Уобичајени кварови и поправке гума на полуприколицама

I. Како утврдити ризик од полу-Приколица Кварови на гумама
Провера хабања гума: Проверите дубину газећег слоја. Када се хабање газећег слоја приближи индикатору хабања (обично 1,6 мм, у складу са међународним стандардом ISO 11192), то може представљати ризик. На пример, у регионима са честим кишним временом попут Југоисточне Азије, недовољна дубина газећег слоја може значајно продужити пут кочења.
Провера површинских пукотина и испупчења: Пукотине или испупчења на површини гуме указују на старење гуме или унутрашња структурна оштећења. Ово је чест проблем у регионима са високим температурама као што је Блиски исток, где екстремне топлоте убрзавају старење гума.
Праћење притиска у гумама: И претерано висок и пренизак притисак у гумама могу утицати на перформансе и безбедност гума. Препоручује се употреба дигиталног манометра за гуме који је у складу са међународним стандардима за прецизно мерење.
Детекција страних предмета: Уграђени предмети попут ексера или камења могу проузроковати цурење ваздуха или оштећења. У подручјима са градилиштима или шљунковитим путевима, као што су делови Африке и Јужне Америке, овај проблем је чешћи.
Инспекција неравномерног хабања: Значајно хабање на једној страни гуме може бити последица нетачног поравнања гума или кварова система вешања. Ово се често дешава у регионима са неравним условима на путу.
II. Манифестације и узроци квара

Цурење ваздуха из гума
Манифестација: Смањен притисак у гумама, могуће одступање возила или вибрације током вожње.
Узрок: Убоди оштрим предметима попут ексера или лоше заптивање између гуме и обода.
Пуцање гуме
Манифестација: Изненадни губитак контроле над возилом праћен гласним звуком
Узрок: Ненормалан притисак у гумама, старење гума, јако хабање или ударци тврдим предметима током вожње.
Неравномерно трошење гума
Манифестација: Јако хабање на једној страни или локалним деловима гуме, вибрације возила или заношење током вожње.
Узрок: Нетачно поравнање гума, кварови система вешања или неравномерно пумпање гума.
Недовољна дубина газећег слоја
Манифестација: Продужени пут кочења, смањено приањање на мокрим путевима.
Узрок: Дуготрајна употреба без благовремене замене или убрзано хабање услед тешких услова вожње.
Испупчење гуме
Манифестација: Појава испупчења на површини гуме, могућа абнормална бука или вибрације током вожње.
Узрок: Прелом унутрашњих жица гуме или деформација гуме узрокована ударима са тврдим предметима.
III. Трошкови поправке гума (референца за кинеско тржиште)
Трошкови поправке различитих проблема са гумама значајно варирају у зависности од фактора као што су модел возила, марка гума, регион и ниво сервиса. Следи оквирни распон цена у кинеским јуанима, који је приближно еквивалентан одговарајућим износима у америчким доларима на основу тренутног курса (1 УСД ≈ 7 јуана, курсеви варирају свакодневно и могу варирати у зависности од финансијске институције). Ове бројке су само за референцу.
Крпљење гума
Распон цена: Генерално око 100 - 300 јуана (око 14 - 43 америчких долара).
Мере предострожности: Користите професионалне алате и материјале за крпљење који испуњавају међународне стандарде квалитета, као што су они сертификовани од стране SGS-а, како бисте осигурали квалитет крпљења.
Замена гума

Распон цена: Варира од 500 до 3000 јуана (око 71 - 429 америчких долара) у зависности од марке гуме и спецификација.
Мере предострожности: Изаберите гуме које су компатибилне са оригиналним возилом и осигурајте исправну монтажу у складу са међународним смерницама за монтажу.
Балансирање и поравнање гума
Распон цена: Генерално око 200 - 500 јуана (око 29 - 71 америчких долара).
Мере предострожности: Балансирање и поравнање гума су кључни за стабилност вожње возила и век трајања гума. Препоручује се праћење међународних стандарда одржавања и редовно обављање ових услуга, на пример на сваких 10.000 - 15.000 километара.
Надувавање гума
Распон цена: Генерално око 10 - 30 јуана (око 1 - 4 америчка долара).
Мере предострожности: Редовно проверавајте притисак у гумама како бисте били сигурни да испуњава захтеве које је навео произвођач возила.
Имајте у виду да су горе наведени ценовни распони само информативни. Стварни трошкови могу да варирају у зависности од модела возила, региона и специфичне ситуације у сервису. Приликом поправке гума, бирајте сервисе са професионалним квалификацијама и добром међународном репутацијом, као што су они повезани са глобалним брендовима гума, како бисте осигурали квалитет поправке и безбедност вожње.
IV. Хитно поступање у случају кварова гума током вожње
Када полуприколица наиђе на квар гуме (као што је пуцање) током вожње, следите ове кораке:​
Останите мирни и чврсто држите волан: Ово је кључно да бисте спречили да возило измакне контроли. Слични принципи управљања се уче на курсевима за обуку возача широм света.
Постепено успоравање: Избегавајте нагло кочење. Уместо тога, смањите брзину пажљивим кочењем или пребацивањем у нижи степен преноса, што је у складу са међународним смерницама за вожњу у ванредним ситуацијама.
Безбедно се зауставите: Померите возило у траку за случај опасности или на безбедно место када је то безбедно. У многим земљама, укључујући Сједињене Државе и европске земље, паркирање у неодређеном безбедном подручју током квара гуме може резултирати казнама.
Укључите светла за опасност: Упозорите возила иза вас како бисте избегли сударе.
Замените резервну гуму или сачекајте помоћ: Ако возило има резервну гуму и возач има потребне вештине, може сам да замени гуму. У супротном, позовите професионалну помоћ на путу, што је уобичајена услуга коју пружају међународне компаније за помоћ на путу попут AA у Великој Британији или AAA у САД.
V. Алати и опрема за поправку гума полуприколица
За поправку гума полуприколица, возачи и особље за одржавање морају припремити следеће алате и опрему и савладати одговарајуће методе поправке:
Дизалица: За подизање возила потребне су тешке дизалице, јер су полуприколице изузетно тешке. Изаберите дизалице које испуњавају међународне безбедносне стандарде, као што су оне са CE сертификатом у Европи.
Кључеви: Укључите насадне кључеве и подесиве кључеве за отпуштање и затезање вијака гума. За велике вијке гума полуприколица може бити потребна ломачка шипка.
Полугаоник за гуме: Користи се за одвајање гуме од наплатка. За тешке гуме полуприколица, потребан је робуснији полугаоник.
Маномер за притисак у гумама: Проверите притисак у гумама да бисте се уверили да испуњава стандард. Препоручују се дигитални манометри са јасним међународним ознакама јединица (као што су PSI и Bar).
Комплет за поправку гума: Садржи лепак за поправку гума, закрпе итд., за поправку малих рупа или пукотина. Уверите се да материјали за поправку испуњавају међународне стандарде квалитета и безбедности.
Мењач гума (опционо): Ако је доступан, мењач гума може учинити процес поправке безбеднијим и ефикаснијим, посебно за велике гуме полуприколица.
Безбедносна опрема: Као што су упозоравајући знаци, клинови за точкове итд., ради обезбеђивања стабилности возила током поправке и упозоравања других возила. Треба користити међународне стандардне упозоравајуће троуглове, који су рефлектујући и испуњавају захтеве видљивости.
VI. Методе поправке гума полуприколица
Цурење или пуцање ваздуха из гуме
Преглед узрока: Проверите да ли је гума пробушена оштрим предметима или да ли постоји проблем са заптивањем између гуме и обода.
Замена гума:

Користите дизалицу да подигнете возило, водећи рачуна да буде стабилно.
Отпустите вијке гуме и уклоните оштећену гуму.
Поставите резервну гуму или нову гуму, затежући вијке дијагонално.
Спустите дизалицу и поново затегните вијке да бисте били сигурни да су безбедно причвршћени.
Неравномерно трошење гума
Узрок прегледа: Може бити због нетачног поравнања гума, кварова система вешања или неравномерног пумпања гума.
Методе подешавања

Проверите и подесите притисак у гумама како би испунио захтеве произвођача возила.
Редовно мењајте гуме, на пример на сваких 5.000 километара, што је уобичајена пракса у многим земљама.
Проверите да ли систем вешања исправно функционише и по потреби поправите или замените компоненте.
Испупчење гуме
Узрок прегледа: Може бити због прекинутих унутрашњих жица гуме или деформације гуме изазване ударима са тврдим предметима.
Методе лечења: Ако је испупчење мало и не утиче на вожњу, могу се извршити привремене поправке. Међутим, ако је испупчење велико или постоје пукотине, препоручује се да се гума одмах замени.
VII. Мере предострожности при поправки

Безбедност на првом месту:
Пре почетка поправке, уверите се да је возило паркирано на равној и чврстој површини. Подесите ручну кочницу и користите клинове за точкове да бисте спречили померање возила. Ово је основни безбедносни захтев у међународним прописима о одржавању возила.
Поставите знакове упозорења иза возила како бисте упозорили друга возила. Удаљеност између постављања знакова упозорења треба да буде у складу са локалним саобраћајним прописима, као што је 150 метара у многим европским земљама.
Употреба алата:
Користите одговарајући алат и избегавајте употребу оштећеног или неодговарајућег алата како бисте спречили даља оштећења.
Заштитите фелну и гуму током демонтаже и монтаже како бисте избегли огреботине.

Редовне инспекције:
Редовно проверавајте притисак у гумама, стање хабања и затегнутост вијака како бисте благовремено открили и решили потенцијалне проблеме. Овај проактивни приступ одржавању се широко заступа у међународној транспортној индустрији.
Припремом потребног алата и савладавањем ових метода поправке, власници и возачи полуприколица могу да обављају једноставне прегледе, поправке или замене када дође до квара на гумама, осигуравајући безбедан рад возила. Поред тога, препоручљиво је консултовати локалне смернице за одржавање возила и препоруке међународних произвођача гума за тачније и регионално специфичне савете о одржавању.