ບ້ານ
Scania ເປີດຕົວວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟ MCS Megawatt ທີ່ປະຕິວັດໃໝ່ສຳລັບລົດພ່ວງໄຟຟ້າ
2025-06-24
ນອກເໜືອໄປຈາກຄວາມສາມາດດ້ານເຕັກນິກແລ້ວ, ລະບົບ MCS ຍັງເປັນບາດກ້າວທີ່ສຳຄັນໄປຂ້າງໜ້າໃນດ້ານມາດຕະຖານ. Scania ກຳລັງມີສ່ວນຮ່ວມຢ່າງຕັ້ງໜ້າໃນຄວາມພະຍາຍາມລະດັບສາກົນເພື່ອພັດທະນາມາດຕະຖານຮ່ວມກັນສຳລັບການສາກໄຟລະດັບເມກາວັດ, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍຮັບປະກັນການເຮັດວຽກຮ່ວມກັນລະຫວ່າງຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ແລະ ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟ. ໂດຍການສົ່ງເສີມມາດຕະຖານ, Scania ມີຈຸດປະສົງເພື່ອສ້າງລະບົບນິເວດການສາກໄຟຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ເປັນເອກະພາບຫຼາຍຂຶ້ນ, ເຊິ່ງໃນທີ່ສຸດຈະເປັນປະໂຫຍດຕໍ່ອຸດສາຫະກຳທັງໝົດ.
ລົດທົດສອບ Scania 500R ຖືກພົບເຫັນຢູ່ໂຮງງານ MAN, ເຊິ່ງບົ່ງບອກເຖິງການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີທີ່ກ້າວໜ້າ
ອຸດສາຫະກຳລົດຍົນມີຄວາມຕື່ນເຕັ້ນຫຼາຍເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ ຍ້ອນມີລາຍງານອອກມາຈາກເວັບໄຊທ໌ຮູບພາບສອດແນມລົດບັນທຸກທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງເອີຣົບ iepieleaks ກ່ຽວກັບລົດທົດສອບ Scania 500R ທີ່ລຶກລັບຖືກພົບເຫັນຢູ່ທີ່ໂຮງງານຜະລິດຂອງ MAN ໃນເມືອງ Munich, ປະເທດເຢຍລະມັນ. ການປາກົດຕົວຂອງລົດທົດສອບຄັນນີ້ທີ່ໂຮງງານ MAN ໄດ້ຈົດທະບຽນໃນເດືອນເມສາ 2024 ໄດ້ສ້າງການຄາດເດົາຫຼາຍຢ່າງ ແລະ ເຮັດໃຫ້ຜູ້ພາຍໃນອຸດສາຫະກຳໄດ້ເຫັນຄວາມພະຍາຍາມໃນການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງ Scania.
ລົດທົດສອບ Scania 500R, ດ້ວຍການອອກແບບທີ່ໂດດເດັ່ນ ແລະ ອຸປະກອນທີ່ທັນສະໄໝຫຼາກຫຼາຍ, ໄດ້ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຂອງຜູ້ທີ່ມັກລົດບັນທຸກ ແລະ ຜູ້ຊ່ຽວຊານ. ໜຶ່ງໃນລັກສະນະທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດຂອງລົດແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີທ່າແຮງຂອງມັນກັບການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຊີກະຈົກເບິ່ງຫຼັງແບບອີເລັກໂທຣນິກ SMVC (ລະບົບກະຈົກຂ້າງທີ່ບໍ່ມີວິໄສທັດ). ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ອຸດສາຫະກຳລົດຍົນໄດ້ຄ່ອຍໆກ້າວໄປສູ່ການປ່ຽນແທນກະຈົກຂ້າງແບບດັ້ງເດີມດ້ວຍລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກ, ເຊິ່ງສະເໜີຂໍ້ດີຫຼາຍຢ່າງເຊັ່ນ: ອາກາດໄດນາມິກທີ່ດີຂຶ້ນ, ຈຸດບອດທີ່ຫຼຸດລົງ, ແລະ ການເບິ່ງເຫັນທີ່ດີຂຶ້ນໃນສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີ. ຄວາມສົນໃຈຂອງ Scania ໃນເຕັກໂນໂລຊີນີ້ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຈາກການຕັ້ງຄ່າລົດທົດສອບ, ເຊິ່ງເບິ່ງຄືວ່າມີເຊັນເຊີ ແລະ ກ້ອງຖ່າຍຮູບທີ່ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອທົດສອບການເຮັດວຽກ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງລະບົບ SMVC.
ນອກເໜືອໄປຈາກການພັດທະນາ SMVC ທີ່ມີທ່າແຮງແລ້ວ, ລົດທົດສອບ Scania 500R ຍັງມີເຊັນເຊີ lidar ຫຼາຍຕົວຢູ່ເທິງກັນຊົນ ແລະ ຫຼັງຄາຂອງມັນ. Lidar, ຫຼື ການກວດຈັບ ແລະ ວັດແທກແສງ, ເປັນເທັກໂນໂລຢີທີ່ສຳຄັນໃນການພັດທະນາລະບົບຂັບຂີ່ແບບອັດຕະໂນມັດ. ເຊັນເຊີເຫຼົ່ານີ້ໃຊ້ແສງເລເຊີເພື່ອສ້າງແຜນທີ່ 3 ມິຕິຂອງສະພາບແວດລ້ອມຂອງລົດ, ຊ່ວຍໃຫ້ມັນສາມາດກວດຈັບ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງອຸປະສັກ, ນຳທາງການຈະລາຈອນ, ແລະ ຕັດສິນໃຈໄດ້ຢ່າງມີຂໍ້ມູນ. ການມີເຊັນເຊີ lidar ຢູ່ໃນລົດທົດສອບຊີ້ໃຫ້ເຫັນຢ່າງແຂງແຮງວ່າ Scania ກຳລັງເຮັດວຽກຢ່າງຕັ້ງໜ້າເພື່ອພັດທະນາຄວາມສາມາດໃນການຂັບຂີ່ແບບອັດຕະໂນມັດຂອງຕົນສຳລັບລົດເຄິ່ງ... ລົດພ່ວງການພັດທະນານີ້ສອດຄ່ອງກັບທ່າອ່ຽງການເຕີບໂຕໃນອຸດສາຫະກໍາຕໍ່ລົດບັນທຸກທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຕົນເອງ, ເຊິ່ງມີທ່າແຮງທີ່ຈະປັບປຸງຄວາມປອດໄພທາງຖະໜົນ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບການຂົນສົ່ງ, ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານ.
ການພົບເຫັນລົດ Scania 500R ຢູ່ໂຮງງານຂອງ MAN ຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດຄຳຖາມກ່ຽວກັບການຮ່ວມມືທີ່ມີທ່າແຮງລະຫວ່າງສອງບໍລິສັດ. MAN ແລະ Scania ລ້ວນແຕ່ເປັນຜູ້ຫຼິ້ນຫຼັກໃນອຸດສາຫະກຳລົດຍົນການຄ້າ, ແລະ ຂໍ້ຕົກລົງການຮ່ວມມື ຫຼື ການແບ່ງປັນເຕັກໂນໂລຢີອາດຈະນຳໄປສູ່ຄວາມກ້າວໜ້າທີ່ສຳຄັນໃນການອອກແບບລົດບັນທຸກ ແລະ ເຕັກໂນໂລຢີ. ໃນຂະນະທີ່ຍັງບໍ່ມີການຢືນຢັນຢ່າງເປັນທາງການກ່ຽວກັບການຮ່ວມມືດັ່ງກ່າວ, ການມີລົດທົດສອບຢູ່ທີ່ສະຖານທີ່ຂອງ MAN ໄດ້ກະຕຸ້ນໃຫ້ເກີດການຄາດເດົາກ່ຽວກັບໂຄງການຮ່ວມມືທີ່ເປັນໄປໄດ້ ຫຼື ການແລກປ່ຽນຄວາມຊ່ຽວຊານ.
ໃນຂະນະທີ່ Scania ສືບຕໍ່ທົດສອບ ແລະ ປັບປຸງລົດ 500R, ຜູ້ຕິດຕາມອຸດສາຫະກໍາກໍາລັງລໍຖ້າຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຄວາມສາມາດຂອງລົດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີທີ່ມັນເປັນຕົວແທນຢ່າງກະຕືລືລົ້ນ. ການພັດທະນາຄຸນສົມບັດທີ່ກ້າວໜ້າເຊັ່ນ: SMVC ແລະ ລະບົບຂັບຂີ່ອັດຕະໂນມັດສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງເລິກເຊິ່ງຕໍ່ອະນາຄົດຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດບັນທຸກ, ແລະ ຄວາມພະຍາຍາມຂອງ Scania ໃນຂົງເຂດນີ້ແນ່ນອນວ່າຈະເປັນຕົວກໍານົດທິດທາງຂອງນະວັດຕະກໍາໃນຊຸມປີຕໍ່ໜ້າ.