ບ້ານ
ຕະຫຼາດລົດພ່ວງ ແລະ ລົດພ່ວງເຄິ່ງຂອງໂຊມາເລຍ: ແນວໂນ້ມການເຕີບໂຕ, ແຮງຂັບເຄື່ອນ ແລະ ເສັ້ນທາງການພັດທະນາ
2025-08-30
ໃນແງ່ຂອງການນຳໃຊ້ຕະຫຼາດ:
ຂ້ອຍ. ເບົາ ລົດພ່ວງສ ຄອບງຳຕະຫຼາດຢູ່ທີ່ 55%, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ສຳລັບການຂົນສົ່ງຜະລິດຕະພັນກະສິກຳ (ສາລີ, ເຂົ້າຟ່າງ, ອາຫານສັດ) ແລະ ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກຊົນນະບົດສູ່ຕົວເມືອງ, ພ້ອມທັງການຂົນສົ່ງຜະລິດຕະພັນປະມົງ (ປາ, ກຸ້ງ) ໃນໄລຍະທາງສັ້ນໆຈາກບ້ານແຄມຝັ່ງທະເລໄປຫາເມືອງທ່າເຮືອ;
II. ລົດພ່ວງຂະໜາດກາງ ກວມເອົາ 30%, ໂດຍສຸມໃສ່ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂ້າມຊາຍແດນກັບເອທິໂອເປຍ, ເຄນຢາ, ແລະ ຈິບູຕີ (ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າອຸປະໂພກບໍລິໂພກ, ປຸ໋ຍ, ແລະ ວັດສະດຸກໍ່ສ້າງ) ແລະ ການແຈກຢາຍການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານມະນຸດສະທຳໃນພາກພື້ນ;
III. ລົດພ່ວງເຄິ່ງໜັກ (15%) ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ສຳລັບການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີທ່າເຮືອ (ທ່າເຮືອ Mogadishu, ທ່າເຮືອ Berbera) ແລະ ການຂົນສົ່ງວັດສະດຸກໍ່ສ້າງຈຳນວນຫຼາຍສຳລັບໂຄງການຟື້ນຟູພື້ນຖານໂຄງລ່າງ;
IV. ປະມານ 80% ຂອງລົດພ່ວງທີ່ໃຊ້ງານໄດ້ແມ່ນນຳເຂົ້າ, ໂດຍ 55% ເປັນລົດມືສອງ (ອາຍຸ 6-10 ປີ). ສັດສ່ວນທີ່ສູງຂອງອຸປະກອນທີ່ໃຊ້ແລ້ວນີ້ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຊັບພະຍາກອນທາງດ້ານການເງິນທີ່ຈຳກັດໃນບັນດາຜູ້ຂົນສົ່ງທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ສິ່ງທ້າທາຍໃນການເຂົ້າເຖິງອຸປະກອນໃໝ່ຍ້ອນຄວາມສັບສົນດ້ານການຂົນສົ່ງນຳເຂົ້າ;
V. ພາກພື້ນການນຳໃຊ້ຫຼັກແມ່ນສຸມໃສ່ເຂດເສດຖະກິດແຄມຝັ່ງທະເລ (ໂມກາດີຊູ, ເບີເບຣາ, ຄິສມາໂຢ), ສູນກາງກະສິກຳ (ຮິຣານ, ມິດເດລ ຊາເບວ), ແລະ ເຂດການຄ້າຊາຍແດນ (ຊາຍແດນວາຈີຣ໌ ກັບເຄນຢາ, ຊາຍແດນໂຕກ ວາຈາເລ ກັບເອທິໂອເປຍ), ໂດຍມີອັດຕາການນຳໃຊ້ລົດພ່ວງໃນລະດູການສູງສຸດເຖິງ 70% ໃນລະຫວ່າງການເກັບກ່ຽວກະສິກຳ (ເດືອນພະຈິກ-ກຸມພາ) ແລະ ຈຸດສູງສຸດຂອງການປະມົງ (ເດືອນມິຖຸນາ-ກັນຍາ).
I. ຕົວຂັບເຄື່ອນການເຕີບໂຕ
ກ. ການຟື້ນຟູກະສິກຳ ແລະ ການລິເລີ່ມດ້ານຄວາມໝັ້ນຄົງດ້ານອາຫານ
ກະສິກຳ, ເຊິ່ງມີພະນັກງານ 65% ຂອງປະຊາກອນໂຊມາເລຍ ແລະ ປະກອບສ່ວນ 20% ຂອງ GDP, ເປັນຕົວຂັບເຄື່ອນຫຼັກຂອງຄວາມຕ້ອງການລົດພ່ວງເບົາ:
ຂ້ອຍ. ການຜະລິດທັນຍາພືດດ້ວຍປະລິມານນ້ຳຝົນທີ່ດີຂຶ້ນ ແລະ ການສະໜັບສະໜູນດ້ານການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານມະນຸດສະທຳ, ການຜະລິດສາລີ ແລະ ເຂົ້າຟ່າງໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 16% ໃນປີ 2023, ເຊິ່ງຊຸກຍູ້ຄວາມຕ້ອງການ ລົດພ່ວງທີ່ມີຫຼັງຄາເບົາ ເພື່ອປົກປ້ອງເມັດພືດຈາກຄວາມຊຸ່ມຊື່ນໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງຈາກຟາມພາຍໃນປະເທດ (ເຊັ່ນ: ໃນ Hiran) ໄປຍັງຕະຫຼາດໃນຕົວເມືອງໃນ Mogadishu ແລະ Beledweyne;
II. ການຂົນສົ່ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບສັດລ້ຽງການລ້ຽງສັດ (ແກະ, ແບ້, ງົວ) ເປັນອາຊີບຫຼັກຂອງຊຸມຊົນລ້ຽງສັດ, ແລະ ການຂົນສົ່ງອາຫານສັດ ແລະ ຜະລິດຕະພັນສັດປຸງແຕ່ງ (ໜັງສັດ, ຊີ້ນ) ເພີ່ມຂຶ້ນ 14% ໃນປີ 2023, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການລົດພ່ວງຂະໜາດກາງທີ່ມີພື້ນເສີມເຫຼັກເພື່ອຮັບມືກັບການບັນທຸກໜັກເພີ່ມຂຶ້ນ;
III. ການແຈກຢາຍການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານອາຫານອົງການຈັດຕັ້ງສາກົນ (ເຊັ່ນ: WFP) ໄດ້ແຈກຢາຍການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານອາຫານ 1.2 ລ້ານໂຕນໃນປີ 2023, ໂດຍຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີລົດພ່ວງຂະໜາດກາງຫຼາຍກວ່າ 100 ຄັນເພື່ອຂົນສົ່ງການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກທ່າເຮືອ ແລະ ດ່ານຊາຍແດນໄປຍັງເຂດຊົນນະບົດທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກໄພແຫ້ງແລ້ງ ແລະ ຂໍ້ຂັດແຍ່ງ.
ຂ. ການຂະຫຍາຍການສົ່ງອອກການປະມົງ ແລະ ການຂົນສົ່ງທາງຊາຍຝັ່ງທະເລ
ຊາຍຝັ່ງທະເລຍາວ 3,333 ກິໂລແມັດຂອງໂຊມາເລຍສະໜັບສະໜູນຂະແໜງການປະມົງທີ່ມີຊີວິດຊີວາ, ເຊິ່ງໄດ້ກາຍເປັນອຸດສາຫະກຳສົ່ງອອກທີ່ສຳຄັນ, ເຊິ່ງຊຸກຍູ້ຄວາມຕ້ອງການລົດພ່ວງສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງຊາຍຝັ່ງທະເລ:
ຂ້ອຍ. ການສົ່ງອອກສິນຄ້າປະມົງການສົ່ງອອກປາສົດ ແລະ ປາແຊ່ແຂງໄປຍັງຕາເວັນອອກກາງ ແລະ ອາຟຣິກາຕາເວັນອອກບັນລຸ 180 ລ້ານໂດລາໃນປີ 2023, ເພີ່ມຂຶ້ນ 22% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກ່ອນ. ສິ່ງນີ້ໄດ້ກະຕຸ້ນຄວາມຕ້ອງການ ລົດພ່ວງຕູ້ເຢັນນ້ຳໜັກເບົາ (ດັດແປງຈາກລົດພ່ວງເບົາພື້ນຖານ) ເພື່ອຮັກສາຄວາມສົດຂອງຜະລິດຕະພັນໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງຈາກບ້ານປະມົງແຄມຝັ່ງທະເລໄປຫາໂຮງງານປຸງແຕ່ງໃນ Mogadishu ແລະ Berbera;
II. ການຍົກລະດັບທ່າເຮືອການຟື້ນຟູທ່າເຮືອ Berbera (ໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກການລົງທຶນຂອງ UAE) ແລະ ການຂະຫຍາຍທ່າເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງທ່າເຮືອ Mogadishu ໄດ້ເພີ່ມປະລິມານການຂົນສົ່ງສິນຄ້າແຄມຝັ່ງທະເລຂຶ້ນ 25% ໃນປີ 2023, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການລົດພ່ວງຂະໜາດກາງເພີ່ມຂຶ້ນເພື່ອຂົນສົ່ງຜະລິດຕະພັນການປະມົງປຸງແຕ່ງ ແລະ ສິນຄ້ານຳເຂົ້າໄປຍັງພື້ນທີ່ພາຍໃນປະເທດ.
ຄ. ການຄ້າຂ້າມຊາຍແດນ ແລະ ການຂົນສົ່ງດ້ານມະນຸດສະທຳ
ການຄ້າຂ້າມຊາຍແດນກັບບັນດາປະເທດເພື່ອນບ້ານ ແລະ ການດໍາເນີນງານຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານມະນຸດສະທໍາແມ່ນຕົວຂັບເຄື່ອນທີ່ສໍາຄັນຂອງຄວາມຕ້ອງການລົດພ່ວງຂະຫນາດກາງ:
ຂ້ອຍ. ປະລິມານການຄ້າຂ້າມຊາຍແດນການຄ້າກັບເອທິໂອເປຍ (ຄູ່ຄ້າລາຍໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂຊມາເລຍ) ບັນລຸ 450 ລ້ານໂດລາໃນປີ 2023, ໂດຍ 60% ຂອງສິນຄ້າ (ລວມທັງສິນຄ້າອຸປະໂພກບໍລິໂພກ, ແຜ່ນແພ, ແລະ ປຸ໋ຍ) ຖືກຂົນສົ່ງໂດຍລົດພ່ວງຂະໜາດກາງຜ່ານດ່ານຊາຍແດນ Tog Wajaale;
II. ການຄ້າກັບເຄນຢາ ແລະ ຈີບູຕີການຄ້າກັບເຄນຢາ (ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຜະລິດຕະພັນສັດລ້ຽງ ແລະ ກະສິກຳ) ເພີ່ມຂຶ້ນ 15% ໃນປີ 2023, ໃນຂະນະທີ່ການຄ້າກັບຈິບູຕີ (ສຸມໃສ່ສິນຄ້າຂົນສົ່ງຜ່ານທ່າເຮືອຈິບູຕີ) ເພີ່ມຂຶ້ນ 18%, ເຊິ່ງທັງສອງຢ່າງນີ້ຊຸກຍູ້ຄວາມຕ້ອງການລົດພ່ວງຂະໜາດກາງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້;
III. ການຂົນສົ່ງດ້ານມະນຸດສະທຳຊາວໂຊມາເລຍຫຼາຍກວ່າ 5 ລ້ານຄົນຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານມະນຸດສະທຳໃນປີ 2023, ແລະການຂົນສົ່ງອຸປະກອນການແພດ, ວັດສະດຸທີ່ພັກອາໄສ, ແລະອຸປະກອນການກັ່ນຕອງນ້ຳແມ່ນອາໄສລົດພ່ວງຂະໜາດກາງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ໂດຍອົງການຊ່ວຍເຫຼືອໄດ້ຂະຫຍາຍກອງລົດພ່ວງຂອງເຂົາເຈົ້າຂຶ້ນ 12% ໃນປີ 2023.
ບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາ, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການລົດພ່ວງທີ່ທົນທານ ແລະ ສາມາດປັບຕົວໄດ້ທົ່ວໂລກ, ສອດຄ່ອງກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງໂຊມາເລຍ. ດ້ວຍປະສົບການດ້ານການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາຫຼາຍທົດສະວັດ, ທີມງານເຕັກນິກຫຼາຍກວ່າ 30 ຄົນ, ແລະ ສາຍການຜະລິດທີ່ກ້າວໜ້າ, ລົດພ່ວງຂອງພວກເຮົາໄດ້ຖືກອອກແບບມາໃຫ້ທົນທານຕໍ່ສະພາບທີ່ທ້າທາຍຂອງໂຊມາເລຍ - ລວມທັງເສັ້ນທາງຊົນນະບົດທີ່ບໍ່ໄດ້ປູຢາງ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນແຄມຝັ່ງທະເລ, ແລະ ຝຸ່ນໜັກ. ລົດພ່ວງເຄິ່ງແບບຮົ້ວຂອງພວກເຮົາ, ເໝາະສຳລັບການຂົນສົ່ງກະສິກຳ, ການປະມົງ, ແລະ ສິນຄ້າທົ່ວໄປ, ໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອການບຳລຸງຮັກສາງ່າຍ ແລະ ຄວາມທົນທານ, ເຮັດໃຫ້ພວກມັນເໝາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການດ້ານການດຳເນີນງານໃນທ້ອງຖິ່ນ. ສຳຫຼວດເພີ່ມເຕີມໄດ້ທີ່ https://www.shodailer.com/fence-type-semi-trailer/.
II. ຄຳໝັ້ນສັນຍາຕໍ່ການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ
ພວກເຮົາຮັບຮູ້ເຖິງຄວາມສຳຄັນຂອງການປະຕິບັດຕາມລະບຽບການນຳເຂົ້າ ແລະ ມາດຕະຖານການຄ້າສາກົນຂອງໂຊມາເລຍ (ໂດຍພິຈາລະນາເຖິງຂອບກົດລະບຽບທີ່ມີການປ່ຽນແປງຂອງປະເທດ). ບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາ ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຮ່ວມມືກັບອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນ, ອົງການມະນຸດສະທຳ, ວິສາຫະກິດຂົນສົ່ງ, ແລະ ລູກຄ້າເພື່ອຮັບປະກັນການເຂົ້າເຖິງຕະຫຼາດຢ່າງສະດວກ, ລວມທັງ:
- ການສະໜອງເອກະສານດ້ານວິຊາການທີ່ຄົບຖ້ວນ (ໃບຢັ້ງຢືນຜູ້ຜະລິດ, ບົດລາຍງານການທົດສອບຄຸນນະພາບ) ແລະ ການຮັບຮອງສາກົນ (ISO9001, 3C) ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງພາສີໂຊມາເລຍ ແລະ ອົງການຊ່ວຍເຫຼືອສາກົນ;
- ການສະເໜີການດັດແປງທີ່ເໝາະສົມເພື່ອປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບທ້ອງຖິ່ນ, ເຊັ່ນ: ຢາງລົດທີ່ເສີມແຮງສຳລັບເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ໄດ້ປູຢາງ, ການເຄືອບທີ່ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນສຳລັບພື້ນທີ່ແຄມຝັ່ງທະເລ, ແລະ ການອອກແບບການບຳລຸງຮັກສາທີ່ງ່າຍດາຍເພື່ອແກ້ໄຂການຂາດແຄນທັກສະ;
- ຊ່ວຍເຫຼືອໃນການປະສານງານດ້ານການຂົນສົ່ງນຳເຂົ້າ (ຮ່ວມມືກັບຕົວແທນຊຳລະພາສີທ້ອງຖິ່ນ) ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາຕ່າງໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການດຳເນີນງານທ່າເຮືອ ແລະ ການຂ້າມຊາຍແດນ, ຮັບປະກັນການຈັດສົ່ງອຸປະກອນໃຫ້ທັນເວລາ.
ສຳລັບການຂົນສົ່ງທ່າເຮືອ ແລະ ການຂົນສົ່ງວັດສະດຸກໍ່ສ້າງຂະໜາດໃຫຍ່, ລົດພ່ວງຂົນສັດຂະໜາດກາງຂອງພວກເຮົາໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ປະສິດທິພາບ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຢູ່ໃນສະພາບພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ຈຳກັດກໍຕາມ. ຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມໄດ້ທີ່ https://www.shodailer.com/skeleton-semi-trailer/.
III. ສິ່ງທ້າທາຍ ແລະ ເສັ້ນທາງການພັດທະນາ
ກ. ສິ່ງທ້າທາຍຫຼັກຂອງຕະຫຼາດ
ຂ້ອຍ. ການຂາດດຸນພື້ນຖານໂຄງລ່າງມີພຽງແຕ່ 10% ຂອງຖະໜົນຫົນທາງຂອງໂຊມາເລຍເທົ່ານັ້ນທີ່ເປັນທາງປູຢາງ, ໂດຍເຂດຊົນນະບົດ ແລະ ຊາຍແດນແມ່ນອາໄສເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ໄດ້ປູຢາງ ເຊິ່ງບໍ່ສາມາດຜ່ານໄປໄດ້ໃນລະດູຝົນ (ເມສາ-ມິຖຸນາ, ຕຸລາ-ພະຈິກ). ສິ່ງນີ້ນຳໄປສູ່ການສວມໃສ່ຂອງລົດພ່ວງສູງ, ການເພພັງເລື້ອຍໆ, ແລະ ເວລາຢຸດເຮັດວຽກສະເລ່ຍຕໍ່ປີ 60 ມື້;
II. ອຸປະສັກທາງດ້ານການເງິນ ແລະ ການນໍາເຂົ້າລາຄາລົດພ່ວງນ້ຳໜັກເບົາໃໝ່ 20,000, ໃນຂະນະທີ່ລົດພ່ວງຂະໜາດກາງມີລາຄາຕັ້ງແຕ່ 35,000—ຫ້າມສຳລັບຜູ້ຂົນສົ່ງທ້ອງຖິ່ນສ່ວນໃຫຍ່. ນອກຈາກນັ້ນ, ການຊັກຊ້າໃນການນຳເຂົ້າຍ້ອນຄວາມບໍ່ມີປະສິດທິພາບຂອງທ່າເຮືອ ແລະ ຄວາມສັບສົນຂອງພາສີເຮັດໃຫ້ຕົ້ນທຶນເພີ່ມຂຶ້ນ 15-20%;
III. ການຂາດແຄນທັກສະ ແລະ ຊ່ອງຫວ່າງດ້ານການບຳລຸງຮັກສາມີສູນສ້ອມແປງລົດພ່ວງມືອາຊີບໜ້ອຍກວ່າ 5 ແຫ່ງທົ່ວປະເທດ (ທັງໝົດຢູ່ໃນ Mogadishu ແລະ Berbera), ແລະ ຊ່າງກົນຈັກສ່ວນໃຫຍ່ຂາດການຝຶກອົບຮົມໃນລະບົບລົດພ່ວງທີ່ທັນສະໄໝ (ເຊັ່ນ: ໜ່ວຍເຮັດຄວາມເຢັນພື້ນຖານ, ການບຳລຸງຮັກສາເບຣກ), ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເວລາສ້ອມແປງຍາວນານ;
IV. ຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພຂໍ້ຂັດແຍ່ງທີ່ຍັງຄົງດຳເນີນຢູ່ໃນບາງພາກພື້ນເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງລົບກວນ, ໂດຍ 20% ຂອງຜູ້ປະກອບການລົດພ່ວງລາຍງານວ່າມີຄວາມລ່າຊ້າ ຫຼື ການສູນເສຍສິນຄ້າຍ້ອນເຫດການດ້ານຄວາມປອດໄພໃນປີ 2023.
ຂ. ວິທີແກ້ໄຂ ແລະ ການລິເລີ່ມຂອງອຸດສາຫະກຳ
ຂ້ອຍ. ການສະໜັບສະໜູນດ້ານມະນຸດສະທຳ ແລະ ສາກົນອົງການຕ່າງໆເຊັ່ນ ທະນາຄານໂລກ ແລະ UNDP ໄດ້ໃຫ້ທຶນຊ່ວຍເຫຼືອລ້າ 50 ລ້ານໂດລາ ເພື່ອຍົກລະດັບເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງທີ່ສຳຄັນ (ເຊັ່ນ: ທາງຫຼວງ Mogadishu-Berbera) ແລະ ອຸດໜູນ ຊື້ລົດພ່ວງສຳລັບບໍລິສັດຂົນສົ່ງທ້ອງຖິ່ນ, ໂດຍມີລົດພ່ວງເບົາໃໝ່ 80 ຄັນທີ່ແຈກຢາຍໃນປີ 2023;
II. ໂຄງການພັດທະນາທັກສະສະມາຄົມຂົນສົ່ງໂຊມາເລຍ, ຮ່ວມມືກັບອົງການ NGO ສາກົນ, ໄດ້ຝຶກອົບຮົມຊ່າງກົນຈັກທ້ອງຖິ່ນ 60 ຄົນໃນປີ 2023, ໂດຍສຸມໃສ່ການບຳລຸງຮັກສາລົດພ່ວງຂັ້ນພື້ນຖານ, ການສ້ອມແປງຢາງລົດ, ແລະ ການຈັດການລົດເສຍສຸກເສີນ;
III. ການສະໜັບສະໜູນໃນທ້ອງຖິ່ນຂອງບໍລິສັດພວກເຮົາພວກເຮົາສະໜອງຄູ່ມືການບຳລຸງຮັກສາແບບງ່າຍດາຍ, ການສະໜັບສະໜູນດ້ານວິຊາການທາງໄກຜ່ານ WhatsApp ແລະ ໂທລະສັບ, ແລະ ຊຸດອາໄຫຼ່ທີ່ອອກແບບມາເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງໂຊມາເລຍ (ເຊັ່ນ: ຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີການສວມໃສ່ສູງເຊັ່ນ: ຢາງລົດ ແລະ ຜ້າເບຣກ) ຜ່ານຄູ່ຮ່ວມງານທ້ອງຖິ່ນໃນ Mogadishu, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມລ່າຊ້າໃນການບຳລຸງຮັກສາລົງ 30%;
IV. ວິທີແກ້ໄຂທີ່ປັບຕົວເຂົ້າກັບຄວາມປອດໄພພວກເຮົາສະເໜີການອອກແບບລົດພ່ວງທີ່ມີລັກສະນະຄວາມປອດໄພພື້ນຖານ (ເຊັ່ນ: ຊ່ອງເກັບສິນຄ້າທີ່ສາມາດລັອກໄດ້) ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຈາກການສູນເສຍສິນຄ້າ, ສອດຄ່ອງກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງທີ່ປະຕິບັດງານຢູ່ໃນພື້ນທີ່ທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງ.
ທັດສະນະຕະຫຼາດລົດພ່ວງໂຊມາເລຍປີ 2025: ການເຕີບໂຕທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍການຟື້ນຟູ ແລະ ການຂົນສົ່ງດ້ານມະນຸດສະທຳ
ຮອດປີ 2025, ຕະຫຼາດລົດພ່ວງຂອງໂຊມາເລຍຄາດວ່າຈະເຕີບໂຕເຖິງ x ຊິລລິງໂຊມາເລຍ, ດ້ວຍອັດຕາການເຕີບໂຕສະເລ່ຍຕໍ່ປີ 9% (CAGR). ການເຕີບໂຕນີ້ຈະຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍການຟື້ນຟູກະສິກຳຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ການຂະຫຍາຍການສົ່ງອອກການປະມົງ, ການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄືນໃໝ່, ແລະ ການດໍາເນີນງານຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານມະນຸດສະທໍາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ແນວໂນ້ມທີ່ສໍາຄັນລວມມີ:
IV. ຕົວຂັບເຄື່ອນການເຕີບໂຕຂອງຄວາມຕ້ອງການ
ກ. ການຂະຫຍາຍຕົວດ້ານກະສິກຳ ແລະ ການປະມົງ
I. ການຜະລິດທັນຍາພືດຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 18% ພາຍໃນປີ 2025, ໂດຍໄດ້ຮັບແຮງຂັບເຄື່ອນຈາກການປັບປຸງວັດສະດຸກະສິກຳ ແລະ ໂຄງການຊົນລະປະທານ, ເຊິ່ງຕ້ອງການລົດພ່ວງທີ່ມີຫຼັງຄາເພີ່ມເຕີມຫຼາຍກວ່າ 150 ຄັນ;
II. ການສົ່ງອອກການປະມົງຄາດວ່າຈະບັນລຸ 250 ລ້ານໂດລາພາຍໃນປີ 2025, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການລົດພ່ວງຕູ້ເຢັນນ້ຳໜັກເບົາຫຼາຍກວ່າ 80 ຄັນເພີ່ມຂຶ້ນເພື່ອຕອບສະໜອງມາດຕະຖານຄຸນນະພາບການສົ່ງອອກ;
III. "ໂຄງການຕ່ອງໂສ້ມູນຄ່າການລ້ຽງສັດ" ຂອງລັດຖະບານຈະເພີ່ມການຂົນສົ່ງຜະລິດຕະພັນສັດລ້ຽງທີ່ປຸງແຕ່ງແລ້ວຂຶ້ນ 20%, ເຊິ່ງຊຸກຍູ້ຄວາມຕ້ອງການລົດພ່ວງຂະໜາດກາງທີ່ມີຄຸນສົມບັດຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ.
ຂ. ການຟື້ນຟູທ່າເຮືອ ແລະ ໂຄງສ້າງພື້ນຖານ
I. ການສຳເລັດການກໍ່ສ້າງທ່າເຮືອບັນທຸກສິນຄ້າແຫ່ງໃໝ່ຂອງທ່າເຮືອ Berbera (2024) ຈະຊ່ວຍເພີ່ມປະລິມານສິນຄ້າຂຶ້ນ 40%, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການລົດພ່ວງຂະໜາດກາງ ແລະ ໜັກຫຼາຍກວ່າ 50 ຄັນ ສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງບົກລະຫວ່າງທ່າເຮືອ ແລະ ທາງບົກ;
II. ການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຫຼັກຄືນໃໝ່ (Mogadishu-Kismayo, Berbera-Hargeisa) ຈະປັບປຸງການເຊື່ອມຕໍ່ໃນພາກພື້ນ, ເພີ່ມອັດຕາການນຳໃຊ້ລົດພ່ວງຂຶ້ນ 15% ແລະ ຊຸກຍູ້ຄວາມຕ້ອງການລົດພ່ວງຂະໜາດກາງທີ່ທົນທານ.
ຄ. ການເຕີບໂຕດ້ານມະນຸດສະທຳ ແລະ ການຄ້າຂ້າມຊາຍແດນ
I. ການປະຕິບັດງານຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານມະນຸດສະທຳຄາດວ່າຈະຍັງຄົງໝັ້ນຄົງຈົນຮອດປີ 2025, ໂດຍອົງການຊ່ວຍເຫຼືອວາງແຜນທີ່ຈະຂະຫຍາຍກອງລົດພ່ວງຂອງເຂົາເຈົ້າຂຶ້ນ 15%, ໂດຍຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີລົດພ່ວງຂະໜາດກາງຫຼາຍກວ່າ 70 ຄັນ;
II. ການຄ້າຂ້າມຊາຍແດນກັບເອທິໂອເປຍ ແລະ ເຄນຢາ ຄາດວ່າຈະເຕີບໂຕ 22% ພາຍໃນປີ 2025, ໂດຍໄດ້ຮັບແຮງຂັບເຄື່ອນຈາກການປັບປຸງໂຄງສ້າງພື້ນຖານຊາຍແດນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການລົດພ່ວງຂະໜາດກາງຫຼາຍກວ່າ 100 ຄັນເພີ່ມຂຶ້ນ.
V. ການຍົກລະດັບເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ວິວັດທະນາການຂອງຕະຫຼາດ
ຂ້ອຍ. ການປັບປຸງຄວາມທົນທານພື້ນຖານລົດພ່ວງທີ່ມີໂຄງເຫຼັກເສີມ, ຢາງລົດທຸກສະພາວະ, ແລະ ການເຄືອບທີ່ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນຈະກາຍເປັນສິນຄ້າຫຼັກ, ຍ້ອນວ່າຜູ້ປະຕິບັດງານໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບອຸປະກອນທີ່ສາມາດທົນທານຕໍ່ສະພາບທີ່ໂຫດຮ້າຍຂອງໂຊມາເລຍ;
II. ການອອກແບບການບຳລຸງຮັກສາແບບງ່າຍດາຍຜູ້ຜະລິດຈະສຸມໃສ່ລົດພ່ວງທີ່ມີອົງປະກອບທີ່ສັບສົນໜ້ອຍລົງ ແລະ ອາໄຫຼ່ທີ່ງ່າຍຕໍ່ການຊອກຫາ, ຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງທ້າທາຍໃນການບຳລຸງຮັກສາ;
III. ການປັບຕົວທີ່ສຸມໃສ່ມະນຸດສະທຳລົດພ່ວງທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອການນຳໃຊ້ຫຼາຍຈຸດປະສົງ (ເຊັ່ນ: ການຂົນສົ່ງທັງເຄື່ອງຊ່ວຍເຫຼືອ ແລະ ສິນຄ້າທາງການຄ້າ) ຈະໄດ້ຮັບການດຶງດູດ, ເຊິ່ງເພີ່ມປະສິດທິພາບສູງສຸດສຳລັບອົງການຊ່ວຍເຫຼືອ ແລະ ຜູ້ຂົນສົ່ງທ້ອງຖິ່ນ.
VI. ການສ້າງລະບົບນິເວດໂລຈິສະຕິກທີ່ມີຄວາມຢືດຢຸ່ນ
ຂ້ອຍ. ການຂະຫຍາຍການສະໜັບສະໜູນດ້ານການເງິນອົງການຈັດຕັ້ງສາກົນຈະເປີດຕົວ "ໂຄງການເຊົ່າລົດພ່ວງ" ສຳລັບ SMEs ໃນທ້ອງຖິ່ນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ປະກອບການສາມາດເຂົ້າເຖິງອຸປະກອນໃໝ່ໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ 40% ພາຍໃນປີ 2025;
II. ການພັດທະນາເຄືອຂ່າຍການບຳລຸງຮັກສາສູນບຳລຸງຮັກສາພາກພື້ນໃໝ່ 4 ແຫ່ງຈະເປີດພາຍໃນປີ 2025 (ກວມເອົາ Hargeisa, Kismayo, ແລະ Beledweyne), ໂດຍໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກທຶນຂອງອົງການ NGO, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນເວລາຕອບສະໜອງການບຳລຸງຮັກສາໂດຍສະເລ່ຍຈາກ 72 ຊົ່ວໂມງ (2023) ເປັນ 36 ຊົ່ວໂມງ;
III. ການຮ່ວມມືດ້ານຄວາມປອດໄພບໍລິສັດຂົນສົ່ງຈະຮ່ວມມືກັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານຄວາມປອດໄພໃນທ້ອງຖິ່ນເພື່ອສ້າງເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງທີ່ປອດໄພ, ຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາການສູນເສຍສິນຄ້າລົງ 25% ແລະ ປັບປຸງປະສິດທິພາບການດຳເນີນງານຂອງລົດພ່ວງ.
ທັດສະນະໃນອະນາຄົດ
ຕະຫຼາດລົດພ່ວງຂອງໂຊມາເລຍກຳລັງຢູ່ໃນໄລຍະຕົ້ນໆຂອງການຟື້ນຕົວ, ໂດຍການເຕີບໂຕແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບສະຖຽນລະພາບທີ່ກວ້າງຂວາງ ແລະ ການຟື້ນຟູເສດຖະກິດຂອງປະເທດ. ໃນຂະນະທີ່ສິ່ງທ້າທາຍຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການຂາດດຸນພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພຍັງຄົງຢູ່, ການເຕີບໂຕຂອງກະສິກຳ ແລະ ການປະມົງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ການຍົກລະດັບທ່າເຮືອ, ແລະ ການສະໜັບສະໜູນດ້ານມະນຸດສະທຳຈະຊຸກຍູ້ຄວາມຕ້ອງການທີ່ໝັ້ນຄົງ. ໃນໄລຍະຫ້າປີຂ້າງໜ້າ, ຕະຫຼາດຈະປ່ຽນຈາກ "ການຂົນສົ່ງເພື່ອການຢູ່ລອດຂັ້ນພື້ນຖານ" ໄປສູ່ "ການຂົນສົ່ງທີ່ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ທົນທານຫຼາຍຂຶ້ນ," ສະໜັບສະໜູນການດຳລົງຊີວິດໃນຊົນນະບົດ, ການເຕີບໂຕຂອງການສົ່ງອອກ, ແລະ ການຟື້ນຟູຫຼັງສົງຄາມ.
ສຳລັບວິທີແກ້ໄຂລົດພ່ວງທີ່ເໝາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການດ້ານກະສິກຳ, ການປະມົງ ແລະ ການຂົນສົ່ງດ້ານມະນຸດສະທຳຂອງໂຊມາເລຍ, ຕິດຕໍ່ພວກເຮົາ:
I. ສຳຫຼວດຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາ: https://www.shodailer.com/fence-type-semi-trailer/ (ກະສິກຳ/ປະມົງ/ສິນຄ້າທົ່ວໄປ) ແລະ https://www.shodailer.com/skeleton-semi-trailer/ (ທ່າເຮືອ/ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ)
II. ໂທ ຫຼື WhatsApp: +86 19015490301
ພວກເຮົາອຸທິດຕົນເພື່ອສະໜັບສະໜູນການຟື້ນຟູດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງໂຊມາເລຍດ້ວຍວິທີແກ້ໄຂລົດພ່ວງທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື, ທົນທານ ແລະ ສາມາດປັບຕົວໄດ້ໃນທ້ອງຖິ່ນ!