Uobičajeni kvarovi i održavanje poluprikolice - kvar kočnica

Kako utvrditi postoji li rizik od kočenja za veliki poluprikolicuPrikolica
1. Promatrajte istrošenost kočionih pločica i kočionih diskova. Ako je istrošenost jaka, može postojati opasnost.
2. Provjerite ima li curenja ulja ili nedovoljnog tlaka zraka u kočionom sustavu.
3. Prilikom kočenja osjetite je li volan skrenut, zanosi li vozilo ili se trese.
4. Nakon otpuštanja papučice kočnice, provjerite može li se papučica samostalno i bez otpora podići.
5. Nakon pokretanja vozila, provjerite može li se odmah osigurati sila kočenja.
6. Osluškujte bilo kakav neuobičajeni zvuk prilikom kočenja.

Manifestacije i uzroci kvara
1. Djelomično kočenje: Prilikom kočenja, volan će se otkloniti u jednu stranu zbog neravnomjerne sile lijevog i desnog kočionog cilindra kočionog sustava.
2. Kočnica se ne vraća u prvobitni položaj: Prilikom otpuštanja papučice kočnice, papučica se ne može samostalno podići bez otpora, što može biti posljedica oštećenja povratne opruge, kočione čeljusti, nedostatka kočione tekućine ili curenja ulja na kočionom cilindru, cjevovodima i spojevima.
3. Tresenje tijekom kočenja: Često se javlja na starim automobilima, gdje je površina neravna ili jako istrošena zbog neravnih kočionih bubnjeva ili kočionih diskova. Novi automobili mogu imati kočione bubnjeve ili kočione diskove loše kvalitete ili deformacije uzrokovane dugotrajnim i snažnim kočenjem.
4. Nemogućnost kočenja odmah nakon pokretanja: Vozilo ne može osigurati silu kočenja odmah nakon pokretanja i potrebno ga je zagrijati neko vrijeme, moguće zbog gubitka tlaka u cjevovodu za prijenos tlaka. Potrebno je provjeriti je li spoj između cijevi za pomoć vakuuma glavnog cilindra i motora napuknut ili labav.
5. Odstupanje kočnice: Kada se pritisne kočnica, vozilo ne može usporavati ravno, već skreće u jednu stranu, što može biti uzrokovano širenjem jednog klipa u glavnom cilindru ili neravnomjernim trošenjem kočnica.
6. Nedovoljan tlak zraka ili vučna kočnica: Ako tlak zraka ostane ispod 0,7 MPa dulje vrijeme ili postoji očita pojava vučne kočnice tijekom vožnje, potrebno je otkloniti kvar traktora ili provjeriti izvor curenja zraka.
7. Nemogućnost pokretanja nakon parkiranja: Prikolica se ne može pokrenuti nakon parkiranja i ostaje zaglavljena, što može biti zbog problema s krugom ili neotpuštene ručne kočnice ili mogu postojati mehanički kvarovi na osovini.
8. Oslabljena sila kočenja: Oslabljena sila kočenja i produženi put kočenja mogu biti posljedica jakog trošenja kočionih pločica, koje je potrebno pravovremeno zamijeniti.
9. Buka kočnica: Tijekom kočenja čuje se oštro škripanje ili oštar zvuk trenja, što može biti uzrokovano lošim kontaktom između površine kočionih pločica i kočionog diska. Potrebno je provjeriti ima li stranih predmeta ili nakupina prljavštine na kočionim pločicama.

Cijena popravka kvara kočnica (unutar referentnog raspona za Kinu)
Cijena popravka za različite probleme s kočnicama varira ovisno o raznim čimbenicima kao što su model vozila, vrsta kočionog sustava, lokacija i razina servisa. Slijedeći je okvirni raspon cijena popravka na temelju uobičajenih problema s kočnicama, samo za referencu:
1. Zamjena kočionih pločica
Raspon cijena: Za velike PoluprikolicaCijena zamjene kočionih pločica obično se kreće od nekoliko stotina do nekoliko tisuća juana, ovisno o materijalu, marki i standardima naplate kočionih pločica u servisu. Na primjer, neke visokokvalitetne kočione pločice mogu biti skuplje, a neke profesionalne servisne radionice mogu naplatiti i veće troškove rada.
Pažnja: Kočione pločice su jedna od najvažnijih komponenti kočionog sustava, a njihova kvaliteta i performanse izravno utječu na učinak kočenja vozila. Stoga prilikom zamjene kočionih pločica treba odabrati pouzdane proizvode i slijediti ispravne korake ugradnje.
2. Zamjena ili popravak kočionog diska/bubnja
Raspon cijena: Cijena zamjene ili popravka kočionih diskova/bubnjeva također varira ovisno o modelu i servisu. Općenito govoreći, cijena zamjene kočionih diskova/bubnjeva relativno je visoka i može zahtijevati tisuće ili čak i više juana. Cijena popravka je relativno niska, ali je ipak potrebno odrediti na temelju stupnja oštećenja.
Pažnja: Kočioni disk/bubanj ključna je komponenta kočionog sustava, a stanje njegove površine izravno utječe na učinak kočenja. Ako se kočioni disk/bubanj ozbiljno istroši, napukne ili deformira, treba ga pravovremeno zamijeniti ili popraviti.
3. Zamjena kočione tekućine
Raspon cijena: Cijena zamjene kočione tekućine obično je relativno fiksna, obično oko nekoliko stotina juana. To uključuje troškove kupnje kočione tekućine i troškove rada potrebne tijekom procesa zamjene.
Pažnja: Kočiona tekućina je prijenosni medij u kočionom sustavu, a njezine performanse izravno utječu na brzinu odziva i učinak kočenja kočionog sustava. Stoga je redovita zamjena kočione tekućine važna mjera za održavanje stabilnih performansi kočionog sustava.
4. Čišćenje i održavanje kočionog sustava
Raspon cijena: Cijena čišćenja i održavanja kočionog sustava varira ovisno o projektu i servisnoj radionici. Općenito govoreći, sveobuhvatne stavke održavanja, uključujući čišćenje kočionih pločica, brušenje kočionih diskova/bubnjeva, pregled kočione tekućine itd., mogu koštati stotine do tisuće juana.
Pažnja: Čišćenje i održavanje kočionog sustava od velike su važnosti za održavanje njegovih dobrih performansi i produljenje vijeka trajanja. Preporučuje se da vlasnici automobila redovito posjećuju profesionalnu radionicu za sveobuhvatan pregled i održavanje kočionog sustava.
5. Popravak ostalih problema s kočnicama
Raspon cijena: Za ostale probleme s kočnicama, kao što su kvar kočionog cilindra, kvar glavnog kočionog cilindra itd., cijena popravka varira ovisno o vrsti i težini kvara. Općenito govoreći, trošak popravka za ove kvarove može biti veći i zahtijevati tisuće ili čak više juana.
Pažnja: Za takve složene probleme s kočenjem, preporučuje se da vlasnici automobila odmah odu u profesionalnu radionicu radi pregleda i održavanja. Izbjegavajte samostalno rastavljanje ili popravak kako biste spriječili veća oštećenja ili sigurnosne rizike.

Imajte na umu da je gore navedeni raspon cijena samo referentni. Točna cijena ovisit će o modelu vozila, lokaciji i stvarnoj situaciji u radionici. Prilikom popravka kočionog sustava potrebno je odabrati radionicu s profesionalnim kvalifikacijama i dobrim ugledom kako bi se osigurala kvaliteta popravka i sigurnost vožnje.
Metode rješavanja problema u slučaju kvarova kočnica nastalih tijekom vožnje
U slučaju kvara kočnice u nuždi tijekom rada velike poluprikolice, mogu se poduzeti sljedeći koraci:

1. Pokušajte prediktivno kočenje: Prilikom vožnje niz duge ili strme padine, bez obzira na situaciju, treba pritisnuti kočnicu kako bi se testirala njezina učinkovitost i dobilo na vremenu za kontrolu brzine vozila u slučaju mogućeg kvara kočnica.
2. Kontrolirajte smjer i prebacite u niski stupanj prijenosa: Kontrolirajte smjer prema uvjetima na cesti i brzini vozila, brzo prebacite iz visokog u niski stupanj prijenosa i koristite otpor vuče motora za smanjenje brzine vozila.
3. Umjerena upotreba ručne kočnice: Prilikom prebacivanja u niži stupanj prijenosa, ručnu kočnicu koristite umjereno, ali pazite da je ne zatežete prejako ili presporo kako biste spriječili oštećenje komponenti mjenjača ili trošenje i izgaranje kočionog diska.
4. Koristite prepreke za usporavanje: Ako je vozilo još uvijek u pokretu i ne može se kontrolirati vlastitim mehanizmom, trebalo bi odlučno koristiti prirodne prepreke uz cestu (poput kamenja, drveća itd.) kako bi se stvorio otpor automobilu i snažno se zaustavilo kako bi se izbjegla opasnost. Pazite da odaberete čvrste prepreke koje ne predstavljaju veću opasnost.
5. Uključite svjetlo upozorenja i upozorite: odmah uključite bljeskalicu upozorenja na opasnost i zatrubite ili viknite i mahnite kako biste upozorili okolna vozila i pješake da izbjegavaju.
6. Pronađite sigurno utočište: Ako je na cesti izgrađeno sklonište za hitne slučajeve, vozila se mogu voziti prema skloništu radi sigurnosti.

Imajte na umu da su ove mjere samo mjere za hitne slučajeve i ne mogu u potpunosti jamčiti sigurnost. Obično je potrebno pojačati pregled i održavanje kočionog sustava kako bi se osiguralo da je vozilo u dobrom stanju i izbjegle opasne situacije poput kvara kočnica.
Za održavanje kočionog sustava

Prilikom održavanja kočionog sustava velike poluprikolice treba uzeti u obzir sljedeće točke:

1. Redovito provjeravajte komponente kočnica, uključujući istrošenost kočionih bubnjeva, debljinu kočionih papuča i ima li curenja u cijevima kočionog ulja, kako biste osigurali integritet kočionog sustava.
2. Podesite kočioni sustav: Redovito podešavajte hod kočione poluge i duljinu potisne šipke kočionog cilindra kako biste osigurali osjetljivost i stabilnost kočnice. Istovremeno provjerite i podesite razmak između kočionih papučica i kočionog bubnja kako biste bili sigurni da je unutar navedenog raspona.
3. Održavajte kočioni sustav čistim: Redovito čistite kočioni sustav kako biste spriječili ulazak prašine, mrlja od ulja i drugih nečistoća koje bi mogle utjecati na performanse kočnica.
4. Obratite pozornost na kvalitetu kočione tekućine: Redovito mijenjajte kočionu tekućinu kako biste osigurali dobre performanse i normalnu razinu tekućine. Količina kočione tekućine treba biti umjerena, a nagli pad može biti znak kvara kočionog sustava.
5. Pravilna upotreba kočnica: U svakodnevnoj vožnji izbjegavajte naglo kočenje i dugotrajno kontinuirano kočenje kako biste smanjili trošenje kočionog sustava.

Pridržavanje ovih mjera održavanja može osigurati dobar rad kočionog sustava velikih poluprikolica i poboljšati sigurnost vožnje.

Shandong Shodailer Automobile Manufacturing Co., Ltd.

Naša tvrtka posvećena je stvaranju laganih prikolica koje su izuzetno izdržljive i sigurne uvođenjem naprednih dizajnerskih koncepata i proizvodnih procesa iz domaćih i međunarodnih izvora, te oslanjanjem na neovisna istraživanja i razvoj. Trenutno tvrtka ima stotine zaposlenika s više od deset godina iskustva u industriji, desetke modernih standardnih radionica i montažnih linija te više od 30 neovisnih istraživačko-razvojnih timova.
Glavni menadžerski tim ima dugogodišnje iskustvo u upravljanju poslovanjem poduzeća i razvoju tržišta u industriji prikolica. Kontinuiranim inovacijama i optimizacijom modela vozila stekli smo više nacionalnih patenata te smo uspješno položili nacionalni 3C certifikat i međunarodni certifikat sustava upravljanja kvalitetom ISO9001. Od strane Centra za nadzor kvalitete proizvoda China Integrity Enterprise Product Quality Supervision Center dodijeljene su nam počasne titule poput kineske jedinice 3A razine za kvalitetu, ugled i uslugu.
Trenutno se proizvodi izvoze u više od 30 zemalja i visoko su hvaljeni u zemljama jugoistočne Azije poput Vijetnama, Filipina, Tajlanda, Indonezije, afričkim zemljama poput Tanzanije, Sudana, Gane, Kameruna, Južne Afrike, Nigerije, kao i u Rusiji, Kazahstanu i drugim zemljama.
Imamo kompletan proces usluga i tim te smo već otvorili podružnice u inozemstvu. Nudimo posjete skladištima, inspekcije na licu mjesta, održavanje voznog parka i usluge daljinskog vođenja. Slobodno nas kontaktirajte za upite o kupnji poluprikolice.

Ako želite saznati više o relevantnim informacijama o proizvodu, možete izravno poslati upit na početnoj stranici naše web stranice
Također možete nazvati ovaj broj za upite +8619153910141
Ovo je također način za dodavanje WhatsAppa. Veselim se vašem posjetu.