Vijetnamsko tržište poluprikolica: Sektor u procvatu usred ekonomskog rasta

Trendovi rasta tržišta
Vijetnamci Prikolica Tržište poluprikolica imalo je dinamičnu nedavnu historiju. Nakon dvije godine rasta, došlo je do pada u 2022. godini, smanjivši se za -36,1% na određenu vrijednost (označenu kao $x u izvještajima o tržištu). Međutim, gledajući dugoročnu sliku, potrošnja je pokazala snažan ukupni porast. Tržište je dostiglo vrhunac u 2021. godini, samo da bi u narednoj godini došlo do značajnog pada.
Što se tiče trgovine, vijetnamski izvoz je Teretna prikolicaPrikolice i poluprikolice suočavaju se s izazovima. Tri godine zaredom, do 2022. godine, prekomorske pošiljke su opale za -1,7% na x jedinica. Uprkos tome, vrijednosni izrazi izvoza prikolica i poluprikolica značajno su porasli na x dolara u 2022. godini. Sjedinjene Američke Države su se pojavile kao primarna destinacija za ovaj izvoz, čineći 40% ukupnog obima.
Što se tiče uvoza, nakon dvije godine rasta, u 2022. godini zabilježen je značajan pad kupovine teretnih prikolica i poluprikolica u inostranstvu, pri čemu je obim pao za -33,5% na x jedinica. Ipak, tokom dužeg perioda, uvoz je pokazao snažan trend ekspanzije.
Pokretači rasta
Procvat e-trgovine i logistike
Vijetnamski sektor e-trgovine bilježi eksponencijalni rast. Prema izvještaju "Trendovi e-trgovine u Vijetnamu za 2024. godinu" koji je objavio Q&Me, od maja 2023. do aprila 2024. godine, veličina vijetnamske industrije e-trgovine porasla je sa 37,98 milijardi dolara na 56,45 milijardi dolara, sa zapanjujućom ukupnom stopom rasta od 48,0%. Ovo Vijetnam čini jednim od najbrže rastućih tržišta e-trgovine u jugoistočnoj Aziji. Istovremeno, tržište ekspresne logistike u Vijetnamu također brzo raste.
Širenje e-trgovine dovelo je do porasta potražnje za efikasnim uslugama dostave na posljednje milje i na duge relacije. Poluprikolice su nezamjenjive u ovom lancu snabdijevanja. Koriste se za prijevoz velikih količina robe od distributivnih centara do lokalnih dostavnih čvorišta, a njihova uloga postala je još važnija jer potrošači sve više očekuju brzu i pouzdanu dostavu. Logističke kompanije stoga povećavaju svoja ulaganja u poluprikolice kako bi poboljšale svoje mogućnosti dostave, potičući rast tržišta poluprikolica.
Razvoj infrastrukture
Vijetnamska vlada ulaže značajna sredstva u razvoj infrastrukture. Izgradnja novih puteva, proširenje luka i razvoj industrijskih parkova doprinose rastu tržišta poluprikolica. Novoizgrađeni autoputevi koji povezuju glavne ekonomske centre poput Ho Ši Mina, Hanoja i Da Nanga učinili su transport na velike udaljenosti efikasnijim. To je, zauzvrat, povećalo potražnju za poluprikolicama za prevoz robe između ovih regija.
Industrijski parkovi, u kojima se nalazi veliki broj proizvodnih preduzeća, generiraju veliku količinu robe koju je potrebno transportovati. Poluprikolice igraju ključnu ulogu u prevozu sirovina do ovih fabrika i gotovih proizvoda na domaća i međunarodna tržišta.
Proizvodnja i industrijska ekspanzija
Vijetnamski proizvodni sektor je u procvatu. Zemlja je postala atraktivna destinacija za strana direktna ulaganja, s industrijama poput tekstila, elektronike i automobilske industrije koje osnivaju pogone u Vijetnamu. Rast ovih industrija doveo je do povećane potrebe za poluprikolicama za prijevoz sirovina, poluproizvoda i gotovih proizvoda.
Na primjer, u automobilskoj industriji, poluprikolice su neophodne za transport komponenti vozila do proizvodnih pogona i gotovih vozila do prodajnih mjesta. Prisustvo velikog broja lokalnih i međunarodnih proizvođača automobila u Vijetnamu stvorilo je značajnu potražnju za poluprikolicama.
Tehnološki napredak
Pametne i povezane poluprikolice
U skladu s globalnim trendovima, koncept pametnih i povezanih poluprikolica postepeno se ukorijenjuje u Vijetnamu. Neke napredne logističke kompanije i Proizvođač prikolicaPočinju integrirati senzore Interneta stvari (IoT) u svoje poluprikolice. Ovi senzori mogu pratiti širok raspon parametara, uključujući stanje tereta (temperaturu, vlažnost za kvarljivu robu), pritisak u gumama, performanse kočnica i lokaciju prikolice u stvarnom vremenu.
Ovi podaci u realnom vremenu se zatim prenose menadžerima voznog parka, što im omogućava optimizaciju ruta, proaktivno zakazivanje održavanja i osiguranje sigurnosti i integriteta tereta. Na primjer, rashladna poluprikolica koja se koristi za prevoz svježih proizvoda može koristiti IoT senzore za praćenje temperature unutar prikolice. Ako temperatura odstupa od optimalnog raspona, sistem može poslati upozorenje vozaču i logističkom kontrolnom centru, što im omogućava da odmah preduzmu korektivne mjere.
Lagani materijali i prikolice na alternativna goriva
U Vijetnamu postoji rastući trend upotrebe laganih materijala poput aluminija i kompozitnih materijala u konstrukciji poluprikolica. Lagane prikolice nude nekoliko prednosti, uključujući poboljšanu efikasnost goriva, smanjene emisije i povećanu nosivost. Kako cijene goriva ostaju zabrinjavajuće, a ekološki propisi postaju stroži, očekuje se da će se upotreba laganih materijala povećati.
Štaviše, kao odgovor na globalni pritisak za smanjenje emisija ugljika, u Vijetnamu se istražuju i poluprikolice na alternativna goriva. Iako je usvajanje poluprikolica na električni i vodonični pogon još uvijek u povojima, nekoliko pilot projekata je u toku. Ove prikolice na alternativna goriva imaju potencijal da smanje operativne troškove (zbog jeftinijih goriva ili izvora energije), smanje emisije i ponude tiši rad, što je posebno korisno u urbanim područjima.
Izazovi i put pred nama
Uprkos brojnim mogućnostima rasta, vijetnamsko tržište poluprikolica nije bez izazova. Jedna od glavnih prepreka je visoka početna investicija potrebna za kupovinu poluprikolica, posebno za mala i srednja preduzeća (MSP). Cijena novih poluprikolica, zajedno sa povezanim troškovima kao što su osiguranje, održavanje i obuka vozača, može biti značajan finansijski teret za ova preduzeća. Pored toga, troškovi održavanja poluprikolica mogu biti visoki, jer zahtijevaju redovno servisiranje kako bi se osigurale optimalne performanse i sigurnost. Nedostatak sveobuhvatne i dobro razvijene mreže postprodajnih usluga za poluprikolice u nekim dijelovima Vijetnama također doprinosi problemima s održavanjem.
Još jedan izazov je konkurencija alternativnih načina prijevoza, kao što su željeznički i pomorski teretni prijevoz. U regijama gdje postoji dobro uspostavljena željeznička mreža ili lak pristup lukama, neki špediteri mogu preferirati ove načine prijevoza u odnosu na poluprikolice za prijevoz velikih količina robe. Međutim, operateri poluprikolica mogu se suprotstaviti ovoj konkurenciji fokusirajući se na pružanje fleksibilnijih usluga dostave od vrata do vrata i poboljšanjem efikasnosti svog poslovanja usvajanjem novih tehnologija.
Gledajući unaprijed, očekuje se da će vijetnamsko tržište poluprikolica nastaviti svoju putanju rasta. Kako se ekonomija zemlje nastavlja širiti, sektori e-trgovine i proizvodnje dalje rastu, a tehnološki napredak se sve više usvaja, potražnja za poluprikolicama će vjerovatno porasti. Da bi u potpunosti iskoristili ove prilike, učesnici u industriji morat će se pozabaviti postojećim izazovima, bliže sarađivati ​​jedni s drugima i ulagati u istraživanje i razvoj kako bi uveli inovativnija i isplativija rješenja za poluprikolice. Budućnost vijetnamskog tržišta poluprikolica je svijetla, ali će zahtijevati strateško planiranje i prilagodljivost kako bi se snašli u promjenjivom okruženju.