ໃນແງ່ຂອງການນຳໃຊ້ຕະຫຼາດ:
I. ວຽກງານເບົາ ລົດພ່ວງs ຄອບງຳຕະຫຼາດຢູ່ທີ່ 50%, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ສຳລັບການຂົນສົ່ງຜະລິດຕະພັນກະສິກຳ (ວານິລາ, ກະລໍ່າປີ, ເຂົ້າ) ແລະ ການຂົນສົ່ງໃນຊົນນະບົດ; ລົດພ່ວງຂະໜາດກາງ (30%) ສຸມໃສ່ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນພາກພື້ນ (ລະຫວ່າງເມືອງໃຫຍ່ເຊັ່ນ Antananarivo ແລະ Toamasina) ແລະ ສິນຄ້າທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການທ່ອງທ່ຽວ; ລົດພ່ວງຂະໜາດໃຫຍ່ (20%) ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ສຳລັບການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີທ່າເຮືອ ແລະ ການຂົນສົ່ງການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ (graphite, ilmenite).
II. ປະມານ 80% ຂອງລົດພ່ວງທີ່ໃຊ້ງານໄດ້ແມ່ນນຳເຂົ້າ, ໂດຍມີລົດພ່ວງມືສອງຄິດເປັນ 60% - ເຊິ່ງສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງການຂາດແຄນທຶນໃນບັນດາວິສາຫະກິດຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ຂະໜາດກາງ (SMEs) ໃນທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ການເຂົ້າເຖິງການສະໜອງທຶນອຸປະກອນໃໝ່ທີ່ຈຳກັດ.
III. ພາກພື້ນການນຳໃຊ້ຫຼັກແມ່ນສຸມໃສ່ເຂດກະສິກຳທາງທິດຕາເວັນອອກ (Toamasina, Tamatave), ນະຄອນຫຼວງ Antananarivo, ແລະ ເຂດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ພາກໃຕ້ (ແຂວງ Toliara), ໂດຍມີອັດຕາການນຳໃຊ້ລົດພ່ວງໃນລະດູການສູງສຸດເຖິງ 72% ໃນລະຫວ່າງການເກັບກ່ຽວກະສິກຳ (ເດືອນມິຖຸນາ-ຕຸລາ).

ກະສິກຳ, ເຊິ່ງປະກອບສ່ວນ 28% ຂອງ GDP ຂອງມາດາກັສກາ ແລະ 70% ຂອງການຈ້າງງານ, ເປັນຕົວຂັບເຄື່ອນຫຼັກຂອງຄວາມຕ້ອງການລົດພ່ວງ:
I. ການສົ່ງອອກວານິລາ, ເຊິ່ງເປັນຜະລິດຕະພັນຊັ້ນນໍາທີ່ກວມເອົາ 80% ຂອງການສະໜອງທົ່ວໂລກ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 17% ໃນປີ 2023 ເປັນ 850 ລ້ານໂດລາ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການລົດພ່ວງຕູ້ເຢັນທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາເພື່ອຮັກສາຄວາມສົດໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງຈາກສວນປູກພາຍໃນປະເທດໄປຫາທ່າເຮືອ Toamasina.
II. ການຜະລິດເຂົ້າ (ອາຫານຫຼັກຂອງມາດາກັສກາ) ເພີ່ມຂຶ້ນ 12% ໃນປີ 2023, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການລົດພ່ວງເບົາທີ່ມີຫຼັງຄາປົກຄຸມເພື່ອປົກປ້ອງເມັດພືດຈາກຝົນເຂດຮ້ອນໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງໄປຍັງຕະຫຼາດທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ສະຖານທີ່ປຸງແຕ່ງ.
III. ການສົ່ງອອກກະທຽມ ແລະ ໂກໂກ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 15% ໃນປີ 2023, ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີລົດພ່ວງຂະໜາດກາງເພີ່ມເຕີມສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈຳນວນຫຼາຍໄປຍັງສູນກາງການສົ່ງອອກ.

ໃນຖານະທີ່ເປັນປະເທດເກາະດອນ, ມາດາກັສກາອາໄສທ່າເຮືອຢ່າງຫຼວງຫຼາຍສຳລັບການຄ້າລະຫວ່າງປະເທດ, ເຊິ່ງຊຸກຍູ້ຄວາມຕ້ອງການລົດພ່ວງສຳລັບການເຊື່ອມຕໍ່ທ່າເຮືອລະຫວ່າງປະເທດ:
I. ທ່າເຮືອ Toamasina, ທ່າເຮືອຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງປະເທດ, ໄດ້ຮອງຮັບສິນຄ້າ 1.8 ລ້ານໂຕນໃນປີ 2023, ເພີ່ມຂຶ້ນ 22% ຈາກປີ 2021, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການລົດພ່ວງເຄິ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີ ແລະ ລົດພ່ວງແບບຮາບພຽງເພື່ອຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄປຍັງ Antananarivo ແລະ ເມືອງອື່ນໆພາຍໃນປະເທດ.
II. "ແຜນການປັບປຸງທ່າເຮືອໃຫ້ທັນສະໄໝ (2023-2027)" ຂອງລັດຖະບານໄດ້ຈັດສັນເງິນ 300 ລ້ານໂດລາເພື່ອຍົກລະດັບສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກດ້ານທ່າເຮືອໃນ Mahajanga ແລະ Toliara, ໂດຍໂຄງການໄລຍະຕົ້ນໄດ້ຊຸກຍູ້ການເຕີບໂຕ 10% ຂອງຄວາມຕ້ອງການລົດພ່ວງສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນພາກພື້ນ.

ຊັບພະຍາກອນແຮ່ທາດຂອງມາດາກັສກາ (ກຣາໄຟ, ອິວເມໄນ, ນິກເກີນ) ໄດ້ເຫັນການລົງທຶນໃໝ່, ເຊິ່ງສະໜັບສະໜູນຄວາມຕ້ອງການລົດພ່ວງໜັກ:
I. ການຜະລິດກຣາໄຟທ໌ໃນແຂວງໂຕລີອາຣາໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 18% ໃນປີ 2023, ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີລົດພ່ວງໜັກທີ່ທົນທານຫຼາຍກວ່າ 120 ຄັນເພື່ອຂົນສົ່ງແຮ່ຈາກບໍ່ແຮ່ໄປຫາໂຮງງານປຸງແຕ່ງແຄມຝັ່ງທະເລ.
II. ໂຄງການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ilmenite ໃໝ່ໃນພາກໃຕ້ໄດ້ຊຸກຍູ້ຄວາມຕ້ອງການລົດພ່ວງພິເສດສຳລັບລົດພ່ວງອອບໂຣດ, ໂດຍມີການເຕີບໂຕປະຈຳປີໃນສ່ວນນີ້ເກີນ 14% ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2022.

ບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາ, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການລົດພ່ວງທີ່ທົນທານ ແລະ ປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບອາກາດທົ່ວໂລກ, ສອດຄ່ອງກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງ Madagascar ຢ່າງສົມບູນແບບ. ດ້ວຍປະສົບການດ້ານການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາຫຼາຍທົດສະວັດ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານເຕັກນິກຫຼາຍກວ່າ 30 ຄົນ, ແລະ ສາຍການຜະລິດທີ່ກ້າວໜ້າ, ລົດພ່ວງຂອງພວກເຮົາໄດ້ຖືກອອກແບບມາໃຫ້ທົນທານຕໍ່ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນໃນເຂດຮ້ອນຂອງປະເທດ, ເສັ້ນທາງດິນໃນຊົນນະບົດ, ແລະ ການສວມໃສ່ທີ່ເກີດຈາກຝົນເລື້ອຍໆ. ສຳຫຼວດລົດພ່ວງເຄິ່ງແບບຮົ້ວຂອງພວກເຮົາ, ເໝາະສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າກະສິກຳ ແລະ ສິນຄ້າທົ່ວໄປ, ໄດ້ທີ່ https://www.shodailer.com/fence-type-semi-trailer/.

ພວກເຮົາຮັບຮູ້ເຖິງຄວາມສຳຄັນຂອງການຍຶດໝັ້ນກັບລະບຽບການນຳເຂົ້າ ແລະ ມາດຕະຖານອຸດສາຫະກຳຂອງປະເທດມາດາກັສກາ. ບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາ ມີຄວາມມຸ່ງໝັ້ນຢ່າງເຕັມທີ່ທີ່ຈະຮ່ວມມືກັບອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນ, ວິສາຫະກິດຂົນສົ່ງ, ແລະ ລູກຄ້າເພື່ອຮັບປະກັນການເຂົ້າເຖິງຕະຫຼາດທີ່ລາບລື່ນ — ລວມທັງການສະໜອງເອກະສານດ້ານວິຊາການທີ່ຄົບຖ້ວນ, ການຮັບຮອງຜະລິດຕະພັນ (ເຊັ່ນ ISO9001 ແລະ 3C), ແລະ ການດັດແປງທີ່ເໝາະສົມເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການດຳເນີນງານໃນທ້ອງຖິ່ນ (ເຊັ່ນ: ການເຄືອບທີ່ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນສຳລັບພື້ນທີ່ຊາຍຝັ່ງທະເລ). ສຳລັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ໜັກໜ່ວງ, ລົດພ່ວງຂົນສັດຂອງພວກເຮົາໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ປະສິດທິພາບ — ຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມໄດ້ທີ່ https://www.shodailer.com/skeleton-semi-trailer/.

ຂ້ອຍ. ອຸປະສັກດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ການເງິນລົດພ່ວງຂະໜາດນ້ອຍລຸ້ນໃໝ່ມີລາຄາ 15,000-25,000 ໂດລາ, ແລະ ລົດພ່ວງຂະໜາດໃຫຍ່ມີລາຄາຕັ້ງແຕ່ 30,000-48,000 ໂດລາ—ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ຈຳກັດສຳລັບວິສາຫະກິດຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ຂະໜາດກາງ (SMEs). ການເຂົ້າເຖິງເງິນກູ້ດອກເບ້ຍຕ່ຳທີ່ຈຳກັດເຮັດໃຫ້ 70% ຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງຂະໜາດນ້ອຍໃຊ້ລົດພ່ວງມືສອງທີ່ມີອາຍຸຫຼາຍກວ່າ (ອາຍຸ 7 ປີຂຶ້ນໄປ), ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາສູງ ແລະ ການເສຍເວລາເລື້ອຍໆ.
II. ຊ່ອງຫວ່າງດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງມີພຽງແຕ່ 15% ຂອງຖະໜົນຫົນທາງຂອງປະເທດມາດາກັສກາເທົ່ານັ້ນທີ່ປູຢາງ, ໂດຍເຂດຊົນນະບົດອາໄສເສັ້ນທາງດິນທີ່ບໍ່ໄດ້ປູຢາງເຊິ່ງຈະຊຸດໂຊມລົງໃນລະດູຝົນ (ເດືອນພະຈິກ-ເມສາ). ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ການສວມໃສ່ຂອງລົດພ່ວງເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບໃນການດຳເນີນງານ, ໂດຍມີເວລາຢຸດເຮັດວຽກສະເລ່ຍຕໍ່ປີເຖິງ 55 ມື້.
III. ການຂາດແຄນທັກສະການຂາດແຄນຊ່າງເຕັກນິກທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມໃນການບຳລຸງຮັກສາລົດພ່ວງທີ່ທັນສະໄໝ (ເຊັ່ນ: ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ, ເບຣກເອເລັກໂຕຣນິກ) ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການສ້ອມແປງຊັກຊ້າ, ໂດຍສະເພາະໃນເຂດຊົນນະບົດທີ່ມີສູນສ້ອມແປງລົດພ່ວງມືອາຊີບພຽງ 3 ແຫ່ງເທົ່ານັ້ນ (ທັງໝົດຢູ່ໃນ Antananarivo ແລະ Toamasina).

I. ລັດຖະບານມາລາກາຊີ, ຮ່ວມມືກັບທະນາຄານພັດທະນາອາຟຣິກາ, ໄດ້ເປີດຕົວ "ໂຄງການອຸດໜູນອຸປະກອນຂົນສົ່ງ" ໃນປີ 2023, ໂດຍສະເໜີການອຸດໜູນ 25% ສຳລັບວິສາຫະກິດຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ຂະໜາດກາງທີ່ຊື້ລົດພ່ວງໃໝ່ ແລະ ເງິນກູ້ອັດຕາດອກເບ້ຍ 4.5% ສຳລັບການຍົກລະດັບກອງເຮືອ.
II. ສະມາຄົມອຸດສາຫະກຳ (ສະຫະພັນຂົນສົ່ງມາດາກັສກາ) ໄດ້ຮ່ວມມືກັບອົງການຈັດຕັ້ງສາກົນເພື່ອຝຶກອົບຮົມຊ່າງກົນຈັກ 60 ຄົນໃນປີ 2023, ໂດຍສຸມໃສ່ການບຳລຸງຮັກສາລົດພ່ວງ, ການສ້ອມແປງຄວາມເສຍຫາຍຈາກຝົນ, ແລະ ການບໍລິການລະບົບເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ.
III. ບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາ ສະໜັບສະໜູນການດຳເນີນງານໃນທ້ອງຖິ່ນຜ່ານການຊີ້ນຳດ້ານວິຊາການຈາກໄລຍະໄກ, ການກວດກາຢູ່ໃນສະຖານທີ່, ແລະ ການສະໜອງອາໄຫຼ່ຜ່ານຄູ່ຮ່ວມງານໃນ Toamasina, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມລ່າຊ້າໃນການບຳລຸງຮັກສາສຳລັບລູກຄ້າທົ່ວປະເທດ.

ຮອດປີ 2025, ຕະຫຼາດລົດພ່ວງຂອງມາດາກັສກາຄາດວ່າຈະເຕີບໂຕເປັນ Malagasy ariary x, ດ້ວຍອັດຕາການເຕີບໂຕສະເລ່ຍຕໍ່ປີ (CAGR) 10%, ໂດຍໄດ້ຮັບແຮງຂັບເຄື່ອນຈາກການຂະຫຍາຍການສົ່ງອອກສິນຄ້າກະສິກຳ, ການປັບປຸງທ່າເຮືອໃຫ້ທັນສະໄໝ, ແລະ ການລົງທຶນໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່. ແນວໂນ້ມຫຼັກລວມມີ:

I. ການສົ່ງອອກວານິລາຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 20% ພາຍໃນປີ 2025, ເຊິ່ງຊຸກຍູ້ຄວາມຕ້ອງການລົດພ່ວງເບົາທີ່ມີຕູ້ເຢັນຫຼາຍກວ່າ 180 ຄັນ ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການວານິລາທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງໃນທົ່ວໂລກ.
II. "ໂຄງການກຸ້ມຕົນເອງດ້ານເຂົ້າ" ຂອງລັດຖະບານຈະຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ປູກຝັງຂຶ້ນ 15%, ເຊິ່ງຕ້ອງການລົດພ່ວງເບົາທີ່ມີຫຼັງຄາເພີ່ມເຕີມຫຼາຍກວ່າ 200 ຄັນສຳລັບການຂົນສົ່ງເມັດພືດ.

I. ການສຳເລັດການກໍ່ສ້າງທ່າເຮືອຕູ້ຄອນເທນເນີແຫ່ງທີສອງຂອງທ່າເຮືອ Toamasina ໃນປີ 2024 ຈະຊ່ວຍເພີ່ມປະລິມານການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂຶ້ນ 35%, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການລົດພ່ວງຕູ້ຄອນເທນເນີເພີ່ມຂຶ້ນ 25%.
II. ການຍົກລະດັບເສັ້ນທາງລະຫວ່າງ Antananarivo ແລະ Mahajanga (ກຳນົດໄວ້ໃນປີ 2024-2025) ຈະຊ່ວຍປັບປຸງປະສິດທິພາບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນພາກພື້ນ, ເຊິ່ງຊຸກຍູ້ການເຕີບໂຕ 12% ຂອງຄວາມຕ້ອງການລົດພ່ວງຂະໜາດກາງ.

I. ໂຄງການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ແກຣໄຟ ແລະ ນິກເກີນໃໝ່ໃນພາກໃຕ້ຈະຕ້ອງການລົດພ່ວງໜັກຫຼາຍກວ່າ 150 ຄັນພາຍໃນປີ 2025, ເຊິ່ງສະໜັບສະໜູນການຂົນສົ່ງແຮ່ໄປຍັງສະຖານທີ່ສົ່ງອອກ.
II. ການລົງທຶນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນໂຮງງານປຸງແຕ່ງແຮ່ທາດຈະຊຸກຍູ້ຄວາມຕ້ອງການລົດພ່ວງພິເສດເພື່ອຂົນສົ່ງວັດສະດຸປຸງແຕ່ງ.

ຂ້ອຍ. ການອອກແບບທີ່ທົນທານຕໍ່ສະພາບອາກາດລົດພ່ວງທີ່ມີຝາປິດບັນທຸກນ້ຳ, ໂຄງລົດທີ່ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ, ແລະ ລະບົບລະງັບທີ່ເສີມແຮງຈະກາຍເປັນສິນຄ້າທີ່ນິຍົມ, ໂດຍໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກສິ່ງຈູງໃຈຂອງລັດຖະບານສຳລັບອຸປະກອນທີ່ທົນທານ.
II. ການປ່ຽນເປັນດິຈິຕອລຂັ້ນພື້ນຖານ25% ຂອງບໍລິສັດຂົນສົ່ງຂະໜາດໃຫຍ່ຈະນຳໃຊ້ການຕິດຕາມ GPS ສຳລັບລົດພ່ວງພາຍໃນປີ 2025, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາການສູນເສຍສິນຄ້າ (ປະຈຸບັນ 8%) ແລະ ປັບປຸງການຈັດສົ່ງໃຫ້ທັນເວລາ.
III. ການສະໜັບສະໜູນທ້ອງຖິ່ນການຮ່ວມທຶນລະຫວ່າງວິສາຫະກິດທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ຜູ້ຜະລິດຕ່າງປະເທດຈະສ້າງຕັ້ງສູນບຳລຸງຮັກສາພາກພື້ນໃໝ່ 2 ແຫ່ງພາຍໃນປີ 2025, ເຊິ່ງຈະຂະຫຍາຍການເຂົ້າເຖິງການບໍລິການສ້ອມແປງ.

ຂ້ອຍ. ການມີສ່ວນຮ່ວມທາງດ້ານການເງິນທະນາຄານຕ່າງໆຈະເປີດຕົວແຜນການ "ເຊົ່າ-ຊື້ລົດພ່ວງ" ດ້ວຍເງື່ອນໄຂການຈ່າຍຄືນ 5 ປີ, ຊ່ວຍໃຫ້ SMEs ສາມາດເຂົ້າເຖິງອຸປະກອນໃໝ່ໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ 35% ພາຍໃນປີ 2025.
II. ການຂະຫຍາຍເຄືອຂ່າຍການບຳລຸງຮັກສາສູນສ້ອມແປງພາກພື້ນໃໝ່ 4 ແຫ່ງຈະເປີດພາຍໃນປີ 2025, ເຊິ່ງກວມເອົາ Fianarantsoa, ​​Mahajanga, ແລະ Toliara, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດເວລາຕອບສະໜອງການບຳລຸງຮັກສາໂດຍສະເລ່ຍລົງເຫຼືອ 48 ຊົ່ວໂມງ (ຫຼຸດລົງຈາກ 72 ຊົ່ວໂມງໃນປີ 2023).

ຕະຫຼາດລົດພ່ວງຂອງມາດາກັສກາກຳລັງຫັນປ່ຽນຈາກການຂົນສົ່ງທີ່ "ມີລາຄາຖືກ, ມີຄວາມສ່ຽງສູງ" ໄປສູ່ການຂົນສົ່ງທີ່ "ໜ້າເຊື່ອຖື, ມີປະສິດທິພາບ", ໂດຍນຳໃຊ້ຈຸດແຂງດ້ານກະສິກຳ ແລະ ການຍົກລະດັບທ່າເຮືອຂອງຕົນ. ດ້ວຍການລົງທຶນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ການສົ່ງອອກສິນຄ້າກະສິກຳ, ຕະຫຼາດຈະມີບົດບາດສຳຄັນໃນການຫຼາກຫຼາຍທາງເສດຖະກິດຂອງປະເທດ. ໃນໄລຍະຫ້າປີຂ້າງໜ້າ, ການເຕີບໂຕທີ່ໝັ້ນຄົງຈະສະໜັບສະໜູນການດຳລົງຊີວິດໃນຊົນນະບົດ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ການຄ້າສາກົນ.

ສຳລັບວິທີແກ້ໄຂລົດພ່ວງທີ່ເໝາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການດ້ານກະສິກຳ, ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ການຂົນສົ່ງຂອງມາດາກັສກາ, ຕິດຕໍ່ພວກເຮົາ:
I. ສຳຫຼວດຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາ: https://www.shodailer.com/fence-type-semi-trailer/ (ສິນຄ້າກະສິກຳ/ສິນຄ້າທົ່ວໄປ) ແລະ https://www.shodailer.com/skeleton-semi-trailer/ (ການຂົນສົ່ງການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່/ຕູ້ຄອນເທນເນີ)
II. ໂທ ຫຼື WhatsApp: +8619153910141
ພວກເຮົາອຸທິດຕົນເພື່ອສະໜັບສະໜູນການເຕີບໂຕດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງ Madagascar ດ້ວຍວິທີແກ້ໄຂລົດພ່ວງທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື, ທົນທານ ແລະ ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານ!