ໝວດໝູ່ຂ່າວ

ຂ່າວເດັ່ນ

ລົດພ່ວງເຄິ່ງ Shodailer: ກຳນົດມາດຕະຖານໃໝ່ສຳລັບຄຸນນະພາບ, ຄວາມທົນທານ ແລະ ປະສິດທິພາບໃນການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກ

ຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນປະເທດເປຣູຊຸກຍູ້ການເຕີບໂຕຮອບໃໝ່ໃນຕະຫຼາດລົດພ່ວງເຄິ່ງພິເສດ

ໂອກາດໃໝ່ສຳລັບລົດພ່ວງກາງ ທ່າມກາງການຍົກລະດັບການຂົນສົ່ງຂອງອາຟຣິກາ: ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຂໍ້ຕົກລົງພັນຄັນ

ການຍົກລະດັບການຂົນສົ່ງໃນອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້: ຄວາມຕ້ອງການລົດພ່ວງເຄິ່ງພ່ວງເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ

ເມັກຊິໂກ: ຄວາມກ້າວໜ້າສຳລັບອຸດສາຫະກຳລົດພ່ວງເຄິ່ງເພື່ອເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດອາເມລິກາລາຕິນ?

ຈາກລາຄານ້ຳມັນໄປສູ່ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງ: ອຸດສາຫະກຳລົດພ່ວງເຄິ່ງພ່ວງກ້າວໄປຂ້າງໜ້າພາຍໃຕ້ແຮງກົດດັນຈາກພາຍນອກຫຼາຍຢ່າງ

ການວິເຄາະຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງລົດພ່ວງເຄິ່ງຈີນເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດຊິລີ

ນະໂຍບາຍການຄ້າທີ່ບໍ່ມີພາສີລະຫວ່າງຈີນ-ອາຟຣິກາ ປົດລັອກການເຕີບໂຕໃໝ່: Shodailer ເສີມສ້າງຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງຂອງອາຟຣິກາດ້ວຍວິທີແກ້ໄຂລົດພ່ວງເຄິ່ງພ່ວງມືອາຊີບ

ຂໍ້ລິເລີ່ມໜຶ່ງແລວທາງໜຶ່ງເສັ້ນທາງເພີ່ມຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດສຳລັບເຄື່ອງຈັກດ້ານການຂົນສົ່ງ ແລະ ໂລຈິດສະຕິກ

ອຸດສາຫະກຳລົດພ່ວງເຄິ່ງພ່ວງໄດ້ຜ່ານການປ່ຽນແປງໂຄງສ້າງທີ່ຂັບເຄື່ອນໂດຍການຂົນສົ່ງສີຂຽວ ແລະ ການຂົນສົ່ງທີ່ສະຫຼາດ

ຕະຫຼາດລົດພ່ວງ ແລະ ລົດພ່ວງເຄິ່ງຂອງໂອມານ: ແນວໂນ້ມການເຕີບໂຕ, ແຮງຂັບເຄື່ອນ, ແລະ ວິທີແກ້ໄຂທີ່ເໝາະສົມກັບ Shodailer

2025-09-22

I. ການນໍາໃຊ້ຕະຫຼາດ: ສຸມໃສ່ການຂົນສົ່ງທ່າເຮືອ, ນໍ້າມັນ ແລະ ອາຍແກັສ, ແລະ ກະສິກໍາ

1. ລົດພ່ວງໜັກ: ກະດູກສັນຫຼັງຂອງການຂົນສົ່ງທ່າເຮືອ ແລະ ນ້ຳມັນ (ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ 45%)

ເຄິ່ງໜັກລົດພ່ວງຄອງຕະຫຼາດຂອງໂອມານ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ສຳລັບການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີຢູ່ທ່າເຮືອທີ່ສຳຄັນ (ທ່າເຮືອ Sohar, ທ່າເຮືອ Salalah) ແລະ ການຈັດສົ່ງສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ສຳລັບຂະແໜງນ້ຳມັນ ແລະ ອາຍແກັສ (ນ້ຳມັນດິບ, ອຸປະກອນອາຍແກັສທຳມະຊາດແຫຼວ) ໃນພາກພື້ນຕ່າງໆເຊັ່ນ Musandam ແລະ Nizwa. ທ່າເຮືອ Sohar—ທ່າເຮືອຫຼາຍຈຸດປະສົງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂອມານ—ໄດ້ຈັດການ 4.2 ລ້ານ TEU (ໜ່ວຍທຽບເທົ່າຊາວຟຸດ) ໃນປີ 2023, ສ້າງຄວາມຕ້ອງການຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງສຳລັບລົດພ່ວງໜັກທີ່ສາມາດບັນທຸກຕູ້ຄອນເທນເນີຂະໜາດ 20-40 ຟຸດ.

2. ລົດພ່ວງຂະໜາດກາງ: ຫຼັກສຳລັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານ ແລະ ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນພາກພື້ນ (ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ 35%)

ລົດພ່ວງເຫຼົ່ານີ້ສະໜັບສະໜູນໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງພາຍໃຕ້ “ວິໄສທັດໂອມານ 2040” (ການຂະຫຍາຍຖະໜົນຫົນທາງ, ການປັບປຸງສະໜາມບິນ, ແລະ ການກໍ່ສ້າງເຂດອຸດສາຫະກຳ) ໂດຍການຂົນສົ່ງຊີມັງ, ເຫຼັກກ້າ, ແລະ ເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງ. ພວກເຂົາຍັງຄຸ້ມຄອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນພາກພື້ນລະຫວ່າງ Muscat, Sohar, ແລະ Salalah. ດ້ວຍງົບປະມານຫຼາຍກວ່າ 20 ຕື້ໂດລາທີ່ຖືກຈັດສັນໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃນປີ 2023-2027, ຄວາມຕ້ອງການລົດພ່ວງຂະໜາດກາງໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 15% ໃນປີ 2023.

3. ລົດພ່ວງເບົາ: ກຸນແຈສຳຄັນສຳລັບການຂົນສົ່ງກະສິກຳ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນ (ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ 20%)

ລົດພ່ວງຂະໜາດນ້ອຍສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອຂົນສົ່ງຜະລິດຕະພັນກະສິກຳ (ໝາກອິນທະຜາລຳ, ໝາກນາວ, ຜັກ) ຈາກຟາມພາຍໃນປະເທດ (ອາລບາຕິນາ, ໂດຟາ) ໄປຍັງຕະຫຼາດໃນຕົວເມືອງ ແລະ ສະຖານທີ່ປຸງແຕ່ງ. ສວນໝາກອິນທະຜາລຳຂອງໂດຟາ, ເຊິ່ງປະກອບສ່ວນ 60% ຂອງການຜະລິດໝາກອິນທະຜາລຳຂອງໂອມານ, ອາໄສລົດພ່ວງເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຜະລິດຕະພັນສົດຈະໄປຮອດມຸສກັດ ແລະ ຊາລາລາ ທັນເວລາ.

ຄວາມເປັນຈິງຂອງຕະຫຼາດຫຼັກ

ປະມານ 75% ຂອງລົດພ່ວງທີ່ໃຊ້ງານໄດ້ແມ່ນນຳເຂົ້າ, ໂດຍ 50% ເປັນລົດໃໝ່ (ອັດຕາສ່ວນສູງກວ່າຄູ່ແຂ່ງໃນພາກພື້ນ) ເນື່ອງຈາກອຳນາດການຊື້ທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງໂອມານ ແລະ ການສຸມໃສ່ປະສິດທິພາບດ້ານການຂົນສົ່ງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ທຸລະກິດທ້ອງຖິ່ນຍັງປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການສະໜັບສະໜູນຫຼັງການຂາຍທີ່ຈຳກັດສຳລັບຍີ່ຫໍ້ສາກົນ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາສູງ—ເຊິ່ງສ້າງຊ່ອງຫວ່າງສຳລັບຍີ່ຫໍ້ຕ່າງໆເຊັ່ນ Shodailer ທີ່ສະເໜີການບໍລິການໃນທ້ອງຖິ່ນ.

II. ຕົວຂັບເຄື່ອນການເຕີບໂຕ: ການຂະຫຍາຍທ່າເຮືອ, ນ້ຳມັນ ແລະ ອາຍແກັສ, ແລະ “ວິໄສທັດໂອມານ 2040”

ກ. ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງການຂົນສົ່ງທ່າເຮືອ: ເຄື່ອງຈັກຄວາມຕ້ອງການຫຼັກ

ທີ່ຕັ້ງທາງຍຸດທະສາດຂອງໂອມານຢູ່ທະເລອາຣາເບຍ (ເຊື່ອມຕໍ່ອາຊີ, ອາຟຣິກາ ແລະ ເອີຣົບ) ໄດ້ກະຕຸ້ນການຂະຫຍາຍຕົວຂອງທ່າເຮືອຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ:

ທ່າເຮືອໂຊຮາສຳເລັດທ່າເຮືອຄອນເທນເນີແຫ່ງທີສາມໃນປີ 2023, ເພີ່ມກຳລັງການຜະລິດຂຶ້ນ 30% ແລະ ຊຸກຍູ້ຄວາມຕ້ອງການລົດພ່ວງຕູ້ຄອນເທນເນີໜັກ.
ທ່າເຮືອ Salalahສຸມໃສ່ການບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຜ່ານແດນ, ໂດຍມີປະລິມານສິນຄ້າໃນປີ 2023 ເພີ່ມຂຶ້ນ 18% ເມື່ອທຽບກັບປີກ່ອນ, ເຊິ່ງຕ້ອງການລົດພ່ວງໜັກໃໝ່ຫຼາຍກວ່າ 120 ຄັນ ສຳລັບການແຈກຢາຍພາຍໃນປະເທດ.

ວິທີແກ້ໄຂຂອງ Shodailer ສຳລັບການຂົນສົ່ງທ່າເຮືອ

ລົດພ່ວງຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີໜັກຂອງ Shodailer ໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່າເຮືອຂອງໂອມານ:

ຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດສູງອອກແບບມາເພື່ອບັນທຸກຕູ້ຄອນເທນເນີຂະໜາດ 40 ຟຸດ (ສູງສຸດ 35 ໂຕນ), ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານປະລິມານສິນຄ້າຂອງທ່າເຮືອ Sohar ແລະ Salalah.
ຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນເຄືອບປ້ອງກັນສະໜິມຊັ້ນທະເລປ້ອງກັນການສີດເກືອແຄມຝັ່ງທະເລ, ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລົດພ່ວງໄດ້ 35% ເມື່ອທຽບກັບລຸ້ນມາດຕະຖານ.
ບຳລຸງຮັກສາງ່າຍລະບົບກົນຈັກທີ່ງ່າຍດາຍຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນເວລາຢຸດເຮັດວຽກ - ສຳຄັນຕໍ່ການດຳເນີນງານຂອງທ່າເຮືອບ່ອນທີ່ການຊັກຊ້າມີມູນຄ່າ 8,000 ໂດລາຂຶ້ນໄປຕໍ່ມື້.

ຜູ້ຈັດການດ້ານການຂົນສົ່ງຢູ່ທ່າເຮືອ Sohar ກ່າວວ່າ: “ລົດພ່ວງຂອງ Shodailer ໄດ້ດຳເນີນການ 24/7 ເປັນເວລາ 12 ເດືອນໂດຍມີພຽງແຕ່ການບຳລຸງຮັກສາເປັນປະຈຳ. ຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນຂອງພວກມັນເປັນຕົວປ່ຽນແປງສະພາບແວດລ້ອມແຄມຝັ່ງທະເລຂອງພວກເຮົາ.”

ຂ. ສະຖຽນລະພາບຂອງຂະແໜງນ້ຳມັນ ແລະ ອາຍແກັສ: ຄວາມຕ້ອງການທີ່ໜັກໜ່ວງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ

ນ້ຳມັນ ແລະ ອາຍແກັສ ປະກອບສ່ວນ 45% ຂອງ GDP ຂອງໂອມານ, ແລະ ການລົງທຶນທີ່ຜ່ານມາໃນໂຄງການຕົ້ນນ້ຳ ແລະ ກາງນ້ຳ (ເຊັ່ນ: ການຂະຫຍາຍໂຮງກັ່ນນ້ຳມັນ Duqm) ໄດ້ຊຸກຍູ້ຄວາມຕ້ອງການລົດພ່ວງໜັກ:

ການຂົນສົ່ງນ້ຳມັນດິບຕ້ອງການລົດພ່ວງເຄິ່ງທີ່ແຂງແຮງເພື່ອຂົນສົ່ງນ້ຳມັນຈາກບໍ່ນ້ຳມັນພາຍໃນໄປຍັງໂຮງກັ່ນນ້ຳມັນ Duqm ແລະ Sohar.
ການຈັດສົ່ງອຸປະກອນ LNGຕ້ອງການລົດພ່ວງໜັກພິເສດເພື່ອຂົນສົ່ງສ່ວນປະກອບ LNG ຂະໜາດໃຫຍ່ໄປຍັງສະຖານີ Salalah LNG.

ວິທີແກ້ໄຂຂອງ Shodailer ສຳລັບນ້ຳມັນ ແລະ ອາຍແກັສ

ລົດພ່ວງໜັກພິເສດຂອງ Shodailer ໄດ້ຮັບການປັບແຕ່ງສຳລັບຂະແໜງນ້ຳມັນ ແລະ ອາຍແກັສຂອງໂອມານ:

ໂຄງລົດທີ່ເສີມແຮງຮັບມືກັບອຸປະກອນໜັກ (ສູງສຸດ 50 ໂຕນ) ແລະ ທົນທານຕໍ່ພື້ນທີ່ຂຸຂະໃນບໍ່ນ້ຳມັນ.
ການອອກແບບທີ່ທົນທານຕໍ່ໄຟ: ການເຄືອບທີ່ທົນໄຟ ແລະ ລະບົບໄຟຟ້າທີ່ປິດສະໜິດທີ່ເປັນທາງເລືອກຕອບສະໜອງມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພສຳລັບການຂົນສົ່ງນ້ຳມັນ ແລະ ອາຍແກັສ.
ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟການກໍ່ສ້າງດ້ວຍເຫຼັກນ້ຳໜັກເບົາຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ 12%—ເຊິ່ງເປັນປະໂຫຍດຫຼັກສຳລັບການເດີນທາງໄລຍະຍາວລະຫວ່າງບໍ່ນ້ຳມັນ ແລະ ໂຮງກັ່ນນ້ຳມັນ.

ຜູ້ອຳນວຍການຝ່າຍປະຕິບັດການຢູ່ບໍລິສັດນ້ຳມັນທີ່ຕັ້ງຢູ່ Duqm ໄດ້ໃຫ້ຂໍ້ສັງເກດວ່າ: “ລົດພ່ວງຂອງ Shodailer ຊ່ວຍຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງພວກເຮົາລົງ 10% ແລະຕ້ອງການການບຳລຸງຮັກສາໜ້ອຍກວ່າ 50% ເມື່ອທຽບກັບລຸ້ນເອີຣົບກ່ອນໜ້ານີ້ຂອງພວກເຮົາ.”

ຄ. “ວິໄສທັດໂອມານ 2040”: ການເຕີບໂຕທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງ

ໂຄງການ “ວິໄສທັດໂອມານ 2040” ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການຫຼາກຫຼາຍຂອງເສດຖະກິດໂດຍຜ່ານການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ອຸດສາຫະກຳ:

ໂຄງການສ້າງເສັ້ນທາງການຂະຫຍາຍທາງດ່ວນ Muscat-Sohar (2023-2025) ຕ້ອງການລົດບັນທຸກຂະໜາດກາງຫຼາຍກວ່າ 100 ຄັນ ລົດພ່ວງແບບຮາບພຽງສຳລັບການຂົນສົ່ງເຫຼັກ ແລະ ເຄື່ອງຈັກ.
ເຂດອຸດສາຫະກຳເຂດເສດຖະກິດພິເສດ Duqm (SEZ) ໄດ້ດຶງດູດການລົງທຶນ 5 ຕື້ໂດລາ, ເຊິ່ງຊຸກຍູ້ຄວາມຕ້ອງການລົດພ່ວງຂະໜາດກາງເພື່ອສະໜັບສະໜູນການຂົນສົ່ງຂອງໂຮງງານ.

ວິທີແກ້ໄຂຂອງ Shodailer ສຳລັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານ

ລົດພ່ວງແປນຂະໜາດກາງຂອງ Shodailer ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງໂອມານ:

ການອອກແບບທີ່ຫຼາກຫຼາຍສາມາດຂົນສົ່ງຄານເຫຼັກ, ເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງ ແລະ ສ່ວນປະກອບອາຄານທີ່ຜະລິດສຳເລັດຮູບໄດ້ — ເໝາະສຳລັບໂຄງການກໍ່ສ້າງຖະໜົນຫົນທາງ ແລະ ອຸດສາຫະກຳ.
ພື້ນຜິວທີ່ບໍ່ລື່ນແພລດຟອມເຫຼັກທີ່ມີໂຄງສ້າງຊ່ວຍປ້ອງກັນການເລື່ອນຂອງສິນຄ້າໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ເທິງທາງຫຼວງທີ່ມີພູຜາສູງຂອງໂອມານກໍຕາມ.
ກະແຈລັອກແບບປ່ອຍໄວ: ເຮັດໃຫ້ສາມາດຂົນລົງໄດ້ໄວ, ຫຼຸດຜ່ອນເວລາລໍຖ້າໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງລົງ 40%.

III. ຄວາມໄດ້ປຽບໃນການແຂ່ງຂັນຂອງ Shodailer: ຄວາມທົນທານ, ການປະຕິບັດຕາມ, ແລະ ການສະໜັບສະໜູນໃນທ້ອງຖິ່ນ

1. ຄວາມທົນທານທີ່ປັບແຕ່ງໃຫ້ເໝາະສົມກັບເງື່ອນໄຂຂອງໂອມານ

ລົດພ່ວງຂອງ Shodailer ຖືກອອກແບບມາເພື່ອສະພາບແວດລ້ອມທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງໂອມານ:

ຄວາມຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນສູງສຸດຢາງລົດທີ່ທົນຄວາມຮ້ອນ ແລະ ອົງປະກອບໄຟຟ້າເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງໜ້າເຊື່ອຖືໃນອຸນຫະພູມລະດູຮ້ອນ 50°C ຂອງໂອມານ.
ການປ້ອງກັນຊາຍຝັ່ງທະເລ: ການເຄືອບຕ້ານການກັດກ່ອນ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນເຫຼັກສະແຕນເລດທົນທານຕໍ່ການສີດເກືອໃນພື້ນທີ່ທ່າເຮືອ.
ການປັບຕົວເຂົ້າກັບພູມສັນຖານພູເຂົາລະບົບລະງັບທີ່ເສີມແຮງສາມາດຮັບມືກັບທາງຫຼວງທີ່ເປັນເນີນພູຂອງໂອມານ (ເຊັ່ນ: ຖະໜົນ Muscat-Salalah) ໂດຍບໍ່ມີການສວມໃສ່ຂອງອົງປະກອບ.

2. ການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຂອງໂອມານຢ່າງຄົບຖ້ວນ

Shodailer ຮັບປະກັນການເຂົ້າເຖິງຕະຫຼາດທີ່ລຽບງ່າຍໂດຍ:

ການໃຫ້ໃບຢັ້ງຢືນ (ISO9001, GCC) ເພື່ອຕອບສະໜອງມາດຕະຖານຂອງກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂອງໂອມານ.
ສະເໜີການຕັ້ງຄ່າລະບົບຂັບເຄື່ອນຂວາ ແລະ ຄູ່ມືຜູ້ໃຊ້ພາສາອາຣັບ, ສອດຄ່ອງກັບຄວາມຕ້ອງການໃນທ້ອງຖິ່ນ.
ຊ່ວຍເຫຼືອໃນການເກັບກູ້ພາສີຜ່ານການຮ່ວມມືກັບບໍລິສັດຂົນສົ່ງທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງ Muscat, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຊັກຊ້າຂອງການນຳເຂົ້າລົງ 40%.

3. ການສະໜັບສະໜູນທ້ອງຖິ່ນເພື່ອແກ້ໄຂຈຸດເຈັບປວດຂອງຕະຫຼາດ

ຕະຫຼາດລົດພ່ວງຂອງໂອມານປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາສູງ ແລະ ການບໍລິການທ້ອງຖິ່ນທີ່ຈຳກັດສຳລັບຍີ່ຫໍ້ຕ່າງປະເທດ. Shodailer ແກ້ໄຂບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ດ້ວຍ:

ສູນບໍລິການທ້ອງຖິ່ນໃນປີ 2023, ໄດ້ເປີດສູນບໍລິການສອງແຫ່ງໃນເມືອງ Muscat ແລະ Sohar, ເຊິ່ງໃຫ້ບໍລິການສ້ອມແປງ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາຕະຫຼອດ 24 ຊົ່ວໂມງ.
ສາງອາໄຫຼ່ຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງ Muscat, ມີອາໄຫຼ່ທົ່ວໄປຫຼາຍກວ່າ 250 ຊະນິດ (ເບກ, ຢາງລົດ, ລະບົບລະງັບ), ຮັບປະກັນການຈັດສົ່ງພາຍໃນ 24 ຊົ່ວໂມງ.
ໂຄງການຝຶກອົບຮົມການລິເລີ່ມຮ່ວມມືກັບສະມາຄົມຂົນສົ່ງໂອມານເພື່ອຝຶກອົບຮົມຊ່າງເຕັກນິກທ້ອງຖິ່ນຫຼາຍກວ່າ 80 ຄົນຕໍ່ປີກ່ຽວກັບຮູບແບບຕ່າງໆຂອງ Shodailer.

ເຈົ້າຂອງບໍລິສັດກໍ່ສ້າງທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງ Muscat ກ່າວວ່າ: “ສູນບໍລິການ Muscat ຂອງ Shodailer ໄດ້ແກ້ໄຂລົດພ່ວງຂອງພວກເຮົາພາຍໃນ 6 ຊົ່ວໂມງ—ເຊິ່ງເຄີຍໃຊ້ເວລາ 3 ມື້ກັບຍີ່ຫໍ້ເກົ່າຂອງພວກເຮົາ. ການສະໜັບສະໜູນໃນທ້ອງຖິ່ນຂອງພວກເຂົາແມ່ນບໍ່ມີໃຜທຽບເທົ່າໄດ້.”

IV. ທັດສະນະຕະຫຼາດປີ 2025: ແນວໂນ້ມການເຕີບໂຕ ແລະ ບົດບາດຂອງ Shodailer

ຮອດປີ 2025, ຕະຫຼາດລົດພ່ວງຂອງໂອມານຄາດວ່າຈະເຕີບໂຕເປັນເງິນຣຽວໂອມານ x, ດ້ວຍອັດຕາການເຕີບໂຕປະຈຳປີ 9%. ແນວໂນ້ມຫຼັກ ແລະ ຍຸດທະສາດຂອງ Shodailer ລວມມີ:

1. ການຂະຫຍາຍການຂົນສົ່ງທ່າເຮືອ

ທ່າເຮືອ Sohar ແຫ່ງທີສີ່ (ສຳເລັດໃນປີ 2025) ຈະຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມຕ້ອງການລົດພ່ວງຕູ້ຄອນເທນເນີຂຶ້ນ 25%.
Shodailer ຈະເປີດຕົວລົດພ່ວງເຄິ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີຂະໜາດ 45 ຟຸດ ເພື່ອໃຫ້ເໝາະສົມກັບຄວາມອາດສາມາດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງທ່າເຮືອ.

2. ການຫຼາກຫຼາຍດ້ານນ້ຳມັນ ແລະ ອາຍແກັສ

ໂຄງການບໍ່ອາຍແກັສໃໝ່ໃນ Al Wusta ຈະຕ້ອງການລົດພ່ວງໜັກພິເສດຫຼາຍກວ່າ 90 ຄັນສຳລັບການຂົນສົ່ງອຸປະກອນ.
Shodailer ຈະແນະນຳລົດພ່ວງນ້ຳໜັກເບົາທີ່ທົນທານ (ນ້ຳໜັກເບົາກວ່າລຸ້ນມາດຕະຖານ 10%) ເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສຳລັບການເດີນທາງໃນສະໜາມນ້ຳມັນ.

3. ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ “ວິໄສທັດໂອມານ 2040”

ໂຄງການຖະໜົນຫົນທາງ ແລະ ອຸດສາຫະກຳໃນເຂດເສດຖະກິດພິເສດ Duqm ຈະຕ້ອງການລົດພ່ວງຂະໜາດກາງຫຼາຍກວ່າ 110 ຄັນ.
Shodailer ຈະຂະຫຍາຍລະດັບຄວາມທົນທານປານກາງຂອງຕົນໃຫ້ລວມເຖິງປືນໃຫຍ່ ລົດພ່ວງຂຸດສຳລັບການຂົນສົ່ງສິ່ງເສດເຫຼືອຈາກການກໍ່ສ້າງ - ຄວາມຕ້ອງການໃໝ່ໃນຂະແໜງການກໍ່ສ້າງທີ່ເຕີບໃຫຍ່ຂະຫຍາຍຕົວຂອງໂອມານ.

V. ຮ່ວມມືກັບ Shodailer ເພື່ອການເຕີບໂຕດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງໂອມານ

ສຳລັບທຸລະກິດທີ່ຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂລົດພ່ວງທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ເໝາະສົມໃນປະເທດໂອມານ, Shodailer ສະເໜີ:

ຜະລິດຕະພັນຫຼາກຫຼາຍຊະນິດລົດພ່ວງຂົນສິນຄ້າຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ທົນທານ (ທ່າເຮືອ), ລົດພ່ວງຂົນສິນຄ້ານ້ຳມັນ ແລະ ອາຍແກັສພິເສດ, ລົດພ່ວງຂົນສິນຄ້າຂະໜາດກາງ (ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ), ແລະ ລົດພ່ວງຂົນສົ່ງສິນຄ້າກະສິກຳຂະໜາດເບົາ.
ການສະໜັບສະໜູນໃນທ້ອງຖິ່ນສູນບໍລິການ 24/7 ໃນ Muscat ແລະ Sohar, ສາງອາໄຫຼ່ Muscat, ແລະ ທີມງານເຕັກນິກທີ່ເວົ້າພາສາອາຫລັບ.
ລາຄາທີ່ແຂ່ງຂັນໄດ້ລົດພ່ວງໃໝ່ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ $22,000 (ວຽກເບົາ) — ຕໍ່າກວ່າຍີ່ຫໍ້ເອີຣົບ 12%, ໂດຍບໍ່ມີການປະນີປະນອມກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບ.

ຕິດຕໍ່ Shodailer ມື້ນີ້:

WhatsApp: +86 19015490301
ອີເມວ: info@shodailer.com

Shodailer ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະສະໜັບສະໜູນຂະແໜງການຂົນສົ່ງຂອງໂອມານດ້ວຍວິທີແກ້ໄຂທີ່ທົນທານ, ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ດັດແປງໃນທ້ອງຖິ່ນ - ສອດຄ່ອງກັບ “ວິໄສທັດໂອມານ 2040” ແລະ ຊຸກຍູ້ການຫຼາກຫຼາຍທາງເສດຖະກິດ.