ໝວດໝູ່ຂ່າວ

ຂ່າວເດັ່ນ

ລົດພ່ວງເຄິ່ງ Shodailer: ກຳນົດມາດຕະຖານໃໝ່ສຳລັບຄຸນນະພາບ, ຄວາມທົນທານ ແລະ ປະສິດທິພາບໃນການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກ

ຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນປະເທດເປຣູຊຸກຍູ້ການເຕີບໂຕຮອບໃໝ່ໃນຕະຫຼາດລົດພ່ວງເຄິ່ງພິເສດ

ໂອກາດໃໝ່ສຳລັບລົດພ່ວງກາງ ທ່າມກາງການຍົກລະດັບການຂົນສົ່ງຂອງອາຟຣິກາ: ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຂໍ້ຕົກລົງພັນຄັນ

ການຍົກລະດັບການຂົນສົ່ງໃນອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້: ຄວາມຕ້ອງການລົດພ່ວງເຄິ່ງພ່ວງເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ

ເມັກຊິໂກ: ຄວາມກ້າວໜ້າສຳລັບອຸດສາຫະກຳລົດພ່ວງເຄິ່ງເພື່ອເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດອາເມລິກາລາຕິນ?

ຈາກລາຄານ້ຳມັນໄປສູ່ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງ: ອຸດສາຫະກຳລົດພ່ວງເຄິ່ງພ່ວງກ້າວໄປຂ້າງໜ້າພາຍໃຕ້ແຮງກົດດັນຈາກພາຍນອກຫຼາຍຢ່າງ

ການວິເຄາະຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງລົດພ່ວງເຄິ່ງຈີນເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດຊິລີ

ນະໂຍບາຍການຄ້າທີ່ບໍ່ມີພາສີລະຫວ່າງຈີນ-ອາຟຣິກາ ປົດລັອກການເຕີບໂຕໃໝ່: Shodailer ເສີມສ້າງຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງຂອງອາຟຣິກາດ້ວຍວິທີແກ້ໄຂລົດພ່ວງເຄິ່ງພ່ວງມືອາຊີບ

ຂໍ້ລິເລີ່ມໜຶ່ງແລວທາງໜຶ່ງເສັ້ນທາງເພີ່ມຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດສຳລັບເຄື່ອງຈັກດ້ານການຂົນສົ່ງ ແລະ ໂລຈິດສະຕິກ

ອຸດສາຫະກຳລົດພ່ວງເຄິ່ງພ່ວງໄດ້ຜ່ານການປ່ຽນແປງໂຄງສ້າງທີ່ຂັບເຄື່ອນໂດຍການຂົນສົ່ງສີຂຽວ ແລະ ການຂົນສົ່ງທີ່ສະຫຼາດ

ຕະຫຼາດລົດພ່ວງ ແລະ ລົດພ່ວງເຄິ່ງຂອງ Burkina Faso: ແນວໂນ້ມການເຕີບໂຕ, ແຮງຂັບເຄື່ອນ ແລະ ເສັ້ນທາງການພັດທະນາ

2025-08-06

ຕະຫຼາດລົດພ່ວງ ແລະ ລົດພ່ວງເຄິ່ງຂອງ Burkina Faso: ແນວໂນ້ມການເຕີບໂຕ, ແຮງຂັບເຄື່ອນ ແລະ ເສັ້ນທາງການພັດທະນາ

ໃນຖານະທີ່ເປັນປະເທດທີ່ບໍ່ມີທາງອອກສູ່ທະເລໃນອາຟຣິກາຕາເວັນຕົກ, ປະເທດ Burkina Faso ລົດພ່ວງ ຕະຫຼາດລົດພ່ວງ ແລະ ລົດພ່ວງເຄິ່ງພ່ວງໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການເພີ່ມຂຶ້ນເທື່ອລະກ້າວໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້ ທ່າມກາງການຫັນປ່ຽນທາງເສດຖະກິດ. ຫຼັງຈາກຊຸດໂຊມລົງໃນໄລຍະສັ້ນໆໃນປີ 2020-2021 ເນື່ອງຈາກການລະບາດ (ໂດຍມີຂະໜາດຕະຫຼາດຫຼຸດລົງປະມານ 12% ເມື່ອທຽບກັບປີກ່ອນ), ຕະຫຼາດໄດ້ເລີ່ມຟື້ນຕົວໃນປີ 2022, ດ້ວຍອັດຕາການເຕີບໂຕ 8.5% (ສະແດງເປັນ CFA franc x ໃນລາຍງານຕະຫຼາດ). ໃນໄລຍະຍາວ, ໂດຍໄດ້ຮັບແຮງຂັບເຄື່ອນຈາກການຂະຫຍາຍການຄ້າໃນພາກພື້ນ ແລະ ການປັບປຸງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ຕະຫຼາດຍັງຄົງມີທ່າອ່ຽງເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ໂດຍມີຂະໜາດປີ 2023 ເພີ່ມຂຶ້ນ 30% ເມື່ອທຽບກັບປີ 2019.

ໃນດ້ານການຄ້າ:
I. ຕະຫຼາດລົດພ່ວງ ແລະ ລົດພ່ວງເຄິ່ງພ່ວງຂອງ Burkina Faso ແມ່ນຂຶ້ນກັບການນໍາເຂົ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໃນປີ 2022, ການນໍາເຂົ້າບັນລຸ x ຫນ່ວຍ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 5% ເມື່ອທຽບກັບປີກ່ອນ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມາຈາກຈີນ, ຕຸລະກີ, ແລະ ຝຣັ່ງ, ກວມເອົາ 75% ຂອງການນໍາເຂົ້າທັງໝົດ.
II. ການສົ່ງອອກສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນລົດພ່ວງທີ່ໃຊ້ແລ້ວທີ່ມີຂະໜາດນ້ອຍ - ມີພຽງແຕ່ x ຄັນເທົ່ານັ້ນທີ່ຖືກສົ່ງອອກໃນປີ 2022, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໄປຍັງປະເທດເພື່ອນບ້ານເຊັ່ນ: ມາລີ ແລະ ໄນເຈີ, ເຊິ່ງກວມເອົາ 15% ຂອງການຄ້າລົດພ່ວງທີ່ໃຊ້ແລ້ວໃນພາກພື້ນ.
III. ໃນໂຄງສ້າງການນໍາເຂົ້າ, ລົດພ່ວງຂະໜາດນ້ອຍມີອັດຕາສ່ວນສູງສຸດ (60%), ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບການຂົນສົ່ງຜະລິດຕະພັນກະສິກໍາໃນໄລຍະທາງສັ້ນ; ລົດພ່ວງເຄິ່ງໜຶ່ງກວມເອົາປະມານ 30%, ສຸມໃສ່ວິສາຫະກິດຂົນສົ່ງຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ບໍລິສັດຂົນສົ່ງຂ້າມຊາຍແດນສໍາລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄລຍະຍາວທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ທ່າເຮືອ ແລະ ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະເທດ.

I. ຕົວຂັບເຄື່ອນການເຕີບໂຕ

ກ. ການຂະຫຍາຍຕົວດ້ານກະສິກຳ ແລະ ການເຕີບໂຕທາງດ້ານການຄ້າໃນພາກພື້ນ

ເສດຖະກິດຂອງ Burkina Faso ແມ່ນຄອບງຳໂດຍການກະສິກຳ, ໂດຍມີການຜະລິດຝ້າຍ, ໝາກຖົ່ວດິນ, ເຂົ້າ millet ແລະ ຜະລິດຕະພັນກະສິກຳອື່ນໆເປັນຜູ້ນຳໃນອາຟຣິກາຕາເວັນຕົກ. ໃນປີ 2023, ຜົນຜະລິດກະສິກຳຄິດເປັນ 23% ຂອງ GDP, ໂດຍມີລາຍຮັບຈາກການສົ່ງອອກພືດເສດຖະກິດບັນລຸ 1.2 ຕື້ໂດລາ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 18% ເມື່ອທຽບກັບປີກ່ອນ. ຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສຳລັບການຂົນສົ່ງຜະລິດຕະພັນກະສິກຳຈາກພື້ນທີ່ຜະລິດໄປຫາສູນປຸງແຕ່ງ ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນໄປຫາທ່າເຮືອຊາຍແດນໄດ້ຊຸກຍູ້ການເຕີບໂຕຂອງຄວາມຕ້ອງການສຳລັບລົດພ່ວງເບົາ. ຕົວຢ່າງ, ສະຫະກອນຝ້າຍໃນພາກພື້ນ Sahel, ເຊິ່ງເປັນພື້ນທີ່ຜະລິດຝ້າຍທີ່ສຳຄັນ, ໄດ້ເພີ່ມ... ຊື້ລົດພ່ວງເພີ່ມຂຶ້ນ 25% ເມື່ອທຽບກັບປີກ່ອນໃນປີ 2023 ເພື່ອຂົນສົ່ງຝ້າຍທີ່ເກັບກ່ຽວໄດ້ໄປຍັງໂຮງງານຜະລິດຝ້າຍ.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ໃນຖານະທີ່ເປັນສະມາຊິກຂອງປະຊາຄົມເສດຖະກິດຂອງລັດອາຟຣິກາຕາເວັນຕົກ (ECOWAS), ການຄ້າພາກພື້ນຂອງ Burkina Faso ກັບບັນດາປະເທດແຄມຝັ່ງທະເລເຊັ່ນ Côte d'Ivoire ແລະ ການາ ໄດ້ກາຍເປັນເລື້ອຍໆຂຶ້ນເລື້ອຍໆ. ໃນປີ 2022, ການຄ້າຂົນສົ່ງຜ່ານທ່າເຮືອ Abidjan (Côte d'Ivoire) ແລະ ທ່າເຮືອ Tema (ການາ) ບັນລຸ 850 ລ້ານໂດລາ, ເຊິ່ງເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຄວາມຕ້ອງການລົດພ່ວງທີ່ທົນທານສຳລັບການຂົນສົ່ງໄລຍະທາງໄກ. ຄວາມຕ້ອງການນີ້ໄດ້ຮັບການຕອບສະໜອງເປັນຢ່າງດີຈາກຜູ້ສະໜອງທົ່ວໂລກເຊັ່ນ: ບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາ, ເຊິ່ງລົດພ່ວງເຄິ່ງພ່ວງນ້ຳໜັກເບົາ ແລະ ທົນທານໄດ້ຮັບການຍອມຮັບໃນຕະຫຼາດອາຟຣິກາແລ້ວ ລວມທັງການາ, ໄນຈີເຣຍ ແລະ ແຄເມຣູນ. ບໍລິສັດຂົນສົ່ງຂ້າມຊາຍແດນເຊັ່ນ Bolloré Transport ໄດ້ຂະຫຍາຍກອງລົດພ່ວງເຄິ່ງພ່ວງຂອງພວກເຂົາໃນ Burkina Faso ຂຶ້ນ 12% ໃນປີ 2023, ໂດຍສຸມໃສ່ອຸປະກອນທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ມີປະສິດທິພາບສູງ.

ຂ. ການຍົກລະດັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກສາກົນ

I. ລັດຖະບານ Burkina Faso, ຮ່ວມມືກັບອົງການຈັດຕັ້ງສາກົນ, ໄດ້ເພີ່ມການລົງທຶນໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ໂດຍສຸມໃສ່ການກ້າວໄປສູ່ "ແຜນການເຊື່ອມຕໍ່ພາຍໃນ".
II. ແຕ່ປີ 2022 ຫາ 2023, ດ້ວຍການສະໜັບສະໜູນຈາກທະນາຄານພັດທະນາອາຟຣິກາ, ໂຄງການຂະຫຍາຍທາງຫຼວງ Ouagadougou-Bobo Dioulasso ໄດ້ສຳເລັດ, ເຊິ່ງປັບປຸງປະສິດທິພາບການຂົນສົ່ງທາງບົກຂຶ້ນ 40%.
III. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ໂຄງການປັບປຸງເສັ້ນທາງຊາຍແດນ Ouagadougou-Côte d'Ivoire ໄດ້ຖືກເປີດຕົວ, ເຊິ່ງຄາດວ່າຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນເວລາການຂົນສົ່ງຊາຍແດນຈາກ 3 ມື້ ມາເປັນ 1.5 ມື້ ຫຼັງຈາກສຳເລັດໃນປີ 2025.

ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໄດ້ກະຕຸ້ນຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຂົນສົ່ງໂດຍກົງ. ຈຳນວນວິສາຫະກິດທີ່ເຂົ້າມາໃນສວນຂົນສົ່ງ Ouagadougou ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 50 ແຫ່ງໃນປີ 2023, ລວມທັງບໍລິສັດຂົນສົ່ງທ້ອງຖິ່ນທີ່ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃໝ່ 10 ແຫ່ງ, ເຊິ່ງທັງໝົດໄດ້ລະບຸການຈັດຊື້ລົດພ່ວງເປັນແຜນການລົງທຶນຫຼັກ, ເຊິ່ງຂັບເຄື່ອນຄວາມຕ້ອງການຕະຫຼາດໃໝ່ປະມານ 150 ຄັນ.

ຄ. ການເກີດຂຶ້ນຂອງອຸດສາຫະກຳການຜະລິດ ແລະ ອຸດສາຫະກຳປຸງແຕ່ງ

ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, Burkina Faso ໄດ້ສົ່ງເສີມ "ແຜນການອຸດສາຫະກໍາ", ດ້ວຍການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາເບົາເຊັ່ນ: ການປຸງແຕ່ງຜະລິດຕະພັນກະສິກໍາ ແລະ ແຜ່ນແພ. ໃນປີ 2023:
I. ໂຮງງານປຸງແຕ່ງໝາກມ່ວງຫິມະພານໃໝ່ 12 ແຫ່ງໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນ.
II. ໂຮງງານຜະລິດແຜ່ນແພຝ້າຍໃໝ່ 3 ແຫ່ງໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ.
III. ຄວາມຕ້ອງການຂົນສົ່ງວັດຖຸດິບ (ເຊັ່ນ: ໝາກຖົ່ວດິນຈາກພື້ນທີ່ຜະລິດພາກເໜືອໄປຫາໂຮງງານປຸງແຕ່ງພາກໃຕ້) ແລະຜະລິດຕະພັນສຳເລັດຮູບ (ເຊັ່ນ: ແຜ່ນແພສຳລັບສົ່ງອອກຢູ່ຊາຍແດນ) ຈາກວິສາຫະກິດເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ສ້າງຄວາມຕ້ອງການທີ່ໝັ້ນຄົງສຳລັບລົດພ່ວງຂະໜາດກາງ. ຕົວຢ່າງ, ວິສາຫະກິດປຸງແຕ່ງໝາກຖົ່ວດິນໄດ້ຊື້ລົດພ່ວງຕູ້ເຢັນ 10 ຄັນສຳລັບການຂົນສົ່ງໄລຍະທາງສັ້ນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສົດຂອງໝາກຖົ່ວດິນສົດ, ແລະຕະຫຼາດພິເສດນີ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 35% ໃນປີ 2023.

ງ. ການປັບປຸງເຕັກໂນໂລຊີແບບປັບຕົວ

I. ການດັດແປງທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ການອອກແບບທີ່ທົນທານ

ເນື່ອງຈາກສະພາບຖະໜົນຫົນທາງທີ່ສັບສົນ (ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເສັ້ນທາງດິນໃນເຂດຊົນນະບົດ) ແລະ ສະພາບການບຳລຸງຮັກສາທີ່ຈຳກັດ, ລົດພ່ວງໃນຕະຫຼາດຂອງ Burkina Faso ຈຶ່ງສຸມໃສ່ການດັດແປງຕົວຈິງຫຼາຍກວ່າ. ລົດພ່ວງທີ່ນຳເຂົ້າຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບປຸງໂດຍວິສາຫະກິດທ້ອງຖິ່ນດ້ວຍຢາງລົດຕ້ານການເລື່ອນ ແລະ ລະບົບລະງັບທີ່ເສີມແຮງເພື່ອປັບຕົວເຂົ້າກັບຖະໜົນທີ່ເປັນຂີ້ຕົມໃນລະດູຝົນ; ລົດພ່ວງເບົາບາງຄັນຍັງມີຄວາມສູງຂອງລາງລົດໄຟຂ້າງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຜະລິດຕະພັນກະສິກຳກະແຈກກະຈາຍໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ. ອັດຕາການເຈາະຕະຫຼາດຂອງການບໍລິການດັດແປງດັ່ງກ່າວບັນລຸ 60% ໃນປີ 2023.

ບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາ, ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະສ້າງຜະລິດຕະພັນລົດພ່ວງທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາ, ທົນທານທີ່ສຸດ, ແລະ ປອດໄພ, ສອດຄ່ອງກັບຄວາມຕ້ອງການນີ້ຢ່າງສົມບູນ. ໂດຍການປະສົມປະສານແນວຄວາມຄິດການອອກແບບພາຍໃນ ແລະ ສາກົນທີ່ກ້າວໜ້າ, ຂະບວນການຜະລິດ, ແລະ ການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາທີ່ເປັນເອກະລາດ, ພວກເຮົາໄດ້ພັດທະນາລົດພ່ວງທີ່ດຸ່ນດ່ຽງວັດສະດຸນ້ຳໜັກເບົາ (ຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ) ກັບຄວາມທົນທານທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ (ປັບຕົວເຂົ້າກັບພື້ນທີ່ຂຸຂະ). ໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກພະນັກງານຫຼາຍຮ້ອຍຄົນທີ່ມີປະສົບການໃນອຸດສາຫະກຳຫຼາຍກວ່າທົດສະວັດ, ໂຮງງານມາດຕະຖານທີ່ທັນສະໄໝຫຼາຍສິບແຫ່ງ, ສາຍການປະກອບ, ແລະ ທີມງານຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາທີ່ເປັນເອກະລາດຫຼາຍກວ່າ 30 ຄົນ, ຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ຈະເລີນເຕີບໂຕໃນສະພາບທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງອາຟຣິກາຕາເວັນຕົກ. ສຳຫຼວດການສະເໜີຂອງພວກເຮົາໄດ້ທີ່ https://www.shodailer.com/.

II. ການນຳໃຊ້ເຄື່ອງມືດິຈິຕອນພື້ນຖານ

ວິສາຫະກິດຂົນສົ່ງຂະໜາດໃຫຍ່ໄດ້ເລີ່ມນຳສະເໜີລະບົບການກຳນົດຕຳແໜ່ງແບບງ່າຍໆ (ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງຕິດຕາມ GPS) ເພື່ອຕິດຕາມສະຖານທີ່ຕົວຈິງຂອງລົດພ່ວງໄລຍະໄກ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການສູນເສຍສິນຄ້າ. ໃນປີ 2023:
I. ລົດພ່ວງເຄິ່ງພ່ວງທີ່ມີລະບົບກຳນົດຕຳແໜ່ງກວມເອົາ 25%, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ສຳລັບການຂົນສົ່ງຂ້າມຊາຍແດນ.
II. ອັດຕາການສົ່ງສິນຄ້າຕາມເວລາໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 65% ເປັນ 82%.

II. ສິ່ງທ້າທາຍ ແລະ ເສັ້ນທາງການພັດທະນາ

ສິ່ງທ້າທາຍຫຼັກຂອງຕະຫຼາດລົດພ່ວງຂອງ Burkina Faso ແມ່ນສຸມໃສ່ສອງດ້ານຄື: "ຄວາມບໍ່ກົງກັນລະຫວ່າງການສະໜອງ-ຄວາມຕ້ອງການ" ແລະ "ລະບົບສະໜັບສະໜູນທີ່ອ່ອນແອ."

ກ. ສິ່ງທ້າທາຍຫຼັກ

ຂ້ອຍ. ອຸປະສັກດ້ານທຶນສູງລົດພ່ວງເຄິ່ງໃໝ່ມີລາຄາປະມານ 15,000-30,000 ໂດລາ, ເຊິ່ງເປັນພາລະໜັກຕໍ່ວິສາຫະກິດຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ຂະໜາດກາງໃນທ້ອງຖິ່ນ (SMEs). 90% ຂອງຜູ້ປະກອບການຂົນສົ່ງຂະໜາດນ້ອຍອາໄສລົດພ່ວງມືສອງ (ມີອາຍຸການໃຊ້ງານຫຼາຍກວ່າ 5 ປີ), ເຊິ່ງມີອັດຕາການເສຍຫາຍສູງ ແລະ ເພີ່ມຕົ້ນທຶນການດຳເນີນງານໃນໄລຍະຍາວ.
II. ການຂາດເຄືອຂ່າຍການບຳລຸງຮັກສາມີຮ້ານສ້ອມແປງລົດພ່ວງມືອາຊີບພຽງ 3 ແຫ່ງທົ່ວປະເທດ (ທັງໝົດຕັ້ງຢູ່ໃນ Ouagadougou), ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາໃນເຂດຊົນນະບົດແມ່ນອາໄສຊ່າງກົນຈັກທີ່ບໍ່ມີມືອາຊີບ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ໄລຍະເວລາສະເລ່ຍຂອງການເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຍານພາຫະນະສັ້ນລົງເຫຼືອ 3 ເດືອນ, ຕໍ່າກວ່າລະດັບສະເລ່ຍສາກົນທີ່ 6 ເດືອນ.
III. ວິທີການຂົນສົ່ງທາງເລືອກທີ່ຈຳກັດໃນຖານະທີ່ເປັນປະເທດທີ່ບໍ່ມີຊາຍແດນຕິດກັບທະເລ, ເຄືອຂ່າຍທາງລົດໄຟກວມເອົາພຽງແຕ່ພາກສ່ວນ Ouagadougou-Kaya ເທົ່ານັ້ນ, ເຊິ່ງກວມເອົາໜ້ອຍກວ່າ 5% ຂອງປະລິມານການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທັງໝົດ. ການຂົນສົ່ງທາງຖະໜົນຮັບຜິດຊອບວຽກງານຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫຼາຍກວ່າ 90%, ແຕ່ການຂາດການແຂ່ງຂັນນຳໄປສູ່ການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງສິນຄ້າດ້ວຍລົດພ່ວງ.

ຂ. ວິທີແກ້ໄຂ ແລະ ການລິເລີ່ມຂອງອຸດສາຫະກຳ

I. ລັດຖະບານ, ຮ່ວມກັບທະນາຄານພັດທະນາອາຟຣິກາຕາເວັນຕົກ, ໄດ້ເປີດຕົວ "ໂຄງການອຸດໜູນການເຊົ່າລົດພ່ວງ," ໂດຍໃຫ້ເງິນອຸດໜູນຄ່າເຊົ່າ 20% ສຳລັບວິສາຫະກິດຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ຂະໜາດກາງທີ່ໃຫ້ເຊົ່າລົດພ່ວງໃໝ່.
II. ສະມາຄົມອຸດສາຫະກໍາໄດ້ຮ່ວມມືກັບຜູ້ຜະລິດຂອງຈີນເພື່ອສ້າງສູນຝຶກອົບຮົມການບໍາລຸງຮັກສາໃນພາກພື້ນ, ເຊິ່ງໄດ້ຝຶກອົບຮົມຊ່າງເຕັກນິກການບໍາລຸງຮັກສາທ້ອງຖິ່ນ 50 ຄົນໃນປີ 2023.
III. ວິສາຫະກິດຂ້າມຊາຍແດນກຳລັງທົດລອງໃຊ້ຮູບແບບ "ລົດພ່ວງຮ່ວມກັນ" ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການໃຊ້ລົດພ່ວງສຳລັບວິສາຫະກິດຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ຂະໜາດກາງ ຜ່ານການກຳນົດເວລາແບບລວມສູນ.

ບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາ ແກ້ໄຂບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ຜ່ານລະບົບນິເວດການບໍລິການທີ່ຄົບຖ້ວນ. ດ້ວຍໂຮງງານສາຂາຢູ່ຕ່າງປະເທດທີ່ດຳເນີນງານແລ້ວ, ພວກເຮົາສະເໜີການໄປຢ້ຽມຢາມສາງໃນສະຖານທີ່, ການກວດກາຈຸດ, ການບຳລຸງຮັກສາກອງລົດ, ແລະ ການບໍລິການແນະນຳທາງໄກ - ແກ້ໄຂຊ່ອງຫວ່າງເຄືອຂ່າຍການບຳລຸງຮັກສາໂດຍກົງ. ຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາ, ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບສາກົນ 3C ແລະ ISO9001 ລະດັບຊາດ, ແລະ ໄດ້ຮັບກຽດຕິຍົດເຊັ່ນ "ໜ່ວຍງານລະດັບ 3A ຂອງຈີນສຳລັບຄຸນນະພາບ, ຊື່ສຽງ, ແລະ ການບໍລິການ" ໂດຍສູນຄວບຄຸມຄຸນນະພາບຜະລິດຕະພັນວິສາຫະກິດຄວາມຊື່ສັດຂອງຈີນ, ຍັງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືສຳລັບຜູ້ຊື້ທີ່ຄຳນຶງເຖິງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ສຳລັບຮຸ່ນສະເພາະເຊັ່ນ: ລົດພ່ວງເຄິ່ງແປ, ເຂົ້າເບິ່ງ https://www.shodailer.com/40-ft-flatbed-semi-trailer/.

ແນວໂນ້ມຕະຫຼາດລົດພ່ວງ Burkina Faso ປີ 2025: ການເຊື່ອມໂຍງພາກພື້ນ ແລະ ຄວາມນິຍົມດ້ານເຕັກໂນໂລຢີເລັ່ງການເຕີບໂຕ

ໃນປີ 2025, ຕະຫຼາດລົດພ່ວງ ແລະ ລົດພ່ວງເຄິ່ງພ່ວງຂອງ Burkina Faso ກຳລັງເຂົ້າສູ່ວົງຈອນການເຕີບໂຕໃໝ່. ໂດຍການຂັບເຄື່ອນໂດຍການເປີດເສລີການຄ້າໃນພາກພື້ນ, ການສຳເລັດພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ແລະ ການທັນສະໄໝດ້ານກະສິກຳ, ຂະໜາດຕະຫຼາດຄາດວ່າຈະເກີນ 20 ຕື້ CFA ຟຣັງ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 25% ເມື່ອທຽບກັບປີ 2023, ໃນຂະນະທີ່ການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ການສະໜັບສະໜູນນະໂຍບາຍຈະກາຍເປັນເຄື່ອງຈັກຫຼັກຂອງການເຕີບໂຕ.

III. ຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນ: ແຮງຂັບເຄື່ອນສອງຢ່າງຈາກກະສິກຳ ແລະ ການຂົນສົ່ງຂ້າມຊາຍແດນ

ກ. ການປັບປຸງກະສິກຳໃຫ້ທັນສະໄໝ

ການເລັ່ງລັດການທັນສະໄໝດ້ານກະສິກຳໄດ້ສ້າງຄວາມຕ້ອງການໃໝ່. ໃນປີ 2025:
I. ພື້ນທີ່ປູກໝາກມ່ວງຫິມະພານຂອງ Burkina Faso ຈະຂະຫຍາຍເປັນ 800,000 ເຮັກຕາ, ດ້ວຍຜົນຜະລິດເກີນ 600,000 ໂຕນ.
II. ໃນບັນດາໂຮງງານປຸງແຕ່ງໝາກມ່ວງຫິມະພານ 20 ແຫ່ງທີ່ເພີ່ມເຂົ້າມາໃໝ່, 80% ວາງແຜນທີ່ຈະຊື້ລົດພ່ວງຂະໜາດກາງທີ່ມີໜ້າທີ່ຄວບຄຸມອຸນຫະພູມສຳລັບການຂົນສົ່ງໝາກມ່ວງສົດ "ລະບົບຕ່ອງໂສ້ເຢັນໄລຍະສັ້ນ".
III. ຂະໜາດຕະຫຼາດພິເສດນີ້ຄາດວ່າຈະບັນລຸ 3 ຕື້ຟຣັງຊິວຟາ.

ຂ. ການຂະຫຍາຍການຂົນສົ່ງຂ້າມຊາຍແດນ

ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຂົນສົ່ງຂ້າມຊາຍແດນກຳລັງເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ. ດ້ວຍການເປີດເສັ້ນທາງຫຼວງ Ouagadougou-Abidjan ຢ່າງຄົບຖ້ວນ:
I. ການຄ້າຂົນສົ່ງຜ່ານປະເທດໂກດດີວົວຄາດວ່າຈະເກີນ 1.2 ຕື້ໂດລາໃນປີ 2025.
II. ບໍລິສັດ Bolloré Transport ໄດ້ປະກາດເພີ່ມລົດພ່ວງໜັກ 20 ຄັນໃນ Burkina Faso ໃນປີ 2025, ໂດຍນຳໃຊ້ການອອກແບບໂຄງລົດທີ່ເສີມແຮງເພື່ອປັບຕົວເຂົ້າກັບເສັ້ນທາງທີ່ຂຸຂະໃນໄລຍະທາງໄກ.
III. ຜູ້ນຳດ້ານການຂົນສົ່ງທ້ອງຖິ່ນ SITRA (ສະມາຊິກຂອງສະມາຄົມການຂົນສົ່ງ ແລະ ການຂົນສົ່ງ Burkina Faso) ວາງແຜນທີ່ຈະຊື້ລົດພ່ວງນ້ຳໜັກເບົາ 15 ຄັນ, ເຊິ່ງເພີ່ມຄວາມອາດສາມາດໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄດ້ 10% ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນການຂົນສົ່ງຕໍ່ໜ່ວຍ.

ບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາ, ເຊິ່ງໄດ້ສົ່ງອອກໄປຫຼາຍກວ່າ 30 ປະເທດແລ້ວ — ລວມທັງຕະຫຼາດອາຟຣິກາເຊັ່ນ: ແທນຊາເນຍ, ຊູດານ, ແລະ ອາຟຣິກາໃຕ້ — ພ້ອມທີ່ຈະຮອງຮັບການເພີ່ມຂຶ້ນນີ້. ລົດພ່ວງນ້ຳໜັກເບົາຂອງພວກເຮົາ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ດີທີ່ສຸດເພື່ອປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມທົນທານໃນການຂົນສົ່ງໄລຍະໄກ, ແມ່ນເໝາະສົມທີ່ສຸດສຳລັບເສັ້ນທາງການຄ້າຂ້າມຊາຍແດນທີ່ກຳລັງຂະຫຍາຍຕົວຂອງ Burkina Faso.

IV. ນະໂຍບາຍ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ: ການຮ່ວມມືໃນພາກພື້ນເປີດເຜີຍທ່າແຮງ

I. "ແຜນການເຊື່ອມໂຍງດ້ານການຂົນສົ່ງ 2025-2030" ຂອງ ECOWAS ໄດ້ກາຍເປັນຕົວຂັບເຄື່ອນຫຼັກ. ແຜນການດັ່ງກ່າວສະເໜີໃຫ້ມີການເຊື່ອມໂຍງມາດຕະຖານລົດພ່ວງໃນພາກພື້ນ (ເຊັ່ນ: ຂໍ້ຈຳກັດນ້ຳໜັກຂອງເພົາ ແລະ ລະບຽບການຄວາມປອດໄພ) ແລະ ສ້າງຕັ້ງກອງທຶນພິເສດ 1 ຕື້ໂດລາເພື່ອສະໜັບສະໜູນການຍົກລະດັບດ້ານການຂົນສົ່ງໃນບັນດາປະເທດທີ່ບໍ່ມີທາງອອກສູ່ທະເລ.
II. ໃນຖານະທີ່ເປັນປະເທດທີ່ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດ, Burkina Faso ສາມາດໄດ້ຮັບເງິນກູ້ດອກເບ້ຍຕໍ່າ 200 ລ້ານໂດລາ ສຳລັບການຊ່ວຍເຫຼືອຊື້ຍານພາຫະນະຂອງວິສາຫະກິດດ້ານການຂົນສົ່ງ ແລະ ການກໍ່ສ້າງເຄືອຂ່າຍການບຳລຸງຮັກສາ.
III. ໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງພາຍໃນປະເທດຍັງສືບຕໍ່ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ. ໃນປີ 2025, ໄລຍະທີສອງຂອງສູນການຂົນສົ່ງ Ouagadougou ຈະສຳເລັດ, ໂດຍຈະເພີ່ມພື້ນທີ່ສາງ 50,000 ຕາແມັດ ແລະ ດຶງດູດວິສາຫະກິດຂົນສົ່ງສາກົນ 10 ແຫ່ງໃຫ້ມາຕັ້ງຖິ່ນຖານ, ເຊິ່ງເປັນການຊຸກຍູ້ການເຕີບໂຕຂອງຄວາມຕ້ອງການເຊົ່າລົດພ່ວງ - ບໍລິສັດໃຫ້ເຊົ່າທ້ອງຖິ່ນ TransLease ຄາດວ່າການເຊົ່າລົດພ່ວງຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 40% ເມື່ອທຽບກັບປີກ່ອນໃນປີ 2025, ໂດຍ 70% ເປັນ "ແພັກເກດເຊົ່າອັດສະລິຍະ" ທີ່ມີຕຳແໜ່ງ GPS.

V. ການຍົກລະດັບເຕັກໂນໂລຢີ: ນະວັດຕະກໍາທີ່ໃຊ້ໄດ້ຈິງຊ່ວຍເສີມຂະຫຍາຍການແຂ່ງຂັນ

ກ. ມາດຕະຖານຂອງການດັດແປງທ້ອງຖິ່ນ

ໃນປີ 2025:
I. ມາດຕະຖານການດັດແປງລົດພ່ວງສະບັບທຳອິດຂອງ Burkina Faso ຈະຖືກປ່ອຍອອກມາ, ໂດຍລະບຸວ່າລົດພ່ວງໃນຊົນນະບົດຕ້ອງມີການອອກແບບ "ຢາງລົດຕ້ານກັບດັກ + ຮາງລົດຂ້າງທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້".
II. "ລົດພ່ວງນ້ຳໜັກເບົາລຸ້ນອາຟຣິກາ" ທີ່ພັດທະນາຮ່ວມກັນໂດຍວິສາຫະກິດທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ຜູ້ຜະລິດຈີນ ໄດ້ບັນລຸການຜະລິດເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ, ໂດຍຄາດວ່າຈະມີຍອດຂາຍ 150 ຄັນໃນປີ 2025, ຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນລົງ 20% ແລະ ປັບປຸງຄວາມທົນທານລົງ 30% ເມື່ອທຽບກັບລຸ້ນນຳເຂົ້າແບບດັ້ງເດີມ.

ຂອງບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາ ວິທີການທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາສອດຄ່ອງກັບແນວໂນ້ມນີ້. ຜ່ານນະວັດຕະກໍາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງຮຸ່ນຍານພາຫະນະ, ພວກເຮົາໄດ້ຮັບສິດທິບັດລະດັບຊາດຫຼາຍສະບັບ, ຮັບປະກັນວ່າລົດພ່ວງຂອງພວກເຮົາຕອບສະໜອງມາດຕະຖານພາກພື້ນທີ່ພັດທະນາໄປພ້ອມໆກັນ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາປະສິດທິພາບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.

ຂ. ການໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຂອງເຄື່ອງມືດີຈີຕອລ

ຄວາມນິຍົມຂອງເຄື່ອງມືດິຈິຕອນພື້ນຖານກຳລັງເລັ່ງຂຶ້ນ:
I. ໃນປີ 2025, 50% ຂອງລົດພ່ວງທີ່ນຳມາໃຊ້ໃໝ່ຈະມີອຸປະກອນ IoT ງ່າຍໆ, ເຊິ່ງສາມາດສົ່ງຂໍ້ມູນແບບເວລາຈິງກ່ຽວກັບສະຖານທີ່, ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະສະຖານະພາບຂອງຫ້ອງບັນທຸກສິນຄ້າ.
II. ວິສາຫະກິດຂົນສົ່ງທ້ອງຖິ່ນໄດ້ເພີ່ມປະສິດທິພາບການກຳນົດເວລາໂດຍຜ່ານການວິເຄາະຂໍ້ມູນ, ຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາການໂຫຼດລົດຫວ່າງຈາກ 35% ເປັນ 20% ແລະ ເພີ່ມລາຍໄດ້ສະເລ່ຍຕໍ່ເດືອນຕໍ່ລົດ 150,000 CFA ຟຣັງ.

VI. ການເອົາຊະນະສິ່ງທ້າທາຍຕ່າງໆ: ການສ້າງລະບົບສະໜັບສະໜູນທີ່ຍືນຍົງ

ກ. ການສະໜັບສະໜູນດ້ານການເງິນສຳລັບວິສາຫະກິດຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ຂະໜາດກາງ

ເພື່ອແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທາງດ້ານການເງິນຂອງວິສາຫະກິດຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ຂະໜາດກາງ, "ແຜນນະວັດຕະກໍາທາງດ້ານການເງິນແບບລົດພ່ວງ" ຈະຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໃນປີ 2025:
I. ທະນາຄານພັດທະນາອາຟຣິກາຕາເວັນຕົກ ແລະ ທະນາຄານການຄ້າຂອງ Burkina Faso ຈະຮ່ວມມືກັນເພື່ອເປີດຕົວໂຄງການຊື້ລົດ "ເງິນດາວน์ 10% + ງວດຜ່ອນ 5 ປີ".
II. ສິ່ງນີ້ຄາດວ່າຈະເປັນປະໂຫຍດຕໍ່ຜູ້ປະກອບການຂົນສົ່ງຂະໜາດນ້ອຍ 300 ຄົນ ແລະ ປ່ອຍເງິນກູ້ 5 ຕື້ CFA ຟຣັງ ຕາມຄວາມຕ້ອງການ.

ຂ. ການຂະຫຍາຍເຄືອຂ່າຍການບຳລຸງຮັກສາ

ການຄຸ້ມຄອງຂອງເຄືອຂ່າຍການບຳລຸງຮັກສາຈະຂະຫຍາຍອອກໄປ:
I. ໃນປີ 2025, ສູນບຳລຸງຮັກສາພາກພື້ນໃໝ່ 5 ແຫ່ງຈະຖືກເພີ່ມເຂົ້າມາ, ເຊິ່ງກວມເອົາສູນກາງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າເຊັ່ນ: Bobo Dioulasso ແລະ Koudougou, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນເວລາຕອບສະໜອງຕໍ່ການບຳລຸງຮັກສາຈາກ 72 ຊົ່ວໂມງ ມາເປັນ 24 ຊົ່ວໂມງ.
II. ລົດບຳລຸງຮັກສາແບບເຄື່ອນທີ່ຈະຖືກນຳສະເໜີເພື່ອໃຫ້ບໍລິການບຳລຸງຮັກສາຢູ່ສະຖານທີ່ໃນເຂດຊົນນະບົດ, ຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍເວລາຢຸດເຮັດວຽກຂອງຍານພາຫະນະ.

ຂອງບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາ ເຄືອຂ່າຍການບໍລິການທົ່ວໂລກຊ່ວຍເສີມຄວາມພະຍາຍາມເຫຼົ່ານີ້. ດ້ວຍທີມງານທີ່ອຸທິດຕົນທີ່ສະເໜີການສະໜັບສະໜູນແບບຄົບວົງຈອນ - ຕັ້ງແຕ່ການປຶກສາຫາລືກ່ອນການຊື້ຈົນເຖິງການບຳລຸງຮັກສາຫຼັງການຂາຍ - ພວກເຮົາມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງໃຫ້ແກ່ຂະແໜງການຂົນສົ່ງຂອງ Burkina Faso.

ທັດສະນະໃນອະນາຄົດ

ຕະຫຼາດລົດພ່ວງຂອງ Burkina Faso ໃນປີ 2025 ກຳລັງຫັນປ່ຽນຈາກ "ການເພິ່ງພາອາໄສການນຳເຂົ້າ" ໄປສູ່ "ການປັບຕົວໃນທ້ອງຖິ່ນ". ດ້ວຍການລົບລ້າງອຸປະສັກທາງການຄ້າໃນພາກພື້ນ, ການເພີ່ມທະວີການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີ, ແລະ ລະບົບສະໜັບສະໜູນທີ່ດີຂຶ້ນ, ຕະຫຼາດຈະບໍ່ພຽງແຕ່ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຂົນສົ່ງພາຍໃນປະເທດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຄາດວ່າຈະກາຍເປັນສູນກາງພາກພື້ນສຳລັບການດັດແປງລົດພ່ວງ ແລະ ການບໍລິການໃຫ້ເຊົ່າໃນບັນດາປະເທດທີ່ບໍ່ມີທາງອອກສູ່ທະເລໃນອາຟຣິກາຕາເວັນຕົກ. ໃນໄລຍະຫ້າປີຂ້າງໜ້າ, ຕະຫຼາດຄາດວ່າຈະຮັກສາອັດຕາການເຕີບໂຕຕໍ່ປີຫຼາຍກວ່າ 15%, ເຊິ່ງເປັນການສະໜັບສະໜູນທີ່ສຳຄັນສຳລັບການຫຼາກຫຼາຍທາງເສດຖະກິດຂອງ Burkina Faso ແລະ ການຍົກລະດັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງໃນພາກພື້ນ.

ຖ້າທ່ານສົນໃຈຢາກຄົ້ນຫາລົດພ່ວງກຶ່ງພ່ວງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງທີ່ອອກແບບມາສຳລັບຕະຫຼາດ Burkina Faso, ກະລຸນາຕິດຕໍ່ຫາ:
I. ສົ່ງການສອບຖາມໂດຍກົງໃນໜ້າທຳອິດຂອງເວັບໄຊທ໌ຂອງພວກເຮົາ: https://www.shodailer.com/
II. ໂທຫາ ຫຼື ເພີ່ມພວກເຮົາໃນ WhatsApp: +86 19015490301
ພວກເຮົາຫວັງວ່າຈະໄດ້ມາຢ້ຽມຢາມ ແລະ ສະໜັບສະໜູນການເຕີບໂຕດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານ!