ໃນແງ່ຂອງການນຳໃຊ້ຕະຫຼາດ:
I. ເຄິ່ງໜັກ-ລົດພ່ວງs ກວມເອົາ 45% ຂອງຕະຫຼາດ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ສຳລັບການຂົນສົ່ງການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ (ການຂົນສົ່ງເພັດ, ຢູເຣນຽມ, ແລະ ແຮ່ສັງກະສີ) ແລະ ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂ້າມຊາຍແດນ; ລົດພ່ວງນ້ຳໜັກເບົາ (35%) ສຸມໃສ່ຜະລິດຕະພັນກະສິກຳ (ສັດລ້ຽງ, ເມັດພືດ) ແລະ ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າປະຈຳວັນ; ລົດພ່ວງພິເສດ (20%) ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີທ່າເຮືອ ແລະ ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງອຸດສາຫະກຳປະມົງ.
II. ປະມານ 70% ຂອງລົດພ່ວງທີ່ໃຊ້ງານໄດ້ແມ່ນນຳເຂົ້າ, ໂດຍມີລົດພ່ວງໃໝ່ຄິດເປັນ 55% (ອັດຕາສ່ວນສູງກວ່າຫຼາຍປະເທດໃນອາຟຣິກາ), ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຈຸດສຸມຂອງຜູ້ປະກອບການທ້ອງຖິ່ນຕໍ່ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງອຸປະກອນ.
III. ພາກພື້ນການນຳໃຊ້ຫຼັກແມ່ນສຸມໃສ່ເຂດເສດຖະກິດແຄມຝັ່ງທະເລ (ອ່າວ Walvis, Swakopmund) ແລະ ເຂດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ພາຍໃນ (Oranjemund, Rössing), ໂດຍມີອັດຕາການນຳໃຊ້ລົດພ່ວງປະຈຳປີເກີນ 75% ໃນຊ່ວງລະດູການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ມີປະລິມານສູງສຸດ.

ອຸດສາຫະກຳຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຂອງນາມິເບຍ, ເຊິ່ງເປັນເສົາຄໍ້າຂອງເສດຖະກິດ, ປະກອບສ່ວນ 12% ຂອງ GDP. ໃນປີ 2023:
I. ການຜະລິດເພັດເພີ່ມຂຶ້ນ 10% ເມື່ອທຽບກັບປີກ່ອນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການລົດພ່ວງທີ່ທົນທານເພື່ອຂົນສົ່ງແຮ່ຈາກບໍ່ແຮ່ພາຍໃນປະເທດໄປຫາໂຮງງານປຸງແຕ່ງຊາຍຝັ່ງທະເລ.
II. ໂຄງການຂຸດຄົ້ນຢູເຣນຽມໃໝ່ໃນພາກພື້ນ Erongo ຕ້ອງການລົດພ່ວງໜັກພິເສດຫຼາຍກວ່າ 150 ຄັນ ສຳລັບຂົນສົ່ງອຸປະກອນຂຸດເຈາະ ແລະ ແຮ່ດິບ.
III. ການຂຸດຄົ້ນສັງກະສີ ແລະ ຕະກົ່ວໃນພາກພື້ນ Otjikoto ໄດ້ເພີ່ມຄວາມຕ້ອງການ ລົດພ່ວງທີ່ປິດລ້ອມເພື່ອປົກປ້ອງແຮ່ທາດເຂັ້ມຂຸ້ນໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ.

ໃນຖານະທີ່ເປັນປະເທດແຄມຝັ່ງທະເລທີ່ມີທ່າເຮືອ Walvis Bay—ທ່າເຮືອນ້ຳເລິກທີ່ສຳຄັນຂອງອາຟຣິກາໃຕ້—ນາມິເບຍມີບົດບາດສຳຄັນໃນການຂົນສົ່ງໃນພາກພື້ນ:
I. ປະລິມານສິນຄ້າຂອງທ່າເຮືອບັນລຸ 5.2 ລ້ານໂຕນໃນປີ 2023, ເພີ່ມຂຶ້ນ 18% ຈາກປີ 2021, ເຊິ່ງເປັນການຊຸກຍູ້ຄວາມຕ້ອງການລົດພ່ວງເຄິ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີ ແລະ ລົດພ່ວງແບບຮາບພຽງສຳລັບການຂົນສົ່ງຈາກທ່າເຮືອໄປຫາພາຍໃນປະເທດ.
II. ການຄ້າຂ້າມຊາຍແດນກັບອາຟຣິກາໃຕ້, ບອດສະວານາ, ແລະແຊມເບຍບັນລຸ 4.5 ຕື້ໂດລາໃນປີ 2023, ໂດຍມີລົດພ່ວງໄລຍະໄກທີ່ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃນການຂົນສົ່ງເຄື່ອງຈັກ, ປຸ໋ຍ, ແລະສິນຄ້າອຸປະໂພກບໍລິໂພກ.

ບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາ, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການລົດພ່ວງທີ່ທົນທານ ແລະ ມີປະສິດທິພາບທົ່ວໂລກ, ສອດຄ່ອງກັບຄວາມຕ້ອງການເຫຼົ່ານີ້. ດ້ວຍປະສົບການດ້ານການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາຫຼາຍທົດສະວັດ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານເຕັກນິກຫຼາຍກວ່າ 30 ຄົນ, ແລະ ສາຍການຜະລິດທີ່ກ້າວໜ້າ, ລົດພ່ວງຂອງພວກເຮົາໄດ້ຖືກອອກແບບມາໃຫ້ທົນທານຕໍ່ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນແຄມຝັ່ງທະເລຂອງນາມິເບຍ ແລະ ພູມສັນຖານທີ່ຂຸຂະພາຍໃນປະເທດ. ສຳຫຼວດລົດພ່ວງເຄິ່ງແບບຮົ້ວຂອງພວກເຮົາ, ເໝາະສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າກະສິກຳ ແລະ ສິນຄ້າທົ່ວໄປ, ໄດ້ທີ່ https://www.shodailer.com/fence-type-semi-trailer/.

ຂະແໜງກະສິກຳຂອງນາມິເບຍ, ໂດຍສຸມໃສ່ການລ້ຽງສັດ ແລະ ການລ້ຽງເມັດພືດ, ໄດ້ຊຸກຍູ້ຄວາມຕ້ອງການລົດພ່ວງນ້ຳໜັກເບົາ:
I. ການສົ່ງອອກສັດປະສຸສັດ (ງົວ, ແກະ) ເພີ່ມຂຶ້ນ 12% ໃນປີ 2023, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການລົດພ່ວງຂົນສົ່ງສັດປະສຸສັດທີ່ມີຄຸນສົມບັດລະບາຍອາກາດ ແລະ ຄວາມປອດໄພເພີ່ມຂຶ້ນ.
II. "ແຜນການປັບປຸງລະບົບຂົນສົ່ງໃຫ້ທັນສະໄໝ (2023-2027)" ຂອງລັດຖະບານໄດ້ຈັດສັນເງິນ 800 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດເພື່ອຍົກລະດັບອຸປະກອນຂົນສົ່ງ, ລວມທັງເງິນອຸດໜູນສຳລັບການຊື້ລົດພ່ວງໃໝ່ 30% ໂດຍສະຫະກອນກະສິກຳ.

ພວກເຮົາຮັບຮູ້ເຖິງຄວາມສຳຄັນຂອງການປະຕິບັດຕາມລະບຽບການນຳເຂົ້າ ແລະ ມາດຕະຖານອຸດສາຫະກຳຂອງນາມິເບຍ. ບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາ ມຸ່ງໝັ້ນຢ່າງເຕັມທີ່ທີ່ຈະຮ່ວມມືກັບອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນ, ວິສາຫະກິດຂົນສົ່ງ ແລະ ລູກຄ້າເພື່ອຮັບປະກັນການເຂົ້າເຖິງຕະຫຼາດທີ່ລາບລື່ນ. ນີ້ລວມທັງການສະໜອງເອກະສານດ້ານວິຊາການທີ່ຄົບຖ້ວນ, ການຮັບຮອງຜະລິດຕະພັນ ແລະ ການສະໜັບສະໜູນທີ່ເໝາະສົມເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການດຳເນີນງານໃນທ້ອງຖິ່ນ. ສຳລັບການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີ ແລະ ແຮ່ທາດທີ່ໜັກໜ່ວງ, ລົດພ່ວງຂົນສັດຂອງພວກເຮົາໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື - ຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມໄດ້ທີ່ https://www.shodailer.com/skeleton-semi-trailer/.

ຂ້ອຍ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍອຸປະກອນສູງລົດພ່ວງໜັກລຸ້ນໃໝ່ມີລາຄາ 35,000-55,000 ໂດລາ, ເຊິ່ງສ້າງຄວາມກົດດັນທາງດ້ານການເງິນໃຫ້ແກ່ວິສາຫະກິດຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ຂະໜາດກາງ; ຊ່ອງທາງການເງິນທີ່ຈຳກັດເຮັດໃຫ້ຜູ້ປະກອບການຂະໜາດນ້ອຍ 40% ຕ້ອງໃຊ້ລົດພ່ວງເກົ່າ.
II. ອຸປະສັກທາງພູມສາດການແຈກຢາຍປະຊາກອນທີ່ຈຳກັດ ແລະ ໄລຍະທາງໄກລະຫວ່າງຕົວເມືອງ (ເຊັ່ນ: 450 ກິໂລແມັດ ລະຫວ່າງ Windhoek ແລະ Walvis Bay) ເພີ່ມຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການບຳລຸງຮັກສາ, ໂດຍມີສູນສ້ອມແປງລົດພ່ວງມືອາຊີບພຽງ 3 ແຫ່ງທົ່ວປະເທດ.
III. ຊ່ອງຫວ່າງທັກສະການຂາດແຄນຊ່າງເຕັກນິກທີ່ມີຄວາມຊຳນານໃນການບຳລຸງຮັກສາລົດພ່ວງທີ່ທັນສະໄໝ (ເຊັ່ນ: ລະບົບເບຣກເອເລັກໂຕຣນິກ), ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ການຢຸດເຮັດວຽກເປັນເວລາດົນສຳລັບຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ສັບສົນ.

I. ລັດຖະບານນາມິເບຍໄດ້ຮ່ວມມືກັບທະນາຄານພັດທະນາອາຟຣິກາເພື່ອເປີດຕົວ "ໂຄງການສະໜອງທຶນອຸປະກອນການຂົນສົ່ງ", ໂດຍສະເໜີເງິນກູ້ອັດຕາດອກເບ້ຍ 5% ສຳລັບການຊື້ລົດພ່ວງໃໝ່.
II. ສະມາຄົມອຸດສາຫະກຳ (ສະມາຄົມຂົນສົ່ງນາມິເບຍ) ໄດ້ຮ່ວມມືກັບຜູ້ຜະລິດສາກົນເພື່ອຝຶກອົບຮົມຊ່າງກົນຈັກ 60 ຄົນໃນປີ 2023, ໂດຍສຸມໃສ່ການບຳລຸງຮັກສາລົດພ່ວງ ແລະ ການກວດກາຄວາມປອດໄພ.
III. ບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາ ສະໜັບສະໜູນການດຳເນີນງານໃນທ້ອງຖິ່ນຜ່ານການຊີ້ນຳດ້ານວິຊາການຈາກໄລຍະໄກ, ການກວດກາຢູ່ໃນສະຖານທີ່, ແລະ ການສະໜອງອາໄຫຼ່ຜ່ານຄູ່ຮ່ວມງານໃນພາກພື້ນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມລ່າຊ້າໃນການບຳລຸງຮັກສາ.

ຮອດປີ 2025, ຕະຫຼາດລົດພ່ວງຂອງນາມິເບຍຄາດວ່າຈະເຕີບໂຕເປັນເງິນໂດລານາມິເບຍ x, ດ້ວຍອັດຕາການເຕີບໂຕປະຈຳປີ 10%, ໂດຍໄດ້ຮັບແຮງຂັບເຄື່ອນຈາກການຂະຫຍາຍການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ການພັດທະນາການຂົນສົ່ງທ່າເຮືອ, ແລະການເຊື່ອມໂຍງພາກພື້ນ. ແນວໂນ້ມຫຼັກລວມມີ:

I. ໂຄງການຂຸດຄົ້ນເພັດໃໝ່ໃນພາກພື້ນແມ່ນ້ຳອໍຣານຈ໌ຈະຊຸກຍູ້ຄວາມຕ້ອງການລົດພ່ວງຂົນສົ່ງແຮ່ພິເສດຫຼາຍກວ່າ 200 ຄັນພາຍໃນປີ 2025.
II. ການຂະຫຍາຍທ່າເຮືອ Walvis Bay ເຊິ່ງກຳນົດຈະສຳເລັດໃນປີ 2024 ຈະຊ່ວຍເພີ່ມປະລິມານການຂົນສົ່ງສິນຄ້າເປັນ 7 ລ້ານໂຕນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການລົດພ່ວງຕູ້ຄອນເທນເນີເພີ່ມຂຶ້ນ 30%.

ເສັ້ນທາງ Trans-Kalahari Corridor (ເຊື່ອມຕໍ່ປະເທດນາມິເບຍ, ບອດສະວານາ ແລະ ອາຟຣິກາໃຕ້) ຈະເຫັນປະລິມານການຂົນສົ່ງສິນຄ້າເພີ່ມຂຶ້ນ 25% ພາຍໃນປີ 2025, ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີລົດພ່ວງຂົນສົ່ງໄລຍະໄກຫຼາຍກວ່າ 300 ຄັນເພື່ອສະໜັບສະໜູນການຄ້າຂ້າມຊາຍແດນ.

ຂ້ອຍ. ການຂົນສົ່ງອັດສະລິຍະ35% ຂອງບໍລິສັດຂົນສົ່ງຂະໜາດໃຫຍ່ຈະຮັບຮອງເອົາລົດພ່ວງທີ່ໃຊ້ IoT ພາຍໃນປີ 2025, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ສາມາດຕິດຕາມໄດ້ແບບເວລາຈິງ, ຕິດຕາມກວດການໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະ ການວິນິດໄສທາງໄກເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງກອງລົດ.
II. ການປັບຕົວທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມໂຄງການທົດລອງສຳລັບລົດພ່ວງຕູ້ເຢັນທີ່ໃຊ້ພະລັງງານແສງຕາເວັນຈະເປີດຕົວໃນ Walvis Bay ເພື່ອສະໜັບສະໜູນການປະມົງ ແລະ ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າກະສິກຳ, ໂດຍໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກສິ່ງຈູງໃຈດ້ານພະລັງງານສີຂຽວຂອງລັດຖະບານ.
III. ການຊຸມນຸມທ້ອງຖິ່ນການຮ່ວມທຶນລະຫວ່າງວິສາຫະກິດນາມິເບຍ ແລະ ຕ່າງປະເທດຈະເລີ່ມປະກອບອຸປະກອນລົດພ່ວງໃນທ້ອງຖິ່ນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການນຳເຂົ້າລົງ 12%.

ຂ້ອຍ. ການສະໜັບສະໜູນດ້ານການເງິນທະນາຄານຕ່າງໆຈະນຳສະເໜີແຜນການ "ເຊົ່າ-ຊື້ລົດພ່ວງ", ຊ່ວຍໃຫ້ວິສາຫະກິດຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ຂະໜາດກາງ (SMEs) ສາມາດຊື້ອຸປະກອນໃໝ່ດ້ວຍເງື່ອນໄຂການຊຳລະເງິນທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ.
II. ການຂະຫຍາຍເຄືອຂ່າຍການບຳລຸງຮັກສາສູນສ້ອມແປງພາກພື້ນໃໝ່ 5 ແຫ່ງຈະເປີດພາຍໃນປີ 2025, ເຊິ່ງກວມເອົາ Keetmanshoop, Otjiwarongo, ແລະ Oshakati, ເຊິ່ງຈະຫຼຸດຜ່ອນເວລາຕອບສະໜອງການບຳລຸງຮັກສາໂດຍສະເລ່ຍລົງເຫຼືອ 24 ຊົ່ວໂມງ.

ຕະຫຼາດລົດພ່ວງຂອງນາມິເບຍກຳລັງພັດທະນາຈາກ "ການເພິ່ງພາອາໄສການນຳເຂົ້າ" ໄປສູ່ "ການບໍລິການທີ່ມີມູນຄ່າເພີ່ມ", ໂດຍນຳໃຊ້ປະໂຫຍດດ້ານການຂົນສົ່ງທາງຊາຍຝັ່ງທະເລ ແລະ ຕຳແໜ່ງການຄ້າໃນພາກພື້ນ. ດ້ວຍການລົງທຶນດ້ານການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ການຍົກລະດັບທ່າເຮືອ, ແລະ ການຮັບຮອງເອົາເຕັກໂນໂລຢີ, ນາມິເບຍພ້ອມທີ່ຈະກາຍເປັນສູນກາງການຂົນສົ່ງຊັ້ນນຳຂອງອາຟຣິກາໃຕ້. ໃນໄລຍະຫ້າປີຂ້າງໜ້າ, ຕະຫຼາດຈະຮັກສາການເຕີບໂຕຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ສະໜັບສະໜູນການຫຼາກຫຼາຍທາງເສດຖະກິດ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ໃນພາກພື້ນ.

ສຳລັບວິທີແກ້ໄຂລົດພ່ວງທີ່ເໝາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ກະສິກຳ ແລະ ການຂົນສົ່ງຂອງນາມິເບຍ, ຕິດຕໍ່ພວກເຮົາ:
I. ສຳຫຼວດຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາ: https://www.shodailer.com/fence-type-semi-trailer/ (ການຂົນສົ່ງກະສິກຳ/ສັດລ້ຽງ) ແລະ https://www.shodailer.com/skeleton-semi-trailer/ (ການຂົນສົ່ງແຮ່ທາດ/ຕູ້ຄອນເທນເນີ)
II. ໂທ ຫຼື WhatsApp: +8619153910141
ພວກເຮົາອຸທິດຕົນເພື່ອສະໜັບສະໜູນການເຕີບໂຕດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງນາມິເບຍດ້ວຍວິທີແກ້ໄຂລົດພ່ວງທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື, ທົນທານ ແລະ ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານ!