Vijetnamsko tržište poluprikolica: sektor u procvatu usred gospodarskog rasta

Trendovi rasta tržišta
Vijetnamci Prikolica Tržište poluprikolica imalo je dinamičnu nedavnu povijest. Nakon dvije godine rasta, došlo je do pada u 2022. godini, smanjivši se za -36,1% na određenu vrijednost (označenu kao $x u tržišnim izvješćima). Međutim, gledajući dugoročnu sliku, potrošnja je pokazala snažan ukupni porast. Tržište je doseglo vrhunac u 2021. godini, samo da bi sljedeće godine došlo do značajnog pada.
Što se tiče trgovine, vijetnamski izvoz je Teretna prikolicaPrikolice i poluprikolice suočavaju se s izazovima. Tri godine zaredom, do 2022., inozemne pošiljke smanjivale su se za -1,7% na x jedinica. Unatoč tome, vrijednosno je izvoz prikolica i poluprikolica značajno porastao na x USD u 2022. Sjedinjene Američke Države pojavile su se kao glavno odredište za ovaj izvoz, s udjelom od 40% u ukupnom obujmu.
Što se tiče uvoza, nakon dvije godine rasta, 2022. godine zabilježen je značajan pad inozemnih kupnji teretnih prikolica i poluprikolica, s padom volumena od -33,5% na x jedinica. Ipak, tijekom duljeg razdoblja uvoz je pokazao snažan trend rasta.
Pokretači rasta
Procvat e-trgovine i logistike
Vijetnamski sektor e-trgovine bilježi eksponencijalni rast. Prema izvješću "Trendovi e-trgovine u Vijetnamu za 2024. godinu" tvrtke Q&Me, od svibnja 2023. do travnja 2024. veličina vijetnamske industrije e-trgovine porasla je s 37,98 milijardi dolara na 56,45 milijardi dolara, s nevjerojatnom ukupnom stopom rasta od 48,0%. To Vijetnam čini jednim od najbrže rastućih tržišta e-trgovine u jugoistočnoj Aziji. Istodobno, tržište ekspresne logistike u Vijetnamu također brzo raste.
Širenje e-trgovine dovelo je do porasta potražnje za učinkovitim uslugama dostave na zadnje milje i duge relacije. Poluprikolice su nezamjenjive u ovom lancu opskrbe. Koriste se za prijevoz velikih količina robe od distribucijskih centara do lokalnih dostavnih središta, a njihova je uloga postala još važnija jer potrošači sve više očekuju brzu i pouzdanu dostavu. Logističke tvrtke stoga povećavaju svoja ulaganja u poluprikolice kako bi poboljšale svoje mogućnosti dostave, potičući rast tržišta poluprikolica.
Razvoj infrastrukture
Vijetnamska vlada ulaže značajna sredstva u razvoj infrastrukture. Izgradnja novih cesta, širenje luka i razvoj industrijskih parkova doprinose rastu tržišta poluprikolica. Novoizgrađene autoceste koje povezuju glavna gospodarska središta poput Ho Chi Minh Cityja, Hanoija i Da Nanga učinile su prijevoz na velike udaljenosti učinkovitijim. To je, pak, povećalo potražnju za poluprikolicama za prijevoz robe između tih regija.
Industrijski parkovi, u kojima se nalazi velik broj proizvodnih poduzeća, generiraju veliku količinu robe koju je potrebno prevesti. Poluprikolice igraju ključnu ulogu u prijevozu sirovina do tih tvornica i gotovih proizvoda na domaća i međunarodna tržišta.
Proizvodnja i industrijska ekspanzija
Vijetnamski proizvodni sektor cvjeta. Zemlja je postala atraktivno odredište za izravna strana ulaganja, s industrijama poput tekstila, elektronike i automobilske industrije koje osnivaju pogone u Vijetnamu. Rast tih industrija doveo je do povećane potrebe za poluprikolicama za prijevoz sirovina, poluproizvoda i gotovih proizvoda.
Na primjer, u automobilskoj industriji, poluprikolice su ključne za prijevoz komponenti vozila do proizvodnih pogona i gotovih vozila do prodajnih mjesta. Prisutnost velikog broja lokalnih i međunarodnih proizvođača automobila u Vijetnamu stvorila je značajnu potražnju za poluprikolicama.
Tehnološki napredak
Pametne i povezane poluprikolice
U skladu s globalnim trendovima, koncept pametnih i povezanih poluprikolica postupno se ukorijenjuje u Vijetnamu. Neke napredne logističke tvrtke i Proizvođač prikolicaTvrtke počinju integrirati senzore Interneta stvari (IoT) u svoje poluprikolice. Ti senzori mogu pratiti širok raspon parametara, uključujući stanje tereta (temperaturu, vlažnost za kvarljivu robu), tlak u gumama, performanse kočnica i lokaciju prikolice u stvarnom vremenu.
Ovi podaci u stvarnom vremenu zatim se prenose upraviteljima voznog parka, što im omogućuje optimizaciju ruta, proaktivno planiranje održavanja te osiguranje sigurnosti i integriteta tereta. Na primjer, rashladna poluprikolica koja se koristi za prijevoz svježih proizvoda može koristiti IoT senzore za praćenje temperature unutar prikolice. Ako temperatura odstupa od optimalnog raspona, sustav može poslati upozorenje vozaču i logističkom kontrolnom centru, omogućujući im da odmah poduzmu korektivne mjere.
Lagani materijali i prikolice na alternativna goriva
U Vijetnamu postoji rastući trend korištenja laganih materijala poput aluminija i kompozitnih materijala u konstrukciji poluprikolica. Lagane prikolice nude nekoliko prednosti, uključujući poboljšanu učinkovitost goriva, smanjene emisije i povećanu nosivost. Kako cijene goriva ostaju zabrinjavajuće, a propisi o zaštiti okoliša postaju stroži, očekuje se porast korištenja laganih materijala.
Štoviše, kao odgovor na globalni pritisak za smanjenje emisija ugljika, u Vijetnamu se istražuju i poluprikolice na alternativna goriva. Iako je primjena poluprikolica na električni i vodikov pogon još uvijek u povojima, nekoliko pilot projekata je u tijeku. Ove prikolice na alternativna goriva imaju potencijal smanjiti operativne troškove (zbog jeftinijih goriva ili izvora energije), smanjiti emisije i ponuditi tiši rad, što je posebno korisno u urbanim područjima.
Izazovi i put pred nama
Unatoč brojnim mogućnostima rasta, vijetnamsko tržište poluprikolica nije bez izazova. Jedna od glavnih prepreka je visoka početna investicija potrebna za kupnju poluprikolica, posebno za mala i srednja poduzeća (MSP). Trošak novih poluprikolica, zajedno s povezanim troškovima poput osiguranja, održavanja i obuke vozača, može biti značajan financijski teret za ta poduzeća. Osim toga, troškovi održavanja poluprikolica mogu biti visoki, jer zahtijevaju redovito servisiranje kako bi se osigurale optimalne performanse i sigurnost. Nedostatak sveobuhvatne i dobro razvijene mreže postprodajnih usluga za poluprikolice u nekim dijelovima Vijetnama također doprinosi problemima s održavanjem.
Drugi izazov je konkurencija alternativnih načina prijevoza, poput željezničkog i pomorskog prijevoza. U regijama s dobro uspostavljenom željezničkom mrežom ili lakim pristupom lukama, neki prijevoznici mogu preferirati ove načine prijevoza u odnosu na poluprikolice za prijevoz velikih količina robe. Međutim, operateri poluprikolica mogu se suprotstaviti ovoj konkurenciji fokusirajući se na pružanje fleksibilnijih usluga dostave od vrata do vrata i poboljšanjem učinkovitosti svog poslovanja usvajanjem novih tehnologija.
Gledajući unaprijed, očekuje se da će vijetnamsko tržište poluprikolica nastaviti svoju putanju rasta. Kako se gospodarstvo zemlje nastavlja širiti, sektori e-trgovine i proizvodnje dalje rastu, a tehnološki napredak se sve više primjenjuje, potražnja za poluprikolicama vjerojatno će se povećati. Kako bi u potpunosti iskoristili ove prilike, sudionici u industriji morat će se pozabaviti postojećim izazovima, bliže surađivati ​​jedni s drugima i ulagati u istraživanje i razvoj kako bi uveli inovativnija i isplativija rješenja za poluprikolice. Budućnost vijetnamskog tržišta poluprikolica je svijetla, ali će zahtijevati strateško planiranje i prilagodljivost kako bi se snašlo u promjenjivom okruženju.