ໝວດໝູ່ຂ່າວ

ຂ່າວເດັ່ນ

ລົດພ່ວງເຄິ່ງ Shodailer: ກຳນົດມາດຕະຖານໃໝ່ສຳລັບຄຸນນະພາບ, ຄວາມທົນທານ ແລະ ປະສິດທິພາບໃນການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກ

ຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນປະເທດເປຣູຊຸກຍູ້ການເຕີບໂຕຮອບໃໝ່ໃນຕະຫຼາດລົດພ່ວງເຄິ່ງພິເສດ

ໂອກາດໃໝ່ສຳລັບລົດພ່ວງກາງ ທ່າມກາງການຍົກລະດັບການຂົນສົ່ງຂອງອາຟຣິກາ: ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຂໍ້ຕົກລົງພັນຄັນ

ການຍົກລະດັບການຂົນສົ່ງໃນອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້: ຄວາມຕ້ອງການລົດພ່ວງເຄິ່ງພ່ວງເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ

ເມັກຊິໂກ: ຄວາມກ້າວໜ້າສຳລັບອຸດສາຫະກຳລົດພ່ວງເຄິ່ງເພື່ອເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດອາເມລິກາລາຕິນ?

ຈາກລາຄານ້ຳມັນໄປສູ່ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງ: ອຸດສາຫະກຳລົດພ່ວງເຄິ່ງພ່ວງກ້າວໄປຂ້າງໜ້າພາຍໃຕ້ແຮງກົດດັນຈາກພາຍນອກຫຼາຍຢ່າງ

ການວິເຄາະຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງລົດພ່ວງເຄິ່ງຈີນເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດຊິລີ

ນະໂຍບາຍການຄ້າທີ່ບໍ່ມີພາສີລະຫວ່າງຈີນ-ອາຟຣິກາ ປົດລັອກການເຕີບໂຕໃໝ່: Shodailer ເສີມສ້າງຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງຂອງອາຟຣິກາດ້ວຍວິທີແກ້ໄຂລົດພ່ວງເຄິ່ງພ່ວງມືອາຊີບ

ຂໍ້ລິເລີ່ມໜຶ່ງແລວທາງໜຶ່ງເສັ້ນທາງເພີ່ມຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດສຳລັບເຄື່ອງຈັກດ້ານການຂົນສົ່ງ ແລະ ໂລຈິດສະຕິກ

ອຸດສາຫະກຳລົດພ່ວງເຄິ່ງພ່ວງໄດ້ຜ່ານການປ່ຽນແປງໂຄງສ້າງທີ່ຂັບເຄື່ອນໂດຍການຂົນສົ່ງສີຂຽວ ແລະ ການຂົນສົ່ງທີ່ສະຫຼາດ

ຕະຫຼາດລົດພ່ວງ ແລະ ລົດພ່ວງເຄິ່ງຂອງຄາຊັກສະຖານ: ແນວໂນ້ມການເຕີບໂຕ, ຕົວຂັບເຄື່ອນ, ແລະ ວິທີແກ້ໄຂທີ່ເໝາະສົມກັບ Shodailer

2025-09-23

I. ການນໍາໃຊ້ຕະຫຼາດ: ສຸມໃສ່ການຂົນສົ່ງການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ພະລັງງານ, ການຄ້າຂ້າມຊາຍແດນ, ແລະ ກະສິກໍາ

1. ລົດພ່ວງໜັກ: ກະດູກສັນຫຼັງຂອງການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ການຂົນສົ່ງພະລັງງານ (ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ 48%)

ເຄິ່ງໜັກລົດພ່ວງs ຄອບງຳຕະຫຼາດຂອງຄາຊັກສະຖານ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ສຳລັບການຂົນສົ່ງຜະລິດຕະພັນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຈຳນວນຫຼາຍ (ຖ່ານຫີນ, ທອງແດງ, ແຮ່ເຫຼັກ) ຈາກພາກພື້ນຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ສຳຄັນ (Karaganda, Kostanay, Pavlodar) ໄປຫາໂຮງງານປຸງແຕ່ງ ແລະ ສູນກາງການສົ່ງອອກ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຍ້າຍອຸປະກອນນ້ຳມັນ ແລະ ອາຍແກັສໃນເຂດພະລັງງານທະເລ Caspian. ຄາຊັກສະຖານ—ໜຶ່ງໃນ 10 ປະເທດສົ່ງອອກຖ່ານຫີນອັນດັບຕົ້ນໆຂອງໂລກ—ອາໄສລົດພ່ວງເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອຂົນສົ່ງຖ່ານຫີນຫຼາຍກວ່າ 60% ຂອງຜົນຜະລິດຂອງຕົນ, ໂດຍແຕ່ລະໜ່ວຍຂົນສົ່ງໜັກສາມາດບັນທຸກສິນຄ້າໄດ້ເຖິງ 50 ໂຕນຕໍ່ການເດີນທາງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການພັດທະນາບໍ່ນ້ຳມັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງປະເທດໃນພາກຕາເວັນຕົກຂອງຄາຊັກສະຖານໄດ້ເພີ່ມຄວາມຕ້ອງການສຳລັບລົດພ່ວງໜັກພິເສດເພື່ອບັນທຸກເຄື່ອງເຈາະ ແລະ ສ່ວນປະກອບທໍ່ສົ່ງ.

2. ລົດພ່ວງຂະໜາດກາງ: ຫຼັກສຳລັບການຄ້າຂ້າມຊາຍແດນ ແລະ ການຂົນສົ່ງໃນພາກພື້ນ (ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ 32%)

ລົດພ່ວງຂະໜາດກາງສະໜັບສະໜູນການຄ້າຂ້າມຊາຍແດນລະຫວ່າງປະເທດຄາຊັກສະຖານ ແລະ ຄູ່ຮ່ວມງານ EAEU (ຣັດເຊຍ, ເບລາຣຸດ) ພ້ອມທັງຈີນ (ຜ່ານດ່ານຊາຍແດນຈີນ-ຄາຊັກສະຖານ ເຊັ່ນ Khorgos), ຂົນສົ່ງສິນຄ້າອຸປະໂພກບໍລິໂພກ, ຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນ ແລະ ເຄື່ອງຈັກກະສິກຳ. ພວກເຂົາຍັງຄຸ້ມຄອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນພາກພື້ນລະຫວ່າງເມືອງໃຫຍ່ໆ (Astana, Almaty, Shymkent), ຮັບປະກັນການໄຫຼວຽນຂອງສິນຄ້າຢ່າງລາບລື່ນສຳລັບຂະແໜງການຂາຍຍ່ອຍ ແລະ ການຜະລິດໃນທ້ອງຖິ່ນ. ດ້ວຍປະລິມານການຄ້າຂ້າມຊາຍແດນບັນລຸ 85 ຕື້ໂດລາໃນປີ 2023 (ເພີ່ມຂຶ້ນ 19% ເມື່ອທຽບກັບປີກ່ອນ), ຄວາມຕ້ອງການລົດພ່ວງຂະໜາດກາງເພີ່ມຂຶ້ນ 16.8% ໃນປີດຽວກັນ.

3. ລົດພ່ວງເບົາ: ກຸນແຈສຳຄັນສຳລັບການກະສິກຳ ແລະ ການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍ (ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ 20%)

ລົດພ່ວງເບົາສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອຂົນສົ່ງຜະລິດຕະພັນກະສິກຳ (ເຂົ້າສາລີ, ເຂົ້າບາເລ, ຝ້າຍ, ໝາກໄມ້) ຈາກເຂດກະສິກຳຊົນນະບົດ (ພາກເໜືອຂອງຄາຊັກສະຖານ, ອາລມາຕີ ໂອບລາສ) ໄປຫາເຄື່ອງຍົກເມັດພືດ, ສະຖານທີ່ປຸງແຕ່ງ, ແລະ ຕະຫຼາດໃນຕົວເມືອງ. ຄາຊັກສະຖານ—ປະເທດສົ່ງອອກເມັດພືດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງອາຊີກາງ—ໃຊ້ລົດພ່ວງເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອຂົນສົ່ງ 70% ຂອງການເກັບກ່ຽວເຂົ້າສາລີຈາກທົ່ງພຽງທີ່ອຸດົມສົມບູນຂອງພາກເໜືອຂອງຄາຊັກສະຖານໄປຫາສະຖານີສົ່ງອອກໃນທະເລແຄສເປຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາຂອງການຄ້າທາງອີເລັກໂທຣນິກ (ເພີ່ມຂຶ້ນ 25% ໃນປີ 2023) ໄດ້ເພີ່ມຄວາມຕ້ອງການລົດພ່ວງເບົາສຳລັບການຈັດສົ່ງໄລຍະທາງສຸດທ້າຍໃນເມືອງຕ່າງໆເຊັ່ນ ອາລມາຕີ ແລະ ອາສະຕານາ.

ຄວາມເປັນຈິງຂອງຕະຫຼາດຫຼັກ

ປະມານ 75% ຂອງລົດພ່ວງທີ່ໃຊ້ງານໄດ້ແມ່ນນຳເຂົ້າ (ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມາຈາກຣັດເຊຍ, ຈີນ, ແລະ ເອີຣົບ), ໂດຍ 60% ເປັນລົດພ່ວງທີ່ໃຊ້ແລ້ວ (ອາຍຸ 6 ປີຂຶ້ນໄປ) ເນື່ອງຈາກຂໍ້ຈຳກັດດ້ານງົບປະມານໃນບັນດາວິສາຫະກິດຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ຂະໜາດກາງໃນທ້ອງຖິ່ນ (SMEs). ສິ່ງນີ້ສ້າງບັນຫາທີ່ສຳຄັນ: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາສູງສຳລັບລົດພ່ວງເກົ່າ, ການປັບຕົວທີ່ບໍ່ດີຂອງລຸ້ນທົ່ວໄປໃຫ້ເຂົ້າກັບສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງຂອງຄາຊັກສະຖານ (ລະດູໜາວທີ່ໜາວເຢັນ, ລະດູຮ້ອນທີ່ມີຝຸ່ນ), ແລະ ເວລານຳສົ່ງທີ່ຍາວນານສຳລັບອາໄຫຼ່. ຊ່ອງຫວ່າງເຫຼົ່ານີ້ສະເໜີໂອກາດທີ່ສຳຄັນສຳລັບຍີ່ຫໍ້ຕ່າງໆເຊັ່ນ Shodailer ທີ່ສະເໜີລົດພ່ວງໃໝ່ທີ່ທົນທານ, ປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບອາກາດ, ແລະ ຮອງຮັບໃນທ້ອງຖິ່ນ.

II. ຕົວຂັບເຄື່ອນການເຕີບໂຕ: ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ພະລັງງານ, ການຄ້າຂ້າມຊາຍແດນ, ແລະ ກະສິກຳ

ກ. ການຟື້ນຟູຂະແໜງການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ພະລັງງານ: ເຄື່ອງຈັກຄວາມຕ້ອງການຫຼັກ

ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ພະລັງງານປະກອບສ່ວນ 35% ຂອງ GDP ຂອງ Kazakhstan, ແລະ ການລົງທຶນໃນການປັບປຸງໃຫ້ທັນສະໄໝໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້ໄດ້ຊຸກຍູ້ຄວາມຕ້ອງການລົດພ່ວງໜັກ:

ການຂຸດຄົ້ນຖ່ານຫີນ ແລະ ໂລຫະບໍ່ຖ່ານຫີນຂອງ Karaganda (ອ່າງຖ່ານຫີນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງ Kazakhstan) ໄດ້ລົງທຶນ 1.2 ຕື້ໂດລາໃນປີ 2023 ເພື່ອຂະຫຍາຍການຜະລິດ, ໂດຍຕ້ອງການລົດພ່ວງໜັກໃໝ່ຫຼາຍກວ່າ 130 ຄັນສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈຳນວນຫຼາຍ. ບໍ່ແຮ່ທອງແດງຂອງ Kostanay ຍັງໄດ້ເພີ່ມຫົວໜ່ວຍໜັກຫຼາຍກວ່າ 80 ຫົວໜ່ວຍເພື່ອສະໜັບສະໜູນຜົນຜະລິດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສຳລັບການສົ່ງອອກໄປປະເທດຈີນ.
ການພັດທະນານ້ຳມັນ ແລະ ອາຍແກັສໂຄງການຂະຫຍາຍບໍ່ນ້ຳມັນ Tengiz ທາງພາກຕາເວັນຕົກຂອງຄາຊັກສະຖານ (ໂຄງການມູນຄ່າ 45 ຕື້ໂດລາ) ຕ້ອງການລົດພ່ວງໜັກພິເສດເພື່ອຂົນສົ່ງອຸປະກອນເຈາະນ້ຳມັນຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ພາກສ່ວນທໍ່ສົ່ງນ້ຳມັນໄປຍັງບໍ່ນ້ຳມັນທີ່ຢູ່ຫ່າງໄກສອກຫຼີກ.

ວິທີແກ້ໄຂຂອງ Shodailer ສຳລັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ພະລັງງານ

ລົດພ່ວງຂົນສັດຂະໜາດໃຫຍ່ສຳລັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ພະລັງງານຂອງ Shodailer ໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຕອບສະໜອງສະພາບອຸດສາຫະກຳທີ່ຮຸນແຮງຂອງ Kazakhstan:

ຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດສູງສຸດໂຄງລົດທີ່ເສີມແຮງດ້ວຍເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງສາມາດຮອງຮັບສິນຄ້າຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຂະໜາດໃຫຍ່ (ຖ່ານຫີນ, ແຮ່ທອງແດງ) ໄດ້ເຖິງ 60 ໂຕນ ຫຼື ອຸປະກອນນ້ຳມັນໄດ້ 45 ໂຕນ, ໂດຍມີອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວຂຶ້ນ 40% ເມື່ອທຽບກັບລຸ້ນນຳເຂົ້າມາດຕະຖານ.
ຄວາມຕ້ານທານຝຸ່ນ ແລະ ການກັດກ່ອນລະບົບໄຟຟ້າທີ່ປິດສະໜິດ ແລະ ຕົວກອງປ້ອງກັນຝຸ່ນປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຈາກຝຸ່ນຖ່ານຫີນ ແລະ ດິນຊາຍທະເລຊາຍ, ໃນຂະນະທີ່ຊັ້ນເຄືອບຕ້ານການກັດກ່ອນປ້ອງກັນຄວາມຊຸ່ມຊື່ນໃນແຖບພະລັງງານທະເລແຄສປຽນ.
ການປັບຕົວໃນລະດູໜາວຢາງລົດທີ່ທົນຕໍ່ຄວາມໜາວ (ອຸນຫະພູມປະຕິບັດການ -40°C) ແລະທໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄວາມຮ້ອນຮັບປະກັນປະສິດທິພາບທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືໃນລະດູໜາວທີ່ໜາວເຢັນຂອງຄາຊັກສະຖານ (ອຸນຫະພູມຕໍ່າເຖິງ -35°C ໃນເຂດພາກເໜືອ), ຫຼີກລ່ຽງອົງປະກອບທີ່ແຂງຕົວເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຢຸດເຮັດວຽກ.

ຜູ້ຈັດການຝ່າຍຂົນສົ່ງການຂຸດຄົ້ນຖ່ານຫີນທີ່ຕັ້ງຢູ່ Karaganda ກ່າວວ່າ: “ລົດພ່ວງຂອງ Shodailer ໄດ້ແລ່ນໂດຍບໍ່ຢຸດຕະຫຼອດສອງລະດູໜາວໂດຍບໍ່ມີການເພພັງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມໜາວເຢັນ - ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ລົດພ່ວງຣັດເຊຍເກົ່າຂອງພວກເຮົາບໍ່ເຄີຍບັນລຸໄດ້. ພວກມັນຍັງຊ່ວຍຫຼຸດອັດຕາການຮົ່ວໄຫຼຂອງສິນຄ້າລົງ 30%, ຊ່ວຍປະຢັດຖ່ານຫີນທີ່ສູນເສຍໄປໄດ້ 50,000 ໂດລາຕໍ່ປີ.”

ຂ. ການຂະຫຍາຍການຄ້າຂ້າມຊາຍແດນ: ຄວາມຕ້ອງການພາສີປານກາງເພີ່ມຂຶ້ນ

ບົດບາດຂອງ Kazakhstan ໃນຖານະສູນກາງການຂົນສົ່ງຂອງຢູເຣເຊຍໄດ້ກະຕຸ້ນການເຕີບໂຕຂອງການຄ້າຂ້າມຊາຍແດນ, ເຊິ່ງຊຸກຍູ້ຄວາມຕ້ອງການລົດພ່ວງຂະໜາດກາງ:

ການຄ້າລະຫວ່າງຈີນ-ຄາຊັກສະຖານທ່າເຮືອ Khorgos (ທ່າເຮືອທາງບົກທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງອາຊີກາງ) ໄດ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ 6.8 ລ້ານໂຕນໃນປີ 2023 (ເພີ່ມຂຶ້ນ 22% ເມື່ອທຽບກັບປີກ່ອນ), ເຊິ່ງຕ້ອງການລົດພ່ວງຂະໜາດກາງຫຼາຍກວ່າ 110 ຄັນເພື່ອຂົນສົ່ງສິນຄ້າອຸປະໂພກບໍລິໂພກ (ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ, ແຜ່ນແພ) ຈາກຈີນໄປຍັງໃຈກາງເມືອງຂອງຄາຊັກສະຖານ.
ການຄ້າ EAEUການຄ້າກັບຣັດເຊຍ ແລະ ເບລາຣຸດ ເພີ່ມຂຶ້ນ 17% ໃນປີ 2023, ໂດຍມີຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນ ແລະ ເຄື່ອງຈັກຄິດເປັນ 50% ຂອງການນໍາເຂົ້າ—ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການລົດພ່ວງຂະໜາດກາງມີຊັ້ນວາງສິນຄ້າທີ່ສາມາດປັບໄດ້ເພື່ອຮັບມືກັບການບັນທຸກສິນຄ້າປະສົມ.

ວິທີແກ້ໄຂຂອງ Shodailer ສຳລັບການຄ້າຂ້າມຊາຍແດນ

ລົດພ່ວງຂ້າມຊາຍແດນຂະໜາດກາງຂອງ Shodailer ໄດ້ຮັບການປັບແຕ່ງໃຫ້ເໝາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງຄາຊັກສະຖານ:

ການອອກແບບສິນຄ້າທີ່ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ຊັ້ນວາງພາຍໃນທີ່ສາມາດປັບໄດ້ ແລະ ຮາວຂ້າງທີ່ສາມາດພັບໄດ້ ຮອງຮັບການໂຫຼດປະສົມ (ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ, ຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນ, ສິນຄ້າອຸປະໂພກບໍລິໂພກ), ເຊິ່ງຊ່ວຍເພີ່ມການໃຊ້ພື້ນທີ່ໃຫ້ສູງສຸດ 25% ເມື່ອທຽບກັບລົດພ່ວງທີ່ອອກແບບຄົງທີ່.
ການປະຕິບັດຕາມ EAEUຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບຕິດຕາມ GPS ແລະ ລະບົບເອກະສານພາສີທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານ EAEU, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນເວລາການຜ່ານແດນຢູ່ Khorgos ແລະ ຈຸດຂ້າມແດນອື່ນໆລົງ 35%—ສຳຄັນຕໍ່ການຕອບສະໜອງຕາຕະລາງການຈັດສົ່ງທີ່ແໜ້ນໜາ.
ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂຄງສ້າງທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາແຕ່ທົນທານຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ 15%, ເຊິ່ງເປັນການປະຫຍັດຕົ້ນທຶນທີ່ສຳຄັນສຳລັບການເດີນທາງຂ້າມຊາຍແດນທີ່ຍາວນານ (ເຊັ່ນ: ຈາກ Almaty ໄປ Khorgos, 1,200 ກິໂລແມັດ) ທ່າມກາງລາຄານໍ້າມັນກາຊວນທີ່ສູງຂອງ Kazakhstan (≈KZT 500 ຕໍ່ລິດໃນປີ 2023).

ເຈົ້າຂອງບໍລິສັດຂົນສົ່ງຂ້າມຊາຍແດນທີ່ຕັ້ງຢູ່ Almaty ກ່າວວ່າ: “ລົດພ່ວງຂອງ Shodailer ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາສາມາດຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 10% ຕໍ່ການເດີນທາງໄປປະເທດຈີນ, ແລະ ການປະຕິບັດຕາມ EAEU ຂອງພວກເຂົາຫຼຸດຜ່ອນການລໍຖ້າຢູ່ຊາຍແດນຈາກ 8 ຊົ່ວໂມງເປັນ 5 ຊົ່ວໂມງ. ການປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 2 ລ້ານ KZT ຕໍ່ລົດພ່ວງຕໍ່ປີ—ເຊິ່ງເປັນມູນຄ່າມະຫາສານສຳລັບທຸລະກິດຂອງພວກເຮົາ.”

ຄ. ການເຕີບໂຕຂອງການສົ່ງອອກສິນຄ້າກະສິກຳ: ຄວາມຕ້ອງການລົດພ່ວງເບົາ

ກະສິກຳເປັນເສົາຄ້ຳຫຼັກຂອງເສດຖະກິດຂອງຄາຊັກສະຖານ, ໂດຍການສົ່ງອອກເມັດພືດເປັນຕົວຂັບເຄື່ອນຄວາມຕ້ອງການລົດພ່ວງນ້ຳໜັກເບົາ:

ການສົ່ງອອກເມັດພືດການສົ່ງອອກເຂົ້າສາລີຂອງຄາຊັກສະຖານບັນລຸ 22 ລ້ານໂຕນໃນປີ 2023 (ເພີ່ມຂຶ້ນ 14% ເມື່ອທຽບກັບປີກ່ອນ), ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເດີນທາງດ້ວຍລົດພ່ວງເບົາຫຼາຍກວ່າ 90,000 ຄັ້ງເພື່ອຍ້າຍເຂົ້າສາລີຈາກຟາມພາກເໜືອໄປຍັງທ່າເຮືອສົ່ງອອກທະເລແຄສເປຍ (ເຊັ່ນ: ທ່າເຮືອ Aktau).
ການຂົນສົ່ງພືດຜົນເປັນເງິນສົດການຜະລິດຝ້າຍ ແລະ ໝາກໄມ້ຂອງແຂວງ Almaty ເພີ່ມຂຶ້ນ 12% ໃນປີ 2023, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການລົດພ່ວງນ້ຳໜັກເບົາທີ່ມີຕຽງຂົນສົ່ງທີ່ທົນທານຕໍ່ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນເພີ່ມຂຶ້ນເພື່ອປົກປ້ອງພືດຜົນຈາກຝົນໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງເພີ່ມຂຶ້ນ.

ວິທີແກ້ໄຂຂອງ Shodailer ສຳລັບກະສິກຳ

ລົດພ່ວງກະສິກຳນ້ຳໜັກເບົາຂອງ Shodailer ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຂົນສົ່ງພືດຜົນຂອງ Kazakhstan:

ການປ້ອງກັນຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ ແລະ ສັດຕູພືດຜ້າປູສິນຄ້າກັນນ້ຳ ແລະ ຜ້າຄຸມກັນແມງໄມ້ທີ່ເປັນທາງເລືອກຊ່ວຍປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຂົ້າສາລີ ແລະ ຝ້າຍປຽກ ຫຼື ມີສັດຕູພືດໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາການເນົ່າເປື່ອຍໄດ້ 25%.
ໂຫຼດ/ຍົກສິນຄ້າໄດ້ງ່າຍການອອກແບບທີ່ມີຮູບຮ່າງຕ່ຳ ແລະ ປະຕູຮົ້ວໄຮໂດຼລິກຊ່ວຍເຮັດໃຫ້ການໂຫຼດງ່າຍຂຶ້ນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກກະສິກຳ (ເຊັ່ນ: ລົດໄຖນາ, ເຄື່ອງເກັບກ່ຽວ), ຊ່ວຍຫຼຸດເວລາການໂຫຼດລົງ 40% ສຳລັບລະດູການເກັບກ່ຽວທີ່ຫຍຸ້ງຫຼາຍ.
ຄວາມສາມາດໃນການຊື້ໄດ້ລາຄາຕໍ່າກວ່າຮຸ່ນເບົາຂອງເອີຣົບ 20%, ພ້ອມແຜນການຈ່າຍເງິນທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ (ຜ່ອນຊຳລະ 3 ປີ) ເພື່ອສະໜັບສະໜູນສະຫະກອນກະສິກຳທີ່ຂາດເຂີນເງິນສົດ.

ຜູ້ຈັດການສະຫະກອນຊາວກະສິກອນເຂົ້າສາລີພາກເໜືອຂອງຄາຊັກສະຖານກ່າວວ່າ: “ລົດພ່ວງຂອງ Shodailer ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາຂົນສົ່ງເຂົ້າສາລີໄປທ່າເຮືອ Aktau ໄດ້ໄວຂຶ້ນ 2 ມື້ໃນລະຫວ່າງການເກັບກ່ຽວ. ຕຽງທີ່ກັນນ້ຳໄດ້ຊ່ວຍປະຢັດພືດຜົນຂອງພວກເຮົາໄດ້ 15% ໃນປີກາຍນີ້ ເມື່ອພວກເຮົາມີຝົນຕົກທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ - ພວກເຮົາໄດ້ສັ່ງຊື້ເພີ່ມອີກ 10 ຄັນແລ້ວ.”

III. ຄວາມໄດ້ປຽບໃນການແຂ່ງຂັນຂອງ Shodailer: ການປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບອາກາດ, ການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ, ແລະ ການສະໜັບສະໜູນໃນທ້ອງຖິ່ນ

1. ການປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບອາກາດສຳລັບສະຖານະການທີ່ຮຸນແຮງທີ່ສຸດຂອງຄາຊັກສະຖານ

ສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງຂອງຄາຊັກສະຖານ (ລະດູໜາວທີ່ໜາວເຢັນ, ລະດູຮ້ອນທີ່ຮ້ອນອົບເອົ້າ ແລະ ມີຝຸ່ນ) ເປັນສິ່ງທ້າທາຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງສຳລັບລົດພ່ວງທົ່ວໄປ. Shodailer ແກ້ໄຂບັນຫານີ້ດ້ວຍ:

ຄຸນສົມບັດທີ່ພ້ອມສຳລັບລະດູໜາວແບັດເຕີຣີທີ່ທົນຕໍ່ຄວາມເຢັນ, ຜ້າເບຣກທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ, ແລະ ນ້ຳມັນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີອຸນຫະພູມ -40°C ຮັບປະກັນການເຮັດວຽກຕະຫຼອດປີໃນລະດູໜາວທີ່ຮຸນແຮງຂອງພາກເໜືອຂອງຄາຊັກສະຖານ.
ການປ້ອງກັນຝຸ່ນໃນລະດູຮ້ອນຕົວກອງອາກາດປະສິດທິພາບສູງ ແລະ ຊ່ອງເກັບສິນຄ້າທີ່ປິດສະໜິດຊ່ວຍປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ດິນຊາຍທະເລຊາຍທຳລາຍອົງປະກອບກົນຈັກ, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາໃນລະດູຮ້ອນໄດ້ 30%.
ປະສິດທິພາບທຸກສະພາບພື້ນທີ່ລະບົບລະງັບທີ່ເສີມແຮງ ແລະ ຢາງລົດແບບອອບໂຣດສາມາດຮັບມືກັບເສັ້ນທາງຊົນນະບົດທີ່ບໍ່ໄດ້ປູຢາງ ແລະ ເສັ້ນທາງຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ຫຼີກລ່ຽງການເສຍໃນເຂດຫ່າງໄກສອກຫຼີກ.

2. ການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຂອງທ້ອງຖິ່ນ ແລະ EAEU ຢ່າງຄົບຖ້ວນ

Shodailer ຮັບປະກັນການເຂົ້າເຖິງຕະຫຼາດຢ່າງລຽບງ່າຍໂດຍການຕອບສະໜອງມາດຕະຖານທີ່ເຂັ້ມງວດ:

ໃບຢັ້ງຢືນໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ EAEU TR CU (ຈຳເປັນສຳລັບການຂົນສົ່ງຂ້າມຊາຍແດນ), ການຮັບຮອງຄຸນນະພາບ ISO9001, ແລະ ການຮັບຮອງ GOST-K ຂອງຄາຊັກສະຖານ ສຳລັບຄວາມປອດໄພ ແລະ ການປະຕິບັດຕາມສິ່ງແວດລ້ອມ.
ການປັບປ່ຽນການແປພາສາສະເໜີການຕັ້ງຄ່າລະບົບຂັບເຄື່ອນຂວາ (ມາດຕະຖານໃນ Kazakhstan), ຄູ່ມືຜູ້ໃຊ້ພາສາ Kazakh, ແລະ ການປະຕິບັດຕາມລະບຽບການຈຳກັດນ້ຳໜັກໃນທ້ອງຖິ່ນ (ສູງສຸດ 40 ໂຕນສຳລັບລົດພ່ວງໜັກຢູ່ເທິງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ).
ການສະໜັບສະໜູນດ້ານພາສີຮ່ວມມືກັບບໍລິສັດຂົນສົ່ງທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນ Almaty ເພື່ອຈັດການການເກັບກູ້ສິນຄ້ານຳເຂົ້າ ແລະ ເອກະສານຕ່າງໆ, ຫຼຸດຜ່ອນເວລາສົ່ງສິນຄ້າຈາກ 6 ອາທິດ (ສິນຄ້ານຳເຂົ້າມາດຕະຖານ) ມາເປັນ 14 ມື້.

3. ການສະໜັບສະໜູນທ້ອງຖິ່ນເພື່ອແກ້ໄຂຈຸດເຈັບປວດ

ເພື່ອແກ້ໄຂຊ່ອງຫວ່າງດ້ານອາໄຫຼ່ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາຂອງຄາຊັກສະຖານ, Shodailer ໄດ້ສ້າງເຄືອຂ່າຍສະໜັບສະໜູນທ້ອງຖິ່ນເປົ້າໝາຍ:

ສູນບໍລິການເປີດສູນບໍລິການ 24/7 ສອງແຫ່ງໃນ Almaty ແລະ Astana—ເຊິ່ງກວມເອົາສູນກາງການຂົນສົ່ງທີ່ສຳຄັນຂອງປະເທດ—ພ້ອມດ້ວຍຊ່າງເຕັກນິກທີ່ເວົ້າພາສາ Kazakh ທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ຂ້າມຊາຍແດນ, ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາລົດພ່ວງກະສິກຳ.
ຮ້ານຂາຍອາໄຫຼ່ສ້າງຕັ້ງສາງອາໄຫຼ່ສູນກາງໃນ Almaty (ເກັບຮັກສາອາໄຫຼ່ທົ່ວໄປຫຼາຍກວ່າ 300 ຊິ້ນ: ເບກ, ຢາງລົດ, ຊິ້ນສ່ວນທີ່ທົນທານຕໍ່ຄວາມໜາວ) ແລະ ສາງພາກພື້ນໃນ Karaganda (ໃຫ້ບໍລິການພາກພື້ນຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່), ຮັບປະກັນການຈັດສົ່ງ 72 ຊົ່ວໂມງສຳລັບການສ້ອມແປງດ່ວນ.
ການບຳລຸງຮັກສາຢູ່ໃນສະຖານທີ່ສະເໜີທີມງານບຳລຸງຮັກສາເຄື່ອນທີ່ສຳລັບເຂດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ຫ່າງໄກ ແລະ ຟາມຊົນນະບົດ, ເຊິ່ງບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຂົນສົ່ງລົດພ່ວງທີ່ແຕກຫັກໄປຍັງສູນບໍລິການໃນຕົວເມືອງ.

ຜູ້ຈັດການດ້ານການຂົນສົ່ງກະສິກຳທີ່ຕັ້ງຢູ່ Shymkent ກ່າວວ່າ: “ທີມງານເຄື່ອນທີ່ຂອງ Shodailer ໄດ້ແກ້ໄຂລົດພ່ວງຂອງພວກເຮົາຢູ່ໃນສະຖານທີ່ພາຍໃນ 4 ຊົ່ວໂມງ - ພວກເຮົາເຄີຍລໍຖ້າຊ່າງເຕັກນິກຈາກຣັດເຊຍເປັນເວລາໜຶ່ງອາທິດ. ສາງ Almaty ຂອງພວກເຂົາມີອາໄຫຼ່ທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງການຈັດສົ່ງພາຍໃນ 2 ມື້. ມັນເປັນການປ່ຽນແປງເກມສຳລັບການດຳເນີນງານໃນຊົນນະບົດຂອງພວກເຮົາ.”

IV. ທັດສະນະຕະຫຼາດປີ 2025: ແນວໂນ້ມການເຕີບໂຕ ແລະ ບົດບາດຂອງ Shodailer

ຮອດປີ 2025, ຕະຫຼາດລົດພ່ວງຂອງຄາຊັກສະຖານຄາດວ່າຈະເຕີບໂຕເປັນ Kazakhstani Tenge (KZT) x, ດ້ວຍອັດຕາການເຕີບໂຕສະເລ່ຍຕໍ່ປີ (CAGR) 10%. ແນວໂນ້ມຫຼັກ ແລະ ຈຸດສຸມຍຸດທະສາດຂອງ Shodailer ລວມມີ:

1. ການທັນສະໄໝດ້ານການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່

ບໍ່ຖ່ານຫີນຂອງ Karaganda ແລະ ບໍ່ທອງແດງຂອງ Kostanay ຈະເພີ່ມລົດພ່ວງໜັກຫຼາຍກວ່າ 150 ຄັນພາຍໃນປີ 2025 ເພື່ອຮອງຮັບການສົ່ງອອກທີ່ຂະຫຍາຍຕົວໄປຍັງປະເທດຈີນ. Shodailer ຈະເປີດຕົວ "ລົດພ່ວງຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ອັດສະລິຍະ" ທີ່ມີລະບົບຕິດຕາມກວດກາການໂຫຼດແບບເວລາຈິງ ແລະ ລະບົບການວິນິດໄສທາງໄກເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນເວລາຢຸດເຮັດວຽກ.

2. ການຂະຫຍາຍການຄ້າຂ້າມຊາຍແດນ

ທາງລົດໄຟຈີນ-ຄາຊັກສະຖານສາຍໃໝ່ (ກຳນົດຈະສຳເລັດໃນປີ 2025) ຈະຊຸກຍູ້ການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການລົດໄຟຂະໜາດກາງຫຼາຍກວ່າ 120 ຄັນ ລົດພ່ວງຕູ້ຄອນເທນເນີs. Shodailer ຈະຂະຫຍາຍລະດັບໜ້າທີ່ປານກາງຂອງຕົນໃຫ້ລວມເຖິງຮຸ່ນທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຕູ້ຄອນເທນເນີ 40 ຟຸດ ພ້ອມກັບການປະຕິບັດຕາມ EAEU ທີ່ດີຂຶ້ນ.

3. ການຮັບຮອງເອົາເຕັກໂນໂລຊີກະສິກຳ

ການຊຸກຍູ້ກະສິກຳແບບແມ່ນຍຳຂອງຄາຊັກສະຖານຈະເພີ່ມຄວາມຕ້ອງການລົດພ່ວງຕູ້ເຢັນນ້ຳໜັກເບົາເພື່ອຂົນສົ່ງໝາກໄມ້ທີ່ມີມູນຄ່າສູງ (ເຊັ່ນ: ໝາກໂປມ, ໝາກອະງຸ່ນ) ໄປຍັງຕະຫຼາດ EU. Shodailer ຈະນຳສະເໜີລົດພ່ວງຕູ້ເຢັນນ້ຳໜັກເບົາທີ່ໃຊ້ພະລັງງານແສງຕາເວັນເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາການຂາດແຄນພະລັງງານໃນເຂດຊົນນະບົດ.

V. ຮ່ວມມືກັບ Shodailer ເພື່ອການເຕີບໂຕດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງ Kazakhstan

ສຳລັບທຸລະກິດທີ່ຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂລົດພ່ວງທີ່ທົນທານ, ປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບອາກາດ ແລະ ຮອງຮັບໃນທ້ອງຖິ່ນໃນ Kazakhstan, Shodailer ສະເໜີ:

ຜະລິດຕະພັນຫຼາກຫຼາຍຊະນິດລົດພ່ວງຂົນສັດຂະໜາດໃຫຍ່ສຳລັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່/ພະລັງງານ, ລົດພ່ວງຂົນສັດຂ້າມຊາຍແດນຂະໜາດກາງ, ລົດພ່ວງຂົນສັດກະສິກຳຂະໜາດເບົາ, ແລະ ຕູ້ເຢັນທີ່ສັ່ງເຮັດຕາມໃຈລູກຄ້າ.
ການສະໜັບສະໜູນໃນທ້ອງຖິ່ນສູນບໍລິການ 24/7 ໃນ Almaty/Astana, ການຈັດສົ່ງອາໄຫຼ່ 72 ຊົ່ວໂມງ, ທີມງານເຕັກນິກທີ່ເວົ້າພາສາ Kazakh, ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາມືຖືສຳລັບພາກພື້ນຫ່າງໄກສອກຫຼີກ.
ລາຄາທີ່ແຂ່ງຂັນໄດ້ລົດພ່ວງໃໝ່ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ KZT 3,500,000 (ວຽກເບົາ) — ຕໍ່າກວ່າຍີ່ຫໍ້ເອີຣົບ 18–25%, ພ້ອມແຜນການຈ່າຍເງິນທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສຳລັບວິສາຫະກິດຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ຂະໜາດກາງ.

ຕິດຕໍ່ Shodailer ມື້ນີ້:

WhatsApp: +86 19015490301
ອີເມວ: info@shodailer.com

Shodailer ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະສະໜັບສະໜູນຂະແໜງການຂົນສົ່ງຂອງຄາຊັກສະຖານດ້ວຍວິທີແກ້ໄຂທີ່ເໝາະສົມ - ເສີມສ້າງການສົ່ງອອກການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ການຄ້າຂ້າມຊາຍແດນ, ແລະ ການເຕີບໂຕດ້ານກະສິກຳ, ພ້ອມທັງສອດຄ່ອງກັບເປົ້າໝາຍ “ໂຄງການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງແຫ່ງຊາດ 2023–2028” ຂອງປະເທດ.