao što su kvar kočionog cilindra, kvar glavnog kočionog cilindra itd., cijena popravke varira ovisno o vrsti i težini kvara. Općenito govoreći, troškovi popravke za ove kvarove mogu biti veći i zahtijevati hiljade ili čak više juana.
Pažnja: Za ovako složene probleme s kočenjem, preporučuje se da vlasnici automobila odmah odu u profesionalni servis radi pregleda i održavanja. Izbjegavajte samostalno rastavljanje ili popravku kako biste spriječili veća oštećenja ili sigurnosne rizike.

Molimo vas da imate na umu da je gore navedeni raspon cijena samo referentni. Konkretna cijena će zavisiti od modela vozila, lokacije i stvarne situacije u radionici. Prilikom popravke kočionog sistema, potrebno je odabrati radionicu sa stručnim kvalifikacijama i dobrom reputacijom kako bi se osigurala kvaliteta popravke i sigurnost vožnje.
Metode za hitno rješavanje kvarova kočnica nastalih tokom vožnje
U slučaju kvara kočnice u nuždi tokom rada velike poluprikolice, mogu se poduzeti sljedeći koraci za rješavanje problema:

1. Pokušajte prediktivno kočenje: Prilikom vožnje niz duge ili strme padine, bez obzira na situaciju, kočnicu treba aktivirati kako bi se testirale njene performanse i dobilo vrijeme za kontrolu brzine vozila u slučaju mogućeg kvara kočnica.
2. Kontrolirajte smjer i prebacite u niži stepen prenosa: Kontrolirajte smjer kretanja u skladu s uvjetima na cesti i brzinom vozila, brzo prebacujte iz višeg u niži stepen prenosa i koristite otpor vuče motora za smanjenje brzine vozila.
3. Umjerena upotreba ručne kočnice: Prilikom prebacivanja u niži stepen prenosa, koristite ručnu kočnicu umjereno, ali pazite da je ne zatežete prejako ili presporo kako biste spriječili oštećenje komponenti mjenjača ili habanje i izgaranje kočionog diska.
4. Koristite prepreke za usporavanje: Ako je vozilo još uvijek u pokretu i ne može se kontrolirati vlastitim mehanizmom, treba odlučno koristiti prirodne prepreke pored puta (kao što su kamenje, drveće itd.) kako bi se stvorio otpor automobilu i snažno se zaustavilo kako bi se izbjegla opasnost. Pazite da odaberete čvrste prepreke koje ne predstavljaju veću opasnost.
5. Uključite svjetlo upozorenja i upozorite: odmah uključite blic upozorenja na opasnost i zatrubite ili viknite i mahnite kako biste upozorili okolna vozila i pješake da izbjegavaju.
6. Pronađite sigurno utočište: Ako je na cesti projektovano sklonište za hitne slučajeve, vozila se mogu kretati prema skloništu radi sigurnosti.

Imajte na umu da su ove mjere samo mjere za reagovanje u hitnim slučajevima i ne mogu u potpunosti garantovati sigurnost. Obično je potrebno pojačati pregled i održavanje kočionog sistema kako bi se osiguralo da je vozilo u dobrom stanju i izbjegle opasne situacije poput kvara kočnica.
Za održavanje kočionog sistema

Prilikom održavanja kočionog sistema velike poluprikolice, treba uzeti u obzir sljedeće tačke:

1. Redovno provjeravajte komponente kočnica, uključujući istrošenost kočionih doboša, debljinu kočionih papuča i da li postoje curenja u cijevima kočionog ulja, kako biste osigurali integritet kočionog sistema.
2. Podesite kočioni sistem: Redovno podešavajte hod kočione poluge i dužinu potisne šipke kočionog cilindra kako biste osigurali osjetljivost i stabilnost kočnice. Istovremeno, provjerite i podesite razmak između kočionih papuča i kočionog doboša kako biste osigurali da je unutar propisanog raspona.
3. Održavajte kočioni sistem čistim: Redovno čistite kočioni sistem kako biste spriječili ulazak prašine, mrlja od ulja i drugih nečistoća koje bi uticale na performanse kočnica.
4. Obratite pažnju na kvalitet kočione tečnosti: Redovno mijenjajte kočionu tečnost kako biste osigurali dobre performanse i normalan nivo tečnosti. Količina kočione tečnosti treba da bude umjerena, a nagli pad može biti signal kvara kočionog sistema.
5. Pravilna upotreba kočnica: U svakodnevnoj vožnji izbjegavajte naglo kočenje i produženo kontinuirano kočenje kako biste smanjili habanje kočionog sistema.

Pridržavanje ovih mjera održavanja može osigurati dobar rad kočionog sistema velikih poluprikolica i poboljšati sigurnost vožnje.

Shandong Shodailer Automobile Manufacturing Co., Ltd.

Naša kompanija je posvećena stvaranju laganih prikolica koje su izuzetno izdržljive i sigurne uvođenjem naprednih dizajnerskih koncepata i proizvodnih procesa iz domaćih i međunarodnih izvora, te oslanjanjem na nezavisna istraživanja i razvoj. Trenutno, kompanija ima stotine zaposlenih sa preko deset godina iskustva u industriji, desetine modernih standardnih radionica i montažnih linija i više od 30 nezavisnih istraživačko-razvojnih timova.
Glavni menadžerski tim ima dugogodišnje iskustvo u upravljanju poslovanjem preduzeća i razvoju tržišta u industriji prikolica. Kroz kontinuirane inovacije i optimizaciju modela vozila, dobili smo više nacionalnih patenata i uspješno smo položili nacionalni 3C certifikat i međunarodni certifikat sistema upravljanja kvalitetom ISO9001. Dodijeljene su nam počasne titule, kao što je kineska jedinica nivoa 3A za kvalitet, ugled i uslugu, od strane Centra za nadzor kvaliteta proizvoda China Integrity Enterprise.
Trenutno se proizvodi izvoze u više od 30 zemalja i veoma su hvaljeni u zemljama jugoistočne Azije poput Vijetnama, Filipina, Tajlanda, Indonezije, afričkim zemljama poput Tanzanije, Sudana, Gane, Kameruna, Južne Afrike, Nigerije, kao i u Rusiji, Kazahstanu i drugim zemljama.
Imamo kompletan proces servisiranja i tim, te smo već otvorili podružnice u inostranstvu. Nudimo posjete skladištima, inspekcije na licu mjesta, održavanje voznog parka i usluge daljinskog navođenja. Slobodno nas kontaktirajte za upite o kupovini poluprikolice.

Ako želite da se raspitate o relevantnim informacijama o proizvodu, možete direktno poslati upit na početnoj stranici naše web stranice
Također možete pozvati ovaj broj za upite +8619153910141
Ovo je također način da dodate WhatsApp. Radujemo se vašoj posjeti.