Tesla ya Malori Nusu hadi PepsiCo Ishara za Kuhama katika Usafiri Mzito - Ushuru

Uwasilishaji wa Tesla Semi kwa PepsiCo pia una athari kubwa kwa tasnia pana ya malori. Inatumika kama ishara wazi kwamba nusu ya umeme - Trelas si dhana ya siku zijazo tena lakini sasa ni chaguo linalofaa na linalofaa kwa matumizi ya kibiashara. Kadri kampuni zaidi zinavyofuata mwongozo wa PepsiCo na kuwekeza katika malori ya umeme, mahitaji ya miundombinu ya kuchaji yanatarajiwa kuongezeka, na kusababisha maendeleo zaidi na upanuzi wa mfumo ikolojia wa magari ya umeme.​
Wataalamu wa sekta wanaamini kwamba mafanikio ya Tesla Semi yanaweza kuharakisha mpito hadi usafiri wa umeme wenye mizigo mizito. Hata hivyo, changamoto bado zinabaki, kama vile hitaji la mtandao mpana zaidi wa kuchaji na maendeleo ya teknolojia ya betri ili kuongeza zaidi masafa na kupunguza muda wa kuchaji. Licha ya changamoto hizi, kufikishwa kwa Tesla Semi kwa PepsiCo ni hatua muhimu inayotuleta hatua moja karibu na mustakabali endelevu zaidi kwa tasnia ya malori.​
Malori ya Daimler na Waymo Wapanua Ushirikiano kwa ajili ya Maendeleo ya Trela ​​za Semi-Autonomous
Daimler Trucks, kiongozi wa kimataifa katika utengenezaji wa magari ya kibiashara, na Waymo, painia katika teknolojia ya kuendesha magari ya kujitegemea, wametangaza ushirikiano uliopanuliwa unaolenga kuharakisha maendeleo na upelekaji wa malori ya nusu trela ya kujitegemea. Ushirikiano huu wa kimkakati unawakilisha hatua muhimu mbele katika kutafuta malori ya kujiendesha yenyewe, ambayo yana uwezo wa kubadilisha sekta ya usafirishaji na usafirishaji.​
Chini ya ushirikiano uliopanuliwa, Daimler Trucks na Waymo watashirikiana kuunganisha teknolojia ya hali ya juu ya Waymo ya kujiendesha yenyewe katika trela za nusu za Freightliner Cascadia za Daimler. Lengo ni kutengeneza suluhisho la lori linalojiendesha lenye kuaminika na salama ambalo linaweza kufanya kazi kwenye njia ndefu, kupunguza hitaji la madereva wa binadamu na kuongeza ufanisi wa usafirishaji wa bidhaa.
Mojawapo ya mambo muhimu ya ushirikiano huu yatakuwa katika kuboresha usalama na utendaji wa trela za nusu zinazojiendesha zenyewe. Teknolojia ya Waymo ya kujiendesha yenyewe, ambayo inategemea mchanganyiko wa vitambuzi, kamera, na akili bandia, imejaribiwa kwa ukali katika hali mbalimbali za ulimwengu halisi. Kwa kuunganisha teknolojia hii katika malori ya Daimler, kampuni hizo zinalenga kuunda mfumo ambao unaweza kushughulikia hali ngumu za trafiki, hali mbaya ya hewa, na changamoto zingine ambazo ni za kawaida katika malori ya mizigo mirefu.​
Mbali na usalama, ushirikiano huu pia unalenga kushughulikia faida za kiuchumi za malori yanayojiendesha. Trela ​​za nusu zinazojiendesha zina uwezo wa kuongeza matumizi ya malori, kwani zinaweza kufanya kazi mfululizo bila kuhitaji mapumziko ya madereva. Hii inaweza kusababisha akiba kubwa ya gharama kwa kampuni za usafirishaji, pamoja na kupungua kwa muda wa uwasilishaji na kuridhika kwa wateja.
Ushirikiano uliopanuliwa kati ya Daimler Trucks na Waymo unajengwa juu ya ushirikiano wao wa awali, ambao ulianza mwaka wa 2017. Tangu wakati huo, kampuni hizo mbili zimepata maendeleo makubwa katika kuendeleza teknolojia ya magari ya mizigo yanayojiendesha, zikifanya majaribio ya kina katika barabara za umma nchini Marekani. Makubaliano mapya yatawaruhusu kuharakisha zaidi juhudi zao za maendeleo na kuleta trela za magari zinazojiendesha zenyewe karibu na biashara.​
Ingawa kupitishwa kikamilifu kwa trela za nusu zinazojiendesha zenyewe bado kumebaki miaka kadhaa, ushirikiano kati ya Daimler Trucks na Waymo ni ishara wazi ya kuongezeka kwa shauku katika teknolojia ya kujiendesha yenyewe katika tasnia ya malori. Kadri teknolojia inavyoendelea kubadilika na mifumo ya udhibiti ikianzishwa, trela za nusu zinazojiendesha zenyewe zinatarajiwa kuchukua jukumu muhimu zaidi katika mustakabali wa usafirishaji. Tesla Semi, iliyozinduliwa awali mwaka wa 2017, imekuwa mada ya uvumi na matarajio mengi. Kwa muundo wake mzuri na wa anga na teknolojia ya kisasa, Semi imeundwa kuleta mapinduzi katika jinsi bidhaa zinavyosafirishwa kwa masafa marefu. Lori lina mgawo wa kuvuta wa 0.36 pekee, na kupunguza kwa kiasi kikubwa matumizi ya nishati ikilinganishwa na trela za kawaida zinazoendeshwa na dizeli. Hii, pamoja na betri yake yenye uwezo mkubwa, hutoa umbali wa hadi maili 500 (takriban kilomita 804.7) kwa chaji moja inapopakiwa kikamilifu, na kuifanya kuwa chaguo linalofaa kwa njia nyingi za usafirishaji mrefu.
Mojawapo ya sifa muhimu za Tesla Semi ni uwezo wake wa utendaji. Lori linaweza kuharakisha kutoka 0 hadi 60 mph kwa sekunde 5 tu likiwa tupu na sekunde 20 likiwa limepakiwa kikamilifu, kuonyesha nguvu na ufanisi wake. Zaidi ya hayo, Semi ina vifaa vya hali ya juu vya dereva wa Tesla wa Autopilot - mfumo wa usaidizi, ambao unajumuisha vipengele kama vile breki za dharura za kiotomatiki, usaidizi wa kutunza njia, na kuepuka migongano, na kuongeza usalama barabarani.
Kwa PepsiCo, kupitishwa kwa Tesla Semi ni sehemu ya ahadi pana ya kampuni kwa uendelevu. Kwa kubadili malori ya umeme, PepsiCo inalenga kupunguza uzalishaji wake wa kaboni na kuchangia katika mazingira safi zaidi. Kampuni inapanga kutumia malori ya Semi katika mtandao wake wa usambazaji, kusafirisha bidhaa hadi maeneo mbalimbali kote Marekani. Hatua hii haiendani tu na malengo ya mazingira ya PepsiCo lakini pia ina uwezo wa kupunguza gharama zake za uendeshaji kwa muda mrefu, kwani magari ya umeme kwa kawaida huwa na gharama za chini za mafuta na matengenezo ikilinganishwa na malori ya dizeli.​