Вијетнамско тржиште полуприколица: Сектор у процвату усред економског раста

Трендови раста тржишта
Вијетнамци Приколица Тржиште полуприколица је у скорије време имало динамичну историју. Након две године раста, доживело је пад 2022. године, смањивши се за -36,1% на одређену вредност (означену као $x у извештајима о тржишту). Међутим, гледајући дугорочну слику, потрошња је показала снажан укупни пораст. Тржиште је достигло врхунац 2021. године, само да би следеће године дошло до значајног пада.
Што се тиче трговине, вијетнамски извоз је Теретна приколицаТехнички и полуприколице су се суочавале са изазовима. Три године заредом, до 2022. године, испоруке у иностранство су опадале за -1,7% на x јединица. Упркос томе, вредносно становиште, извоз приколица и полуприколица је значајно порастао на x долара у 2022. години. Сједињене Америчке Државе су се појавиле као главна дестинација за овај извоз, чинећи 40% укупног обима.
Што се тиче увоза, након две године раста, 2022. године је дошло до значајног пада куповине теретних приколица и полуприколица у иностранству, са обимом смањеним за -33,5% на x јединица. Ипак, током дужег периода, увоз је показао снажан тренд раста.
Покретачи раста
Бум електронске трговине и логистике
Вијетнамски сектор електронске трговине је на експоненцијалној путањи раста. Према извештају „Трендови електронске трговине у Вијетнаму за 2024. годину“ који је објавио Q&Me, од маја 2023. до априла 2024. године, величина вијетнамске индустрије електронске трговине је порасла са 37,98 милијарди долара на 56,45 милијарди долара, са запањујућом укупном стопом раста од 48,0%. Ово Вијетнам чини једним од најбрже растућих тржишта електронске трговине у југоисточној Азији. Истовремено, тржиште експресне логистике у Вијетнаму такође брзо расте.
Ширење електронске трговине довело је до повећане потражње за ефикасним услугама испоруке на последњој миљи и на дугим релацијама. Полуприколице су неопходне у овом ланцу снабдевања. Користе се за превоз великих количина робе од дистрибутивних центара до локалних чворишта за испоруку, а њихова улога је постала још критичнија јер потрошачи све више очекују брзе и поуздане испоруке. Логистичке компаније стога повећавају своја улагања у полуприколице како би побољшале своје могућности испоруке, подстичући раст тржишта полуприколица.
Развој инфраструктуре
Вијетнамска влада је уложила значајна средства у развој инфраструктуре. Изградња нових путева, проширење лука и развој индустријских паркова доприносе расту тржишта полуприколица. Новоизграђени аутопутеви који повезују главне економске центре као што су Хо Ши Мин, Ханој и Да Нанг учинили су транспорт на велике удаљености ефикаснијим. То је, заузврат, повећало потражњу за полуприколицама за превоз робе између ових региона.
Индустријски паркови, у којима се налази велики број производних предузећа, производе велику количину робе коју је потребно транспортовати. Полуприколице играју кључну улогу у превозу сировина до ових фабрика и готових производа на домаће и међународно тржиште.
Производња и индустријска експанзија
Вијетнамски производни сектор је у процвату. Земља је постала атрактивна дестинација за стране директне инвестиције, са индустријама као што су текстил, електроника и аутомобилска индустрија које оснивају послове у Вијетнаму. Раст ових индустрија довео је до повећане потребе за полуприколицама за превоз сировина, полупроизвода и готових производа.
На пример, у аутомобилској индустрији, полуприколице су неопходне за транспорт компоненти возила до производних погона и готових возила до дилерских центара. Присуство великог броја локалних и међународних произвођача аутомобила у Вијетнаму створило је значајну потражњу за полуприколицама.
Технолошки напредак
Паметне и повезане полуприколице
У складу са глобалним трендовима, концепт паметних и повезаних полуприколица постепено се укорењује у Вијетнаму. Неке логистичке компаније које размишљају унапред и Произвођач приколицаПочињу да интегришу сензоре Интернета ствари (IoT) у своје полуприколице. Ови сензори могу да прате широк спектар параметара, укључујући стање терета (температуру, влажност за кварљиву робу), притисак у гумама, перформансе кочница и локацију приколице у реалном времену.
Ови подаци у реалном времену се затим преносе менаџерима возног парка, што им омогућава да оптимизују руте, проактивно заказују одржавање и осигурају безбедност и интегритет терета. На пример, расхладна полуприколица која се користи за превоз свежих производа може користити IoT сензоре за праћење температуре унутар приколице. Ако температура одступа од оптималног опсега, систем може послати упозорење возачу и логистичком контролном центру, омогућавајући им да предузму хитне корективне мере.
Лагани материјали и приколице на алтернативна горива
У Вијетнаму постоји растући тренд употребе лаких материјала као што су алуминијум и композитни материјали у изради полуприколица. Лагане приколице нуде неколико предности, укључујући побољшану ефикасност горива, смањене емисије и повећану носивост. Како цене горива остају забрињавајуће, а прописи о заштити животне средине постају строжи, очекује се да ће се усвајање лаких материјала повећати.
Штавише, као одговор на глобални напор ка смањењу емисије угљеника, у Вијетнаму се истражују и полуприколице на алтернативна горива. Иако је усвајање полуприколица на електрични и водонични погон још увек у повоју, неколико пилот пројеката је у току. Ове приколице на алтернативна горива имају потенцијал да смање трошкове рада (због јефтинијег горива или извора енергије), смање емисије и понуде тиши рад, што је посебно корисно у урбаним подручјима.
Изазови и пут који је пред нама
Упркос бројним могућностима за раст, вијетнамско тржиште полуприколица није без изазова. Једна од главних препрека је висока почетна инвестиција потребна за куповину полуприколица, посебно за мала и средња предузећа (МСП). Цена нових полуприколица, заједно са повезаним трошковима као што су осигурање, одржавање и обука возача, може бити значајан финансијски терет за ова предузећа. Поред тога, трошкови одржавања полуприколица могу бити високи, јер захтевају редовно сервисирање како би се осигурале оптималне перформансе и безбедност. Недостатак свеобухватне и добро развијене мреже постпродајних услуга за полуприколице у неким деловима Вијетнама такође додатно отежава проблеме са одржавањем.
Још један изазов је конкуренција алтернативних видова транспорта, као што су железнички и поморски превоз терета. У регионима где постоји добро успостављена железничка мрежа или лак приступ лукама, неки пошиљаоци могу преферирати ове начине превоза у односу на полуприколице за превоз великих количина робе. Међутим, оператери полуприколица могу се супротставити овој конкуренцији фокусирајући се на пружање флексибилнијих услуга испоруке од врата до врата и побољшањем ефикасности свог пословања усвајањем нових технологија.
Гледајући у будућност, очекује се да ће вијетнамско тржиште полуприколица наставити своју путању раста. Како се економија земље наставља ширити, сектори електронске трговине и производње даље расту, а технолошки напредак се све шире усваја, потражња за полуприколицама ће вероватно расти. Да би у потпуности искористили ове могућности, актери у индустрији ће морати да се позабаве постојећим изазовима, тешње сарађују једни са другима и улажу у истраживање и развој како би увели иновативнија и исплативија решења за полуприколице. Будућност вијетнамског тржишта полуприколица је светла, али ће бити потребно стратешко планирање и прилагодљивост како би се снашло у променљивом окружењу.