ບ້ານ
ຕະຫຼາດລົດພ່ວງ ແລະ ລົດພ່ວງເຄິ່ງຂອງເຢເມນ: ແນວໂນ້ມການເຕີບໂຕ, ແຮງຂັບເຄື່ອນ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂທີ່ເໝາະສົມກັບ Shodailer
2025-09-08
I. ການນໍາໃຊ້ຕະຫຼາດ: ສຸມໃສ່ການກະສິກໍາ, ການຄ້າແຄມຝັ່ງທະເລ, ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ,
1. ວຽກງານເບົາ ລົດພ່ວງs: ກະດູກສັນຫຼັງຂອງການຂົນສົ່ງກະສິກຳ (ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ 50%)
ລົດພ່ວງຂະໜາດນ້ອຍຄອບງຳຕະຫຼາດຂອງເຢເມນ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອຂົນສົ່ງພືດຜົນທາງເສດຖະກິດ (ກາເຟ, ກາດ, ໝາກອິນທະຜາລຳ) ຈາກສວນປູກພາຍໃນປະເທດ (ເຊັ່ນ: ຮາດຣາເມົາ, ໄທສ) ໄປຍັງສູນກາງສົ່ງອອກແຄມຝັ່ງທະເລເຊັ່ນ: ອາເດນ ແລະ ໂຮເດດາ. ລົດພ່ວງເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ການຮັກສາຄຸນນະພາບພືດຜົນ - ໂດຍສະເພາະກາເຟຂອງເຢເມນ, ເຊິ່ງກວມເອົາ 25% ຂອງການສົ່ງອອກກະສິກຳຂອງປະເທດ ແລະ ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບທົ່ວໂລກຍ້ອນລົດຊາດທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງມັນ.
2. ລົດພ່ວງໜັກ: ຫຼັກສຳລັບການຄ້າ ແລະ ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ແຄມຝັ່ງທະເລ (ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ 30%)
ລົດພ່ວງເຫຼົ່ານີ້ສຸມໃສ່ການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີແຄມຝັ່ງທະເລ (ທ່າເຮືອ Aden, ທ່າເຮືອ Hodeidah) ແລະ ການຂົນສົ່ງການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຂະໜາດນ້ອຍ (ເກືອ, ຫີນປູນ) ໃນ Al-Mahrah ແລະ Shabwah, ໂດຍຮອງຮັບສິນຄ້າຈຳນວນຫຼາຍ. ຕົວຢ່າງ, ບໍ່ແຮ່ເກືອໃນ Al-Mahrah ອີງໃສ່ຮູບແບບໜັກທີ່ທົນທານເພື່ອຂົນສົ່ງເກືອໄປຍັງທ່າເຮືອ Aden ເພື່ອສົ່ງອອກໄປຍັງບັນດາປະເທດອ່າວເປີເຊຍ.
3. ລົດພ່ວງຂະໜາດກາງ: ກຸນແຈສຳຄັນສຳລັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນພາກພື້ນ (ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ 20%)
ລົດພ່ວງເຫຼົ່ານີ້ສະໜັບສະໜູນການສ້ອມແປງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຢ່າງຮີບດ່ວນ (ການປັບປຸງຖະໜົນຫົນທາງ, ຂົວ ແລະ ທ່າເຮືອ) ໂດຍການຂົນສົ່ງຊີມັງ ແລະ ເຫຼັກກ້າ, ແລະ ຄຸ້ມຄອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນພາກພື້ນລະຫວ່າງ Sana'a, Aden, ແລະ Taiz. ດ້ວຍ “ແຜນການສຸກເສີນພື້ນຖານໂຄງລ່າງຫຼັງການຂັດແຍ້ງ” ຂອງເຢເມນທີ່ເປີດຕົວໃນປີ 2022, ຄວາມຕ້ອງການລົດພ່ວງຂະໜາດກາງໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 16% ໃນປີ 2023.
ຄວາມເປັນຈິງຂອງຕະຫຼາດຫຼັກ
ປະມານ 85% ຂອງລົດພ່ວງທີ່ໃຊ້ງານໄດ້ແມ່ນນຳເຂົ້າ, ໂດຍ 65% ເປັນລົດມືສອງ (ອາຍຸ 8 ປີຂຶ້ນໄປ). ສິ່ງນີ້ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຂໍ້ຈຳກັດດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ຮ້າຍແຮງໃນບັນດາວິສາຫະກິດຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ຂະໜາດກາງ (SMEs) ໃນທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ການເຂົ້າເຖິງການເງິນທີ່ຈຳກັດ - ສ້າງຊ່ອງຫວ່າງທີ່ສຳຄັນສຳລັບລົດພ່ວງໃໝ່ທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ລາຄາບໍ່ແພງ ເຊັ່ນດຽວກັບລົດພ່ວງທີ່ສະເໜີໂດຍ Shodailer.
II. ຕົວຂັບເຄື່ອນການເຕີບໂຕ: ກະສິກຳ, ການຄ້າແຄມຝັ່ງທະເລ, ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ
ກ. ການຟື້ນຟູການສົ່ງອອກສິນຄ້າກະສິກຳ: ເຄື່ອງຈັກຄວາມຕ້ອງການຫຼັກ
ກະສິກຳປະກອບສ່ວນ 26% ຂອງ GDP ຂອງເຢເມນ ແລະ ມີວຽກເຮັດງານທຳ 60% ຂອງປະຊາກອນ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຕົວຂັບເຄື່ອນຫຼັກຂອງຄວາມຕ້ອງການລົດພ່ວງ:
- ການສົ່ງອອກກາເຟຟື້ນຕົວຄືນ 19% ໃນປີ 2023 ເປັນ 280 ລ້ານໂດລາ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການລົດພ່ວງເບົາທີ່ມີຫຼັງຄາປົກຄຸມເພີ່ມຂຶ້ນເພື່ອປົກປ້ອງເມັດກາເຟຈາກຝຸ່ນ ແລະ ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຕາມແຄມຝັ່ງທະເລ.
- ວັນທີ ແລະ ໄກ່ການສົ່ງອອກໝາກອຶ (ສິນຄ້າກະສິກຳສົ່ງອອກອັນດັບຕົ້ນໆຂອງເຢເມນ) ເພີ່ມຂຶ້ນ 14%, ໃນຂະນະທີ່ການສົ່ງອອກຂອງ QAT ເພີ່ມຂຶ້ນ 11%, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການລົດພ່ວງນ້ຳໜັກເບົາທີ່ມີຝາປິດທີ່ສາມາດປັບໄດ້ສຳລັບສິນຄ້າປະສົມ.
- ການຜະລິດເມັດພືດ: ຂະຫຍາຍຕົວ 13% ເນື່ອງຈາກໂຄງການຊົນລະປະທານໃນທ້ອງຖິ່ນທີ່ດີຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການລົດພ່ວງທີ່ທົນທານຕໍ່ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນເພີ່ມຂຶ້ນເພື່ອປ້ອງກັນການເນົ່າເປື່ອຍຂອງເມັດພືດ.
ວິທີແກ້ໄຂຂອງ Shodailer ສຳລັບກະສິກຳ
ໂຊເດເລີ ລົດພ່ວງເຄິ່ງແບບຮົ້ວ (https://www.shodຄອບຄົວຕ່າງໆ.ດ້ວຍ/ຮົ້ວ-type-ເຄິ່ງ-ຜູ້ຊາຍອ່ານ/) ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານກະສິກຳຂອງເຢເມນ:
- ການອອກແບບທີ່ທົນທານເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ ແລະ ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ ເພື່ອຕ້ານທານກັບສະພາບອາກາດພາຍໃນປະເທດທີ່ມີຝຸ່ນຫຼາຍ ແລະ ອາກາດເຄັມແຄມຝັ່ງທະເລຂອງເຢເມນ.
- ຄຸນສົມບັດທີ່ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ຜ້າຄຸມກັນນ້ຳ ແລະ ລະບາຍອາກາດໄດ້ເປັນທາງເລືອກ ຊ່ວຍປົກປ້ອງກາເຟ ແລະ ໝາກອິນທະຜາລຳຈາກຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ໃນຂະນະທີ່ມີຝາປິດທີ່ສາມາດປັບໄດ້ ແຍກພືດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ (ເຊັ່ນ: ໝາກອິນທະຜາລຳ ແລະ ໝາກອຶ) ໃນການຂົນສົ່ງຄັ້ງດຽວ.
- ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟການກໍ່ສ້າງທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາແຕ່ແຂງແຮງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ 18%—ເປັນເສັ້ນທາງຊີວິດສຳລັບວິສາຫະກິດຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ຂະໜາດກາງທີ່ດຳເນີນທຸລະກິດດ້ວຍກຳໄລທີ່ຈຳກັດຫຼາຍທ່າມກາງຄວາມບໍ່ໝັ້ນຄົງທາງເສດຖະກິດ.
ຜູ້ສົ່ງອອກກາເຟໃນ Hadhramaut ໄດ້ແບ່ງປັນວ່າ: “ລົດພ່ວງຂອງ Shodailer ຊ່ວຍຫຼຸດອັດຕາຄວາມເສຍຫາຍຂອງສິນຄ້າລົງ 35% ເມື່ອທຽບກັບລົດມືສອງລຸ້ນເກົ່າ. ຝາປິດທີ່ລະບາຍອາກາດໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ກາເຟຂອງພວກເຮົາແຫ້ງແຕ່ບໍ່ຢຸດນິ້ງ—ມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ການຮັກສາຄຸນນະພາບຂອງມັນສຳລັບການສົ່ງອອກ.”
ຂ. ການຟື້ນຟູການຄ້າແຄມຝັ່ງທະເລ: ຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ
ທີ່ຕັ້ງທາງຍຸດທະສາດແຄມຝັ່ງທະເລຂອງເຢເມນ (ຕິດກັບທະເລແດງ ແລະ ທະເລອາຣາເບຍ) ໄດ້ກະຕຸ້ນການຟື້ນຟູການຄ້າທ່າເຮືອ, ເຊິ່ງຊຸກຍູ້ຄວາມຕ້ອງການລົດພ່ວງໜັກ:
- ປະລິມານການຜະລິດຂອງທ່າເຮືອ Aden: ຟື້ນຕົວໄດ້ 23% ໃນປີ 2023, ຮອງຮັບສິນຄ້າໄດ້ 1.2 ລ້ານໂຕນ, ຕ້ອງການລົດພ່ວງໜັກຫຼາຍກວ່າ 100 ຄັນ ສຳລັບການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີໄປຍັງຕົວເມືອງຕ່າງໆພາຍໃນປະເທດ.
- ການສົ່ງອອກເກືອການຜະລິດເກືອໃນ Al-Mahrah ເພີ່ມຂຶ້ນ 20% ໃນປີ 2023, ໂດຍ 80% ສົ່ງອອກໄປຍັງຊາອຸດິອາຣາເບຍ ແລະ UAE - ຕ້ອງການລົດພ່ວງໜັກຫຼາຍກວ່າ 70 ຄັນເພື່ອຂົນສົ່ງເກືອຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍໄປຍັງທ່າເຮືອ Aden.
ວິທີແກ້ໄຂຂອງ Shodailer ສຳລັບການຄ້າ ແລະ ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ແຄມຝັ່ງທະເລ
ລົດພ່ວງໜັກຂອງ Shodailer ໄດ້ຮັບການປັບແຕ່ງໃຫ້ເໝາະສົມກັບສະພາບແຄມຝັ່ງທະເລ ແລະ ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຂອງເຢເມນ:
- ໂຄງລົດທີ່ເສີມແຮງຮອງຮັບສິນຄ້າໄດ້ເຖິງ 45 ໂຕນ (ເໝາະສຳລັບເກືອ ແລະ ຕູ້ຄອນເທນເນີ), ພ້ອມການປ້ອງກັນການກັດກ່ອນເປັນພິເສດເພື່ອຕ້ານທານກັບການສີດເກືອແຄມຝັ່ງທະເລ.
- ການອອກແບບທີ່ກັນຝຸ່ນ ແລະ ກັນຄວາມຊຸ່ມຊື່ນລະບົບໄຟຟ້າທີ່ປິດສະໜິດຊ່ວຍປ້ອງກັນຝຸ່ນເກືອ ແລະ ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຈາກການເຮັດໃຫ້ເກີດການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ - ເຊິ່ງເປັນບັນຫາທົ່ວໄປກັບລົດພ່ວງທົ່ວໄປໃນເຂດຊາຍຝັ່ງທະເລ.
- ຈຸດບຳລຸງຮັກສາທີ່ເຂົ້າເຖິງໄດ້ໄວຫຼຸດຜ່ອນເວລາສ້ອມແປງລົງ 45%, ສຳຄັນຕໍ່ການຮັກສາຕາຕະລາງການສົ່ງອອກທີ່ແໜ້ນໜາຢູ່ທ່າເຮືອ Aden.
ຜູ້ປະກອບການບໍ່ເກືອໃນ Al-Mahrah ໄດ້ໃຫ້ຂໍ້ສັງເກດວ່າ: “ລົດພ່ວງຂອງ Shodailer ໄດ້ແລ່ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເປັນເວລາ 16 ເດືອນໂດຍມີການສ້ອມແປງໜ້ອຍທີ່ສຸດ - ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາບໍ່ເຄີຍບັນລຸໄດ້ດ້ວຍລົດພ່ວງເກົ່າທີ່ໃຊ້ແລ້ວຂອງພວກເຮົາ, ເຊິ່ງເສຍທຸກໆສອງສາມອາທິດ.”
ຄ. ການສ້ອມແປງສຸກເສີນດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງ: ການເຕີບໂຕຂອງລົດພ່ວງຂະໜາດກາງ
“ແຜນການສຸກເສີນດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງຫຼັງການຂັດແຍ້ງ” ມູນຄ່າ 800 ລ້ານໂດລາຂອງເຢເມນ (2022-2026) ແມ່ນສຸມໃສ່ການສ້ອມແປງຖະໜົນຫົນທາງ, ຂົວ ແລະ ສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກດ້ານທ່າເຮືອທີ່ສຳຄັນ:
- ການຍົກລະດັບທ່າເຮືອ Adenເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີຂຶ້ນ 20% ໃນປີ 2023, ເຊິ່ງຊຸກຍູ້ຄວາມຕ້ອງການລົດພ່ວງເຄິ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີ.
- ການສ້ອມແປງທາງຫຼວງ Sana'a-Adenຕ້ອງການ 90+ ໜ້າທີ່ປານກາງ ລົດພ່ວງແບບຮາບພຽງເພື່ອຂົນສົ່ງເຫຼັກ ແລະ ຊີມັງ ສຳລັບການກໍ່ສ້າງຖະໜົນຫົນທາງຄືນໃໝ່.
ວິທີແກ້ໄຂຂອງ Shodailer ສຳລັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານ
ໂຊເດເລີ ລົດພ່ວງຂົນສັດໂຄງກະດູກ (https://www.shodຄອບຄົວຕ່າງໆ.ດ້ວຍ/ການດູແລໂຕນ-sຂ້ອຍແມ່ນລົດໄຟຣ/) ແລະ ເຮືອບິນຮາບພຽງລະດັບກາງ ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງເຢເມນ:
- ລົດພ່ວງເຄິ່ງໂຄງກະດູກອອກແບບມາເພື່ອບັນທຸກຕູ້ຄອນເທນເນີຂະໜາດ 20-40 ຟຸດ, ເຊິ່ງກົງກັບປະລິມານການຜະລິດຂອງທ່າເຮືອ Aden. ການເຄືອບປ້ອງກັນການກັດກ່ອນພິເສດຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລົດພ່ວງໄດ້ 35% ໃນສະພາບແວດລ້ອມແຄມຝັ່ງທະເລ.
- ຕຽງນອນແບບຮາບພຽງສຳລັບວຽກປານກາງມີໜ້າຜິວທີ່ບໍ່ເລື່ອນ ແລະ ດ້ານຂ້າງທີ່ເສີມແຮງເພື່ອຮັບປະກັນເຫຼັກ ແລະ ຊີມັງ, ພ້ອມດ້ວຍສະກູທີ່ປ່ອຍໄວເພື່ອການຖອດອອກໄດ້ໄວ - ສຳຄັນສຳລັບໂຄງການສ້ອມແປງດ່ວນ.
III. ຄວາມໄດ້ປຽບໃນການແຂ່ງຂັນຂອງ Shodailer: ຄວາມທົນທານ, ການປະຕິບັດຕາມ, ແລະ ການສະໜັບສະໜູນໃນທ້ອງຖິ່ນ
1. ຄວາມທົນທານທີ່ປັບແຕ່ງໃຫ້ເໝາະສົມກັບສະພາບການຂອງເຢເມນ
ລົດພ່ວງຂອງ Shodailer ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຄວາມທ້າທາຍທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງເຢເມນ:
- ຄວາມຕ້ານທານເກືອ ແລະ ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສ່ວນປະກອບເຫຼັກສະແຕນເລດ ແລະ ເຄືອບຕ້ານການກັດກ່ອນຊັ້ນທະເລຊ່ວຍປ້ອງກັນການເກີດສະນິມໃນເຂດຊາຍຝັ່ງທະເລເຊັ່ນ: Aden ແລະ Hodeidah.
- ການປັບຕົວເຂົ້າກັບພື້ນທີ່ທີ່ຫຍາບຄາຍລະບົບລະງັບທີ່ເສີມແຮງ ແລະ ຢາງລົດທຸກສະພາບພື້ນທີ່ ສາມາດຮັບມືກັບເສັ້ນທາງຊົນນະບົດທີ່ບໍ່ໄດ້ປູຢາງ ແລະ ທາງຫຼວງທີ່ເສຍຫາຍຫຼັງສົງຄາມ.
- ການປ້ອງກັນສະພາບອາກາດຜ້າຄຸມກັນນ້ຳ ແລະ ທົນຕໍ່ລັງສີ UV ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍຈາກແສງແດດທີ່ຮຸນແຮງຂອງເຢເມນ ແລະ ນ້ຳຖ້ວມກະທັນຫັນເປັນບາງຄັ້ງຄາວ.
2. ການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຂອງເຢເມນຢ່າງເຕັມທີ່
Shodailer ຮັບປະກັນການເຂົ້າເຖິງຕະຫຼາດທີ່ລຽບງ່າຍໂດຍ:
- ການສະໜອງເອກະສານຄົບຖ້ວນ (ໃບຢັ້ງຢືນ ISO9001, 3C) ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງອົງການພາສີທົ່ວໄປຂອງເຢເມນ.
- ສະເໜີການດັດແປງລະບົບຂັບເຄື່ອນຂວາ ແລະ ເຄື່ອງໝາຍຄວາມປອດໄພໃນທ້ອງຖິ່ນ (ເຊັ່ນ: ແຖບທີ່ເບິ່ງເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ) ທີ່ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານການຂົນສົ່ງຂອງເຢເມນ.
- ການຊ່ວຍເຫຼືອໃນການເກັບກູ້ສິນຄ້ານໍາເຂົ້າຜ່ານການຮ່ວມມືກັບບໍລິສັດຂົນສົ່ງທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງ Aden, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມລ່າຊ້າລົງ 55% ທ່າມກາງຂັ້ນຕອນພາສີທີ່ສັບສົນ.
3. ການສະໜັບສະໜູນທ້ອງຖິ່ນເພື່ອແກ້ໄຂຈຸດເຈັບປວດຂອງຕະຫຼາດ
ຕະຫຼາດລົດພ່ວງຂອງເຢເມນປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍຫຼັກສາມຢ່າງຄື: ຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ຮຸນແຮງ, ເຄືອຂ່າຍການບຳລຸງຮັກສາທີ່ແຕກແຍກ, ແລະ ການຂາດແຄນທັກສະ. Shodailer ແກ້ໄຂບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ດ້ວຍ:
- ການເງິນທີ່ລາຄາບໍ່ແພງການຮ່ວມມືກັບສະຖາບັນການເງິນຈຸລະພາກຂອງເຢເມນເພື່ອສະເໜີແຜນການຜ່ອນຊຳລະ 6 ປີ (ດອກເບ້ຍ 5%) ສຳລັບວິສາຫະກິດຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ຂະໜາດກາງ - ສຳຄັນສຳລັບທຸລະກິດທີ່ມີທຶນຈຳກັດ.
- ສາງອາໄຫຼ່ທ້ອງຖິ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງ Aden, ມັນມີອາໄຫຼ່ທົ່ວໄປຫຼາຍກວ່າ 220 ຊິ້ນ (ເບກ, ຢາງລົດ, ລະບົບລະງັບ), ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນເວລາສົ່ງສິນຄ້າຈາກ 4 ເດືອນ (ນຳເຂົ້າ) ມາເປັນ 72 ຊົ່ວໂມງ.
- ການຝຶກງານຊ່າງກົນຈັກໂຄງການຮ່ວມກັບສະມາຄົມຂົນສົ່ງເຢເມນຝຶກອົບຮົມຊ່າງເຕັກນິກທ້ອງຖິ່ນຫຼາຍກວ່າ 50 ຄົນໃນແຕ່ລະປີກ່ຽວກັບການບຳລຸງຮັກສາລົດພ່ວງ, ເຊິ່ງກວມເອົາຮູບແບບຕ່າງໆຂອງ Shodailer ແລະເຕັກນິກການສ້ອມແປງສຸກເສີນ.
ເຈົ້າຂອງບໍລິສັດຂົນສົ່ງທີ່ຕັ້ງຢູ່ Aden ກ່າວວ່າ: “ການຝຶກອົບຮົມຂອງ Shodailer ຊ່ວຍໃຫ້ຊ່າງກົນຈັກຂອງພວກເຮົາແກ້ໄຂບັນຫາຢູ່ໃນສະຖານທີ່ - ພວກເຮົາເຄີຍລໍຖ້າ 3 ອາທິດສຳລັບອາໄຫຼ່ ແລະ ຊ່າງເຕັກນິກຈາກຕ່າງປະເທດ. ສາງ Aden ຂອງພວກເຂົາໄດ້ປ່ຽນແປງເກມສຳລັບທຸລະກິດຂອງພວກເຮົາ.”
IV. ທັດສະນະຕະຫຼາດປີ 2025: ແນວໂນ້ມການເຕີບໂຕ ແລະ ບົດບາດຂອງ Shodailer
ຮອດປີ 2025, ຕະຫຼາດລົດພ່ວງຂອງເຢເມນຄາດວ່າຈະເຕີບໂຕເປັນເງິນຣຽລເຢເມນ, ດ້ວຍອັດຕາການເຕີບໂຕສະເລ່ຍຕໍ່ປີ (CAGR) 10%. ແນວໂນ້ມຫຼັກ ແລະ ຍຸດທະສາດຂອງ Shodailer ລວມມີ:
1. ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານກະສິກຳ
- ການສົ່ງອອກກາເຟຈະເຕີບໂຕ 22%, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີລົດພ່ວງເບົາໃໝ່ຫຼາຍກວ່າ 140 ຄັນ.
- Shodailer ຈະເປີດຕົວ ລົດພ່ວງປະເພດຮົ້ວທີ່ມີຕູ້ເຢັນ ໃນປີ 2024, ດ້ວຍລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍພະລັງງານແສງຕາເວັນເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາໄຟຟ້າດັບເລື້ອຍໆຂອງເຢເມນ - ເໝາະສຳລັບການຂົນສົ່ງໝາກອຶສົດໄປຍັງຕະຫຼາດອ່າວເປີເຊຍ.
2. ການເຕີບໂຕຂອງການຄ້າຊາຍຝັ່ງທະເລ
- ທ່າເຮືອຕູ້ຄອນເທນເນີແຫ່ງໃໝ່ຂອງທ່າເຮືອ Aden (ກຳນົດຈະສຳເລັດໃນປີ 2025) ຈະຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມຕ້ອງການລົດພ່ວງເຄິ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີຂຶ້ນ 28%.
- Shodailer ຈະຂະຫຍາຍລົດພ່ວງກຶ່ງພ່ວງໂຄງກະດູກຂອງຕົນໃຫ້ລວມເຖິງລຸ້ນທີ່ມີຄວາມສູງ 45 ຟຸດ, ເຊິ່ງກົງກັບຄວາມອາດສາມາດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງທ່າເຮືອ.
3. ການຂະຫຍາຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງ
- ການສ້ອມແປງຖະໜົນຫົນທາງທີ່ວາງແຜນໄວ້ຂອງເຢເມນໃນ Al-Hudaydah ແລະ Taiz ຈະຕ້ອງການລົດບັນທຸກຂະໜາດກາງຫຼາຍກວ່າ 110 ຄັນ.
- Shodailer ຈະແນະນຳ ລົດພ່ວງນ້ຳໜັກເບົາຂະໜາດກາງ (ເບົາກວ່າລຸ້ນມາດຕະຖານ 10%) ເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສຳລັບການຂົນສົ່ງພື້ນຖານໂຄງລ່າງໄລຍະຍາວ.
V. ຮ່ວມມືກັບ Shodailer ເພື່ອການຟື້ນຟູດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງເຢເມນ
ສຳລັບທຸລະກິດທີ່ຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂລົດພ່ວງທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ເໝາະສົມໃນເຢເມນ, Shodailer ສະເໜີ:
- ຜະລິດຕະພັນຫຼາກຫຼາຍຊະນິດລົດພ່ວງເຄິ່ງແບບຮົ້ວ (ກະສິກຳ), ລົດພ່ວງເຄິ່ງແບບໂຄງກະດູກ (ການຄ້າຊາຍຝັ່ງທະເລ/ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່), ລົດພ່ວງແປຂະໜາດກາງ (ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ), ແລະ ລົດພ່ວງຕູ້ເຢັນແບບສັ່ງເຮັດ.
- ການສະໜັບສະໜູນໃນທ້ອງຖິ່ນ: ການຊີ້ນຳດ້ານວິຊາການທາງໄກ 24/7 ຜ່ານ WhatsApp, ສາງອາໄຫຼ່ຂອງ Aden, ແລະ ການຝຶກອົບຮົມຊ່າງກົນຈັກ.
- ລາຄາທີ່ແຂ່ງຂັນໄດ້ລົດພ່ວງໃໝ່ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 17,500 ໂດລາ (ວຽກເບົາ) — ຕໍ່າກວ່າສິນຄ້ານຳເຂົ້າຈາກເອີຣົບ 18%, ເຊິ່ງມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ຕະຫຼາດທີ່ອ່ອນໄຫວຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງເຢເມນ.
ຕິດຕໍ່ Shodailer ມື້ນີ້:
- ສຳຫຼວດຜະລິດຕະພັນ: https://www.shodailer.com/fence-type-semi-trailer/ (ກະສິກຳ) | https://www.shodailer.com/skeleton-semi-trailer/ (ການຄ້າຊາຍຝັ່ງທະເລ/ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່)
- WhatsApp: +86 19015490301
- ອີເມວ: info@shodailer.com
Shodailer ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະສະໜັບສະໜູນຂະແໜງການຂົນສົ່ງຂອງເຢເມນດ້ວຍວິທີແກ້ໄຂທີ່ທົນທານ, ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ດັດແປງໃນທ້ອງຖິ່ນ — ຊຸກຍູ້ການຟື້ນຟູເສດຖະກິດຄັ້ງລະການຂົນສົ່ງ.