ຄວາມລົ້ມເຫຼວ ແລະ ການສ້ອມແປງຢາງລົດພ່ວງເຄິ່ງພ່ວງທົ່ວໄປ

I. ວິທີການກຳນົດຄວາມສ່ຽງຂອງການລົດພ່ວງ ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງຢາງລົດ
ການກວດສອບການສວມໃສ່ຂອງຢາງລົດ: ກວດສອບຄວາມເລິກຂອງໜ້າຢາງ. ເມື່ອຄວາມສວມໃສ່ຂອງໜ້າຢາງເຂົ້າໃກ້ຕົວຊີ້ບອກການສວມໃສ່ (ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນ 1.6 ມມ, ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານສາກົນ ISO 11192), ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງ. ຕົວຢ່າງ, ໃນພາກພື້ນທີ່ມີຝົນຕົກເລື້ອຍໆເຊັ່ນ: ອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້, ຄວາມເລິກຂອງໜ້າຢາງທີ່ບໍ່ພຽງພໍສາມາດເຮັດໃຫ້ໄລຍະເບຣກຍາວຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.​
ການກວດສອບຮອຍແຕກ ແລະ ຮອຍໂປ່ງຂອງໜ້າຢາງລົດ: ຮອຍແຕກ ຫຼື ຮອຍໂປ່ງເທິງໜ້າຢາງລົດຊີ້ບອກເຖິງຄວາມເກົ່າແກ່ຂອງຢາງລົດ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍຂອງໂຄງສ້າງພາຍໃນ. ນີ້ແມ່ນບັນຫາທົ່ວໄປໃນພາກພື້ນທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ ເຊັ່ນ ຕາເວັນອອກກາງ, ບ່ອນທີ່ຄວາມຮ້ອນສູງເຮັດໃຫ້ຢາງລົດເກົ່າໄວຂຶ້ນ.
ການກວດສອບຄວາມດັນລົມຢາງ: ທັງຄວາມດັນລົມຢາງທີ່ສູງເກີນໄປ ແລະ ຕໍ່າເກີນໄປສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງຢາງໄດ້. ແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມດັນລົມຢາງດິຈິຕອນທີ່ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານສາກົນສຳລັບການວັດແທກທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ການກວດຈັບວັດຖຸແປກປອມ: ວັດຖຸທີ່ຝັງຢູ່ເຊັ່ນ: ຕະປູ ຫຼື ກ້ອນຫີນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍໄດ້. ໃນເຂດທີ່ມີສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ ຫຼື ເສັ້ນທາງຫີນ, ເຊັ່ນ: ບາງສ່ວນຂອງອາຟຣິກາ ແລະ ອາເມລິກາໃຕ້, ບັນຫານີ້ແມ່ນພົບຫຼາຍ.
ການກວດສອບການສວມໃສ່ບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ: ການສວມໃສ່ຢ່າງຮຸນແຮງຢູ່ດ້ານໜຶ່ງຂອງຢາງລົດອາດເກີດຈາກການຈັດຕຳແໜ່ງຢາງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ ຫຼື ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບລະງັບ. ສິ່ງນີ້ມັກເກີດຂຶ້ນໃນພາກພື້ນທີ່ມີສະພາບຖະໜົນທີ່ຂຸຂະ.
II. ອາການ ແລະ ສາເຫດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວ

ການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດຢາງລົດ
ການສະແດງອອກ: ຄວາມດັນລົມຢາງຫຼຸດລົງ, ອາດຈະເກີດການເບ່ງອອກຂອງຍານພາຫະນະ ຫຼື ການສັ່ນສະເທືອນໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່.
ສາເຫດ: ເຈາະດ້ວຍວັດຖຸແຫຼມເຊັ່ນ: ຕະປູ ຫຼື ການປະທັບຕາທີ່ບໍ່ດີລະຫວ່າງຢາງລົດ ແລະ ກະບອກລໍ້.
ການລະເບີດຂອງຢາງລົດ
ການສະແດງອອກ: ການສູນເສຍການຄວບຄຸມລົດຢ່າງກະທັນຫັນພ້ອມກັບສຽງດັງ
ສາເຫດ: ຄວາມດັນລົມຢາງຜິດປົກກະຕິ, ອາຍຸຂອງຢາງລົດ, ການສວມໃສ່ຮຸນແຮງ, ຫຼື ການກະທົບກັບວັດຖຸແຂງໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່.
ການສວມໃສ່ຂອງຢາງລົດບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ
ການສະແດງອອກ: ການສວມໃສ່ຢ່າງຮຸນແຮງຢູ່ຂ້າງໜຶ່ງ ຫຼື ບໍລິເວນທ້ອງຖິ່ນຂອງຢາງລົດ, ການສັ່ນສະເທືອນຂອງຍານພາຫະນະ ຫຼື ການເຄື່ອນທີ່ໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່.
ສາເຫດ: ການຕັ້ງສູນຢາງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ລະບົບລະງັບຄວາມລົ້ມເຫຼວ, ຫຼື ການສູບລົມຢາງບໍ່ສະເໝີກັນ.
ຄວາມເລິກຂອງໜ້າດິນບໍ່ພຽງພໍ
ການສະແດງອອກ: ໄລຍະເບຣກຍາວຂຶ້ນ, ການຍຶດເກາະຫຼຸດລົງໃນເສັ້ນທາງທີ່ປຽກ.
ສາເຫດ: ການນຳໃຊ້ໄລຍະຍາວໂດຍບໍ່ມີການປ່ຽນແທນໃຫ້ທັນເວລາ ຫຼື ການສວມໃສ່ທີ່ເລັ່ງຂຶ້ນຍ້ອນສະພາບແວດລ້ອມການຂັບຂີ່ທີ່ຮຸນແຮງ.
ຢາງລົດພຸ່ງ
ການສະແດງອອກ: ມີຮອຍໂພງຢູ່ເທິງໜ້າຢາງລົດ, ອາດຈະມີສຽງລົບກວນ ຫຼື ການສັ່ນສະເທືອນຜິດປົກກະຕິໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່.
ສາເຫດ: ສາຍຢາງພາຍໃນແຕກຫັກ ຫຼື ຢາງຜິດຮູບທີ່ເກີດຈາກການກະທົບກັບວັດຖຸແຂງ.
III. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງຢາງລົດ (ອ້າງອີງສຳລັບຕະຫຼາດຈີນ)
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງສຳລັບບັນຫາຢາງລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂຶ້ນກັບປັດໃຈຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຮຸ່ນລົດ, ຍີ່ຫໍ້ຢາງລົດ, ພາກພື້ນ, ແລະລະດັບຂອງຮ້ານສ້ອມແປງ. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນລະດັບລາຄາປະມານໃນສະກຸນເງິນຢວນຈີນ, ເຊິ່ງປະມານເທົ່າກັບຈຳນວນເງິນໂດລາສະຫະລັດທີ່ສອດຄ້ອງກັນໂດຍອີງໃສ່ອັດຕາແລກປ່ຽນໃນປະຈຸບັນ (1 ໂດລາສະຫະລັດ ≈ 7 ຢວນ, ອັດຕາແລກປ່ຽນມີການປ່ຽນແປງປະຈຳວັນ ແລະ ອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມສະຖາບັນການເງິນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ). ຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເພື່ອອ້າງອີງເທົ່ານັ້ນ.
ການຕໍ່ຢາງລົດ
ລະດັບລາຄາ: ໂດຍທົ່ວໄປປະມານ 100 - 300 ຢວນ (ປະມານ 14 - 43 ໂດລາສະຫະລັດ).
ຂໍ້ຄວນລະວັງ: ໃຊ້ເຄື່ອງມື ແລະ ວັດສະດຸປະສານແບບມືອາຊີບທີ່ຕອບສະໜອງມາດຕະຖານຄຸນນະພາບສາກົນ ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງມືທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ SGS ເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບການປະສານ.
ການປ່ຽນຢາງລົດ

ລະດັບລາຄາ: ແຕກຕ່າງກັນຕັ້ງແຕ່ 500 - 3000 ຢວນ (ປະມານ 71 - 429 ໂດລາສະຫະລັດ) ຂຶ້ນກັບຍີ່ຫໍ້ຢາງລົດ ແລະ ລາຍລະອຽດຕ່າງໆ.
ຂໍ້ຄວນລະວັງ: ເລືອກຢາງລົດທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລົດຄັນເດີມ, ແລະຮັບປະກັນການຕິດຕັ້ງທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມແນວທາງການຕິດຕັ້ງສາກົນ.
ການດຸ່ນດ່ຽງຢາງລົດ ແລະ ການຕັ້ງສູນຢາງລົດ
ລະດັບລາຄາ: ໂດຍທົ່ວໄປປະມານ 200 - 500 ຢວນ (ປະມານ 29 - 71 ໂດລາສະຫະລັດ).
ຂໍ້ຄວນລະວັງ: ການດຸ່ນດ່ຽງ ແລະ ການຕັ້ງສູນຢາງລົດແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ຄວາມໝັ້ນຄົງໃນການຂັບຂີ່ຂອງຍານພາຫະນະ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຢາງລົດ. ແນະນຳໃຫ້ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານການບຳລຸງຮັກສາສາກົນ ແລະ ປະຕິບັດການບໍລິການເຫຼົ່ານີ້ເປັນປະຈຳ, ເຊັ່ນທຸກໆ 10,000 - 15,000 ກິໂລແມັດ.
ການເພີ່ມລົມຢາງລົດ
ລະດັບລາຄາ: ໂດຍທົ່ວໄປປະມານ 10 - 30 ຢວນ (ປະມານ 1 - 4 ໂດລາສະຫະລັດ).
ຂໍ້ຄວນລະວັງ: ກວດສອບຄວາມດັນລົມຢາງເປັນປະຈຳເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມັນຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ລະບຸໄວ້ໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດ.
ກະລຸນາຮັບຊາບວ່າລະດັບລາຄາຂ້າງເທິງນີ້ແມ່ນສຳລັບການອ້າງອີງເທົ່ານັ້ນ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວຈິງອາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຮຸ່ນລົດ, ພາກພື້ນ ແລະ ສະຖານະການສະເພາະຂອງຮ້ານສ້ອມແປງ. ເມື່ອສ້ອມແປງຢາງລົດ, ໃຫ້ເລືອກຮ້ານສ້ອມແປງທີ່ມີຄຸນວຸດທິວິຊາຊີບ ແລະ ຊື່ສຽງລະດັບສາກົນທີ່ດີ, ເຊັ່ນຮ້ານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຍີ່ຫໍ້ຢາງລົດທົ່ວໂລກ, ເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບການສ້ອມແປງ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່.
IV. ການຈັດການສຸກເສີນຂອງຢາງລົດທີ່ລົ້ມເຫຼວໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່
ເມື່ອລົດພ່ວງພົບບັນຫາຢາງລົດແຕກ (ເຊັ່ນ: ຢາງລົດແຕກ) ໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່, ໃຫ້ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້:
ຮັກສາຄວາມສະຫງົບ ແລະ ຈັບພວງມາໄລໃຫ້ແໜ້ນ: ສິ່ງນີ້ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຍານພາຫະນະອອກຈາກການຄວບຄຸມ. ຫຼັກການຄວບຄຸມທີ່ຄ້າຍຄືກັນນີ້ແມ່ນໄດ້ຖືກສອນໃນຫຼັກສູດການຝຶກອົບຮົມຜູ້ຂັບຂີ່ທົ່ວໂລກ.
ຄ່ອຍໆຫຼຸດຄວາມໄວລົງ: ຫຼີກລ່ຽງການເບຣກຢ່າງກະທັນຫັນ. ແທນທີ່ຈະໃຊ້ເບຣກຢ່າງກະທັນຫັນ, ໃຫ້ຫຼຸດຄວາມໄວລົງໂດຍການເບຣກຢ່າງເບົາໆ ຫຼື ປ່ຽນເກຍໄປຕ່ຳລົງ, ເຊິ່ງສອດຄ່ອງກັບແນວທາງຂັບຂີ່ສຸກເສີນສາກົນ.
ຈອດລົດຢ່າງປອດໄພ: ຍ້າຍລົດໄປໄວ້ເລນສຸກເສີນ ຫຼື ບໍລິເວນທີ່ປອດໄພເມື່ອເຫັນວ່າປອດໄພ. ໃນຫຼາຍປະເທດ, ລວມທັງສະຫະລັດອາເມລິກາ ແລະ ບັນດາປະເທດເອີຣົບ, ການຈອດລົດໃນພື້ນທີ່ປອດໄພທີ່ບໍ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ໃນລະຫວ່າງທີ່ຢາງລົດເສຍສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການປັບໃໝ.
ເປີດໄຟອັນຕະລາຍ: ແຈ້ງເຕືອນຍານພາຫະນະທີ່ຕິດຕາມມາເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການປະທະກັນ.
ປ່ຽນຢາງສຳຮອງ ຫຼື ລໍຖ້າການຊ່ວຍເຫຼືອ: ຖ້າລົດມີຢາງສຳຮອງ ແລະ ຜູ້ຂັບຂີ່ມີທັກສະທີ່ຈຳເປັນ, ເຂົາເຈົ້າສາມາດປ່ຽນຢາງດ້ວຍຕົນເອງໄດ້. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ໃຫ້ໂທຫາການຊ່ວຍເຫຼືອຂ້າງທາງແບບມືອາຊີບ, ເຊິ່ງເປັນການບໍລິການທົ່ວໄປທີ່ສະໜອງໃຫ້ໂດຍບໍລິສັດຊ່ວຍເຫຼືອຂ້າງທາງສາກົນເຊັ່ນ AA ໃນສະຫະລາຊະອານາຈັກ ຫຼື AAA ໃນສະຫະລັດ.
V. ເຄື່ອງມື ແລະ ອຸປະກອນສຳລັບການສ້ອມແປງຢາງລົດພ່ວງເຄິ່ງພ່ວງ
ເພື່ອສ້ອມແປງຢາງລົດພ່ວງ, ຄົນຂັບລົດ ແລະ ພະນັກງານບຳລຸງຮັກສາຈຳເປັນຕ້ອງກະກຽມເຄື່ອງມື ແລະ ອຸປະກອນຕໍ່ໄປນີ້ ແລະ ເປັນແມ່ບົດໃນວິທີການສ້ອມແປງທີ່ສອດຄ້ອງກັນ:
ແຈັກ: ຕ້ອງໃຊ້ແຈັກທີ່ທົນທານເພື່ອຍົກລົດ, ເພາະວ່າລົດພ່ວງເຄິ່ງມີນ້ຳໜັກຫຼາຍ. ເລືອກແຈັກທີ່ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພສາກົນ, ເຊັ່ນວ່າມາດຕະຖານທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ CE ໃນເອີຣົບ.
ປະແຈ: ລວມທັງປະແຈບັອກ ແລະ ປະແຈປັບໄດ້ສຳລັບການຄາຍ ແລະ ຮັດສະກູຢາງລົດ. ອາດຈະຕ້ອງການແຖບເບກເກີສຳລັບສະກູຂະໜາດໃຫຍ່ຂອງຢາງລົດພ່ວງ.
ແຖບງัดຢາງລົດ: ໃຊ້ເພື່ອແຍກຢາງລົດອອກຈາກຂອບ. ສຳລັບຢາງລົດພ່ວງໜັກ, ຈຳເປັນຕ້ອງມີແຖບງັດທີ່ແຂງແຮງກວ່າ.
ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມດັນລົມຢາງ: ກວດສອບຄວາມດັນລົມຢາງເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມັນຕອບສະໜອງມາດຕະຖານ. ແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມດັນດິຈິຕອນທີ່ມີເຄື່ອງໝາຍໜ່ວຍສາກົນທີ່ຊັດເຈນ (ເຊັ່ນ: PSI ແລະ Bar).
ຊຸດສ້ອມແປງຢາງລົດ: ປະກອບມີກາວສ້ອມແປງຢາງລົດ, ແຜ່ນຕິດຢາງລົດ, ແລະອື່ນໆ, ສຳລັບສ້ອມແປງຮູນ້ອຍໆ ຫຼື ຮອຍແຕກ. ຮັບປະກັນວ່າວັດສະດຸສ້ອມແປງຕອບສະໜອງມາດຕະຖານຄຸນນະພາບ ແລະ ຄວາມປອດໄພລະດັບສາກົນ.
ເຄື່ອງປ່ຽນຢາງລົດ (ທາງເລືອກ): ຖ້າມີ, ເຄື່ອງປ່ຽນຢາງລົດສາມາດເຮັດໃຫ້ຂະບວນການສ້ອມແປງປອດໄພ ແລະ ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບຢາງລົດພ່ວງຂະໜາດໃຫຍ່.
ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພ: ເຊັ່ນ: ປ້າຍເຕືອນ, ກຸນແຈລໍ້, ແລະອື່ນໆ, ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຍານພາຫະນະໃນລະຫວ່າງການສ້ອມແປງ ແລະ ແຈ້ງເຕືອນຍານພາຫະນະຄັນອື່ນໆ. ຄວນໃຊ້ຮູບສາມຫຼ່ຽມເຕືອນມາດຕະຖານສາກົນ, ເຊິ່ງສະທ້ອນແສງ ແລະ ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການເບິ່ງເຫັນ.
VI. ວິທີການສ້ອມແປງຢາງລົດພ່ວງເຄິ່ງພ່ວງ
ການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດຢາງລົດ ຫຼື ການລະເບີດ
ການກວດກາສາເຫດ: ກວດສອບວ່າຢາງລົດຖືກເຈາະດ້ວຍວັດຖຸແຫຼມ ຫຼື ວ່າມີບັນຫາການປະທັບຕາລະຫວ່າງຢາງລົດ ແລະ ກະບອກລໍ້.
ການປ່ຽນຢາງລົດ:

ໃຊ້ເຄື່ອງຍົກເພື່ອຍົກລົດ, ຮັບປະກັນວ່າມັນໝັ້ນຄົງ.
ຄາຍສະກູຢາງລົດອອກ ແລະ ຖອດຢາງລົດທີ່ເສຍຫາຍອອກ.
ຕິດຕັ້ງຢາງອາໄຫຼ່ ຫຼື ຢາງໃໝ່, ຂັນນັອດໃຫ້ເປັນຮູບຊົງທຽງ.
ຫຼຸດແຈັກລົງ ແລະ ຂັນນັອດໃຫ້ແໜ້ນອີກຄັ້ງເພື່ອຮັບປະກັນວ່າພວກມັນແໜ້ນດີ.
ການສວມໃສ່ຂອງຢາງລົດບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ
ການກວດກາສາເຫດ: ອາດເປັນຍ້ອນການຕັ້ງສູນຢາງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ລະບົບລະງັບຄວາມລົ້ມເຫຼວ, ຫຼື ການສູບລົມຢາງບໍ່ສະເໝີກັນ.
ວິທີການປັບ

ກວດສອບ ແລະ ປັບຄວາມດັນລົມຢາງລົດໃຫ້ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ຜະລິດລົດ.
ສະຫຼັບຢາງລົດເປັນປະຈຳ ເຊັ່ນ ທຸກໆ 5,000 ກິໂລແມັດ ເຊິ່ງເປັນການປະຕິບັດທົ່ວໄປໃນຫຼາຍປະເທດ.
ກວດສອບລະບົບການລະງັບວ່າເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງຫຼືບໍ່ ແລະ ສ້ອມແປງ ຫຼື ປ່ຽນແທນອົງປະກອບຕ່າງໆ ຖ້າຈຳເປັນ.
ຢາງລົດພຸ່ງ
ການກວດກາສາເຫດ: ອາດເປັນຍ້ອນສາຍຢາງພາຍໃນແຕກຫັກ ຫຼື ຢາງຜິດຮູບທີ່ເກີດຈາກການກະທົບກັບວັດຖຸແຂງ.
ວິທີການປິ່ນປົວ: ຖ້າຢາງລົດມີຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການຂັບຂີ່, ສາມາດສ້ອມແປງຊົ່ວຄາວໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າຢາງລົດມີຂະໜາດໃຫຍ່ ຫຼື ມີຮອຍແຕກ, ແນະນຳໃຫ້ປ່ຽນຢາງລົດທັນທີ.
VII. ຂໍ້ຄວນລະວັງໃນການສ້ອມແປງ

ຄວາມປອດໄພກ່ອນ:
ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມການສ້ອມແປງ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລົດຈອດຢູ່ເທິງພື້ນຜິວທີ່ຮາບພຽງ ແລະ ແຂງ. ຕັ້ງເບກຈອດລົດ ແລະ ໃຊ້ຕົວຍຶດລໍ້ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລົດເຄື່ອນທີ່. ນີ້ແມ່ນຂໍ້ກຳນົດດ້ານຄວາມປອດໄພພື້ນຖານໃນລະບຽບການບຳລຸງຮັກສາຍານພາຫະນະສາກົນ.
ຕິດປ້າຍເຕືອນໄວ້ທາງຫຼັງລົດເພື່ອແຈ້ງເຕືອນລົດຄັນອື່ນ. ໄລຍະຫ່າງຂອງການວາງປ້າຍເຕືອນຄວນສອດຄ່ອງກັບລະບຽບການຈະລາຈອນທ້ອງຖິ່ນ, ເຊັ່ນ 150 ແມັດໃນຫຼາຍປະເທດໃນເອີຣົບ.
ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ເຄື່ອງ​ມື​:
ໃຊ້ເຄື່ອງມືທີ່ເໝາະສົມ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງການໃຊ້ເຄື່ອງມືທີ່ເສຍຫາຍ ຫຼື ບໍ່ເໝາະສົມເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຕື່ມອີກ.
ປົກປ້ອງກະບອກລໍ້ ແລະ ຢາງລົດໃນລະຫວ່າງການຖອດປະກອບ ແລະ ຕິດຕັ້ງເພື່ອຫຼີກລ່ຽງຮອຍຂີດຂ່ວນ.

ການກວດກາເປັນປະຈຳ:
ກວດສອບຄວາມດັນລົມຢາງ, ສະພາບການສວມໃສ່, ແລະ ຄວາມແໜ້ນຂອງນັອດເປັນປະຈຳເພື່ອກວດຫາ ແລະ ແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ຢ່າງທັນການ. ວິທີການບຳລຸງຮັກສາແບບຕັ້ງໜ້ານີ້ແມ່ນໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນອຸດສາຫະກຳການຂົນສົ່ງສາກົນ.
ໂດຍການກະກຽມເຄື່ອງມືທີ່ຈຳເປັນ ແລະ ການຮຽນຮູ້ວິທີການສ້ອມແປງເຫຼົ່ານີ້, ເຈົ້າຂອງ ແລະ ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດພ່ວງສາມາດປະຕິບັດການກວດກາ, ການສ້ອມແປງ ຫຼື ການປ່ຽນແທນແບບງ່າຍໆເມື່ອພົບກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຢາງລົດ, ຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວນປຶກສາກັບຄຳແນະນຳກ່ຽວກັບການບຳລຸງຮັກສາຍານພາຫະນະໃນທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ຄຳແນະນຳຂອງຜູ້ຜະລິດຢາງລົດສາກົນເພື່ອຄຳແນະນຳກ່ຽວກັບການບຳລຸງຮັກສາທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ສະເພາະພາກພື້ນຫຼາຍຂຶ້ນ.