ໝວດໝູ່ຂ່າວ

ຂ່າວເດັ່ນ

ລົດພ່ວງເຄິ່ງ Shodailer: ກຳນົດມາດຕະຖານໃໝ່ສຳລັບຄຸນນະພາບ, ຄວາມທົນທານ ແລະ ປະສິດທິພາບໃນການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກ

ຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນປະເທດເປຣູຊຸກຍູ້ການເຕີບໂຕຮອບໃໝ່ໃນຕະຫຼາດລົດພ່ວງເຄິ່ງພິເສດ

ໂອກາດໃໝ່ສຳລັບລົດພ່ວງກາງ ທ່າມກາງການຍົກລະດັບການຂົນສົ່ງຂອງອາຟຣິກາ: ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຂໍ້ຕົກລົງພັນຄັນ

ການຍົກລະດັບການຂົນສົ່ງໃນອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້: ຄວາມຕ້ອງການລົດພ່ວງເຄິ່ງພ່ວງເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ

ເມັກຊິໂກ: ຄວາມກ້າວໜ້າສຳລັບອຸດສາຫະກຳລົດພ່ວງເຄິ່ງເພື່ອເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດອາເມລິກາລາຕິນ?

ຈາກລາຄານ້ຳມັນໄປສູ່ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງ: ອຸດສາຫະກຳລົດພ່ວງເຄິ່ງພ່ວງກ້າວໄປຂ້າງໜ້າພາຍໃຕ້ແຮງກົດດັນຈາກພາຍນອກຫຼາຍຢ່າງ

ການວິເຄາະຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງລົດພ່ວງເຄິ່ງຈີນເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດຊິລີ

ນະໂຍບາຍການຄ້າທີ່ບໍ່ມີພາສີລະຫວ່າງຈີນ-ອາຟຣິກາ ປົດລັອກການເຕີບໂຕໃໝ່: Shodailer ເສີມສ້າງຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງຂອງອາຟຣິກາດ້ວຍວິທີແກ້ໄຂລົດພ່ວງເຄິ່ງພ່ວງມືອາຊີບ

ຂໍ້ລິເລີ່ມໜຶ່ງແລວທາງໜຶ່ງເສັ້ນທາງເພີ່ມຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດສຳລັບເຄື່ອງຈັກດ້ານການຂົນສົ່ງ ແລະ ໂລຈິດສະຕິກ

ອຸດສາຫະກຳລົດພ່ວງເຄິ່ງພ່ວງໄດ້ຜ່ານການປ່ຽນແປງໂຄງສ້າງທີ່ຂັບເຄື່ອນໂດຍການຂົນສົ່ງສີຂຽວ ແລະ ການຂົນສົ່ງທີ່ສະຫຼາດ

ຕະຫຼາດລົດພ່ວງ ແລະ ລົດພ່ວງເຄິ່ງຂອງກາເມຣູນ: ແນວໂນ້ມການເຕີບໂຕ, ແຮງຂັບເຄື່ອນ ແລະ ເສັ້ນທາງການພັດທະນາ

2025-08-06

ຕະຫຼາດລົດພ່ວງ ແລະ ລົດພ່ວງເຄິ່ງຂອງກາເມຣູນ: ແນວໂນ້ມການເຕີບໂຕ, ແຮງຂັບເຄື່ອນ ແລະ ເສັ້ນທາງການພັດທະນາ

ໃນຖານະທີ່ເປັນສູນກາງເສດຖະກິດທີ່ສຳຄັນໃນອາຟຣິກາກາງ, ປະເທດ Cameroon ລົດພ່ວງ ຕະຫຼາດລົດພ່ວງ ແລະ ລົດພ່ວງເຄິ່ງພ່ວງໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການເຕີບໂຕທີ່ໝັ້ນຄົງໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ໂດຍໄດ້ຮັບແຮງຂັບເຄື່ອນຈາກທີ່ຕັ້ງທາງພູມສາດຍຸດທະສາດ ແລະ ໂຄງສ້າງທາງເສດຖະກິດທີ່ຫຼາກຫຼາຍ. ຫຼັງຈາກການຊະລໍຕົວເລັກນ້ອຍໃນປີ 2020 ຍ້ອນການລະບາດ (ດ້ວຍຂະໜາດຕະຫຼາດຫຼຸດລົງປະມານ 8%), ຕະຫຼາດໄດ້ຟື້ນຕົວຢ່າງແຂງແຮງໃນປີ 2021-2023, ດ້ວຍອັດຕາການເຕີບໂຕສະເລ່ຍຕໍ່ປີ 11%. ຮອດປີ 2023, ຂະໜາດຕະຫຼາດໄດ້ບັນລຸ CFA franc x, ເຊິ່ງເພີ່ມຂຶ້ນ 25% ເມື່ອທຽບກັບປີ 2019.

ໃນດ້ານການຄ້າ:
I. ປະເທດກາເມຣູນອາໄສການນຳເຂົ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ລົດພ່ວງຄຸນນະພາບສູງs, ດ້ວຍການນຳເຂົ້າໃນປີ 2023 ບັນລຸ x ໜ່ວຍ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມາຈາກຈີນ, ຝຣັ່ງ, ແລະອາຟຣິກາໃຕ້, ເຊິ່ງກວມເອົາ 80% ຂອງການນຳເຂົ້າທັງໝົດ.
II. ການສົ່ງອອກສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນລົດພ່ວງມືສອງ, ໂດຍມີການສົ່ງອອກທັງໝົດໃນປີ 2023 ຄັ້ງ x ໜ່ວຍ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໄປຍັງປະເທດເພື່ອນບ້ານເຊັ່ນ: ຊາດ, ສາທາລະນະລັດອາຟຣິກາກາງ, ແລະ ກາບອນ, ເຊິ່ງກວມເອົາ 20% ຂອງການຄ້າລົດພ່ວງມືສອງໃນພາກພື້ນ.
III. ໃນໂຄງສ້າງການນໍາເຂົ້າ, ລົດພ່ວງເຄິ່ງໜັກ (40%) ສໍາລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄລຍະຍາວ, ລົດພ່ວງເບົາ (35%) ສໍາລັບການຂົນສົ່ງກະສິກໍາ, ແລະ ລົດພ່ວງພິເສດ (25%) ສໍາລັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ການຂົນສົ່ງໄມ້ ປະກອບເປັນພາກສ່ວນຫຼັກ.

I. ຕົວຂັບເຄື່ອນການເຕີບໂຕ

ກ. ການຂະຫຍາຍຂະແໜງກະສິກຳ ແລະ ບໍ່ແຮ່

ເສດຖະກິດຂອງກາເມຣູນໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກກະສິກຳ ແລະ ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່. ໃນປີ 2023, ຜົນຜະລິດກະສິກຳຄິດເປັນ 22% ຂອງ GDP, ດ້ວຍການສົ່ງອອກໂກໂກ້, ກາເຟ ແລະ ຢາງພາລາບັນລຸ 2.3 ຕື້ໂດລາ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 15% ເມື່ອທຽບກັບປີກ່ອນ. ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມຕ້ອງການສຳລັບການຂົນສົ່ງຜະລິດຕະພັນກະສິກຳຈາກສວນປູກພາຍໃນປະເທດໄປຍັງທ່າເຮືອສົ່ງອອກ (ເຊັ່ນ: ທ່າເຮືອ Douala) ໄດ້ຊຸກຍູ້ການເຕີບໂຕຂອງຄວາມຕ້ອງການລົດພ່ວງເບົາ ແລະ ກາງ. ຕົວຢ່າງ, ສະຫະກອນໂກໂກ້ໃນພາກພື້ນຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ ຊື້ລົດພ່ວງs ຂຶ້ນ 30% ໃນປີ 2023 ເພື່ອຮັບປະກັນການຈັດສົ່ງໃຫ້ໂຮງງານປຸງແຕ່ງຢ່າງທັນເວລາ.

ຂະແໜງການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ໂດຍສະເພາະການຂຸດຄົ້ນຄຳ, ເພັດ, ແລະ ບັອກໄຊດ໌, ຍັງໄດ້ເພີ່ມຄວາມຕ້ອງການລົດພ່ວງໜັກພິເສດ. ໃນປີ 2023, ຜົນຜະລິດການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ເພີ່ມຂຶ້ນ 12%, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຊັ້ນນຳເຊັ່ນ Sundance Resources ຂະຫຍາຍກອງລົດພ່ວງເຄິ່ງພ່ວງທີ່ທົນທານຂອງເຂົາເຈົ້າສຳລັບການຂົນສົ່ງແຮ່ຈາກບໍ່ແຮ່ພາຍໃນປະເທດໄປຫາທ່າເຮືອແຄມຝັ່ງທະເລ.

ຂ. ການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ການຄ້າພາກພື້ນ

I. ລັດຖະບານກາເມຣູນ, ດ້ວຍການສະໜັບສະໜູນຈາກທະນາຄານໂລກ ແລະ ທະນາຄານພັດທະນາອາຟຣິກາ, ໄດ້ເລັ່ງໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ລວມທັງການຂະຫຍາຍທາງຫຼວງ Douala-Yaoundé ແລະ ການກໍ່ສ້າງແລວທາງຂົນສົ່ງທ່າເຮືອນ້ຳເລິກ Kribi.
II. ການຍົກລະດັບທາງຫຼວງ Douala-Yaoundé ທີ່ສຳເລັດໃນປີ 2022 ໄດ້ປັບປຸງປະສິດທິພາບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າລົງ 35%, ຫຼຸດຜ່ອນເວລາຂົນສົ່ງລະຫວ່າງສອງເມືອງຈາກ 6 ຊົ່ວໂມງເປັນ 3.5 ຊົ່ວໂມງ.
III. ໃນຖານະທີ່ເປັນສະມາຊິກຂອງປະຊາຄົມເສດຖະກິດຂອງລັດອາຟຣິກາກາງ (ECCAS), ການຄ້າຂ້າມຊາຍແດນຂອງກາເມຣູນກັບຊາດ, ໄນຈີເຣຍ, ແລະ ກາບອນ ບັນລຸ 4.8 ຕື້ໂດລາໃນປີ 2023, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການລົດພ່ວງຂົນສົ່ງໄລຍະຍາວທີ່ທົນທານ.

ການເຕີບໂຕນີ້ສອດຄ່ອງກັບຄວາມສາມາດຂອງ ບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາ, ຜູ້ສະໜອງລົດພ່ວງນ້ຳໜັກເບົາ ແລະ ທົນທານທົ່ວໂລກ. ຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບຄວາມໄວ້ວາງໃຈໃນຕະຫຼາດອາຟຣິກາ ລວມທັງການາ, ໄນຈີເຣຍ, ແລະ ປະຈຸບັນແມ່ນກາເມຣູນ, ໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງເສັ້ນທາງການຄ້າໃນພາກພື້ນ.

ຄ. ການພັດທະນາສູນກາງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ໂລຈິດສະຕິກ

"ແຜນແມ່ບົດອຸດສາຫະກຳ" ຂອງກາເມຣູນໄດ້ກະຕຸ້ນການເຕີບໂຕໃນອຸດສາຫະກຳປຸງແຕ່ງອາຫານ, ການປຸງແຕ່ງໄມ້ ແລະ ສິ່ງທໍ. ໃນປີ 2023:
I. ໂຮງງານປຸງແຕ່ງຜະລິດຕະພັນກະສິກຳແຫ່ງໃໝ່ 15 ແຫ່ງໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນເຂດພາກກາງ.
II. ໂຮງງານປຸງແຕ່ງໄມ້ 8 ແຫ່ງໄດ້ເປີດຂຶ້ນໃນພາກຕາເວັນອອກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການລົດພ່ວງພິເສດສຳລັບການຂົນສົ່ງໄມ້ເພີ່ມຂຶ້ນ.
III. ສູນກາງການຂົນສົ່ງ Douala, ເຊິ່ງດຳເນີນງານມາຕັ້ງແຕ່ປີ 2022, ປະຈຸບັນມີວິສາຫະກິດຂົນສົ່ງ 60 ແຫ່ງ, ໂດຍມີການຈັດຊື້ລົດພ່ວງເປັນການລົງທຶນທີ່ສຳຄັນ, ເຊິ່ງຊຸກຍູ້ຄວາມຕ້ອງການໃໝ່ x ໜ່ວຍ.

ງ. ການປັບຕົວທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ການທ້ອງຖິ່ນ

I. ການອອກແບບທີ່ທົນທານສຳລັບພື້ນທີ່ທີ່ຫຼາກຫຼາຍ

ພູມສັນຖານທີ່ຫຼາກຫຼາຍຂອງກາເມຣູນ - ຕັ້ງແຕ່ທົ່ງພຽງແຄມຝັ່ງທະເລຈົນເຖິງພູສູງພາຍໃນ - ແລະ ຝົນຕົກໜັກຕາມລະດູການຮຽກຮ້ອງໃຫ້ລົດພ່ວງທົນທານຕໍ່ເສັ້ນທາງທີ່ເປື້ອນ ແລະ ສະພາບທີ່ຂຸຂະ. ລົດພ່ວງທີ່ນຳເຂົ້າມັກຈະຖືກປັບປຸງດ້ວຍເພົາທີ່ເສີມແຮງ ແລະ ຝາປິດສິນຄ້າກັນນ້ຳ, ໂດຍມີການດັດແປງດັ່ງກ່າວໂດຍຜູ້ປະກອບການທ້ອງຖິ່ນ 65% ໃນປີ 2023.

ບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາ ແກ້ໄຂຄວາມຕ້ອງການນີ້ຜ່ານລົດພ່ວງທີ່ແຂງແຮງທີ່ພັດທະນາຂຶ້ນຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະ, ໂດຍລວມເອົາແນວຄວາມຄິດການອອກແບບທີ່ກ້າວໜ້າທັງພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດ. ໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກທີມງານຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາຫຼາຍກວ່າ 30 ຄົນ ແລະ ສາຍການຜະລິດທີ່ທັນສະໄໝ, ລົດພ່ວງຂອງພວກເຮົາສົມດຸນວັດສະດຸນ້ຳໜັກເບົາ (ຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ) ດ້ວຍຄວາມທົນທານທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ສຳຫຼວດລົດພ່ວງເຄິ່ງແບບຮົ້ວຂອງພວກເຮົາ, ເໝາະສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າກະສິກຳ ແລະ ສິນຄ້າທົ່ວໄປ, ໄດ້ທີ່ https://www.shodailer.com/fence-type-semi-trailer/.

II. ການປ່ຽນເປັນດິຈິຕອລພື້ນຖານເພື່ອປະສິດທິພາບ

ບໍລິສັດຂົນສົ່ງຂະໜາດໃຫຍ່ໄດ້ເລີ່ມນຳໃຊ້ລະບົບຕິດຕາມ GPS ເພື່ອຕິດຕາມການເຄື່ອນໄຫວຂອງກອງເຮືອ. ໃນປີ 2023:
I. 30% ຂອງລົດພ່ວງຂົນສົ່ງໄລຍະໄກມີ GPS ຕິດຕັ້ງ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາການສູນເສຍສິນຄ້າລົງ 40%.
II. ການເພີ່ມປະສິດທິພາບເສັ້ນທາງໃນເວລາຈິງໄດ້ປັບປຸງອັດຕາການຈັດສົ່ງໃຫ້ທັນເວລາຈາກ 60% ເປັນ 78%.

II. ສິ່ງທ້າທາຍ ແລະ ເສັ້ນທາງການພັດທະນາ

ກ. ສິ່ງທ້າທາຍຫຼັກ

ຂ້ອຍ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຈັດຊື້ສູງລົດພ່ວງໜັກລຸ້ນໃໝ່ມີລາຄາ 25,000-40,000 ໂດລາ, ເຊິ່ງເປັນພາລະທາງດ້ານການເງິນຂອງວິສາຫະກິດຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ຂະໜາດກາງ. ຫຼາຍກວ່າ 70% ຂອງບໍລິສັດຂົນສົ່ງຂະໜາດນ້ອຍອາໄສລົດພ່ວງມືສອງ (ອາຍຸຫຼາຍກວ່າ 7 ປີ), ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາສູງ ແລະ ຄວາມສ່ຽງດ້ານການດຳເນີນງານ.
II. ເຄືອຂ່າຍການບຳລຸງຮັກສາບໍ່ພຽງພໍສະຖານທີ່ສ້ອມແປງລົດພ່ວງມືອາຊີບແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງ Douala ແລະ Yaoundé, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເຂດຊົນນະບົດຕ້ອງອາໄສຊ່າງກົນຈັກທີ່ບໍ່ມີທັກສະ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ເວລາຢຸດເຮັດວຽກຂອງຍານພາຫະນະສະເລ່ຍ 45 ມື້ຕໍ່ປີ, ເຊິ່ງສູງກວ່າລະດັບສະເລ່ຍຂອງພາກພື້ນທີ່ 20 ມື້.
III. ຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງຮູບແບບການຂົນສົ່ງການຂົນສົ່ງທາງຖະໜົນກວມເອົາ 92% ຂອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ໃນຂະນະທີ່ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ ແລະ ການຂົນສົ່ງທາງນ້ຳພາຍໃນປະເທດມີຄວາມລ່າຊ້າ, ເຊິ່ງຈຳກັດການແຂ່ງຂັນດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ເພີ່ມຄວາມແອອັດຂອງຖະໜົນຫົນທາງ.

ຂ. ວິທີແກ້ໄຂ ແລະ ການລິເລີ່ມຂອງອຸດສາຫະກຳ

I. ລັດຖະບານໄດ້ເປີດຕົວ "ໂຄງການອຸດໜູນອຸປະກອນຂົນສົ່ງ" ໃນປີ 2023, ໂດຍໃຫ້ເງິນອຸດໜູນການຊື້ 25% ສຳລັບ SMEs ທີ່ຊື້ລົດພ່ວງໃໝ່.
II. ສະມາຄົມອຸດສາຫະກໍາໄດ້ຮ່ວມມືກັບຜູ້ຜະລິດສາກົນເພື່ອສ້າງຕັ້ງສູນຝຶກອົບຮົມການບໍາລຸງຮັກສາໃນພາກພື້ນ 3 ແຫ່ງ, ຝຶກອົບຮົມຊ່າງເຕັກນິກ 80 ຄົນໃນປີ 2023.
III. ບໍລິສັດຂົນສົ່ງຂ້າມຊາຍແດນໄດ້ນຳສະເໜີແພລດຟອມ "ການແບ່ງປັນລົດພ່ວງ" ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາການຢຸດເຮັດວຽກລົງ 25%.

ບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາ ສະໜັບສະໜູນຄວາມພະຍາຍາມເຫຼົ່ານີ້ຜ່ານເຄືອຂ່າຍການບໍລິການທີ່ສົມບູນແບບ, ລວມທັງການກວດກາຢູ່ໃນສະຖານທີ່, ການບຳລຸງຮັກສາກອງລົດ, ແລະ ການຊີ້ນຳດ້ານວິຊາການຈາກໄລຍະໄກ. ດ້ວຍສາຂາຢູ່ຕ່າງປະເທດທີ່ດຳເນີນງານ, ພວກເຮົາຮັບປະກັນການສະໜັບສະໜູນຢ່າງທັນການສຳລັບຂະແໜງການຂົນສົ່ງຂອງ Cameroon. ລົດພ່ວງເຄິ່ງໂຄງກະດູກຂອງພວກເຮົາ, ອອກແບບມາສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໜັກ ແລະ ຕູ້ຄອນເທນເນີ, ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ ISO9001 ແລະ 3C, ແລະ ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຈາກ "ວິສາຫະກິດຄຸນນະພາບ 3A ຂອງຈີນ". ຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມໄດ້ທີ່ https://www.shodailer.com/skeleton-semi-trailer/.

ແນວໂນ້ມຕະຫຼາດລົດພ່ວງ Cameroon ປີ 2025: ການເຊື່ອມໂຍງພາກພື້ນ ແລະ ຄວາມກ້າວໜ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຊີ

ຮອດປີ 2025, ຕະຫຼາດລົດພ່ວງ ແລະ ລົດພ່ວງເຄິ່ງຂອງກາເມຣູນພ້ອມທີ່ຈະເຕີບໂຕໄວຂຶ້ນ, ໂດຍໄດ້ຮັບແຮງຂັບເຄື່ອນຈາກການສຳເລັດພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ການເຊື່ອມໂຍງການຄ້າໃນພາກພື້ນ, ແລະ ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງອຸດສາຫະກຳ. ຂະໜາດຕະຫຼາດຄາດວ່າຈະບັນລຸ CFA franc x, ເພີ່ມຂຶ້ນ 30% ຈາກປີ 2023, ໂດຍມີນະວັດຕະກຳດ້ານເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ການສະໜັບສະໜູນນະໂຍບາຍເປັນຕົວຂັບເຄື່ອນຫຼັກ.

III. ການເຕີບໂຕຂອງຄວາມຕ້ອງການ: ຕົວຂັບເຄື່ອນຫຼາຍຂະແໜງການ

ກ. ການສົ່ງອອກສິນຄ້າກະສິກຳ ແລະ ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງວ່ອງໄວ

ຮອດປີ 2025:
I. ການຜະລິດໂກໂກ້ ແລະ ກາເຟຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 20%, ເຊິ່ງຊຸກຍູ້ຄວາມຕ້ອງການລົດພ່ວງກະສິກຳພິເສດຫຼາຍກວ່າ 200 ຄັນ.
II. ຜົນຜະລິດຈາກການຂຸດຄົ້ນບົກໄຊດ໌ຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 25%, ເຊິ່ງຕ້ອງການລົດພ່ວງຂົນສົ່ງແຮ່ໜັກຫຼາຍກວ່າ 150 ຄັນ.

ຂ. ການຂະຫຍາຍການຂົນສົ່ງຂ້າມຊາຍແດນ

ດ້ວຍການສຳເລັດການຂະຫຍາຍທ່າເຮືອ Kribi:
I. ການຄ້າຂົນສົ່ງຜ່ານປະເທດກາເມຣູນຄາດວ່າຈະບັນລຸ 6 ຕື້ໂດລາພາຍໃນປີ 2025.
II. ບໍລິສັດຍັກໃຫຍ່ດ້ານການຂົນສົ່ງເຊັ່ນ Bolloré Africa Logistics ວາງແຜນທີ່ຈະເພີ່ມລົດພ່ວງເຄິ່ງໂຄງກະດູກຫຼາຍກວ່າ 50 ຄັນໃສ່ກອງເຮືອຂອງພວກເຂົາໃນ Cameroon ສຳລັບການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີ.

ບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາສົ່ງອອກໄປຍັງຫຼາຍກວ່າ 30 ປະເທດ ລວມທັງປະເທດ Cameroon ແມ່ນມີທ່າທີ່ດີທີ່ຈະຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການນີ້. ລົດພ່ວງຂອງພວກເຮົາ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ເໝາະສົມກັບພູມສັນຖານ ແລະ ເສັ້ນທາງການຄ້າຂອງ Cameroon, ຮອງຮັບການເຄື່ອນຍ້າຍສິນຄ້າຢ່າງມີປະສິດທິພາບຈາກພາຍໃນປະເທດໄປຫາທ່າເຮືອ.

IV. ການສົ່ງເສີມນະໂຍບາຍ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ

I. "ແຜນການຂົນສົ່ງຂ້າມຊາຍແດນປີ 2025-2030" ຂອງ ECCAS ຈະລວມມາດຕະຖານລົດພ່ວງເຂົ້າກັນ ແລະ ຈັດສັນເງິນ 500 ລ້ານໂດລາສຳລັບການຍົກລະດັບການຂົນສົ່ງໃນປະເທດທີ່ບໍ່ມີທາງອອກສູ່ທະເລ, ໂດຍປະເທດກາເມຣູນຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບເງິນ 80 ລ້ານໂດລາ.
II. ການສຳເລັດການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟ Yaoundé-Kribi ໃນປີ 2025 ຈະເປັນການເສີມການຂົນສົ່ງທາງຖະໜົນ, ແຕ່ການຂົນສົ່ງທາງຖະໜົນຈະຍັງຄົງເປັນທີ່ນິຍົມ, ເຊິ່ງຮັກສາການເຕີບໂຕຂອງຄວາມຕ້ອງການລົດພ່ວງ.

V. ການຍົກລະດັບເຕັກໂນໂລຊີເພື່ອຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນ

ກ. ນະວັດຕະກໍາທ້ອງຖິ່ນ

ຮອດປີ 2025:
I. ກາເມຣູນຈະນຳສະເໜີມາດຕະຖານການດັດແປງລົດພ່ວງແຫ່ງຊາດ, ໂດຍບັງຄັບໃຫ້ມີລະບົບລະງັບທີ່ເສີມແຮງ ແລະ ວັດສະດຸທີ່ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນສຳລັບເຂດຊາຍຝັ່ງທະເລ.
II. ທີມງານຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາຂອງບໍລິສັດພວກເຮົາໄດ້ພັດທະນາລົດພ່ວງ "ທີ່ດັດແປງຈາກອາຟຣິກາກາງ", ດ້ວຍສິດທິບັດຫຼາຍກວ່າ 10 ສະບັບທີ່ຮັບປະກັນການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານພາກພື້ນ.

ຂ. ການຂະຫຍາຍການຫັນເປັນດິຈິຕອລ

I. 50% ຂອງລົດພ່ວງໃໝ່ຈະມີການຕິດຕາມທີ່ໃຊ້ IoT ພາຍໃນປີ 2025, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ສາມາດຕິດຕາມກວດກາສິນຄ້າໄດ້ແບບທັນທີ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາແບບຄາດເດົາໄດ້.
II. ບໍລິສັດຂົນສົ່ງທີ່ໃຊ້ການຄຸ້ມຄອງກອງເຮືອດິຈິຕອນລາຍງານວ່າມີຕົ້ນທຶນການດຳເນີນງານຕໍ່າກວ່າ 30%.

VI. ການສ້າງລະບົບນິເວດທີ່ຍືນຍົງ

ກ. ການສະໜັບສະໜູນດ້ານການເງິນສຳລັບວິສາຫະກິດຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ຂະໜາດກາງ

"ໂຄງການລິເລີ່ມການເງິນດ້ານການຂົນສົ່ງສີຂຽວ" ປີ 2025 ຈະສະເໜີເງິນກູ້ດອກເບ້ຍຕໍ່າ (ອັດຕາດອກເບ້ຍປະຈຳປີ 5%) ສຳລັບການຊື້ລົດພ່ວງທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ, ໂດຍແນໃສ່ SMEs 500 ແຫ່ງ ແລະ ປ່ອຍຄວາມຕ້ອງການ 15 ລ້ານໂດລາ.

ຂ. ການຂະຫຍາຍເຄືອຂ່າຍການບຳລຸງຮັກສາ

I. ສູນບຳລຸງຮັກສາພາກພື້ນແຫ່ງໃໝ່ 5 ແຫ່ງຈະເປີດໃນປີ 2025, ເຊິ່ງກວມເອົາ Garoua, Bafoussam, ແລະ Kribi, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນເວລາຕອບສະໜອງການສ້ອມແປງລົງເຫຼືອ 24 ຊົ່ວໂມງ.
II. ໜ່ວຍງານບຳລຸງຮັກສາເຄື່ອນທີ່ຈະໃຫ້ບໍລິການໃນເຂດຊົນນະບົດ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນເວລາຢຸດເຮັດວຽກລົງ 50%.

ບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາ ເສີມສ້າງລະບົບນິເວດນີ້ດ້ວຍການບໍລິການແບບຄົບວົງຈອນ, ຕັ້ງແຕ່ການປຶກສາຫາລືກ່ອນການຊື້ຈົນເຖິງການສະໜັບສະໜູນຫຼັງການຂາຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການເຕີບໂຕດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງ Cameroon ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຂຶ້ນ.

ທັດສະນະໃນອະນາຄົດ

ຕະຫຼາດລົດພ່ວງຂອງກາເມຣູນຈະພັດທະນາຈາກ "ການເພິ່ງພາອາໄສການນຳເຂົ້າ" ໄປສູ່ "ການປັບຕົວໃນທ້ອງຖິ່ນ" ພາຍໃນປີ 2025. ດ້ວຍການປັບປຸງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ການເຊື່ອມໂຍງພາກພື້ນ, ແລະ ການຮັບຮອງເອົາເຕັກໂນໂລຢີ, ມັນຈະກາຍເປັນສູນກາງການຂົນສົ່ງຂອງອາຟຣິກາກາງ. ໃນໄລຍະຫ້າປີຂ້າງໜ້າ, ຕະຫຼາດຈະເຕີບໂຕໃນອັດຕາ CAGR 13%, ສະໜັບສະໜູນການຫຼາກຫຼາຍທາງເສດຖະກິດ ແລະ ການຄ້າຂ້າມຊາຍແດນ.

ສຳລັບລົດພ່ວງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງທີ່ອອກແບບມາເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງ Cameroon, ຕິດຕໍ່ພວກເຮົາ:
I. ເຂົ້າຊົມເວັບໄຊທ໌ຂອງພວກເຮົາ: https://www.shodailer.com/fence-type-semi-trailer/ ຫຼື https://www.shodailer.com/skeleton-semi-trailer/
II. ໂທ ຫຼື WhatsApp: +8619153910141
ພວກເຮົາຫວັງວ່າຈະໄດ້ຮ່ວມມືກັບທ່ານເພື່ອຊຸກຍູ້ການພັດທະນາດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງ Cameroon!